Admiral Mkuu Lazarev - mgunduzi wa Antarctica na circumnavigator

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Miaka 231 iliyopita, mnamo Novemba 14, 1788, Mikhail Lazarev, kamanda wa majini wa Urusi na admirali, mshiriki katika safari kadhaa za ulimwengu na safari zingine za baharini, mvumbuzi na mvumbuzi wa Antarctica, alizaliwa huko Vladimir.

Baada ya kupita njia ndefu na ngumu kutoka kwa midshipman hadi admiral, Lazarev hakushiriki tu katika vita muhimu zaidi vya majini vya karne ya 19, lakini pia alifanya mengi kuboresha miundombinu ya pwani ya meli, alisimama kwenye asili ya kuanzishwa kwa meli. Admiralty na kuanzishwa kwa Maktaba ya Naval ya Sevastopol.

Mikhail Petrovich Lazarev alitumia maisha yake yote kutumikia meli za Urusi. Alizaliwa katika familia ya mtu mashuhuri, Seneta Pyotr Gavrilovich Lazarev, ambaye alitoka kwa ukuu wa wilaya ya Arzamas ya mkoa wa Nizhny Novgorod, alikuwa katikati ya kaka watatu - Makamu wa Admiral Andrei Petrovich Lazarev (aliyezaliwa mnamo 1787) na Admirali wa nyuma Alexei Petrovich Lazarev (b. mwaka 1793).

Baada ya kifo cha baba yao, mnamo Februari 1800, akina kaka waliandikishwa kama kadeti wa kawaida katika Jeshi la Naval Cadet Corps. Mnamo 1803, Mikhail Petrovich alifaulu mtihani wa kiwango cha midshipman, na kuwa wa tatu katika utendaji wa kitaaluma kati ya wanafunzi 32.

Mnamo Juni mwaka huo huo, kwa masomo zaidi ya maswala ya baharini, alipewa meli ya kivita "Yaroslav" inayofanya kazi katika Bahari ya Baltic. Na miezi miwili baadaye, pamoja na wahitimu saba waliofanya vizuri zaidi, alitumwa Uingereza, ambako kwa miaka mitano alishiriki katika safari za Bahari ya Kaskazini na Mediterania, katika Bahari ya Atlantiki, Hindi na Pasifiki. Mnamo 1808, Lazarev alirudi katika nchi yake na kupita mtihani wa kiwango cha midshipman.

Wakati wa vita vya Urusi na Uswidi vya 1808 - 1809, Mikhail Petrovich alikuwa kwenye meli ya vita "Grace", ambayo ilikuwa sehemu ya flotilla ya Makamu wa Admiral PI Khlynov. Wakati wa vita karibu na kisiwa cha Gogland, flotilla ilikamata brig na usafirishaji watano wa Wasweden.

Wakati wa kukwepa kikosi cha juu cha Uingereza, moja ya meli - meli ya vita Vsevolod - ilikimbia. Mnamo Agosti 15 (27), 1808, Lazarev na timu kwenye mashua ya kuokoa walitumwa kusaidia. Haikuwezekana kuondoa meli kutoka kwa kina kirefu, na baada ya vita vikali vya bweni na Waingereza, "Vsevolod" ilichomwa moto, na Lazarev na wafanyakazi walitekwa.

Mnamo Mei 1809 alirudi kwenye Meli ya Baltic. Mnamo 1811 alipandishwa cheo na kuwa Luteni.

Mikhail Petrovich alikutana na Vita vya Kizalendo vya 1812 kwenye brig ya bunduki 24 "Phoenix", ambayo pamoja na meli zingine zilitetea Ghuba ya Riga, ilishiriki katika ulipuaji na kutua huko Danzig. Kwa ushujaa Lazarev alipewa medali ya fedha.

Baada ya kumalizika kwa vita, maandalizi ya safari ya kuzunguka dunia kwenda Amerika ya Urusi yalianza katika bandari ya Kronstadt. Frigate "Suvorov" ilichaguliwa kushiriki ndani yake, mnamo 1813 Luteni Lazarev aliteuliwa kuwa kamanda wake. Meli hiyo ilikuwa ya kampuni ya Kirusi-Amerika, ambayo ilikuwa na nia ya trafiki ya kawaida ya baharini kati ya St. Petersburg na Amerika ya Urusi.

