Gleb Kotelnikov- "Mvumbuzi wa parachuti ya ndege

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Muda mrefu kabla ya kuzaliwa kwa ndege ya kwanza, moto wa mara kwa mara na ajali angani na puto za spherical na puto zililazimisha wanasayansi kuzingatia uundaji wa njia za kuaminika zinazoweza kuokoa maisha ya marubani wa ndege. Wakati ndege zilizokuwa zikiruka kwa kasi zaidi kuliko puto zilipopaa angani, kuharibika kidogo kwa injini au uharibifu wa sehemu yoyote ndogo ya muundo dhaifu na mbaya ulisababisha aksidenti mbaya, mara nyingi zikiisha kwa vifo vya watu.

Wakati idadi ya majeruhi kati ya marubani wa kwanza ilianza kukua kwa kasi, ikawa dhahiri kwamba kutokuwepo kwa vifaa vya uokoaji kwao kunaweza kuwa breki katika maendeleo zaidi ya anga.

Kazi hiyo ilikuwa ngumu sana kiufundi, licha ya majaribio mengi na utafiti wa muda mrefu, mawazo ya kisayansi na muundo wa majimbo ya Magharibi hayakuweza kuunda ulinzi wa kuaminika wa angani. Kwa mara ya kwanza ulimwenguni, shida hii ilitatuliwa kwa ustadi na mvumbuzi wa mwanasayansi wa Urusi Gleb Kotelnikov, ambaye mnamo 1911 aliunda parachuti ya kwanza ya ulimwengu ambayo inakidhi kikamilifu mahitaji ya vifaa vya uokoaji wa anga za wakati huo. Mifano zote za kisasa za parachuti zinaundwa kulingana na mpango wa msingi wa uvumbuzi wa Kotelnikov.

Gleb Evgenievich alizaliwa Januari 18 (mtindo wa zamani) 1872 katika familia ya profesa wa hisabati ya juu na mechanics katika Taasisi ya St. Wazazi wa Kotelnikov waliabudu ukumbi wa michezo, walipenda uchoraji na muziki, na mara nyingi walifanya maonyesho ya amateur ndani ya nyumba. Haishangazi kwamba alilelewa katika mazingira kama haya, mvulana huyo alipenda sanaa, akiwashwa na hamu ya kucheza jukwaani.

Young Kotelnikov alionyesha uwezo bora katika kujifunza kucheza piano na vyombo vingine vya muziki. Kwa muda mfupi, kijana mwenye talanta alijua mandolin, balalaika na violin, alianza kuandika muziki peke yake. Kwa kushangaza, pamoja na hili, Gleb pia alipenda mbinu na uzio. Mwanadada huyo tangu kuzaliwa alikuwa, kama wanasema, "mikono ya dhahabu", kutoka kwa njia zilizoboreshwa angeweza kutengeneza kifaa ngumu kwa urahisi. Kwa mfano, wakati mvumbuzi wa baadaye alikuwa na umri wa miaka kumi na tatu tu, alikusanya kamera ya kufanya kazi kwa kujitegemea. Zaidi ya hayo, alinunua tu lens iliyotumiwa, na akafanya wengine (ikiwa ni pamoja na sahani za picha) kwa mikono yake mwenyewe. Baba alitia moyo mielekeo ya mwanawe na kujaribu kuikuza kwa uwezo wake wote.

Gleb aliota kuingia kwenye kihafidhina au taasisi ya kiteknolojia, lakini mipango yake ilibidi ibadilishwe sana baada ya kifo cha ghafla cha baba yake. Hali ya kifedha ya familia ilishuka sana, akiacha muziki na ukumbi wa michezo, alijitolea kwa jeshi, akijiandikisha katika shule ya ufundi wa kijeshi huko Kiev. Gleb Evgenievich alihitimu kutoka humo mwaka wa 1894 kwa heshima, alipandishwa cheo na kuwa afisa na kutumika katika jeshi kwa miaka mitatu. Baada ya kustaafu, alipata kazi katika idara ya ushuru ya mkoa. Mwanzoni mwa 1899, Kotelnikov alioa Yulia Volkova, binti ya msanii V. A. Volkova. Vijana walijua kila mmoja tangu utoto, ndoa yao iligeuka kuwa ya furaha - waliishi kwa maelewano adimu kwa miaka arobaini na tano.

