Historia ya uwongo ya wanadamu. Gali

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Kwa muda mrefu nilitaka kugusa mada ya vita vya majini na utumiaji wa meli kati ya majimbo ya zamani ya Mediterania (na sio tu) na kwa ujumla enzi za meli za kupiga makasia. Kwa sababu mimi ni baharia kitaaluma na nimekuwa mpiga makasia yacht kwa miaka 15, nina jambo la kukuambia. Yaani: galleys kamwe kuwepo katika asili.

Ninaziona kama sehemu ya historia yetu ya kubuni, ambayo imeungwa mkono na sayansi ya kihistoria kwa miongo kadhaa.

Ninawahakikishia: hakuna hata mmoja wa wanahistoria ambao walikuwa na wanaohusiana na mada hii wamewahi kushikilia makasia mikononi mwao. Ni kwa mtazamo wa kwanza tu kwamba kupiga makasia inaonekana kama jambo rahisi, lakini kwa kweli, asili yenyewe imeweka vizuizi vikali juu ya utumiaji wa kasia, ambayo haiwezi kupitishwa kwa hamu yote. Na hapa sababu ya kuamua ni ukubwa wa mwili wa binadamu na anatomy yake. Wacha tuangalie kwa undani vitu vinavyounda mchakato wa kupiga makasia:

1. Fumbi.

Pala ni lever. Mpiga makasia hawezi kuitumia ikiwa hana fulcrum. Kwa utumiaji mzuri wa kasia, mpanda makasia lazima awe na msaada kwa miguu yake, na kwa hivyo kupiga makasia wakati amesimama, kama tunavyoonyeshwa katika takwimu nyingi, hupotea mara moja. Hali ya kwanza kabisa: kupiga makasia kunawezekana tu ukiwa umeketi.

2. Idadi ya wapiga makasia kwenye kasia moja.

Ili mpanda makasia asongeshe kasia mbele iwezekanavyo (na bila hii, kupiga makasia ni kuiga tu) na kunyoosha kadiri iwezekanavyo nyuma ya meli, lazima aketi kando kabisa na hakuna nafasi tena. kwa mshambuliaji wa pili. Tunachokiona kwenye picha ni utopia.

3. Urefu wa oar.

Urefu wa roller imedhamiriwa na urefu wa torso na mikono ya mpanda makasia, ambaye, bila kuinuka kutoka kwa mfereji, akiinama mbele na kunyoosha mikono yake, anainua kasia, kisha, akiweka miguu yake juu ya msaada na kuegemea. nyuma na wakati huo huo straightening mwili, stretches kasia na mwisho wa kiharusi, bending mikono yake katika elbows na kuinua paddle nje ya maji anarudi kiwiliwili kwa nafasi ya wima. Kwa kufaa, urefu huu ni kama mita.

Valek lazima iwe na usawa na blade na spindle, vinginevyo haitawezekana kufanya kazi na oar. Hii inafanywa kwa kutumia kuingiza risasi. Kwanza: kwa muda mrefu, pala ni nzito zaidi, ambayo ina maana ni vigumu zaidi unahitaji kufanya roll, kwa sababu hiyo, uzito wa pala na jitihada wakati wa kufanya kazi nayo huongezeka, pamoja na muda uliotumiwa kwenye mzunguko mmoja. Pili: kwa kuongezeka kwa urefu wa oar, lever hupungua, ambayo inamaanisha ufanisi wa kupiga makasia na kasi ya chombo. Urefu mzuri wa pala kwa mtu ni kama mita 4 (pamoja na roller).

4. Urefu wa oarlock juu ya kioo cha maji.

Ufanisi wa juu wa kupiga makasia unapatikana wakati roller imewekwa kwenye kiwango cha kifua na pala iliyopunguzwa ndani ya maji. Ikiwa oarlock iko chini, basi roll wakati wa kuruka kasia itasimama dhidi ya magoti ya mpandaji, na ikiwa ni ya juu, mpandaji atalazimika kuinua mikono yake juu, na pia kuinua torso kuelekea upande wakati wa kuvuta kasia; ambayo itasababisha kupoteza nguvu haraka. Urefu mzuri wa oarlock kuhusiana na maji na urefu wa oar wa mita 4 ni karibu mita moja. Ndio maana makasia katika tabaka tatu sio kitu zaidi ya hadithi ya kisanii.