Mnamo Oktoba 9 (21), 1813, meli iliondoka Kronstadt. Baada ya kushinda pepo kali na ukungu mzito, kupita mkondo wa Sauti, Kattegat na Skagerrak (kati ya Denmark na Peninsula ya Scandinavia) na kuepuka mgongano na meli za Kifaransa na washirika wa Denmark, frigate ilifika Portsmouth (Uingereza). Baada ya kusimama kwa miezi mitatu, meli hiyo, ikipita kando ya pwani ya Afrika, ilivuka Atlantiki na kusimama Rio de Janeiro kwa mwezi mmoja.

Mwisho wa Mei 1814, Suvorov iliingia Bahari ya Atlantiki, ikavuka Bahari ya Hindi na kuingia Port Jackson (Australia) mnamo Agosti 14 (26), ambapo alipokea habari za ushindi wa mwisho juu ya Napoleon. Kuendelea kusafiri katika Bahari ya Pasifiki, mwishoni mwa Novemba frigate ilifika kwenye bandari ya Novo-Arkhangelsk, ambapo makazi ya meneja mkuu wa Amerika ya Urusi A. A. Baranov yalipatikana.

Wakati wa safari, njiani kuelekea ikweta, kundi la visiwa vya matumbawe liligunduliwa, ambalo Lazarev alitoa jina la "Suvorov".

Baada ya msimu wa baridi, frigate ilifunga safari kwenda Visiwa vya Aleutian, ambapo ilipokea shehena kubwa ya manyoya ili kupelekwa Kronstadt. Mwisho wa Julai 1815 "Suvorov" iliondoka Novo-Arkhangelsk. Sasa njia yake ilikuwa kando ya mwambao wa Amerika, ikipita Cape Horn.

Wakati wa safari, frigate ilipiga simu kwenye bandari ya Peru ya Callao, na kuwa meli ya kwanza ya Kirusi kutembelea Peru. Hapa Mikhail Petrovich alifanikiwa kufanya mazungumzo ya biashara aliyokabidhiwa, akiwa amepokea ruhusa kwa mabaharia wa Urusi kufanya biashara bila ushuru wowote wa ziada.

Baada ya kuzunguka Cape Horn, meli ilipitia Bahari ya Atlantiki nzima na kufika Kronstadt mnamo Julai 15 (28), 1816. Mbali na shehena kubwa ya manyoya ya thamani, wanyama wa Peru walipelekwa Uropa - llamas tisa, sampuli moja ya Vigoni na alpaca moja. Suvorov ilitumia siku 239 chini ya meli njiani kutoka Kronstadt hadi Novo-Arkhangelsk, na siku 245 njiani kurudi.

Mwanzoni mwa 1819, Lazarev, tayari kamanda mwenye uzoefu na baharia, alipewa amri ya sloop Mirny, akijiandaa kwa safari ya kuelekea Mzingo wa Arctic Kusini.

Baada ya miezi miwili ya maandalizi, kuandaa tena meli, kuweka sehemu ya chini ya maji ya chombo na karatasi za shaba, uteuzi wa wafanyakazi na utoaji wa masharti, Mirny pamoja na sloop Vostok (chini ya amri ya jumla ya kamanda wake Luteni Kamanda FF. Bellingshausen) mnamo Julai 1819 aliondoka Kronstadt. Baada ya kusimama katika mji mkuu wa Brazil, miteremko ilielekea kisiwa cha Georgia Kusini, kilichopewa jina la "lango" la Antaktika.

Safari ilifanyika katika hali ngumu ya polar: kati ya milima ya barafu na barafu kubwa, na dhoruba za mara kwa mara na dhoruba za theluji, lundo la barafu inayoelea ambayo ilipunguza mwendo wa meli.

Shukrani kwa ujuzi bora wa mambo ya baharini na Lazarev na Bellingshausen, meli hazikupoteza kuonana.