Kwa miaka kumi Kotelnikov alifanya kazi kama afisa wa ushuru. Hatua hii ya maisha yake ilikuwa, bila kutia chumvi, tupu na ngumu zaidi. Ilikuwa ngumu kufikiria huduma ngeni zaidi kwa mtu huyu wa ubunifu. Njia pekee kwake ilikuwa ukumbi wa michezo wa ndani, ambapo Gleb Evgenievich alikuwa muigizaji na mkurugenzi wa kisanii. Aidha, aliendelea kubuni. Kwa wafanyakazi katika kiwanda cha ndani, Kotelnikov alitengeneza mtindo mpya wa mashine ya kujaza. Niliweka baiskeli yangu kwa tanga na kuitumia kwa mafanikio katika safari ndefu.

Siku moja nzuri, Kotelnikov alitambua wazi kwamba alihitaji kubadilisha sana maisha yake, kusahau kuhusu kodi ya ushuru na kuhamia St. Yulia Vasilievna, licha ya ukweli kwamba wakati huo tayari walikuwa na watoto watatu, alielewa kikamilifu mwenzi wake. Msanii mwenye talanta, pia alikuwa na matumaini makubwa kwa hatua hiyo. Mnamo 1910, familia ya Kotelnikov ilifika katika mji mkuu wa Kaskazini, na Gleb Evgenievich alipata kazi katika kikundi cha People's House, na kuwa muigizaji wa kitaalam akiwa na umri wa miaka thelathini na tisa chini ya jina la uwongo Glebov-Kotelnikov.

Mwanzoni mwa karne iliyopita, ndege za maandamano ya marubani wa kwanza wa Urusi mara nyingi zilifanyika katika miji mikubwa ya Urusi, wakati ambao wasafiri walionyesha ustadi wao katika kuruka ndege. Gleb Evgenievich, ambaye alipenda teknolojia tangu utoto, hakuweza kusaidia lakini kupendezwa na anga. Alisafiri mara kwa mara kwenye uwanja wa ndege wa Kamanda, akitazama ndege kwa furaha. Kotelnikov alielewa wazi ni matarajio gani makubwa ambayo ushindi wa anga hufungua kwa wanadamu. Pia alipendezwa na ujasiri na kujitolea kwa marubani wa Urusi ambao walipanda angani kwa mashine zisizo thabiti, za zamani.

Wakati wa "wiki moja ya anga", rubani maarufu Matsievich, ambaye alikuwa akiruka, aliruka kutoka kwenye kiti na akaruka nje ya gari. Baada ya kupoteza udhibiti wa ndege hiyo, ilipinduka mara kadhaa angani na kuanguka chini baada ya rubani. Hii ilikuwa hasara ya kwanza ya anga ya Urusi. Gleb Evgenievich aliona tukio baya ambalo lilimtia hisia chungu. Hivi karibuni, muigizaji na mtu mwenye talanta tu wa Kirusi alifanya uamuzi thabiti - kupata kazi ya marubani kwa kuwajengea kifaa maalum cha uokoaji ambacho kinaweza kufanya kazi vizuri angani.

Baada ya muda, nyumba yake iligeuka kuwa semina halisi. Coils ya waya na mikanda, mihimili ya mbao na vipande vya nguo, karatasi ya chuma na aina mbalimbali za zana zilitawanyika kila mahali. Kotelnikov alielewa wazi kwamba hakuwa na mahali pa kusubiri msaada. Ni nani, chini ya hali ya wakati huo, angeweza kufikiria kwa uzito kwamba mwigizaji fulani angeweza kuvumbua kifaa cha kuokoa maisha, ambacho wanasayansi kutoka Uingereza, Ujerumani, Ufaransa na Amerika walikuwa wakijitahidi kukuza kwa miaka kadhaa? Pia kulikuwa na pesa kidogo kwa kazi inayokuja, kwa hivyo ilikuwa muhimu kuzitumia kiuchumi sana.

Gleb Evgenievich alitumia usiku mzima kuchora michoro mbalimbali na kutengeneza mifano ya vifaa vya kuokoa maisha kulingana na wao. Aliacha nakala zilizokamilishwa kutoka kwa kites zilizozinduliwa au kutoka kwa paa za nyumba. Majaribio yalikwenda moja baada ya nyingine. Katikati, mvumbuzi alirekebisha chaguo ambazo hazikufanikiwa na akatafuta nyenzo mpya. Shukrani kwa mwanahistoria wa anga ya Urusi na angani A. A. Native Kotelnikov alipata vitabu vya kuruka. Alilipa kipaumbele maalum kwa hati za zamani zinazosema juu ya vifaa vya zamani vinavyotumiwa na watu wakati wa kushuka kutoka kwa urefu tofauti. Baada ya utafiti mwingi, Gleb Evgenievich alifikia hitimisho muhimu zifuatazo: Kwa matumizi kwenye ndege, parachute nyepesi na ya kudumu inahitajika. Inapaswa kuwa ndogo sana wakati imefungwa … Jambo kuu ni kwamba parachute daima ni pamoja na mtu. Katika kesi hii, rubani ataweza kuruka kutoka upande wowote au bawa la ndege.

