Uvumbuzi wa uchunguzi wa chini ya maji wa Bahari Nyeusi

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Katika eneo la maji la Crimea, meli zaidi ya 2,000 zilipatikana ambazo zilizama kwa nyakati tofauti: kutoka nyakati za ufalme wa Bosporus hadi kipindi cha Vita Kuu ya Patriotic. Ni nini kilikuwa kwenye meli hizi? Ni matukio gani ya kihistoria na haiba inayohusishwa na vitu hivi? Na muhimu zaidi, ni malengo gani yaliyowekwa na archaeologists? Maswali haya yalijibiwa na Viktor Vakhoneev, Naibu Mkurugenzi wa Kituo cha Bahari Nyeusi cha Utafiti wa Chini ya Maji.

Nambari kavu. Ni vitu ngapi viko chini ya Bahari Nyeusi?

Katika majira ya joto ya 2015, kwa kina cha mita 80 kutoka pwani ya Balaklava huko Crimea, archaeologists chini ya maji waligundua mabaki ya meli ya mbao ambayo ilianza Zama za Kati. Mizigo ya amphorae imehifadhiwa vizuri kwenye meli. Kuna mamia ya uvumbuzi kama huo kwenye pwani ya Crimea. Meli nyingi bado zinangojea kwenye mbawa, kwani akiolojia ya chini ya maji ni sayansi changa.

“Kulingana na hesabu zetu za awali,” asema Viktor Vakhoneev, naibu mkurugenzi wa Kituo cha Utafiti wa Bahari Nyeusi cha Utafiti wa Chini ya Maji, “zaidi ya vitu 2,000 vilizama kwenye pwani ya Crimea. Kuanzia nyakati za zamani hadi mwisho wa Vita Kuu ya Patriotic. Wengi wao ni katika karne ya XX: hizi ni meli, meli na ndege za kipindi cha Vita vya Kwanza vya Dunia, Vita vya wenyewe kwa wenyewe nchini Urusi na Vita Kuu ya Patriotic. Kwao, takwimu zaidi au chini zinaeleweka, kwa sababu kuna data iliyohifadhiwa. Na ajali zote za meli kabla ya karne ya 18 hazijulikani kwetu katika vyanzo. Lakini wakati huo huo, kila mwaka wanasayansi na wapiga mbizi wenye shauku hufanya uvumbuzi mpya zaidi na zaidi. Kwa mfano, katika miaka ya hivi karibuni, ajali kadhaa za meli za kipindi cha Byzantine, za zamani zimepatikana katika eneo la maji la Crimea kwa kina kirefu. Kati ya hizo ambazo zimepatikana, tumechunguza zaidi ya mia moja, zaidi ya dazeni zimechunguzwa kiakiolojia,'' mwanasayansi anahitimisha.

Uchunguzi wa meli ya wafanyabiashara iliyozama kutoka Pisa

Kuna mwelekeo maalum katika akiolojia ya chini ya maji - utafiti wa meli zilizozama. Kwa Kiingereza, kuna neno la lakoni - "archeology ya Nautical" (kutoka naus - "meli"). Katika nchi yetu, ni desturi kuiita akiolojia ya ajali ya meli au akiolojia ya meli. Wanasayansi wanachunguza sio tu mizigo iliyosafirishwa kwenye meli hiyo, lakini pia ni lini na kwa sababu gani meli hiyo ilizama na ilikuwa inaelekea wapi.

Data ya kumbukumbu ni marafiki bora wa watafiti. Kutoka kwao inawezekana kuamua wapi meli ilikuwa inaelekea na wapi inaweza kuzama. Ugumu huibuka na meli za zamani na za zamani kwa sababu ya ukosefu wa data iliyoandikwa. Kweli, pia kuna tofauti za kupendeza. Katika miaka ya 1960, gali kutoka mji wa Pisa iligunduliwa. Upekee wa chombo hiki ni kwamba iliwezekana kuanzisha tarehe halisi ya kuanguka kwa meli.