Wakipita katikati ya milima ya barafu kuelekea kusini, wanamaji mnamo Januari 16 (30), 1820, walifikia latitudo 69 ° 23'5. Hii ilikuwa makali ya bara la Antarctic, lakini mabaharia hawakutambua kikamilifu kazi yao - ugunduzi wa sehemu ya sita ya dunia.

Lazarev aliandika katika shajara yake:

Mnamo Mei 8 (20), 1820, meli zilizorekebishwa zilielekea mwambao wa New Zealand, ambapo kwa miezi mitatu zilipita maji ya Bahari ya Pasifiki iliyosomwa kidogo, na kugundua visiwa kadhaa. Mnamo Septemba, meli zilirudi Australia, na miezi miwili baadaye zilielekea Antaktika tena.

Wakati wa safari ya pili, mabaharia walifanikiwa kugundua kisiwa cha Peter I na pwani ya Alexander I, ambayo ilikamilisha kazi yao ya utafiti huko Antarctica.

Kwa hivyo mabaharia wa Urusi walikuwa wa kwanza ulimwenguni kugundua sehemu mpya ya ulimwengu - Antarctica, wakipinga maoni ya msafiri wa Kiingereza James Cook, ambaye alisema kuwa hakuna bara katika latitudo za kusini, na ikiwa iko, basi karibu tu. nguzo, katika maeneo yasiyofikika kwa urambazaji.

Meli hizo zilikuwa safarini kwa siku 751, ambazo 527 zilikuwa chini ya meli, na zilifunika zaidi ya maili elfu 50. Safari hiyo iligundua visiwa 29, ikiwa ni pamoja na kundi la visiwa vya matumbawe vilivyoitwa baada ya mashujaa wa Vita vya Patriotic vya 1812 - M. I. Kutuzov, M. B. Barclay de Tolly, P. Kh. Wittgenstein, A. P. Ermolov, N. N. Raevsky, MA Miloradovich, SG Volkonskyovich.

Kwa safari iliyofanikiwa, Lazarev, akipita safu ya kamanda mkuu, alipandishwa cheo na kuwa nahodha wa safu ya 2.

Mnamo Machi 1822, Mbunge Lazarev aliteuliwa kuwa kamanda wa frigate mpya ya bunduki 36 "Cruiser".

Kwa wakati huu, hali katika Amerika ya Urusi ilizidi kuwa mbaya, wafanyabiashara wa Amerika wanyang'anyi waliangamiza wanyama wa manyoya wa thamani katika mali yetu. Iliamuliwa kutuma frigate ya cruiser na mteremko wa Ladoga kwenye mwambao wa mbali, ulioamriwa na kaka yake Andrey. Mnamo Agosti mwaka huo huo, meli ziliacha uvamizi wa Kronstadt.

Baada ya kusimama Tahiti, kila meli ilikwenda kwa njia yake mwenyewe, Ladoga - kwa Peninsula ya Kamchatka, Cruiser - hadi mwambao wa Amerika ya Urusi. Kwa karibu mwaka mmoja, frigate ililinda maji ya eneo la Urusi kutoka kwa wasafirishaji. Katika msimu wa joto wa 1824 ilibadilishwa na sloop "Enterprise", na "Cruiser" iliondoka Novo-Arkhangelsk. Mnamo Agosti 1825, frigate ilifika Kronstadt.

Kwa utendaji wa mfano wa mgawo huo, Lazarev alipandishwa cheo na kuwa nahodha wa daraja la 1 na akapewa Agizo la Vladimir, digrii ya III.

Mwanzoni mwa 1826, Mikhail Petrovich aliteuliwa kuwa kamanda wa meli ya kivita "Azov" iliyokuwa ikijengwa huko Arkhangelsk, wakati huo meli bora zaidi ya jeshi la wanamaji la Urusi.

Kamanda alichagua kwa uangalifu wafanyakazi wake, ambao ni pamoja na Luteni PS Nakhimov, Afisa Mdhamini V. A. Kornilov na midshipman V. I. Istomin - viongozi wa baadaye wa ulinzi wa Sevastopol.

