Hadithi ya jinsi tramu ya farasi ilichukua nafasi ya kuruka bila farasi

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-10 22:37

Siku njema, watumiaji wapenzi! Ninapendekeza uwe na furaha kidogo ukitafakari tramu ya farasi isiyo na tumaini iliyopitwa na wakati (usambazaji wa nguvu), na tramu ya farasi ambayo iliibadilisha kama matokeo ya mageuzi, kama matokeo ya mageuzi.

Ilikuwa tramu yenye madhara sana.. Kama jiko la Ivan the Fool.. Huelewi jinsi, wala farasi, au waya ambazo umeme hutolewa.. Inatusi mbinu ya kisayansi, unajua, hailingani na sauti. mantiki.. "Kwa hivyo inageuka, sisi sote ni wapumbavu sawa na Ivan huyu wa hadithi?" - watu wanaoendelea waliuliza swali kama hilo … Jamii haikuweza tena kuvumilia dhihaka kama hiyo ya mtu mwenye kiburi. Kwa hivyo, iliamuliwa kupiga marufuku umeme wa bure, usio na waya, na zaidi ya hayo, watu waliharibiwa, unajua..

(Mwangaza huko St. Petersburg 1750)

Kwa kukosekana kwa wasiwasi wa mara kwa mara juu ya chakula na joto, walianza kufikiria kwa uhuru, kujitolea wakati wa bure kupata ujuzi, wote wenye busara wakawa - usiseme neno, wao ni kumi kwa kujibu … Aibu, kwa ujumla…na ndipo ikaamuliwa kuwanyima watu huu mzuri (umeme wa bure) LAKINI, hapo awali walikuwa wamekamata hydrocarbons zote mikononi mwao ili watu wauze kwa bei ya juu. Waache wafanye kazi kwa jasho la uso wao, kopecks zao tatu, ili wawe na kutosha kulipa kwa ajili ya kuwepo kwao! Ilibaki kuiita maendeleo, na … uchoraji wa mafuta!

Na hapa, kama inavyoonekana kwangu, haitakuwa ni superfluous kukumbuka Nikola Tesla mkuu … Kwa hiyo, napendekeza kukumbuka maisha, kazi na kifo cha mwanasayansi mkuu wa Slavic na mvumbuzi.

Hivi majuzi, swali moja limekuwa likinijia - je (hakika ni bora) Nikola Tesla aligundua usambazaji wa umeme bila waya? Inawezekana kwamba mwanasayansi alirejesha tu teknolojia zilizokatazwa, zilizopotea, akiendelea kukuza kile kilichochukuliwa kutoka kwetu katikati ya karne ya 19.

Kweli, mnamo 1893, Nikola Tesla alitengeneza kipeperushi cha kwanza cha redio ya wimbi la ulimwengu, na hivyo kuwa mbele ya Marconi kwa miaka saba (ukuu wa Tesla katika uvumbuzi wa redio ulithibitishwa na kutambuliwa mnamo 1943 na Korti Kuu ya Amerika). Kutumia udhibiti wa redio, Tesla aliunda "teleautomatics" - mifumo ya kujitegemea iliyodhibitiwa kutoka mbali.

Katika bustani ya Madison Square, mwanasayansi alionyesha boti ndogo zinazodhibitiwa kwa mbali. Na mwaka wa 1895, kituo cha umeme cha Niagara (kikubwa zaidi duniani) kiliwekwa, na kilifanya kazi kwa msaada wa jenereta za Tesla. Ilikuwa ni ushindi!

Walakini, sio kila mtu alishiriki mafanikio ya ubunifu na ya kibiashara ya Tesla. Mnamo Machi 13, 1895, maabara ya Tesla ya Fifth Avenue iliteketezwa kabisa. Moto haukutumia tu uliopita, lakini pia maendeleo ya hivi karibuni ya Tesla, ikiwa ni pamoja na njia mpya ya kupeleka ujumbe kwa umbali mrefu bila waya, oscillator ya mitambo na wengine wengi. Kulikuwa na uvumi kwamba moto huo ulikuwa kazi ya watu wasio na akili, na hivyo kuashiria Thomas Edison.

Mpango mkubwa umeiva katika kichwa cha mwanasayansi - kujenga kituo cha maambukizi ya wireless ya habari na nishati kwa mbali, na kwa hatua yoyote duniani. Ili kukamilisha kazi hii, Tesla alinunua kipande cha ardhi kwenye Kisiwa cha Long chenye eneo la 0.8 km2. Mwanasayansi aliamuru mradi wa mnara wa mbao wenye urefu wa mita 47 kwa mbunifu V. Kukua na mpira wa shaba juu. Mnamo 1902, ujenzi, ukifuatana na shida kubwa, ulikamilishwa, na mnara uliitwa "Wardencliff".