Katika Zama za Kati, vita juu ya maji havikuwa vya kawaida. Mmoja wao ulifanyika mnamo Agosti 14, 1277. Wakaaji wa jiji la Sugdei (sasa ni Sudak) walishuhudia pigano la meli ya Pisa pamoja na meli za Genoa. Kama matokeo, meli kutoka Pisa ilishika moto na kuzama. Tukio hili limehifadhiwa katika vyanzo vilivyoandikwa kwenye kumbukumbu za Genoa.

"Kwa kuwa meli yenyewe ilizama kwa kina kifupi, karibu mita 12," asema Viktor Vasilyevich Vakhoneev, "mabaki ya mbao ya meli hayajaokoka. Lakini wakati huo huo, maelezo yote ambayo ni ya asili ya isokaboni yamehifadhiwa: haya ni keramik, yaani, mizigo ambayo meli hii ya mfanyabiashara ilisafirisha, haya ni vitu vya chuma kwenye meli, sarafu. Kwa mfano, tumepata vipande vya silaha za Italia za karne ya 13. Chuma chenyewe kiliharibika na hakikuishi, lakini kabla hakijaanguka, panga hizi zilifunikwa na ukoko wa mashapo ambao ulirudia kabisa umbo la panga. Hiyo ni, kulikuwa na utupu ndani, lakini nje ni kabisa kwa namna ya panga. Tunazipiga eksirei na kupata sura halisi ya panga hizi ambazo Wapisan walipigana katika karne ya 13.

Wakati wa amani walifanya biashara, wakati wa vita walipigana

Moja ya mada iliyopangwa ya utafiti wa Kituo cha Utafiti cha Chini ya Maji ya Bahari Nyeusi ni utafutaji na utafiti wa vitu vya Jumuiya ya Usafirishaji na Biashara ya Urusi. Ilianzishwa mnamo 1856 ili kukuza biashara katika Bahari Nyeusi. Kulikuwa na lengo lingine ambalo halijasemwa - wakati wa vita, meli zililazimika kushiriki katika vita vya baharini. Karibu meli tano za jamii hii tayari zimepatikana katika maji ya Crimea.

Moja ya meli maarufu zaidi za jamii hii ni stima Vesta. Wakati wa vita vya Kirusi-Kituruki vya 1877-1878. meli hii ya wafanyabiashara iligeuzwa kuwa meli ya kivita. "Vesta" ilipigana na meli ya vita ya Kituruki "Fehti-Bulend" na ikashinda vita hii ngumu. Baada ya kama miaka kumi, Vesta ilizama. Alipata "shujaa wa vita vya Urusi-Kituruki" mnamo 2016. Mchoraji maarufu wa mandhari ya bahari Ivan Vasilyevich Aivazovsky alionyesha katika uchoraji wake matukio ya vita vya stima yetu na meli ya vita ya Kituruki.

Uhifadhi wa asili

Katika miaka ya 1960, archaeologist wa Soviet na mwanahistoria wa kale Vladimir Blavatsky alisema kuwa utafiti kwa kina cha zaidi ya mita mia moja itakuwa ya kuahidi zaidi. Nani, ikiwa sio yeye, mtafiti wa jiji la kale la Phanagoria, anajua kuhusu hili. Mwanasayansi huyo alitabiri kuwa pamoja na mabadiliko ya teknolojia, utafiti wa kina kirefu utapatikana kwa wanasayansi. Kutoka mita 200 hadi chini kabisa, kuna safu ya sulfidi hidrojeni katika Bahari Nyeusi. Ni hatari sana kwa vitu vyote vilivyo hai, lakini kwa sababu hiyo hiyo ni kihifadhi bora cha asili. Ni bakteria chache tu zinazoweza kufanya kazi chini ya hali kama hizo, kwa hivyo nyenzo za kikaboni zinabaki sawa na salama. Inaweza kuwa mabaki ya meli ya mbao na papyri ya kale au vitabu, kwa mfano.