Ushawishi wake kwa wasaidizi wake haukuwa na kikomo, Nakhimov alimwandikia rafiki yake:

Inafaa kusikiliza, mpendwa wangu, jinsi kila mtu hapa anamtendea nahodha, jinsi anavyompenda! … Hakika, meli za Urusi bado hazijapata nahodha kama huyo

Baada ya kuwasili kwa meli huko Kronstadt, aliingia katika huduma na kikosi cha Baltic. Hapa Mikhail Petrovich alitokea kutumika kwa muda chini ya amri ya admiral maarufu wa Kirusi D. N. Senyavin.

Mnamo 1827, Lazarev aliteuliwa wakati huo huo mkuu wa wafanyikazi wa kikosi kilicho na vifaa vya kampeni huko Mediterania. Katika msimu wa joto wa mwaka huo huo, kikosi chini ya amri ya Admiral ya nyuma L. P. Heyden kiliingia Bahari ya Mediterania na kuungana na vikosi vya Ufaransa na Uingereza.

Amri ya meli iliyojumuishwa ilichukuliwa na Makamu wa Admiral wa Uingereza Edward Codrington, mwanafunzi wa Admiral Nelson, ilikuwa na meli 27 (11 Kiingereza, saba Kifaransa na tisa Kirusi) na bunduki 1,300. Meli za Kituruki-Misri zilijumuisha zaidi ya meli 50 na bunduki 2, 3 elfu. Kwa kuongezea, adui alikuwa na betri za pwani kwenye kisiwa cha Sfakteria na kwenye ngome ya Navarino.

Mnamo Oktoba 8 (20), 1827, vita maarufu vya Navarino vilifanyika. Azov ilikuwa katikati ya safu ya vita iliyopinda ya meli nne za mstari huo. Ilikuwa hapa ambapo Waturuki walielekeza pigo lao kuu.

Meli ya kivita "Azov" ililazimika kupigana wakati huo huo na meli tano za Kituruki, kwa moto wa risasi ilizama frigates mbili kubwa na corvette, ikachoma moto wa bendera chini ya bendera ya Tagir Pasha, ikalazimisha meli ya bunduki 80 ya mstari kukimbia, baada ya. ambayo ilimulika na kuilipua.

Kwa kuongezea, meli chini ya amri ya Lazarev iliharibu bendera ya Muharrem Bey.

Mwisho wa vita huko "Azov" nguzo zote zilivunjwa, pande zote zilivunjwa, mashimo 153 yalihesabiwa kwenye hull. Licha ya uharibifu mkubwa kama huo, meli iliendelea kupigana hadi dakika ya mwisho ya vita.

Meli za Urusi zilibeba mzigo mkubwa wa vita na kuchukua jukumu kubwa katika kushindwa kwa meli za Kituruki-Misri. Adui alipoteza meli ya mstari, frigates 13, corvettes 17, brigs nne, meli tano za moto na meli nyingine.

Kwa Vita vya Navarino, meli ya vita "Azov", kwa mara ya kwanza katika meli ya Kirusi, ilipewa tuzo ya juu zaidi - bendera kali ya St.

Lazarev alipandishwa cheo kuwa admiral wa nyuma na akapewa amri tatu mara moja: Mgiriki - msalaba wa Kamanda wa Mwokozi, Kiingereza - Bani na Kifaransa - St.

Baadaye, Mikhail Petrovich, akiwa mkuu wa wafanyikazi wa kikosi hicho, alisafiri katika Visiwa vya Archipelago na kushiriki katika kizuizi cha Dardanelles, akikata njia ya Waturuki kwenda Constantinople.

Tangu 1830, Lazarev aliamuru brigedi ya meli ya Baltic Fleet, mnamo 1832 aliteuliwa kuwa mkuu wa wafanyikazi wa Fleet ya Bahari Nyeusi, na mwaka uliofuata - kamanda wa meli hiyo, gavana wa Nikolaev na Sevastopol. Mikhail Petrovich alishikilia wadhifa huu kwa miaka 18.

Tayari mwanzoni mwa 1833, Lazarev aliongoza kampeni iliyofanikiwa ya meli za Urusi na uhamishaji wa kutua kwa askari elfu 10 kwa Bosphorus, kama matokeo ambayo jaribio la kukamata Istanbul na Wamisri lilizuiwa. Msaada wa kijeshi kwa Urusi ulimlazimisha Sultan Mahmud II kuhitimisha mkataba wa Unkiar-Iskelesi, ambao uliinua sana heshima ya Urusi.

