Miujiza ya umeme kabla ya 1917

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Nikiwa natenga kabati la vitabu, nilikutana na kitabu cha zamani kuhusu umeme. Nilikuwa na hamu, labda itakuwa ya kupendeza kwako kunusa maendeleo!

Kitabu kinaelezea kwa raia wa kawaida sio sayansi ya uhandisi wa umeme, lakini kile watu wanahitaji - sho tse take na kile wanachokula nacho! Mtangazaji wa maarifa na mhandisi Aleksandrov kutoka kwa kozi rahisi za wafanyikazi. Kama shule yetu ya ufundi. Na mhandisi anajivunia sana kwamba tayari vitabu 18,000 vimechapishwa! Na kitabu kizuri! Jambo muhimu zaidi tu katika kitabu halikuweza kupata - mwaka wa kuchapishwa! Nadhani miaka ya 10, kabla ya mapinduzi, inaeleweka. Kwa usahihi zaidi, Vita vya Kwanza vya Dunia tayari vinaendelea - inasema kwamba ushuru wa kijeshi umeonekana.

Kwa hivyo, tuna maendeleo yoyote? Hapana! Je, ni lini tulibadilisha mita hadi viwango vya hali mbili, mchana na usiku? Miaka kumi iliyopita? Na babu zetu bast viatu tayari mwanzoni mwa karne kulipwa kwa viwango viwili!

Na wake zao waliosha kwenye mashine za kufua umeme! Kwa hiyo katika miaka ya themanini mimi mwenyewe nikanawa diapers binti yangu katika bafuni! Kwa mikono yako. Kisha akahifadhi na kununua mashine ya kuosha kwa mara ya kwanza … Karibu karne ya nguvu ya Soviet imepita. Hiyo ndiyo tuliyopoteza! Na ugumu wa safu ya Kifaransa)))

Kitabu kina sehemu na kurasa nyingi. Nilichanganua baadhi yao. Kuhusu balbu na counters, kuhusu washers na polishers sakafu. Sikuzungumza juu ya samovars za umeme na pasi za umeme. Na kuhusu combers za umeme na clippers farasi. Na kuhusu vivutio kwenye sinema. Na kuhusu lifti za abiria na mizigo. Hasa kwa kuongeza chakula)))

Aina za taa. Sikuchanganua kila kitu, kitu pekee ambacho kilinishangaza ni taa ya tubular. Au umbo la sigara. Katika kijiji changu kinachoitwa Leningrad, niliweza kuona taa za tubular tu wakati taa za fluorescent zilipotokea. Shuleni na madukani. Katika miaka ya 70. Lakini sikuwahi kuona taa za incandescent zenye umbo la sigara. Kamwe. Sikumbuki hata balbu za kawaida lakini za muda mrefu za incandescent …

Mashine ya kuosha. Kidogo cha mbao, ni wazi kilichofanywa kutoka kwa tub ya mwaloni … Lakini familia yangu ilinunua polisher ya sakafu tu mwaka wa 1966 kwa sakafu ya parquet ya ghorofa mpya.

Tulijua nini chuma cha curling na kavu ya nywele ni. Kwa njia, jana niliona chapisho ambalo limeandikwa kwamba kavu ya nywele iligundua amirikos mwaka wa 1925, angalia - ilikuwa imelala kwenye meza ya mwanamke wa Kirusi mwanzoni mwa karne! Kitambaa cha mti wa Krismasi. Lakini sijui ni aina gani ya vifaa vya kuondoa wrinkles hata sasa!

Na hapa - kipaji! Wanasema juu ya aina za taa, na makaa ya mawe ni mbaya zaidi, kwa sababu chuma kilichochomwa kinaweza kutikiswa - bila kuiondoa kwenye cartridge na chini ya sasa! - na nyuzi zinauzwa. Nitakwenda kujaribu za sasa. Lakini vipi ikiwa!))

Na nguvu ya balbu ni 1, 0 na 1.5 watts. Baridi!

Mishumaa ya wati moja ilikuwa duni kuliko mishumaa 12, iliyong'aa zaidi katika mishumaa 800. Watt moja na nusu - kutoka mishumaa 2 hadi 1500. Na kwa uaminifu waliandika kwamba makaa ya mawe ya zamani ni hadi mishumaa 3100.

Na kisha ushuru ulikuwa kopecks 4 kwa saa ya hectowatt. Au kopecks 40 kwa kilowatt saa. Unalipa kiasi gani kwa saa ya kilowati leo?

Lakini risiti ya malipo imebadilika kidogo!

Na usisahau koma!Mhandisi anatufundisha kwa usahihi.

Inafurahisha, hata wakati huo idadi ya watu na tasnia ililipa kwa viwango tofauti.

Na tangazo lilikuwa tayari limefunikwa kwa balbu! Na kulikuwa na mstari wa kutambaa!

Maendeleo, tuseme, yalileta Ukomunisti … Takriban karne moja ilipita, na kila kitu kilirudi kwa maisha ya watu … Na kutangaza kwa mstari wa kutambaa.

Na bei ya kitabu pia haijulikani, sio tu mwaka wa kuchapishwa.

Hakimiliki tayari ilikuwa kali wakati huo!

Kwa hivyo nitamaliza, sitakuchosha tena.

Kwa kuwa watu walimiminika tena kwenye gazeti langu kusoma chapisho la Electro, nitatoa picha moja kutoka kwenye kumbukumbu.