Na tayari kuna matokeo ya kwanza: meli ya zamani ya Uigiriki, ambayo umri wake ni miaka 2400, iligunduliwa kilomita 80 kutoka Bulgaria mnamo 2018. Kulingana na wanasayansi, inaonekana sawa na siku ambayo ilizama. Na hii ni mara ya kwanza tu kupata.

Kufukuza hisia

Mnamo mwaka wa 2019, vyombo vya habari vilizuka kwa hisia: kwenye meli "Jenerali Kotzebue" walipata picha za uchoraji na Ivan Aivazovsky, ambaye alitumia miaka 124 chini ya maji tangu 1895! Walakini, wanasayansi bado hawajagundua ikiwa picha za kuchora ni za brashi ya mchoraji mkuu wa baharini. Inaonekana kwa watu wa jiji kwamba kuna hisia nyuma ya kila meli iliyozama, ambayo, kuiweka kwa upole, sio kweli kabisa.

“Waakiolojia wamekuwa wakishughulikia tatizo lolote la kisayansi kwa muda mrefu,” asema Viktor Vakhoneev, naibu mkurugenzi wa Kituo cha Utafiti wa Chini ya Maji cha Bahari Nyeusi. - Kwa mfano, tovuti moja ya kiakiolojia inaweza kufukuliwa katika maisha yako yote. Na katika maisha haya, mara moja au mbili unaweza kufanya aina fulani ya hisia. Hata kama wanaakiolojia hawapati kitu katika msimu huu wa shamba, hii haimaanishi kabisa kwamba aina fulani ya ugunduzi haujafanywa. Tulifanya ugunduzi kwamba hakuna kitu kinachozama hapa, kwa mfano. Ukweli ni kwamba nje ya nchi kuna ufafanuzi huo wa "wawindaji wa hazina" - wawindaji wa hazina. Na kwa hivyo wanajitahidi tu kwa aina fulani ya hisia. Sisi, baada ya kufungua meli, tunaanza kuichunguza kwa utaratibu kwa miaka mingi, mingi. Tunalenga ubora wa utafiti uliofanywa, sio wingi, - mwanasayansi anasisitiza.

Ukuaji wa utamaduni kama njia ya kupambana na "akiolojia nyeusi"

Hapo awali, uzuri wa chini ya maji ulibakia kuwa siri kwa mwanadamu: meli zilikwenda chini na mizigo yao, hadithi zao zilisahau. Kwa hiyo, watu hawakujua thamani halisi ya vitu hivi. Wanyang'anyi au archaeologists nyeusi walionekana. Kiwango cha juu cha utamaduni na elimu ya idadi ya watu, vitu visivyo muhimu sana kihistoria, ardhi au chini ya maji, vitaharibiwa.

Huko Urusi, watu zaidi na zaidi wanataka kujitolea maisha yao kutafiti ajali za meli na miji iliyozama. Kama jibu kwa hili, programu ya bwana "Akiolojia ya Chini ya Maji" ilifunguliwa katika Chuo Kikuu cha Jimbo la Sevastopol. Wanafunzi wakuu tayari wameshiriki katika msafara wa kuelekea Syria kwenye maji ya Tartus. Watu waliojitolea kutoka Kolombia, Ufaransa na nchi za CIS husaidia katika safari za ndani.

Vitu vilivyozama na visivyojulikana katika Bahari Nyeusi

Mfalme Mweusi

Mnamo 1854, meli ya Uingereza inayoendeshwa na propeller "HMS Prince" ilikwenda Crimea kutoa jeshi la Uingereza, ambalo lilizingira Sevastopol wakati wa Vita vya Crimea, madawa, sare za majira ya baridi, pamoja na mishahara ya askari na maafisa. Kiasi hicho kilikuwa pauni elfu 500 za dhahabu na fedha.

