Mtandao wa Soviet na ndege za abiria za juu

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Tunaweza kuishi katika nchi tofauti kabisa, kulingana na kiwango cha faraja, ustawi na uhuru. Pamoja na uchumi ulioendelea na nyanja ya kisayansi na kiufundi. Na kungekuwa na sababu nyingi zaidi za kiburi katika nchi yao.

Miradi michache tu, ikiwa imekamilika na kuongezwa kwa nchi nzima, inaweza kubadilisha kabisa USSR.

Mtandao wa Soviet

Kufikia 1990, usimamizi wa uchumi wa Soviet unaweza kuwa wa kompyuta kikamilifu. Angalau biashara elfu 50 zinazoongoza za viwandani na karibu idadi sawa ya biashara kubwa za kilimo zilipangwa kuunganishwa kwa njia ya mitandao ya kompyuta.

Kazi ya kujenga "Mtandao Mwekundu" - Mfumo wa Kitaifa wa Usimamizi wa Uchumi (OGAS) uliwekwa na Mwenyekiti wa Baraza la Mawaziri A. N. Kosygin nyuma mnamo Novemba 1962. Wakati huo huo, michoro za kwanza za mfumo huo zilionekana hata kabla ya kuanza kwa kazi ya Marekani kwenye ARPANET (ilianza kufanya kazi mwaka wa 1969), mtangulizi wa mtandao wa kisasa wa "bourgeois".

Kazi hiyo ilisimamiwa na mwanahisabati maarufu duniani na mtaalamu wa mtandao Viktor Glushkov. Vituo vya kwanza vya kompyuta vya mtandao wa baadaye, ambavyo vitaunganisha usimamizi wa jeshi na uchumi wa kitaifa, tayari vimejengwa huko Moscow na Leningrad.

Umoja wa Soviet uliunda kompyuta na seva zake za kibinafsi. Itifaki za uhamishaji habari na miingiliano rafiki ya mtumiaji imetengenezwa. Kwa mara ya kwanza, hypertext, mfumo wa viungo ambao uliunda msingi wa mtandao, ulipendekezwa katika USSR. Vipengele vingine vya mfumo vilikuwa kabla ya wakati wao, kwa mfano, kuanzishwa kwa usimamizi wa hati bila karatasi.

Yote hii inawakumbusha mifumo ya kisasa ya kiotomatiki, "1C", "PARUS", "GALAKTIKA", sio tu kwa kiwango cha biashara za kibinafsi, lakini nchi nzima.

OGAS ingewezesha kusimamia uchumi wa taifa kwa ufanisi zaidi, kuleta rasilimali kubwa chini ya udhibiti, na kutatua matatizo mengi ambayo uchumi tayari umeanza kupata. Hasa, uhaba wa bidhaa za walaji. Walakini, mradi huo ulitekelezwa kwa sehemu tu - kwa njia ya mifumo ya udhibiti wa kiotomatiki kwenye biashara. Lakini njia za sehemu hazikusuluhisha shida.

Lakini kama ilivyobainishwa na mwanahistoria wa Amerika Benjamin Peters, USSR haikuweza kujenga mtandao sio sana kwa sababu ya ukosefu wa teknolojia, lakini kwa sababu ya kutowezekana kwa kusukuma mradi mkubwa kama huo kupitia idara zote ambazo masilahi yake yalipingana."

Soviet "Shinkansen". Trafiki ya reli ya kasi ya juu

Uundaji wa treni za mwendo wa kasi huko USSR ulianza katikati ya miaka ya 60, muda mfupi baada ya Japan kuzindua mstari wa kwanza wa Shinkansen.

Kwa jumla, timu za taasisi zaidi ya 50 za utafiti, mashirika ya kubuni na viwanda zilishiriki katika maendeleo na uundaji wa treni ya kwanza ya kasi ya juu ya umeme ya Soviet ER200. Treni ya majaribio ya magari 6 (kichwa 2 na motor 4) iliondoka kwenye lango la Riga Carriage Works mnamo Desemba 1973. Walakini, uzinduzi wa trafiki ya kasi kubwa nchini uliahirishwa kila wakati. Mwanzoni aliahidiwa, kwanza mnamo 1977 (kupitishwa kwa Katiba ya Brezhnev), kisha na Olimpiki ya 1980 ya Moscow.

Treni ya kwanza ya mwendo wa kasi, iliyoundwa kikamilifu na kujengwa katika USSR, ilianza safari yake ya kwanza kutoka Leningrad hadi Moscow mnamo Machi 1, 1984 tu. Kufikia wakati huu, treni za mwendo kasi zilikuwa tayari zikifanya kazi katika nchi tatu - Japan, Italia na Ufaransa.

Mradi wa ER-200 ulipaswa kuwa wa mpito. Katika siku zijazo, ilipangwa kuunda treni za juu zaidi za kasi. Na kisha kuna njia mpya ambazo zingeunganisha nchi nzima kubwa.

Shuttles za Soviet

"Buran" ikawa kilele cha mawazo ya kiufundi. Lakini watu wachache wanajua kuwa, kama vile USA (Columbia, Challenger, Discovery, Atlantis, Endeavor), USSR ilipanga kuunda safu ya shuttles za anga.