Walakini, shida mpya zilianza. Mfanyabiashara John Pierpont Morgan, ambaye alifadhili mradi wa Tesla, alikataa kutoa pesa kwa mwanasayansi baada ya malengo ya kweli ya Serb kuwa wazi. Morgan hakutaka kulipa kwa ajili ya utafiti juu ya uhamisho usio na udhibiti wa nishati karibu na sayari - aliogopa sana kwamba uvumbuzi wa Tesla ungemnyima vyanzo vyake vya faida. Sikupata uelewa wa Tesla kati ya wafanyabiashara wengine wa viwanda.

"Je! unataka kuniruhusu niende kuzunguka ulimwengu?" - Myahudi huyo mnene alikasirishwa na kunyunyiza mate … Kutokana na kutofautiana huku, kuanguka kwa Nikola Tesla kama mjasiriamali aliyefanikiwa kulianza, na kupaa kwake kama mwanasayansi-mvumbuzi mahiri, shahidi wa imani yake. Alichukua uvumbuzi mwingi pamoja naye - maadili ya hali ya juu hayakuruhusu kuchuma mapato kwa uvumbuzi muhimu zaidi. Tumbili haipewi grenade - ubinadamu hauko tayari kwa yale aliyopokea katika mafunuo kutoka juu.

Ujenzi wa mnara haukuwa jambo muhimu zaidi. Mwanasayansi alihitaji kukamilisha kazi ya kituo cha uhamisho kabisa, na hapakuwa na pesa tu. Katika barua iliyoandikwa Januari 14, 1904, mwanasayansi huyo anamwandikia Morgan: "Imekuwa miezi 14 tangu kazi kwenye kituo changu isimamishwe. Katika miezi mitatu tu, timu ya wafanyakazi ingeweza kukamilisha ujenzi, na kituo kingeleta. $ 10,000 kwa siku." Katika miaka iliyofuata, Tesla alijitahidi na mafanikio tofauti kwa mradi wake, akijaribu kupata pesa na kuokoa vifaa na ardhi kutoka kwa wadai. Katika hali hii ya "mothballed", mnara wa Wardencliff ulisimama hadi 1917, ulipolipuliwa.

Kuhama kutoka kwa mizozo karibu na Mnara wa Wardencliff, Tesla anageuza talanta yake kuwa uvumbuzi mpya. Hizi ni pamoja na kihesabu cha masafa, mita ya umeme, turbine za hali ya juu za mvuke, na vifaa vya matibabu ya umeme. Katika moja ya barua kutoka wakati huo, mwanasayansi alisema kwamba alikuwa akifanya kazi kwenye mradi wa "gari, locomotive na lathe". Hakika, fikra za Tesla zilijitahidi kufunika nyanja nyingi za maisha ya mwanadamu iwezekanavyo. Mwanasayansi huyo pia alifanya kazi kwenye ndege ya kimapinduzi ambayo inaweza kuelea juu ya maji.

Masuala ya kifedha ya Tesla yalikuwa yanaenda vizuri sana mnamo 1909-1910, na shukrani zote kwa maagizo ya uvumbuzi wake. Lakini kwa siri kutoka kwa kila mtu, mwanasayansi huyo alitarajia kwamba pesa alizopokea siku moja angeweza kuzitumia kurejesha mradi wa kituo cha maambukizi ya kimataifa, ishara ya wazimu ambayo ilikuwa Mnara wa Wardencliff. Ole, ndoto hizi za Tesla hazikusudiwa kutimia …

Kwa kutegemea jeni, Tesla alikusudia kuishi kwa zaidi ya miaka 100, kama jamaa yake binafsi, hodari. Uwezekano mkubwa zaidi, angeweza kufikia lengo, licha ya chakula chake cha ajabu (maziwa ya joto, mkate, mboga mboga), kazi ya ulevi usiku na mambo mengine yasiyo ya kawaida (kwa mfano, Tesla alipenda kuendesha umeme kupitia yeye mwenyewe). Kwa bahati mbaya, kugongwa na gari na kuvunja mbavu zake, Tesla alizidi kudhoofisha afya yake.

