Bahari imeharibiwa

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Ukimya uliitofautisha safari hii na zile zote zilizopita. Walakini, sauti zingine bado zilisikika. Upepo ulikuwa bado unapeperusha tanga na kupiga kelele kwenye uvunguaji. Mawimbi bado yaliruka dhidi ya sehemu ya glasi ya meli. Kulikuwa na sauti nyingine pia: vishindo na vishindo visivyo na sauti kutokana na athari ya mwili wa mashua kwenye vifusi. Kitu pekee kilichokosekana ni kilio cha ndege wa baharini ambao walikuwa wameandamana na mashua katika safari zilizopita.

Hakukuwa na ndege kwa sababu hapakuwa na samaki.

Ivan Macfadyen

"Katika siku hizo 28 za kusafiri kwa meli, hakuna siku ilipita bila sisi kupata samaki wazuri, ambao tuliwapika na wali kwa chakula cha jioni," McFadyen anakumbuka. Wakati huu, wakati wa safari nzima ya muda mrefu, upatikanaji wa samaki ulikuwa na samaki wawili tu.

Hakuna samaki. Hakuna ndege. Karibu hakuna dalili ya maisha.

“Kwa miaka mingi, nilizoea ndege, vilio vyao,” akiri. "Kwa kawaida waliandamana na mashua, wakati mwingine wakitua kwenye mlingoti kabla ya kupanda tena angani. Kundi lililozunguka kwa mbali juu ya bahari na kuwinda sardini lilikuwa jambo la kila siku."

Walakini, mnamo Machi na Aprili mwaka huu, mashua yake, Mtandao wa Funnel, ilizingirwa tu na ukimya na ukiwa uliotawala juu ya bahari ya roho.

Kaskazini mwa ikweta, hapo juu Guinea Mpya, mabaharia waliona kwa mbali mashua kubwa ya wavuvi iliyokuwa ikipita kwenye miamba. “Siku nzima imekuwa ikirandaranda huku na huko na nyayo. Meli ilikuwa kubwa, kama msingi wa kuelea, anasema Ivan. Na usiku, kwa mwanga wa taa, meli iliendelea na kazi yake. Asubuhi, McFadyen aliamshwa haraka na mshirika wake, akiripoti kwamba meli ilikuwa imezindua boti ya kasi.

“Si ajabu nilikuwa na wasiwasi. Hatukuwa na silaha, na maharamia ni kawaida sana katika maji hayo. Nilijua kuwa ikiwa watu hao walikuwa na silaha, tulikuwa tumeenda, "anakumbuka." Lakini hawakuwa maharamia, angalau sio kwa hekima ya kawaida. Mashua ilitia nanga na wavuvi wa Melanesia walitupa matunda, jamu na chakula cha makopo. Pia waligawana mifuko mitano ya sukari iliyojaa samaki. Samaki walikuwa wazuri, wakubwa, wa aina mbalimbali. Baadhi yao walikuwa mbichi, na wengine walikuwa wamekaa kwenye jua kwa muda. Tuliwaeleza kwamba kwa tamaa zetu zote hatuwezi kula kila kitu. Tulikuwa wawili tu, na kulikuwa na nafasi ndogo ya kuhifadhi."

Msafirishaji mkuu wa Uholanzi FV Margiris akiwa kazini

Waliinua mabega yao na kujitolea kuwatupa samaki baharini, wakisema kwamba wangefanya vivyo hivyo. Walieleza kuwa hii ilikuwa ni sehemu ndogo tu ya upatikanaji wa samaki kila siku. Walichotaka ni tuna, na iliyobaki haikuwa na maana. Samaki kama hao waliuawa na kutupwa mbali.

Walitembea kuzunguka mwamba mzima na trawl kutoka asubuhi hadi usiku, na kuharibu maisha yote njiani.

McFadien alihisi kitu kikipiga moyoni mwake. Meli hiyo ilikuwa moja tu ya nyingine nyingi zilizojificha nyuma ya upeo wa macho na kufanya kazi kama hiyo. Si ajabu bahari ilikuwa imekufa. Haishangazi, fimbo ya baited ilikwenda bila kukamata. Hakukuwa na kitu cha kukamata. Ikiwa inaonekana kuwa ya kukata tamaa, inakuwa mbaya zaidi.

Kasa wa baharini akiogelea na kupita mwani wa sargassum uliochafuliwa na mafuta baada ya mlipuko na kumwagika kwenye jukwaa la Deepwater Horizon

Njia iliyofuata ya kusafiri ilianzia Osakiv San Francisco … Karibu katika safari yote, hisia ya kutisha na woga iliyochukiza iliongezwa kwenye uharibifu huo: “Tulipoondoka kwenye ufuo. Ya Japan, hisia iliundwa kwamba bahari yenyewe ilinyimwa uhai.

Hatukuwahi kuona chochote kilicho hai. Tulikutana na nyangumi ambaye alionekana kuzunguka hoi juu ya uso wa maji, kichwani kulikuwa na kitu mithili ya uvimbe mkubwa.

Mwonekano wa kuchukiza kabisa. Katika maisha yangu yote, nimelima maili na maili ya nafasi ya bahari. Nimezoea kuona kasa, pomboo, papa na makundi makubwa ya ndege wawindaji wa hovyo. Wakati huu, kwa maili 3000 za baharini, sikuona dalili ya maisha.