5. Kupiga makasia kipofu haiwezekani.

Tunaona kwamba kwenye gali zilizo na sitaha 2 au zaidi, wapiga makasia wa sitaha ya chini hawaoni makasia yao. Kupiga makasia katika hali kama hizi haiwezekani, kwa sababu ikiwa blade ya oar imeteremshwa ndani ya maji chini ya kiwango bora (3/4), basi mteremshaji hataweza kuiinua kwa wakati na upande mzima hautafanya kazi vizuri, na ikiwa ni ya juu zaidi, basi kasia itafanya kazi vizuri. slide tu juu ya uso wa maji na pia kusababisha malfunction. Mpiga makasia lazima aendelee kuangalia ubavu wa pala.

6. Mzunguko wa oar wakati wa kupiga makasia karibu na mhimili wa longitudinal.

Mbinu hii inajulikana tu kwa wale wanaohusika katika kupiga makasia. Inajumuisha yafuatayo: kabla ya kutumbukiza kasia, mpandaji makasia hugeuza kasia kutoka kwake ili iingie ndani ya maji kwa pembe isiyo ya digrii 90 kwa uso, lakini karibu 60, vinginevyo nusu ya pili ya kiharusi cha kufanya kazi kitakuwa. isiyofaa. Wakati wa kuinua oar, mpandaji huigeuza tena, lakini wakati huu kuelekea yeye mwenyewe na kasia hutoka kwa urahisi kutoka kwa maji kwa pembe, vinginevyo itasisitizwa na mkondo wa maji unaokuja kwenye ubao. Harakati hizi pia zinahitaji nishati ya mpanda makasia.

Kwenye makasia, kama tunavyoona kwenye takwimu, mbinu kama hiyo haiwezekani.

7. Utendaji.

Kando na hoja zilizo hapo juu dhidi yake, haijulikani wazi jinsi makasia marefu kama haya yalirudishwa ndani ya sitaha iliyofungwa katika hali mbaya ya hewa au meli? Na kwenye sitaha zilizo wazi, mabaharia hao walisogeaje kati ya makopo na makasia yaliyokunjwa huku wakiendesha matanga na katika hali ya hewa ya dhoruba? Zaidi ya hayo, watumwa hao, waliokuwa wamefungwa kwa minyororo kwenye benki zao, walipaswa kuachiliwa na kuhamishwa hadi kwenye ngome. Kwa sababu fulani, wanahistoria wananyamaza kwa kiasi: watumwa waliofungwa walijisaidiaje? Na hili ni suala muhimu katika nafasi ndogo kwenye meli. Jinsi haya yote yalitokea maishani ni ngumu hata kufikiria.

8. Ukubwa wa chombo cha kupiga makasia.

Makasia hayafai sana kama msukumo baharini, na mbele ya upepo na mawimbi hata kidogo, hayana maana kabisa. Wanaweza kutumika tu kwenye vyombo vidogo, hadi urefu wa mita 12, katika maeneo ya bahari iliyofungwa na maziwa. Kwa vipimo vikubwa, upinzani wa aerodynamic na hydrodynamic wa sura na uso wa meli hauachi makasia nafasi kidogo.

9. Kutengeneza makasia.

Paddles ndefu, nyepesi na za kudumu hazikuwezekana kabla ya ujio wa gundi ya epoxy. Kwa kuwa pala haifanywa kutoka kwa kipande kimoja cha kuni, lakini kutoka kwa laths kadhaa zilizounganishwa.

Hitimisho:

Wala mashua, wala trireme, wala vyombo vya kupiga makasia sawa vimewahi kuwepo kwa sababu ya kutokuwa na maana kwao. Kulikuwa na meli ndogo, zisizozidi mita 15, za kupiga makasia na meli. Na hiyo ina maana katika historia haijawahi kuwa na vita vya majini, na matukio mengine kwa ushiriki wa galleys. Na hii ni hadithi tofauti kabisa …