Baada ya mfululizo wa majaribio ambayo hayakufanikiwa, Kotelnikov aliona kwa bahati mbaya kwenye ukumbi wa michezo jinsi mwanamke mmoja alikuwa akichukua shawl kubwa ya hariri kutoka kwa mkoba mdogo. Hilo lilimfanya aamini kwamba hariri nzuri inaweza kuwa nyenzo inayofaa zaidi kwa parachuti inayokunja. Mtindo uliotokana ulikuwa mdogo, wenye nguvu, ustahimilivu, na rahisi kupeleka. Kotelnikov alipanga kuweka parachuti kwenye kofia ya rubani. Chemchemi maalum ya coil ilitakiwa kusukuma ganda la uokoaji nje ya kofia ikiwa ni lazima. Na hivyo kwamba makali ya chini haraka umbo dari, na parachute inaweza kujazwa na hewa, mvumbuzi kupita elastic na nyembamba cable chuma kupitia makali ya chini.

Gleb Evgenievich pia alifikiria juu ya kazi ya kulinda rubani kutoka kwa jerk nyingi wakati wa kufungua parachute. Uangalifu hasa ulilipwa kwa muundo wa kuunganisha na kushikamana kwa ufundi wa kuokoa maisha kwa mtu. Mvumbuzi kwa usahihi alidhani kwamba kupachika parachuti kwa mtu wakati mmoja (kama katika spassnelli ya aeronautical) itatoa jerk kali sana mahali ambapo kamba itawekwa. Kwa kuongezea, kwa njia hii ya kushikamana, mtu huyo atazunguka angani hadi wakati wa kutua, ambayo pia ni hatari sana. Kukataa mpango kama huo, Kotelnikov alitengeneza suluhisho lake mwenyewe, badala ya asili - aligawanya mistari yote ya parachute katika sehemu mbili, akiunganisha kwa kamba mbili za kunyongwa. Mfumo kama huo ulisambaza sawasawa nguvu ya athari inayobadilika katika mwili wote wakati parachuti iliwekwa, na vifyonzaji vya mshtuko wa mpira kwenye mikanda ya kusimamishwa vililainisha zaidi athari. Mvumbuzi pia alizingatia utaratibu wa kutolewa haraka kutoka kwa parachute baada ya kutua ili kuzuia kumvuta mtu ardhini.

Baada ya kukusanya mfano mpya, Gleb Evgenievich aliendelea kuipima. Parachute iliunganishwa na doll ya dummy, ambayo ilishuka kutoka paa. Parachute iliruka kutoka kwenye kofia ya kichwa bila kusita, ikafungua na kuishusha vizuri chini. Furaha ya mvumbuzi haikujua mipaka. Walakini, alipoamua kuhesabu eneo la kuba ambalo linaweza kuhimili na kwa mafanikio (kwa kasi ya karibu 5 m / s) kupunguza mzigo wa kilo themanini chini, iliibuka kuwa (eneo hilo) lilipaswa kuwa. imekuwa angalau mita za mraba hamsini. Ilibadilika kuwa haiwezekani kabisa kuweka hariri nyingi, hata ikiwa ilikuwa nyepesi sana, kwenye kofia ya majaribio. Walakini, mvumbuzi huyo mwenye akili hakukasirika, baada ya kufikiria sana, aliamua kuiweka parachuti kwenye begi maalum lililovaliwa mgongoni mwake.

Baada ya kuandaa michoro zote muhimu kwa parachute ya knapsack, Kotelnikov alianza kuunda mfano wa kwanza na, wakati huo huo, doll maalum. Kazi nzito iliendelea katika nyumba yake kwa siku kadhaa. Mkewe alimsaidia mvumbuzi sana - alikaa kwa usiku mzima, akitengeneza turubai za kitambaa zilizokatwa kwa ustadi.