Nyangumi aliyekufa alisogea pwani huko San Francisco.

Mahali palipokuwa maisha, rundo la takataka za kutisha zilielea. Baadhi yao ni matokeo ya tsunami iliyopiga Japan miaka michache iliyopita. Wimbi lilipita juu ya pwani, likachukua rundo la ajabu la kila kitu na kulirudisha baharini. Kila mahali ukiangalia, takataka hizi zote bado zipo.

Glenn, kaka yake Ivan, alipanda juu ya meli Hawaiikuenda kwa Marekani … Alitikiswa na "maelfu elfu" ya maboya ya manjano ya plastiki, utando mkubwa wa kamba ya syntetisk, kamba za uvuvi na nyavu.

Mamilioni ya Biti za Styrene Polypene. Mafuta ya kuendelea na filamu ya petroli.

Isitoshe mamia ya nguzo za umeme za mbao, zilizong'olewa na wimbi la mauti na kukokota nyaya zao katikati ya bahari.

"Katika siku za zamani, katika hali ya hewa tulivu, ulianzisha injini tu," Ivan anakumbuka, "lakini sio sasa. Katika sehemu nyingi, hatukuweza kuwasha injini kwa kuhofia kwamba msukosuko huu wa kamba na waya ungezunguka kwenye propela. Hali isiyosikika kwenye bahari kuu. Na hata ikiwa tulithubutu kuwasha injini, kwa hakika haikuwa usiku na mchana tu, tukiangalia uchafu kutoka kwenye upinde wa meli.

Kaskazini ya Visiwa vya Hawaii, kutoka kwa upinde wa meli, ilionekana wazi kupitia safu ya maji. Niliona kwamba uchafu na uchafu haukuwa juu ya uso tu, bali pia katika kina cha bahari. Ukubwa mbalimbali, kutoka chupa za plastiki hadi uharibifu wa ukubwa wa gari kubwa au lori. Tuliona bomba la moshi la kiwanda likiinuka juu ya uso wa maji. Chini, chini ya maji, aina ya cauldron iliunganishwa nayo. Tuliona kitu kama chombo kinachoyumba juu ya mawimbi. Tuliendesha kati ya uchafu huu. Kana kwamba walikuwa wakielea kwenye junkyard. Chini ya sitaha, ilikuwa ikisikika kila mara jinsi mwili ulivyogongana na uchafu, na tuliogopa kila wakati kukutana na kitu kikubwa sana. Na kwa hivyo mwili ulikuwa tayari umefunikwa na dents na mikwaruzo kutoka kwa uchafu na vipande, ambavyo hatukuwahi kuona.

Osborne Reef, kilomita 2 kutoka Fort Lauderdale, Florida: matairi milioni 2 yaliangushwa huko katika miaka ya 1970, wakati wa operesheni iliyoshindwa ya kiikolojia kuunda miamba bandia.

Plastiki ilikuwa kila mahali. Chupa, mifuko, kila aina ya taka za nyumbani zinazoweza kuwaziwa, kuanzia viti vilivyovunjika hadi miiko ya takataka, vifaa vya kuchezea na vyombo vya jikoni.

Kulikuwa na kitu kingine. Rangi ya njano ya njano ya meli, ambayo haikuwa imepungua kutoka jua au maji ya bahari kwa miaka mingi, iliitikia na kitu katika maji ya Kijapani, kupoteza mwanga wake kwa njia ya ajabu na isiyo ya kawaida.

Huko Newcastle, Ivan McFadyen bado anajaribu kupata nafuu na kupata nafuu kutokana na mshtuko alioupata. "Bahari imeharibiwa," atangaza, akitikisa kichwa na haamini mwenyewe.

Kwa kutambua ukubwa wa tatizo na kwamba hakuna shirika, hakuna serikali inayoonekana kuwa na nia ya kulitatua, McFadien anatafuta njia ya kutoka. Anapanga kuwashawishi mawaziri wa serikali, akitumai msaada wao.

Kwanza kabisa, anataka kufikia uongozi wa shirika la baharini la Australia katika jaribio la kuvutia wamiliki wa mashua kwenye harakati za kimataifa za kujitolea na hivyo kudhibiti uchafu na kufuatilia viumbe vya baharini.

McFadien alijiunga na vuguvugu hilo akiwa Marekani, akijibu ombi la wanasayansi wa Marekani, ambao nao waliwataka wamiliki wa boti kuripoti na kukusanya sampuli kila siku kwa ajili ya sampuli za mionzi, ambalo lilikuja kuwa tatizo kubwa lililosababishwa na tsunami na maafa ya baadaye ya mitambo ya nyuklia nchini. Japan….

McFadien aligeukia wanasayansi na swali: kwa nini usidai kutuma meli kukusanya takataka?

Lakini walijibu kwamba ilikadiriwa kuwa uharibifu wa mazingira kutokana na kuchoma mafuta katika usafishaji kama huo ungekuwa mkubwa sana.

Ni rahisi zaidi kuacha takataka zote mahali pamoja.

Kijiji cha Wakuya, Japan. Matokeo ya tetemeko la ardhi la pointi 9 na tsunami iliyofuata.