Daraja la Crimea: ukweli kuu juu ya ujenzi wa karne

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Mnamo Desemba 18, 2018, gari la kwanza lazima livuke daraja kupitia Kerch Strait. Haina hata jina rasmi bado - mtu anaiita "Crimean", mtu "Kerch". Hata hivyo, hii haiathiri mwendo wa ujenzi kwa njia yoyote.

Hasa miaka miwili kabla ya kuzinduliwa kwa daraja, TASS inaelezea ukweli wa kuvutia zaidi juu ya "ujenzi wa karne".

1. KUWAZA KWA MIAKA ELFU

Mawazo ya kuunganisha Kerch na Taman ni karibu miaka elfu. Mnamo 1064, Prince Gleb alitengeneza njia hii kwenye barafu, akihesabu fathom elfu 14 (km 30). Sasa tu mkuu na wenyeji wa ukuu wa zamani wa Tmutarakan wa Urusi hawakuwa na uwezekano wowote wa kiufundi wa kujenga daraja. Walionekana tu katika karne ya 19.

2. WAINGEREZA HAWAKUWEZA, WAJERUMANI HAWAKUFANYA …

Mnamo 1870, Uingereza ilitaka kujenga daraja - kwa viungo vya reli ya moja kwa moja na India. Lakini mradi huo ulionekana kuwa wa gharama kubwa.

Mwanzoni mwa karne ya XX, ujenzi wa daraja ulipangwa na Nicholas II, lakini mipango ilibadilishwa na Vita vya Kwanza vya Kidunia.

Mnamo 1943, askari wa Ujerumani walianza kujenga daraja kwa usambazaji usioingiliwa wa silaha na askari kwa Caucasus. Lakini hawakuwa na wakati - Crimea ilikombolewa na daraja la kwanza kuvuka Mlango wa Kerch mwishoni mwa 1944 lilijengwa na wahandisi wa Soviet.

3. DARAJA LA KWANZA LIMESIMAMA KWA MIAKA SITA

Kuna hadithi kwamba ilikuwa kwenye daraja la kwanza la Kerch mnamo Februari 1945 kwamba Joseph Stalin alirudi Moscow kutoka mkutano wa Yalta. Wanahistoria, hata hivyo, wanahakikishia kwamba ni sehemu tu ya msafara wa magari ulianza kwenye njia hii, na Stalin mwenyewe aliendesha gari kupitia eneo la Kherson.

Na hivi karibuni daraja halikutokea kabisa - katika chemchemi ya 1945 ilibomolewa na kuteleza kwa barafu kutoka kwa Bahari ya / u200b / u200bAzov.

MIAKA 4.60 KWENYE KIVUKO

Mnamo 1954, huduma ya kivuko ilizinduliwa kati ya bandari "Kavkaz" na Crimea, ambayo bado inafanya kazi.

Katika chemchemi ya 2015, kivuko cha kivuko kilijengwa upya, na wakati wa msimu wa kilele kinaweza kubeba hadi abiria elfu 50 na magari elfu 10 kwa siku.

5. DARAJA NDEFU ZAIDI

Urefu wa Daraja la Kerch itakuwa kilomita 19 - 11, 5 kati yao itapita ardhini, pamoja na kisiwa cha Taman, 7, 5 km - juu ya bahari. Ujenzi huo utakuwa mrefu zaidi nchini Urusi, ukiondoa jina hili kutoka kwa Daraja la Rais juu ya Volga huko Ulyanovsk, ambayo ni chini ya kilomita 13 kwa urefu.

6. SUPERS, WANAEKOLOJIA NA WAAKOLOJIA MBELE YA WAJENZI

Kabla ya kuanza kwa ujenzi, sappers walichunguza hekta 200 za pwani na eneo la maji la Kerch Strait. Na walipata takriban makombora 200 kutoka Vita Kuu ya Patriotic. Zote zilitupwa kwenye jaa.

Wanamazingira wamepandikiza na kuhamia maeneo salama maelfu ya mimea na wanyama 117 kutoka Kitabu Nyekundu.

Wakati wa uchimbaji, wanaakiolojia waligundua zaidi ya vitu 3,000 kutoka Kale, Zama za Kati na Zama za Shaba na kuvikabidhi kwa Jumba la Makumbusho la Taman.

7. BILA KUOGOPA MATETEMEKO

Katika Mlango wa Kerch, kuna makosa kadhaa ya tectonic na kanda zinazofanya kazi kwa mshtuko mara moja. Kulingana na uhakikisho wa wanasayansi, matetemeko ya ardhi ya ukubwa wa 9-10 yanawezekana hapa mara moja tu kila baada ya miaka 1000.

Lakini hata hivyo, waundaji wa mradi huo waliifanya ili daraja "lipitie" maeneo ya makosa. Na maeneo yote ya ujenzi yaliimarishwa ikiwa kuna uwezekano wa matetemeko ya ardhi na maporomoko ya ardhi.

8. MINARA YA EIFFEL THELATHINI NA MBILI CHINI YA BAHARI

Katika sehemu za pwani na pwani, wajenzi tayari wameweka zaidi ya elfu tatu kati ya 5, 5,000 zilizopangwa na karibu 200 kati ya nguzo 595 za daraja.

Usaidizi mmoja huchukua tani 400 za miundo ya chuma, ambayo ina maana kwamba chuma nyingi kitatumika kwenye vifaa vyote ambavyo 32 Eiffel Towers inaweza kujengwa kwa hiyo.

Mirundo ya daraja inasukumwa ardhini kwa kina cha mita 16 ardhini hadi mita 94 katika maeneo ya pwani. Kwa kulinganisha, piles za daraja la 1944 zilizikwa mita 12 tu.

9. SIO DARAJA, BALI MADARAJA

Kwa kweli, madaraja mawili yanajengwa kwenye Mlango wa Kerch - barabara na reli, ambayo inaendana sambamba.

Treni hizo zitakuwa na uwezo wa kubeba abiria milioni 14 kwa mwaka. Kuhusu barabara, itakuwa ya njia nne na ya mwendo kasi. Hadi magari elfu 40 yanaweza kupita kwenye njia hii kwa siku - mara nne zaidi ya huduma ya feri hutoa leo katika kilele cha uwezo wake.

10. MALANGO YA MELI ZA BAHARI

Kwa ajili ya harakati za meli, daraja ina spans arched. Wana upana wa mita 227 na urefu wa mita 35.

Walianza kuweka spans msimu huu wa joto kwenye tovuti maalum huko Kerch. Kazi yote imepangwa kukamilika ndani ya mwaka mmoja na mwezi wa Agosti 2017 kutoa miundo ya kumaliza kwenye tovuti ya ufungaji. Matao yote mawili, kwa reli na kwa daraja la barabara, yatakuwa na uzito wa tani elfu 10 baada ya kukusanyika.

11. URUSI YOTE INAJENGA

Wahandisi na wafanyakazi 3,500 kutoka mikoa kadhaa ya Kirusi wanahusika katika ujenzi wa daraja. Miongoni mwao ni wataalam wenye uzoefu ambao wamejenga vifaa vya mkutano wa kilele wa APEC huko Vladivostok, Universiade huko Kazan, na Olimpiki ya Sochi.