Meli haikufika pwani - ilizama wakati wa dhoruba katika Ghuba ya Balaklava. Tangu wakati huo, mamia ya watu wanaotafuta hazina wamekuwa wakitafuta sehemu ya chini ya bahari. Misafara kutoka Ufaransa, Marekani, Norway, Ujerumani na Uhispania ilitumwa kutafuta dhahabu. Ni Waingereza tu wenyewe ambao hawakushiriki katika utaftaji huo.

Wasomi wengine wanaamini kwamba dhahabu na fedha zilipakuliwa huko Istanbul, ambapo makao makuu ya robo yalikuwa. Mnamo 2010, habari zilionekana kuwa mabaki ya meli hiyo yaligunduliwa na wapiga mbizi wa Kiukreni na hata kuinua vipande vya huduma ya nahodha na jina la meli kutoka chini. Hata hivyo, wanaotafuta chini ya maji, kwa uvumilivu unaostahili matumizi bora, wanaendelea kuchana chini katika Balaklava Bay.

D-4 "Mwanamapinduzi"- manowari ya torpedo ya dizeli-umeme ya Soviet, iliyojengwa mnamo 1927-1930, meli ya nne ya mfululizo wa I, mradi wa D - "Decembrist".

Wakati wa miaka ya Vita vya Kidunia vya pili, D-4 ilifanya kampeni 16 za kijeshi, pamoja na safari 6 za usafiri hadi Sevastopol iliyozingirwa. Usafiri wa Ujerumani "Boy Federsen" (zamani wa Soviet "Kharkov"), usafiri wa Kibulgaria "Varna" na, pengine, usafiri wa Ujerumani "Santa-Fe" ulizama. Yote - karibu na Cape Tarkhankut.

Mnamo Novemba 11, 1943, mashua hiyo ilianza kampeni ya kijeshi. D-4 ilionekana mara ya mwisho tarehe 1 Desemba kutoka kwa manowari ya Sch-209. Vyanzo vingine vinataja Ghuba ya Kalimatskiy kama mahali pa kifo. Hapa, kusini-magharibi mwa Cape Uret, baada ya shambulio lisilofanikiwa la mashua ya kutua Na. 566 D-4, meli za kuzuia manowari Uj-103 na Uj-102 zilizama.

Kiongozi wa waangamizi "Kharkov" (mradi 1), waharibifu "Wasio na huruma" na "Uwezo" (mradi 7-U)

Meli hizo zilipotea mnamo Oktoba 6, 1943 wakati wa operesheni ya uvamizi kwenye pwani ya peninsula ya Crimea iliyochukuliwa na askari wa Ujerumani. Kati ya watu 903 kwenye meli tatu zilizokufa, boti na ndege za baharini ziliokoa 187. Meli hizo zinaweza kuwekwa kwa kina cha mita 1800 na umbali wa kilomita 160 kutoka bandari ya Novorossiysk.

Laris

Wapiga mbizi wa Novice huko Cape Tarkhankut mara nyingi hutafuta meli ya Lariss, ambayo katika msimu wa baridi wa 1944 inadaiwa ilisafirisha vitu vya thamani vilivyoporwa na Wehrmacht kutoka kwa majumba ya kumbukumbu ya Crimea, Wilaya ya Stavropol na Mkoa wa Rostov hadi Romania: uchoraji, kauri za zamani, dhahabu, fedha, na vyombo vya ikulu.

Kwa kweli, meli "Larissa", kwa kweli, ilikuwa sehemu ya meli ya wafanyabiashara wa Ujerumani, tu ilizama mnamo Mei 1, 1941 kwenye Ghuba ya Volos (Ugiriki) kama matokeo ya mlipuko wa mgodi wa Uingereza.

Kwa hivyo kutafuta meli hii kwenye Bahari Nyeusi sio ngumu tu, bali pia haina maana.