Kuunganishwa kwa Urusi katika Caucasus kulikuwa na uadui hasa kwa Uingereza, ambayo ilitaka kugeuza Caucasus, pamoja na rasilimali zake nyingi za asili, kuwa koloni yake.

Kwa madhumuni haya, kwa msaada wa kweli wa Uingereza, harakati ya vikundi vya washirikina wa kidini (Muridism) iliandaliwa, moja ya itikadi kuu ambayo ilikuwa kuingizwa kwa Caucasus kwa Uturuki.

Ili kuvuruga mipango ya Waingereza na Waturuki, Meli ya Bahari Nyeusi ililazimika kuziba pwani ya Caucasia. Ili kufikia mwisho huu, Lazarev alitenga kikosi, na baadaye kikosi cha Meli ya Bahari Nyeusi, kilichojumuisha meli sita zenye silaha, kwa shughuli za pwani ya Caucasus. Mnamo 1838, mahali palichaguliwa kwa kuweka kikosi kwenye mdomo wa Mto Tsemes, ambayo ilionyesha mwanzo wa ujenzi wa bandari ya Novorossiysk.

Mnamo 1838 - 1840, kutoka kwa meli za Meli ya Bahari Nyeusi, kwa ushiriki wa moja kwa moja wa Lazarev, askari wa kutua wa Jenerali NN Raevsky (junior) walitua, ambao walisafisha pwani na mito ya mito ya Tuapse, Subashi na Pazuape. kutoka kwa adui, ngome iliyoitwa baada ya Lazarev ilijengwa kwenye ukingo wa mwisho … Shughuli zilizofanikiwa za Meli ya Bahari Nyeusi zilizuia utekelezaji wa mipango ya ushindi wa Waingereza na Waturuki katika Caucasus.

Lazarev alikuwa wa kwanza kuandaa msafara wa miaka miwili wa frigate "Speedy" na zabuni "Hasty" kwa lengo la kuelezea Bahari Nyeusi, ambayo ilisababisha kuchapishwa kwa majaribio ya kwanza ya Bahari Nyeusi.

Chini ya usimamizi wa kibinafsi wa Lazarev, mipango ilitengenezwa na eneo hilo lilitayarishwa kwa ajili ya ujenzi wa admiralty huko Sevastopol, na docks zilijengwa. Katika Hifadhi ya Hydrographic, iliyopangwa upya kwa uongozi wake, ramani nyingi, maelekezo, kanuni, miongozo ilichapishwa na atlas ya kina ya Bahari ya Black ilichapishwa.

Chini ya uongozi wa Mikhail Petrovich, Fleet ya Bahari Nyeusi ikawa bora zaidi nchini Urusi. Mafanikio makubwa yalipatikana katika ujenzi wa meli, yeye binafsi alisimamia ujenzi wa kila meli.

Chini ya Lazarev, idadi ya meli za Fleet ya Bahari Nyeusi ililetwa kwa kiwango kamili, na ufundi wa majini uliboreshwa. Huko Nikolaev, admiralty ilijengwa, kwa kuzingatia mafanikio yote ya teknolojia ya wakati huo, ujenzi wa admiralty karibu na Novorossiysk ulianza.

Mbunge Lazarev alielewa vyema kwamba meli ya meli ilikuwa imepitwa na wakati na kwamba meli ya stima inapaswa kuja kuchukua nafasi yake. Walakini, kurudi nyuma kwa kiteknolojia hakuruhusu Urusi kufanya mabadiliko kama haya kwa kasi ya haraka.

Lazarev alielekeza juhudi zote ili meli zionekane kwenye Meli ya Bahari Nyeusi. Anafanikisha hili kwa kuagiza ujenzi wa meli za mvuke za chuma na maboresho yote ya hivi karibuni. Maandalizi yalifanywa kwa ajili ya ujenzi wa meli ya bunduki 131 ya mstari "Bosphorus" huko Nikolaev (iliyowekwa baada ya kifo cha Lazarev mwaka wa 1852).

