Video: Kwa nini hakuna parachuti kwenye ndege za abiria?
2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17
Ndege za abiria huanguka mara kwa mara. Katika ajali kama hizi, katika hali nyingi sana, haijakusudiwa kuwa wale walio na bahati ambao watarudi nyumbani salama na salama. Kwa sababu hii, mtu yeyote ambaye anavutiwa zaidi au chini ya mtu ana swali la asili: kwa nini, pamoja na maendeleo yote ya teknolojia ya anga, hakuna mifumo ya uokoaji, mifumo ya ejection, au hata parachuti za banal katika ndege za abiria?
Jibu rahisi na fupi kwa swali: parachuti za kawaida ni corny hazifai kutumika katika mstari wa abiria. Hapa kuna sababu nyingi za "mafuta" ambazo hukuzuia kufanya hivi.
Kwanza, parachute inagharimu pesa nyingi: karibu $ 1,000. Kwa kulinganisha, Airbus A320 ina viti 180 kwa abiria - kwa hivyo, parachuti pekee zitagharimu karibu dola elfu 200 za ziada kwa bei ya seti kamili ya ndege. Na hiyo sio kuhesabu pesa kwa matengenezo yao.
Pili, bado unahitaji kujua jinsi ya kutumia parachute. Utaratibu huu hauwezi kuwa mgumu zaidi, lakini badala ya muda mrefu na umejaa texture muhimu.
Tatu, katika hali nyingi, ndege ya abiria husonga kwa njia ambayo hata mtu aliyefunzwa sana hawezi kuiacha na parachuti, na hata ikiwa angeweza kufanya hivyo, parachutist kama huyo atakufa kwa sababu ya kasi kubwa ya wima. ndege inapoanguka.
Nne, idadi kubwa ya ajali huanza wakati wa kupaa au kutua kwa ndege, wakati haiwezekani kutumia corny ya parachute. Hatimaye, ajali ya ndege mara chache huchukua zaidi ya sekunde 90. Kupangwa kuondoka gari kuanguka hata theluthi moja ya angalau 180 abiria ni unrealistic.
Sasa, kuhusu mifumo mbalimbali ya uokoaji na uokoaji wa dharura. Mtu haipaswi kufikiria kuwa watu hawakujaribu kuunda aina fulani ya manati ya uokoaji wa raia kwa wapangaji. Tulijaribu zaidi ya mara moja.
Hata hivyo, tatizo kuu kwa miradi hiyo yote ni moja tu - fedha. Na sio kabisa kwa sababu mashirika ya ndege ya kibepari yenye uchoyo yanaokoa maisha ya watu wa kawaida. Ni busara zaidi kutumia mamilioni ya dola katika kuboresha ubora na kutegemewa kwa ndege ili maafa yasitokee kimsingi, kuliko kutumia mamilioni yale yale ya dola kwa mashaka sana na mara nyingi kutofanya kazi kwa vitendo mifumo ya pamoja ya uokoaji.
Baada ya yote, ni bora kuwa na ndege tu ya kuaminika ambayo haitaanguka, kuliko kuwa na ndege isiyoaminika ambayo inaweza kuanguka, lakini wakati huo huo ina mfumo wa uokoaji wa shaka ambao unaweza kufanya kazi au usifanye kazi.
Baada ya yote, ikiwa hakuna haja ya moja kwa moja ya teknolojia na uwezekano wa kuunda mifumo ya duplicate, ni muhimu kufuata njia ya kupunguza idadi ya taratibu zinazoweza kuvunja wakati wa operesheni. Rahisi, zaidi ya kuaminika.
Ilipendekeza:
Jinsi na kwa nini mafuta ya ndege hutolewa kutoka kwa ndege
Kila mtu amesikia angalau mara moja kwamba ndege wakati wa kukimbia, kwa sababu moja au nyingine, zinaweza kutekeleza mafuta. Si vigumu nadhani, hata bila ujuzi maalum, kwamba kutokwa yoyote vile ni dharura, hatua ya lazima. Walakini, haipatikani rahisi kutoka kwa kutambua hili. Nini kinatokea kwa mafuta ya taa? Hivi kweli ana kila nafasi ya kuwaangukia watu vichwa?
Gleb Kotelnikov- "Mvumbuzi wa parachuti ya ndege
Muda mrefu kabla ya kuzaliwa kwa ndege ya kwanza, moto wa mara kwa mara na ajali angani na puto za spherical na puto zililazimisha wanasayansi kuzingatia uundaji wa njia za kuaminika zinazoweza kuokoa maisha ya marubani wa ndege. wakati ndege ziliruka angani, zikiruka kwa kasi zaidi kuliko puto, kuharibika kidogo kwa injini au uharibifu wa sehemu yoyote isiyo na maana ya muundo dhaifu na mbaya ulisababisha ajali mbaya, mara nyingi huisha kwa kifo cha watu
Mtandao wa Soviet na ndege za abiria za juu
Tunaweza kuishi katika nchi tofauti kabisa, kulingana na kiwango cha faraja, ustawi na uhuru. Pamoja na uchumi ulioendelea na nyanja ya kisayansi na kiufundi. Na kungekuwa na sababu nyingi zaidi za kiburi katika nchi yetu
Ndege ya kwanza ya ndege ya MC-21 inamaanisha nini kwa Urusi?
Tukio muhimu lilifanyika katika anga ya kiraia ya Urusi. Ndege ya kwanza mpya zaidi ya masafa marefu, MS-21, ilipaa angani, ya kwanza tangu enzi za Muungano wa Sovieti. Mafanikio ya mradi huu ni muhimu sana kwa nchi, kwani itaruhusu anga ya Urusi kuchukua urefu mpya. Zaidi ya hayo, panda juu ya wazalishaji wa ndege duniani Boeing na Airbus
"Hakuna vita, hakuna maumivu, hakuna mateso" - karne ya XX ijayo katika utabiri wa waandishi
Mnamo Desemba 31, 1900, mchapishaji Suvorin mwenyewe alielezea karne ya XX ijayo katika gazeti lake la Novoye Vremya: "Uhalifu utapungua sana na kutoweka kabisa, kabla ya 1997; ; "Kaini angeinua mkono wake dhidi ya ndugu yake ikiwa alikuwa na utulivu. nyumba iliyo na chumbani ya maji ya joto na fursa ya kuwasiliana na muujiza wa phonografia"