Mbali na "Buran" walipaswa kuruka:

"Dhoruba", nakala ya pili ya ndege ya mfululizo wa kwanza wa meli za orbital zilizoundwa katika mfumo wa mpango wa nafasi ya Soviet "Buran". Ilikuwa tayari kwa safari ya anga mnamo 1992. Kiwango cha utayari ni 95-97%. Katika safari yake ya kwanza ya ndege, alitakiwa kwenda kituo cha Mir.

"Baikal", aka "Bidhaa 2.01", "Buran 2.01" ni nakala ya tatu ya safari ya ndege ya meli ya obiti. "Baikal" iliundwa kwa ndege ngumu zaidi na ndefu (za siku nyingi) kuliko "Buran". Ndege yake ilipangwa 1994. Wakati wa kusitisha ujenzi (1993), kiwango cha utayari wa bidhaa kilikadiriwa kuwa 30-50%.

Bidhaa mbili zaidi, wakati huo "zisizo na jina", "2.02" (utayari 10-20%) na "2.03" (hifadhi iliharibiwa katika maduka ya kiwanda cha kujenga mashine ya Tushino) pia ziliwekwa.

Ndege za abiria za supersonic

Tu-144 ni muujiza kuu wa tasnia ya ndege ya Soviet. Ndege ya kwanza duniani yenye uwezo mkubwa wa kubeba abiria. Tu-144 ilifanya majaribio yake ya kwanza mnamo Desemba 31, 1968, miezi miwili mapema kuliko Concorde. Inaweza kubeba kutoka kwa abiria 120 hadi 150 au hadi tani 15 za mizigo kwa umbali wa kilomita 3500 kwa kasi isiyo ya kawaida ya 2500 km / h kwa ndege za abiria. Tu-144 ilifanya safari yake ya kwanza ya kawaida "Moscow - Alma-Ata" mnamo Novemba 1, 1977. Vitengo 16 vya Tu-144 vilitolewa. Leo, kuna vitengo 8 vilivyobaki, ambavyo viko kwenye hifadhi au viliishia kwenye makumbusho.

Kama ilivyotokea, kuunda ndege ya abiria ya juu sio ngumu kama kuunda tasnia ya anga ya juu na tasnia inayohusiana ya usafirishaji wa anga.

Mpango wa "Stalin" wa mabadiliko ya asili

Zamu ya mito ya Siberia kuelekea kusini, leo inachukuliwa kuwa ya kuchukiza, lakini huko USSR kulikuwa na mipango ya busara zaidi ya kubadilisha hali ya hewa na mazingira.

Mpango wa udhibiti wa kisayansi wa maumbile, ambao hauna mfano katika mazoezi ya ulimwengu, ulioandaliwa kwa msingi wa kazi za wataalam bora wa kilimo wa Urusi, uliingia katika historia kama "mpango wa Stalin wa mabadiliko ya maumbile."

Mnamo 1948, wakati Uropa ilikuwa bado inarejesha uchumi wake kutokana na matokeo ya vita vya uharibifu, huko USSR, kwa mpango wa I. V. Stalin alitoa amri ya Baraza la Mawaziri la USSR na Kamati Kuu ya Chama cha Kikomunisti cha Umoja wa Wabolsheviks "Katika mpango wa upandaji miti wa ulinzi wa shamba, kuanzishwa kwa mzunguko wa mazao ya nyasi, ujenzi wa mabwawa na hifadhi ili kuhakikisha. mavuno mengi endelevu katika maeneo ya nyika na nyika ya sehemu ya Uropa ya USSR."

Kulingana na mpango huo, mashambulizi makubwa dhidi ya ukame yalianza kwa kupanda mashamba ya misitu, kuanzisha mzunguko wa mazao ya nyasi, na kujenga mabwawa na hifadhi.

Inaonekana kavu, lakini katika miaka 15 mikanda 8 ya ulinzi wa misitu ya serikali yenye urefu wa zaidi ya kilomita 5,300 imeundwa. Mashamba ya ulinzi yenye eneo la jumla ya hekta 5,709,000 yameundwa kwenye mashamba ya mashamba ya pamoja na ya serikali, na kufikia 1955, mabwawa na hifadhi 44,228 zilijengwa kwenye mashamba ya pamoja na ya serikali. Programu kubwa ilizinduliwa kuunda mifumo ya umwagiliaji.

Hata hivyo, baada ya 1953, kwa sababu za wazi, utekelezaji wa mpango huo ulipunguzwa. Mikanda mingi ya misitu ilikatwa, mabwawa na mabwawa elfu kadhaa, ambayo yalikusudiwa kuzaliana samaki, yaliachwa. Kwa mwelekeo wa NS Khrushchev, vituo vya ulinzi wa misitu nusu elfu vilivyoundwa mwaka wa 1949-1955 vilifutwa.

Ikiwa mpango huo ungeweza kutekelezwa, kulingana na wataalam, mavuno yaliyovunwa kutoka eneo la zaidi ya hekta milioni 120, yaliyolindwa kutokana na mazingira ya asili, yangetosha kulisha nusu ya wakaazi wa ulimwengu.