Mnamo 1842, Mikhail Petrovich alipata maagizo ya ujenzi wa frigates tano za mvuke "Chersonesos", "Bessarabia", "Crimea", "Gromonosets" na "Odessa" na meli za Fleet ya Bahari Nyeusi.

Mnamo 1846, alimtuma msaidizi wake wa karibu Kapteni 1 Cheo Kornilov kwa meli za Uingereza kusimamia moja kwa moja ujenzi wa stima nne: Vladimir, Elbrus, Yenikale na Taman. Meli zote za mvuke zilijengwa kulingana na miradi ya Kirusi na michoro ya mchoro.

Lazarev alizingatia sana ukuaji wa kitamaduni wa mabaharia. Kwa maagizo yake na chini ya uongozi wake, Maktaba ya Maritime ya Sevastopol ilipangwa upya na Nyumba ya Mikutano ilijengwa, pamoja na taasisi nyingine nyingi za kijamii na kitamaduni zilipangwa.

Admiral alizingatia sana miundo ya ulinzi ya Sevastopol, akiongeza idadi ya bunduki ambazo zililinda jiji hadi vitengo 734.

Shule ya Lazarev ilikuwa kali, na wakati mwingine ilikuwa ngumu kufanya kazi na admirali. Hata hivyo, wale mabaharia ambao ndani yao alifaulu kuamsha cheche hai iliyoishi ndani yake wakawa Walazarevi wa kweli.

Mikhail Petrovich alifundisha mabaharia bora kama Nakhimov, Putyatin, Kornilov, Unkovsky, Istomin na Butakov. Sifa kubwa ya Lazarev ni kwamba aliwafunza makada wa mabaharia ambao walihakikisha mpito wa meli ya Urusi kutoka kwa meli hadi mvuke

Admiral siku zote hakujali afya yake. Walakini, mwishoni mwa 1850, maumivu ya tumbo yalizidi, na kwa maagizo ya kibinafsi ya Nicholas I, alipelekwa Vienna kwa matibabu. Ugonjwa huo ulipuuzwa sana, na madaktari wa eneo hilo walikataa kumfanyia upasuaji. Usiku wa Aprili 11 (23), 1851, akiwa na umri wa miaka 63, Lazarev alikufa na saratani ya tumbo.

Majivu yake yalisafirishwa hadi Urusi na kuzikwa huko Sevastopol katika Kanisa kuu la Vladimir. Katika basement ya kanisa kuu hili kwa namna ya msalaba, na vichwa vyao kuelekea katikati ya msalaba, wamezikwa M. P. Lazarev, P. S. Nakhimov, V. A. Kornilov na V. I. Istomin.

Mnamo 1867, katika jiji hili, ambalo bado lilikuwa magofu baada ya Vita vya Uhalifu vya 1853-1856, ufunguzi mkubwa wa mnara wa M. P. Lazarev ulifanyika. Katika ufunguzi, Admiral wa Nyuma wa Svita I. A.

Ugunduzi wa kijiografia uliofanywa na Mbunge Lazarev ni wa umuhimu wa kihistoria wa ulimwengu. Wao ni pamoja na katika mfuko wa dhahabu wa sayansi ya Kirusi. Mikhail Petrovich alichaguliwa kuwa mwanachama wa heshima wa Jumuiya ya Kijiografia.

Bunge la Maritime la St. Petersburg kwa kumbukumbu ya mbunge wa ajabu wa admiral Lazarev alianzisha medali ya fedha mwaka wa 1995, ambayo inatolewa kwa wafanyakazi wa baharini, mto na meli za uvuvi, taasisi za elimu, taasisi za utafiti na mashirika mengine ya majini ambayo yamefanya kazi kubwa. maendeleo ya meli, ambao walifanya safari muhimu, na pia kuchukua sehemu kubwa katika uundaji wa vifaa vya meli na hapo awali walikabidhi dirii ya dhahabu ya Bunge la Wanamaji.

Watu wa Urusi wanathamini kumbukumbu ya admirali huyo bora wa Urusi kwa upendo, kwa kustahili kumweka kati ya makamanda bora wa majini wa Nchi yetu ya Mama.