Parachute ya Gleb Evgenievich, iliyoitwa baadaye naye RK-1 (toleo la Kirusi-Kotelnikovsky la mfano wa kwanza), lilikuwa na knapsack ya chuma iliyovaliwa nyuma, ndani ambayo kulikuwa na rafu maalum iliyowekwa kwenye chemchemi mbili za ond. Slings ziliwekwa kwenye rafu, na dome yenyewe ilikuwa tayari juu yao. Kifuniko kilikuwa kimefungwa na chemchemi za ndani kwa ufunguzi wa haraka. Ili kufungua kifuniko, rubani alipaswa kuvuta kamba, baada ya hapo chemchemi zilisukuma nje ya dome. Kukumbuka kifo cha Matsievich, Gleb Evgenievich alitoa utaratibu wa ufunguzi wa kulazimishwa wa mfuko. Ilikuwa rahisi sana - lock ya knapsack iliunganishwa na ndege kwa kutumia cable maalum. Ikiwa majaribio, kwa sababu fulani, hakuweza kuvuta kamba, basi kamba ya usalama ilipaswa kumfungulia kifuko, na kisha kuvunja chini ya uzito wa mwili wa mwanadamu.

Parachuti yenyewe ilikuwa na turubai ishirini na nne na ilikuwa na shimo la nguzo. Mistari hiyo ilipitia dari nzima kando ya seams za radial na iliunganishwa vipande kumi na mbili kwenye kila kamba ya kusimamishwa, ambayo, kwa upande wake, ilifungwa na ndoano maalum kwa mfumo wa kusimamishwa unaovaliwa na mtu na unaojumuisha mikanda ya kifua, bega na kiuno. kama vitanzi vya miguu. Kifaa cha mfumo wa kombeo kilifanya iwezekane kudhibiti parachute wakati wa kushuka.

Kadiri ilivyokuwa karibu na mwisho wa kazi, ndivyo mwanasayansi alivyokuwa na wasiwasi. Ilionekana kuwa alifikiria kila kitu, akahesabu kila kitu na aliona kila kitu, lakini parachute itajionyeshaje kwenye vipimo? Kwa kuongezea, Kotelnikov hakuwa na hati miliki ya uvumbuzi wake. Yeyote aliyeona na kuelewa kanuni yake ya utekelezaji angeweza kujipatia haki zote. Akijua vizuri mila ya wafanyabiashara wa kigeni waliofurika Urusi, Gleb Evgenievich alijaribu kuweka siri ya maendeleo yake kwa muda mrefu iwezekanavyo. Wakati parachute ilikuwa tayari, alikwenda nayo Novgorod, akichagua mahali pa mbali, mahali pa mbali kwa majaribio. Mwanawe na wapwa wake walimsaidia katika hili. Parachute na dummy zilifufuliwa hadi urefu wa mita hamsini kwa usaidizi wa kite kubwa, pia iliyoundwa na Kotelnikov isiyoweza kushindwa. Parachute ilitupwa kutoka kwa gunia na chemchemi, dari ikageuka haraka na dummy ikazama chini. Baada ya kurudia majaribio mara kadhaa, mwanasayansi alikuwa na hakika kwamba uvumbuzi wake unafanya kazi bila makosa.

Kotelnikov alielewa kuwa kifaa chake lazima kitambulishwe haraka kwenye anga. Marubani wa Urusi walilazimika kuwa na gari la uokoaji la kutegemewa wakati wa ajali. Kwa kuchochewa na majaribio yaliyofanywa, alirudi kwa haraka St. kifaa rahisi na muhimu cha kuzuia kifo cha aviators katika ajali ya ndege … … Zaidi ya hayo, barua hiyo ilielezea sifa za kiufundi za parachute, maelezo ya mchakato wa utengenezaji wake na matokeo ya mtihani. Michoro yote ya kifaa pia iliunganishwa kwenye noti. Walakini, barua hiyo ilipotea katika Kurugenzi ya Uhandisi wa Kijeshi. Akiwa na wasiwasi juu ya ukosefu wa jibu, Gleb Evgenievich aliamua kuwasiliana na Waziri wa Vita. Baada ya majaribu marefu katika ofisi za maafisa, hatimaye Kotelnikov alifika kwa Naibu Waziri wa Vita. Baada ya kumpa mfano wa kufanya kazi wa parachute, alithibitisha manufaa ya uvumbuzi wake kwa muda mrefu na kwa kushawishi. Naibu Waziri wa Vita bila ya kumuenzi kwa jibu alikabidhi rufaa kwa Kurugenzi Kuu ya Uhandisi wa Kijeshi.