Kifo cha mwanasayansi kilitanguliwa na tukio lisilo la kawaida. Upendo wa Tesla kwa njiwa unajulikana. Ndege hizi zilimpa mwanasayansi nguvu. Lakini usiku mmoja … njiwa wangu mpendwa akaruka kwenye dirisha lililo wazi na akaketi juu ya meza. Kumtazama, nilitambua kilichotokea: alikuwa akifa. Na nilipotambua hili, mwanga ulimwagika kutoka kwa macho yake - miale yenye nguvu ya mwanga. Wakati njiwa alipokufa, kitu kilikufa ndani yangu pia. Nilijua kwamba kazi ya maisha yangu ilikuwa imekwisha. Kwa hivyo Tesla aliandika katika shajara yake muda mfupi kabla ya kifo chake.

Baada ya kifo cha mwanasayansi usiku wa Januari 7-8, 1943, karatasi zake zote zilichukuliwa na mawakala wa FBI. Baada ya kusoma kwa uangalifu urithi wa Tesla, FBI ilisema kwamba mwanasayansi huyo mkuu hakuacha chochote ambacho kinaweza kuwa cha matumizi ya vitendo.

Nikola Tesla mwenyewe alizaliwa katika kijiji cha Smiliany mnamo Julai 10, 1856 katika familia ya kuhani wa Orthodox wa Serbia Milutin Tesla. Leo Smilians ziko kwenye eneo la Kroatia, na wakati huo mahali hapa palikuwa katika kifalme cha Austria-Hungary.

Mnamo 1862, baba ya Nikola alipandishwa hadhi, na familia ya Tesla ilihamia jiji la Gospich, lililoko kilomita sita kutoka Smilyan. Katika nafasi mpya, Nikola alihitimu kutoka shule ya msingi na uwanja wa mazoezi wa chini wa miaka tatu. Mnamo msimu wa 1870, aliingia Shule ya Juu ya Kweli, iliyoko katika jiji la Karlovac.

Kipindi cha udadisi ni cha kipindi cha kwanza cha maisha ya Nikola Tesla katika Gospic, ambayo labda iliamua hamu ya Nikola ya umeme. Wanasema kwamba akiwa na umri wa miaka kumi, mwanasayansi wa baadaye alipiga paka mweusi mweusi, ameketi kwenye ukumbi wa nyumba. Nicola aliona kwamba cheche zilipungua kati ya vidole vyake na manyoya ya paka, inaonekana wazi jioni.

Mvulana huyo alimuuliza baba yake, ambaye alikuwa karibu, kuhusu asili ya cheche hizi. Tesla Sr. alijibu kwamba cheche zina uwezekano mkubwa wa "jamaa" wa umeme. Jibu la Baba lilizama ndani ya nafsi ya mvulana aliyevutia, likimuonyesha wazi kwamba umeme (ambao Nicola bado alikuwa hajui lolote kuuhusu) unaweza kuwa "tame" kama mnyama kipenzi, na "mwitu" kama dhoruba ya radi.

Mnamo 1873, tukio linatokea ambalo hatimaye liligeuza maisha yote ya Nikola Tesla. Baada ya kupokea cheti cha ukomavu mnamo Julai 1873, Nikola anaamua kurudi kwa wazazi wake. Ugonjwa wa kipindupindu ulikuwa ukiendelea katika Gospic, na Nikola aliugua. Kufikia wakati huu, kijana huyo alikuwa ameiva kabisa kwa kufanya uamuzi wa kuwajibika: kufuata sio nyayo za baba yake, lakini kujifunza kuwa mhandisi.

Katika Karlovac, Nikola alifanya mengi ya hisabati na fizikia. Alivutiwa hasa na Profesa Martin Sekulich, aliyefundisha fizikia. Profesa huyu alionyesha kwa vitendo uvumbuzi wake mwenyewe - balbu ya taa iliyofunikwa na bati ambayo inazunguka kwa kasi wakati imeunganishwa kwa mashine tuli. "Haiwezekani kuwasilisha hisia ambayo nilipata nikitazama onyesho la jambo hili la kushangaza. Kila onyesho lilijirudia akilini mwangu," Mserbia mkuu alikumbuka baadaye.

Kutokuwa tayari kwa Nikola kuwa kasisi ndiko kulikosababisha mzozo mkubwa kati ya baba na mwana. Vyanzo vingine hata vinahusisha ugonjwa wa Nikola na Milutin kukataa kwa ukali uamuzi wa mtoto, eti, Nikola alivutiwa sana na aliugua kwa huzuni kubwa … maisha yake yangekuwa?