Nilishangaa tu kwamba watoa maoni wengi wanaamini sana kwamba Ilyich alitupa balbu ya mwanga, pia alikuja na mpango wa GOELRO. Ambayo "… pamoja na umeme wa nchi nzima!" Tazama jinsi serikali ya tsarist haikuacha umeme. Kulikuwa na umeme wa aina hiyo hata wakati huo …

Hii ni siku ya kutawazwa kwa Nicholas II

Toleo la video la hadithi hii:

Nyongeza:

Teksi ya umeme huko New York zaidi ya miaka mia moja iliyopita

Maelezo kutoka kwa picha ya Shorpy iliyopigwa kwenye Broadway huko Times Square. Mbali na magari yanayovutwa na farasi na tramu za kebo, kuna magari mawili kwenye picha. Upande wa kushoto ni basi la watalii. Upande wa kulia ni teksi. Zote mbili zinaendeshwa na umeme. Ni 1905 nje.

Teksi ya kwanza yenye injini nchini Marekani ilikuwa Electrobat, kampuni iliyotengenezwa na Henry Morris na Pedro Salom wa Philadelphia. Wanapanga uzalishaji mdogo wa kundi na kuanza kuingia kwenye soko la usafirishaji wa abiria.

Mnamo 1896, wanaunda kampuni ya kwanza ya teksi, Electric Vehicle Co. katika jiji la New York. Ndiyo ndiyo. Teksi za kwanza huko New York pia zilikuwa magari ya umeme. Kuona uwezo mkubwa katika aina mpya ya usafiri, tajiri wa tramu William Whitney ananunua kampuni na kuwekeza sana katika maendeleo yake.

Magari ya teksi ya umeme 1897.

Mnamo 1897, magari 12 ya umeme yalikuwa tayari yanafanya kazi huko New York, na kufikia 1899 zaidi ya magari 60 kama hayo yalikuwa yakitembea kwenye barabara za jiji. Electrobat ilisafiri takriban kilomita 40 kwa malipo moja kwa maili 20 kwa saa. Ilichukua saa 8 kuchaji betri.

Electrobat mbele ya Opera ya Old Metropolitan huko New York, 1898.

Kwa kushangaza, mnamo 1900, magari mengi kwenye barabara za New York yalikuwa ya umeme. Jumla ya magari 4,192 yaliuzwa nchini Marekani mwaka huo, ambapo 1,575 yalikuwa ya umeme na 1,681 yanaendeshwa kwa mvuke. Faida kuu ya usafiri mpya juu ya farasi, kwa mamlaka ya jiji, haikuwa kasi au urahisi, lakini ukosefu wa mbolea, ambayo wakati huo ilikuwa shida kubwa kwa New York. Mitaani ilikuwa imejaa tu.

Gereji ya Electric Vehicle Co.'s New York. kwenye Broadway.

Whitney alifikiria jinsi ya kutatua shida ya kupunguza anuwai ya magari ya umeme. Betri zilitolewa na dereva alichopaswa kufanya ni kuingia kwenye karakana kila baada ya saa chache ili kuzibadilisha. Hivyo, mashine hizo zingeweza kuendeshwa karibu saa nzima. Ilionekana kuwa hii ilikuwa mafanikio, na hakuna kitu kingezuia ushindi wa soko la usafirishaji wa abiria huko New York, na kisha kote nchini.

Simama ya kubadilisha betri kwenye karakana ya kampuni. Betri iliyo nyuma ya gari ina nambari 63.

Chumba cha kuchaji betri.

Mwanzoni mwa karne ya 20, Electric Vehicle Co. walimiliki kundi la magari 2,000 ya umeme, lori za umeme na mabasi ya umeme, na kiwanda chao cha Connecticut kilikuwa cha kutengeneza magari makubwa zaidi ya umeme ulimwenguni.

Lakini tatizo kuu la magari ya umeme halikuwa betri, bali mipango kabambe ya Whitney, matatizo ya upangaji wa kiteknolojia, na uwekezaji usiotosha katika miundombinu. Wakati idadi ya mashine za kufanya kazi ilifikia 200, na 1,600 zaidi ziliagizwa kwa ajili ya uzalishaji, mgogoro wa betri ulianza. Idadi ya betri na mahali pa kuzichaji na kuzihifadhi hazikutosha. Kulikuwa na wengi wao hivi kwamba betri zilianza kuchajiwa kwa kukiuka teknolojia. Betri zilianza kuharibika na kuisha mapema. Kama matokeo, badala ya maendeleo, kampuni ililazimika kudumisha meli iliyopo ya magari katika mpangilio wa kufanya kazi. Utunzaji na uingizwaji wa betri ulikuwa ghali sana. Pesa zote zilikuwa tayari zimetumika kufikia wakati huo, na hakukuwa na pesa iliyobaki kununua betri mpya na kupanga maeneo ya ziada ya kuzichaji. Kufikia 1907, kampuni haikuweza kugharamia gharama zake yenyewe, ilifilisika na kuuzwa. Wamiliki wapya waliipa jina na kubadilisha teksi zote za umeme na injini za mwako za ndani. Lakini basi, usifanye makosa ya Whitney, kila kitu katika historia ya tasnia ya magari kingeweza kuwa tofauti.

Picha chache zaidi kutoka New York.

Kuona Basi la Kutembelea Umeme la New York, 1904.

Basi la Watalii la Umeme la Kuona Gari la Kijani, 1905.

Lori la umeme la GMC, 1914.