Ekoduki - madaraja ya wanyama Kutoka Primorye hadi Singapore

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Ekoduk ni ujenzi wa miundombinu ya barabara ambayo sio ya kawaida sana kwa Urusi.

Kanda kama hizo huitwa vichuguu / madaraja ya kiikolojiaau eco-bata, na uwajenge kwa namna ambayo kuonekana kwao kunafanana iwezekanavyo na makazi ya asili ya wanyama wanaovuka.

Ecoduks husaidia kuwaweka wanyama pori hai na kufanya barabara kuwa salama kwa madereva katika maeneo ambayo wanyama wanaweza kuvuka barabara. Na hata huko Urusi kuna vile.

Barabara kuu na barabara zimekuwa mahali pa hatari zaidi kwa watu na wanyama. Na ikiwa mtu anaweza kujitunza mwenyewe, basi wanyama wa mwitu wananyimwa fursa hiyo wakati wanapaswa kukabiliana na ustaarabu. Kwa bahati mbaya, ni ngumu kuhesabu kwa usahihi ni wanyama wangapi hufa chini ya magurudumu ya magari kila mwaka, kwani sio ukweli wote uliorekodiwa rasmi. Katika 2018 pekee, zaidi ya kesi 400 za mgongano zilianzishwa. Ni dhahiri kabisa kwamba idadi halisi ni kubwa zaidi.

Ili kusaidia wanyama kuepuka kifo cha uchungu na kuzuia ajali za barabarani, ambazo watu wanaweza pia kuteseka, bata wa mazingira wanajengwa. Ekoduk ni njia kuu ya kuvuka kwa wanyama iliyo na vifaa maalum, iliyofichwa iwezekanavyo chini ya mandhari ya asili ya eneo hilo. Njia zake ni pana sana, kwa hivyo idadi kubwa ya wasafiri wenye manyoya wanaweza kuvuka barabara kwa usalama. Ili wenyeji wa msitu wasiogope na sauti ya magari, bata wa eco wana vifaa vya skrini za kuhami kelele. Mabadiliko ya kibaolojia yanaweza kuwa chini ya ardhi, juu ya ardhi na kuunganishwa, yote inategemea eneo ambalo wamewekwa. Kuvuka kila wakati hujengwa kwa kuzingatia data ya wanaikolojia na wataalam wa zoolojia, kwani wanapaswa kuwa kwenye njia za asili na njia za uhamiaji wa spishi fulani.

Urusi ilikuja kwa ujenzi wa vivuko vya wanyama hivi karibuni tu, mnamo 2016. Mamlaka haikutumia tu uzoefu wa wenzao wa Magharibi, lakini pia walitengeneza sheria zao wenyewe za ujenzi wao, ambazo zinazingatia hali ya hali ya hewa, sifa za kijiografia na vigezo maalum vya eneo hilo. Bidhaa ya kwanza kabisa ya msingi wa ardhi ilijengwa katika mkoa wa Kaluga kwenye barabara kuu ya M-3 "Ukraine" kwa kilomita 170. Kulingana na waandishi wa mradi huo, maeneo haya yanakaliwa na elki nyingi, mbweha, nguruwe pori, kulungu, ambayo sasa haitakimbia barabarani, ambayo ni hatari sana kwa wanyama wenyewe na kwa madereva, na inaweza kuongoza. kwa ajali mbaya. Insulation ya kelele imewekwa kwenye ecoduk. Na ili makazi yawe yanajulikana kwa wanyama, daraja lilipandwa na vichaka, miti, nyasi. Kwa hili, safu ya juu ilifanywa kwa udongo wa dunia nyeusi.

Matokeo yake ni daraja la mita 165 tu, upana wa mita 50. Sasa wanyama wanaweza kuhamia kwa utulivu, kwa sababu wimbo huo unapunguza msitu katika sehemu mbili. Kwa njia, mradi huo sio nafuu - rubles milioni 100 zilitumiwa kwenye muundo huu wote.

Ikumbukwe kwamba kila mwaka kuna mabadiliko zaidi ya kibaolojia nchini, kwani kuna uelewa wa hitaji lao. Mnamo mwaka wa 2019, waliahidi kujenga kama ducts tano za mazingira katika mkoa wa Moscow. Ni muhimu sana kwamba vitu vipya vimeundwa kuwa salama kwa wanadamu na wanyama. Hazidhuru usafi wa mazingira na hazikiuki mifumo ya ikolojia.

Katika Primorye, katika Hifadhi ya Taifa "Nchi ya Leopards" kuna handaki kwa wanyama. Pia ilipandwa nyasi na mimea ili kuwafanya wanyama wajisikie vizuri. Aidha, kamera ziliwekwa kuangalia wale wanaovuka barabara kupitia njia ya chini. Lakini kuna daraja moja tu la wanyama nchini Urusi. Na zaidi ya hayo, ni njia ya juu ya ardhi ambayo ni muhimu kwa wanyama wakubwa ambao hawataki kwenda kwenye handaki, imejaa sana. Kwa hivyo, madaraja yalijengwa mahsusi kwa moose, mbwa mwitu na ngiri.

Eco-bata, iliyoundwa kurudisha uhuru wa kutembea kwa wanyama, ni, mara nyingi, miundo ya ujenzi wa bandia iliyotengenezwa kwa chuma na simiti, lakini wakati wa kuunda, wanajaribu kuleta muonekano wao na eneo karibu iwezekanavyo na makazi ya asili ya ulimwengu wa wanyama wa ndani. Wakati huo huo, kama watafiti wanavyoona, eco-ducs hutumiwa sio tu na wanyama wakubwa, bali pia na viumbe vingine vyote - vipepeo, mende, buibui, nk.

Daraja la kwanza kama hilo la wanyama lilijengwa huko Ufaransa, nyuma katika miaka ya 1950. Leo, tayari kuna maelfu ya madaraja kama haya kwenye sayari. Uholanzi wamejitofautisha katika suala hili - kuna madaraja zaidi ya 600 kama haya.

Sio siri kwamba barabara yoyote au reli hukata njia za asili za uhamiaji wa wanyama wanaoishi katika eneo hili. Wanyama wanaoogopa na kelele za nje huacha kutembelea eneo hilo kabisa, au kufa wakati wa kuvuka eneo hatari chini ya magurudumu ya magari.

Ili kuzuia kifo cha wanyama na kutoharibu njia za uhamiaji, maeneo maalum yanajengwa ulimwenguni kote ambapo wanyama wanaweza kuvuka eneo hatari bila kuhatarishwa.

Hapo chini utaona ecoduks katika sehemu mbalimbali za dunia, ambazo zimekusudiwa kwa uhamiaji wa aina mbalimbali za wanyama: kutoka kwa kaa hadi kwa chui.

Katika baadhi ya maeneo kando ya barabara kuna hata mabango yanayoonyesha mwelekeo wa EcoDuk (kuvuka kwa Wanyamapori). Lakini hii ni kwa wale wanyama wanaoweza kusoma.:)

Kwa msaada wa eco-bata, maelfu ya wanyama wanaweza kuokolewa kila mwaka na idadi kubwa ya ajali huepukwa. Licha ya ukweli kwamba madaraja ya maisha yameanza kuonekana nchini Urusi, hali hii inatoa matokeo mazuri na, kwa muda mrefu, itasaidia kuhifadhi usawa wa kiikolojia katika ujenzi wa barabara kuu.