Mnamo Oktoba 27, 1911, Gleb Evgenievich aliwasilisha ombi la hati miliki na Kamati ya Uvumbuzi, na siku chache baadaye alionekana kwenye Jumba la Uhandisi akiwa na barua mikononi mwake. Jenerali von Roop aliteua tume maalum ya kuzingatia uvumbuzi wa Kotelnikov, iliyoongozwa na Jenerali Alexander Kovanko, ambaye alikuwa mkuu wa Huduma ya Anga. Na hapa Kotelnikov alipata shida kubwa kwa mara ya kwanza. Kwa mujibu wa nadharia za Magharibi zilizokuwepo wakati huo, mwenyekiti wa tume alisema kwamba rubani anapaswa kuondoka tu baada ya kupelekwa (au wakati huo huo na kupelekwa) kwa parachuti. Vinginevyo, atakufa bila shaka wakati wa jerk. Kwa bure mvumbuzi alielezea kwa undani na kuthibitisha kwa jumla juu ya njia yake mwenyewe, ya awali ya kutatua tatizo hili alilopata. Kovanko kwa ukaidi alisimama imara. Hawakutaka kutafakari mahesabu ya hisabati ya Kotelnikov, tume ilikataa kifaa cha ajabu, na kuweka azimio "Kama sio lazima." Kotelnikov pia hakupokea patent kwa uvumbuzi wake.

Licha ya hitimisho hili, Gleb Evgenievich hakupoteza moyo. Alifanikiwa kusajili parachuti huko Ufaransa mnamo Machi 20, 1912. Kwa kuongezea, aliamua kwa dhati kutafuta vipimo rasmi katika nchi yake. Muumbaji alijihakikishia kwamba baada ya maonyesho ya uvumbuzi, parachute itatekelezwa mara moja. Karibu kila siku, alitembelea idara mbalimbali za Wizara ya Vita. Aliandika hivi: “Mara tu kila mtu atakapoona jinsi parachuti inavyomshusha mtu chini, watabadili mawazo yao mara moja. Wataelewa kuwa ni muhimu pia kwenye ndege, kama boya la maisha kwenye meli … . Kotelnikov alitumia pesa nyingi na bidii kabla ya kufanikiwa kufanya vipimo. Mfano mpya wa parachute ulimgharimu rubles mia kadhaa. Kwa kukosa kuungwa mkono na serikali, Gleb Evgenievich aliingia kwenye deni, mahusiano katika huduma kuu yaliharibika, kwani angeweza kutumia muda kidogo kufanya kazi kwenye kikundi.

Mnamo Juni 2, 1912, Kotelnikov alijaribu parachute kwa nguvu ya vifaa, na pia akaangalia nguvu ya upinzani ya dari. Ili kufanya hivyo, aliunganisha kifaa chake kwenye ndoano za kuvuta za gari. Baada ya kutawanya gari kwa versts 70 kwa saa (karibu 75 km / h), mvumbuzi alivuta kamba ya trigger. Parachute ilifunguliwa mara moja, na gari likasimamishwa mara moja na nguvu ya upinzani wa hewa. Muundo ulihimili kikamilifu, hakuna mapumziko ya mstari au uharibifu wa nyenzo ulipatikana. Kwa njia, kusimamisha gari kulifanya mbuni afikirie kukuza breki ya hewa kwa ndege wakati wa kutua. Baadaye, hata akatengeneza mfano mmoja, lakini jambo hilo halikuenda mbali zaidi. Akili za "mamlaka" kutoka Kurugenzi ya Uhandisi wa Kijeshi zilimwambia Kotelnikov kwamba uvumbuzi wake uliofuata haukuwa na wakati ujao. Miaka mingi baadaye, breki ya hewa ilikuwa na hati miliki kama "riwaya" nchini Marekani.

Jaribio la parachuti lilipangwa kufanyika Juni 6, 1912. Ukumbi ulikuwa kijiji cha Saluzi, kilicho karibu na St. Licha ya ukweli kwamba mfano wa Kotelnikov uliundwa na iliyoundwa mahsusi kwa ndege, ilibidi afanye majaribio kutoka kwa vifaa vya angani - wakati wa mwisho kabisa, Kurugenzi ya Uhandisi wa Kijeshi ilipiga marufuku majaribio kutoka kwa ndege. Katika kumbukumbu zake, Gleb Evgenievich aliandika kwamba alifanya dummy ya kuruka sawa na Jenerali Alexander Kovanko - na masharubu sawa na mizinga mirefu. Doll ilikuwa imefungwa kwa upande wa kikapu kwenye kitanzi cha kamba. Baada ya puto kuongezeka hadi urefu wa mita mia mbili, majaribio Gorshkov alikata moja ya ncha za kitanzi. Dummy ilijitenga na kikapu na kuanza kuanguka chini chini. Watazamaji waliokuwepo walishusha pumzi, kadhaa ya macho na darubini walitazama kile kilichokuwa kikitokea chini. Na ghafla chembe nyeupe ya parachuti ikafanyizwa kuwa dari. Hurray alisikika na kila mtu akakimbia kuona parashuti ikishuka kwa karibu zaidi …. Hakukuwa na upepo, na mannequin akainuka kwenye nyasi na miguu yake, akasimama hapo kwa sekunde chache na kisha akaanguka tu. Parachute ilishuka kutoka urefu tofauti mara kadhaa zaidi, na majaribio yote yalifanikiwa.

Monument ya kupima RK-1 huko Kotelnikovo

Kulikuwa na marubani wengi na wapiga puto, waandishi wa magazeti na magazeti mbalimbali, wageni ambao, kwa ndoano au kwa hila, waliingia kwenye mtihani. Kila mtu, hata watu ambao hawakuwa na uwezo katika mambo kama hayo, walielewa kwamba uvumbuzi huu ulifungua fursa kubwa za ushindi zaidi wa hewa.

Siku iliyofuata, vyombo vya habari vingi vya uchapishaji vya mji mkuu vilitoka na ripoti za majaribio ya mafanikio ya shell mpya ya uokoaji wa ndege, iliyoundwa na mbunifu mwenye talanta wa Kirusi. Walakini, licha ya shauku ya jumla iliyoonyeshwa katika uvumbuzi, Kurugenzi ya Uhandisi wa Kijeshi haikuguswa kwa njia yoyote na tukio hilo. Na Gleb Evgenievich alipoanza kuzungumza juu ya vipimo vipya tayari kutoka kwa ndege inayoruka, alipokea kukataliwa kabisa. Miongoni mwa pingamizi zingine, ilitolewa hoja kwamba kuangusha dummy ya kilo 80 kutoka kwa ndege nyepesi kungesababisha upotezaji wa usawa na ajali ya ndege iliyokaribia. Maafisa walisema hawataruhusu mvumbuzi kuhatarisha gari "kwa raha" ya mvumbuzi.

Tu baada ya muda mrefu, ushawishi wa uchovu na ushawishi ambapo Kotelnikov alifanikiwa kupata kibali cha kupima. Majaribio ya kuangusha mwanasesere na parachuti kutoka kwa ndege moja inayoruka kwa urefu wa mita 80 yalifanywa kwa mafanikio huko Gatchina mnamo Septemba 26, 1912. Kwa njia, kabla ya jaribio la kwanza, rubani alitupa mifuko ya mchanga hewani mara tatu ili kuhakikisha kuwa ndege hiyo ilikuwa thabiti. London News iliandika hivi: “Je, rubani anaweza kuokolewa? Ndiyo. Tutakuambia juu ya uvumbuzi uliopitishwa na serikali ya Urusi … ". Waingereza kwa ujinga walidhani kwamba serikali ya tsarist bila shaka itatumia uvumbuzi huu wa ajabu na muhimu. Walakini, sio kila kitu kilikuwa rahisi sana katika ukweli. Majaribio yaliyofaulu bado hayakubadilisha mtazamo wa uongozi wa Kurugenzi ya Uhandisi wa Kijeshi kwa parachuti. Kwa kuongezea, azimio lilitoka kwa Grand Duke Alexander Mikhailovich mwenyewe, ambaye aliandika kujibu ombi la kuanzishwa kwa uvumbuzi wa Kotelnikov: "Parachuti kwa kweli ni jambo lenye madhara, kwani marubani, katika hatari yoyote inayowatishia, watakimbia juu yao, kutoa magari hadi kufa…. Tunaleta ndege kutoka nje na wanapaswa kulindwa. Na tutapata watu, sio wale, na wengine! ".

Kadiri muda ulivyoenda. Idadi ya ajali za ndege iliendelea kuongezeka. Gleb Kotelnikov, mzalendo na mvumbuzi wa kifaa cha hali ya juu cha kuokoa maisha, ambaye ana wasiwasi mkubwa juu ya hili, aliandika barua moja baada ya nyingine ambayo haijajibiwa kwa Waziri wa Vita na Idara nzima ya Anga ya Wafanyikazi Mkuu: … marubani) wanakufa bure, wakati wangeweza kugeuka kuwa wana muhimu wa Nchi ya Baba kwa wakati unaofaa … … mtazamo kama huo kwa jambo muhimu na muhimu kwangu, afisa wa Urusi, haueleweki na unatukana.

Wakati Kotelnikov alikuwa akijaribu bila mafanikio kutekeleza parachute katika nchi yake, matukio yalitazamwa kwa karibu kutoka nje ya nchi. Watu wengi wanaopendezwa wamefika St. Petersburg, wakiwakilisha ofisi mbalimbali na tayari "kumsaidia" mwandishi. Mmoja wao, Wilhelm Lomach, ambaye alikuwa na warsha kadhaa za usafiri wa anga huko St. Gleb Evgenievich, akiwa katika hali ngumu sana ya kifedha, alikubali ofisi ya "Lomach and Co." kuwasilisha uvumbuzi wake kwenye mashindano huko Paris na Rouen. Na hivi karibuni mgeni mjanja alipokea ruhusa kutoka kwa serikali ya Ufaransa kufanya kuruka kwa parachute ya mtu aliye hai. Mtu aliye tayari pia alipatikana hivi karibuni - alikuwa mwanariadha wa Kirusi na mpendaji wa uvumbuzi mpya Vladimir Ossovsky, mwanafunzi wa Conservatory ya St. Eneo lililochaguliwa lilikuwa daraja juu ya Seine katika jiji la Rouen. Kuruka kutoka urefu wa mita hamsini na tatu kulifanyika mnamo Januari 5, 1913. Parachute ilifanya kazi bila dosari, dari ilifunguliwa kabisa wakati Ossovsky akaruka mita 34. Mita 19 za mwisho, alishuka kwa sekunde 12 na kutua juu ya maji.

Wafaransa walisalimiana na parachuti wa Kirusi kwa furaha. Wafanyabiashara wengi wamejaribu kujitegemea kuandaa uzalishaji wa kifaa hiki cha kuokoa maisha. Tayari mnamo 1913, mifano ya kwanza ya parachuti ilianza kuonekana nje ya nchi, ambayo ilikuwa nakala zilizobadilishwa kidogo za RK-1. Makampuni ya kigeni yalipata mtaji mkubwa kutokana na kutolewa kwao. Licha ya shinikizo la umma wa Urusi, ambao mara nyingi zaidi na zaidi walionyesha matusi juu ya kutojali uvumbuzi wa Kotelnikov, serikali ya tsarist ilisimama kwa ukaidi. Kwa kuongezea, kwa marubani wa ndani, ununuzi mkubwa wa parachuti za Ufaransa za muundo wa Jükmes, ukiwa na kiambatisho cha "pointi moja", ulifanyika.

Kufikia wakati huo, Vita vya Kwanza vya Kidunia vilianza. Baada ya mabomu mazito ya injini nyingi "Ilya Muromets" kuonekana nchini Urusi, mahitaji ya vifaa vya kuokoa maisha yaliongezeka sana. Wakati huo huo, kulikuwa na idadi ya kesi za kifo cha waendeshaji ndege ambao walitumia parachuti za Ufaransa. Baadhi ya marubani walianza kuomba kupatiwa miamvuli ya RK-1. Katika suala hili, Wizara ya Vita iligeukia Gleb Evgenievich na ombi la kufanya kundi la majaribio la vipande 70. Mbuni alianza kufanya kazi kwa nguvu kubwa. Kama mshauri wa mtengenezaji, amefanya kila juhudi kuhakikisha kuwa kifaa cha uokoaji kinakidhi mahitaji kikamilifu. Parachuti zilifanywa kwa wakati, lakini uzalishaji zaidi ulisitishwa tena. Na kisha yakatokea mapinduzi ya ujamaa na vita vya wenyewe kwa wenyewe vikazuka.

Miaka kadhaa baadaye, serikali mpya iliamua kuanzisha uzalishaji wa parachuti, mahitaji ambayo yalikuwa yakiongezeka katika vitengo vya anga na vitengo vya angani kila siku. Parachute ya RK-1 ilitumiwa sana katika anga ya Soviet kwenye nyanja mbalimbali. Gleb Evgenievich pia alipata fursa ya kuendelea na kazi ya kuboresha kifaa chake cha uokoaji. Katika taasisi ya kwanza ya utafiti katika uwanja wa aerodynamics, iliyoandaliwa kwa mpango wa Zhukovsky, inayoitwa "Maabara ya Kuruka", utafiti wa kinadharia wa uvumbuzi wake na uchambuzi kamili wa mali ya aerodynamic ulifanyika. Kazi hiyo haikuthibitisha tu usahihi wa mahesabu ya Kotelnikov, lakini pia ilimpa habari muhimu sana katika kuboresha na kuendeleza mifano mpya ya parachuti.

Kotelnikov Gleb Evgenievich. Chanzo: pinterest.ru

Kuruka na kifaa kipya cha uokoaji kulikuwa mara kwa mara. Pamoja na kuanzishwa kwa parachuti katika uwanja wa anga, walivutia umakini zaidi na zaidi wa watu wa kawaida. Miruka yenye uzoefu na majaribio ilikusanya umati wa watu, ikionekana kama maonyesho ya maonyesho kuliko utafiti wa kisayansi. Miduara ya mafunzo ya kuruka parachuti ilianza kuunda, ikiwakilisha chombo hiki sio tu kama kifaa cha uokoaji, lakini pia kama projectile ya nidhamu mpya ya michezo.

Mnamo Agosti 1923, Gleb Evgenievich alipendekeza mtindo mpya na knapsack ya nusu-laini, inayoitwa RK-2. Maonyesho yake katika Kamati ya Sayansi na Ufundi ya USSR ilionyesha matokeo mazuri, iliamuliwa kufanya kundi la majaribio. Walakini, mvumbuzi huyo alikuwa tayari anakimbia na mtoto wake mpya wa akili. Mfano wa PK-3 wa muundo wa asili kabisa ulitolewa mnamo 1924 na ilikuwa parachuti ya kwanza ulimwenguni na pakiti laini. Ndani yake, Gleb Evgenievich aliondoa chemchemi akisukuma nje ya dome, akaweka seli za asali kwa mistari ndani ya kifuko nyuma, akabadilisha kufuli na matanzi ya tubular ambayo vijiti vilivyowekwa kwenye kebo ya kawaida vilifungwa. Matokeo ya mtihani yalikuwa bora. Baadaye, watengenezaji wengi wa kigeni walikopa maboresho ya Kotelnikov, wakitumia katika mifano yao.

Kutarajia maendeleo ya baadaye na matumizi ya parachuti, Gleb Evgenievich mnamo 1924 alitengeneza na kutoa hati miliki kifaa cha uokoaji wa kikapu cha RK-4 na dari yenye kipenyo cha mita kumi na mbili. Parachuti hii iliundwa ili kupunguza mizigo yenye uzito wa kilo mia tatu. Ili kuokoa nyenzo na kutoa utulivu zaidi, mfano huo ulifanywa kwa percale. Kwa bahati mbaya, aina hii ya parachute haijatumiwa.

Ujio wa ndege za viti vingi ulimlazimu Kotelnikov kushughulikia suala la uokoaji wa pamoja wa watu ikiwa ajali itatokea angani. Kwa kudhani kuwa mwanamume au mwanamke aliye na mtoto ambaye hana uzoefu katika kuruka kwa parachuti hataweza kutumia kifaa cha uokoaji cha mtu binafsi katika dharura, Gleb Evgenievich alitengeneza chaguzi za uokoaji wa pamoja.

Mbali na shughuli yake ya uvumbuzi, Kotelnikov alifanya kazi nyingi za umma. Kwa nguvu zake mwenyewe, ujuzi na uzoefu, alisaidia vilabu vya kuruka, alizungumza na wanariadha wachanga, alitoa mihadhara juu ya historia ya uundaji wa vifaa vya kuokoa maisha kwa aviators. Mnamo 1926, kwa sababu ya umri wake (mbuni alikuwa na umri wa miaka hamsini na tano), Gleb Evgenievich alistaafu kutoka kwa kuunda mifano mpya, akichangia uvumbuzi wake wote na maboresho katika uwanja wa vifaa vya uokoaji wa anga kama zawadi kwa serikali ya Soviet. Kwa huduma bora, mbuni alipewa Agizo la Nyota Nyekundu.

Baada ya kuanza kwa Vita vya Kidunia vya pili, Kotelnikov aliishia Leningrad iliyozingirwa. Licha ya miaka yake, mvumbuzi huyo karibu kipofu alishiriki kikamilifu katika ulinzi wa anga wa jiji hilo, akivumilia bila woga magumu yote ya vita. Katika hali mbaya, alihamishwa kwenda Moscow baada ya msimu wa baridi wa blockade ya kwanza. Baada ya kupona, Gleb Evgenievich aliendelea na shughuli yake ya ubunifu, mnamo 1943 kitabu chake "Parachute" kilichapishwa, na baadaye kidogo utafiti juu ya mada "Historia ya parachuti na ukuzaji wa parachuti." Mvumbuzi huyo mwenye talanta alikufa katika mji mkuu wa Urusi mnamo Novemba 22, 1944. Kaburi lake liko kwenye kaburi la Novodevichy na ni mahali pa kuhiji kwa askari wa paratroopers.