Mfumo wa mistari ya ajabu ya sayari yetu

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Kuna mambo ya ajabu duniani. Ajabu na isiyoelezeka, isipokuwa kwa upuuzi wowote. Mambo hayo ni pamoja na, kwa mfano, kinachojulikana kama "glades", ambayo kuna zaidi ya kilomita milioni 3 nchini Urusi pekee, kulingana na makadirio ya kihafidhina zaidi. Glasi hizi zilidaiwa kukatwa na wavunaji wa tsarist na wapiga misitu wa Soviet wenye ujasiri kwa ajili ya kuwezesha kazi ngumu ya kujielekeza chini na kusajili kwa usahihi mali ya serikali. Mistari, gridi na maumbo ya kijiometri, hivyo kutazamwa kwa urahisi kutoka hewa na inayoonekana hata kutoka nafasi, hupimwa hasa kwa maili, lakini nitatoa namba katika mita.

Katika hali zote, tunaweza kuzungumza kwa usalama juu ya usahihi kabisa wa mistari na pembe za mifumo ya glades. Upana wao wakati mwingine ni wa ajabu, nyingi zinaonekana wazi kutoka kwa urefu wa kilomita zaidi ya 300 - hii ni mara moja na nusu zaidi kuliko mzunguko wa dunia. Ikiwa "kusafisha" kunaelekezwa kaskazini, basi hii ndiyo mwelekeo halisi kwa pole, ikiwa kuna perpendicular yake, basi ni wazi digrii 90. Kipengele kingine cha ajabu sana ni kwamba hazizidi kwa njia yoyote.

Kwa wakati huu, ninaacha kutumia neno "glades" na kuanza kuziita "mistari" kwa urahisi, kwa sababu hii ni mbali sana na ukweli.

Tunaona mistari hii kila mahali na wakati wote. Barabara zetu nyingi, njia za usambazaji wa nguvu zimewekwa kando yao, nyumba zetu za majira ya joto zimejengwa juu yao. Kama katika picha hii ya mkoa wa Moscow wa Noginsk.

Tunaona kwamba mistari inakata makazi, kwamba ni kubwa zaidi. Ili kuangalia unyoofu, mimi hutumia makali ya kipande cha karatasi dhidi ya mfuatiliaji. Google Earth inatoa zana kwa vipimo sahihi zaidi na vya kina.

Kusini mashariki mwa Vladimir. Kutambua P. Scripino, mstari wa moja kwa moja wa moja kwa moja, sawa na wimbo kutoka kwa gari, una urefu wa kilomita 25, bila kubadilisha unyoofu wake. Na bila kuzingatia ardhi ya eneo. Inashangaza, kwenye tambarare, mstari wa upeo wa macho ni kilomita 4 tu kutoka kwa mtu wa urefu wa wastani.

Sehemu za kukaa karibu na Bratsk. Katika picha hii, kama ilivyokuwa, "mwanzo" wa rundo la mistari.

Kisha kutoka hapa watagawanyika katika mishale inayoruka kwa njia tofauti. Moja au mbili hutumiwa kwa mistari ya maambukizi ya nguvu, kiasi sawa kwa barabara, eneo fulani linajengwa na jiji.

Huu ni mwendelezo wa mmoja wao.

Upana -285 m! Mwelekeo - Ncha ya Kaskazini, kupotoka sio zaidi ya digrii 0.05. Karibu, kando ya mstari mwembamba zaidi, kuna barabara kuu.

Na hii ni maoni "kutoka kwa ndege" 120 km SW kutoka Bratsk (lazima niseme - jangwa ni nadra, kwa kuzingatia ramani): mstari mpana upande wa kulia, picha iliyobaki imechorwa kwa kupigwa nyembamba, lakini pia kwa usahihi wa ajabu.

Hapa kuna eneo lingine karibu.

Kuashiria kwa usahihi wa nafasi ya uso wa sayari kulifanyika sio tu kwenye eneo la Urusi ya kisasa, lakini pia kwenye sayari nyingine, kwa kiwango kikubwa au kidogo. Kuna athari nyingi zilizobaki Amerika Kaskazini. Seli hizi zote za cyclopean za majimbo ya Amerika zimewekwa kando ya barabara, ingawa Wamarekani wengi, kwa kweli, wanaamini kuwa kinyume chake ni kweli - barabara zimewekwa kando ya mipaka ya serikali.

Kuna mifano milioni, nitatoa tu mbaya zaidi.

Hapa kuna shamba huko Colorado.

Pembe zote ni bora - digrii 90, kuna kupotoka kutoka kwa mwelekeo hadi pole - digrii 0.8 (kawaida kwa Amerika Kaskazini yote). Alama ni kubwa zaidi kuliko maeneo yanayotumiwa na wakulima. Mchoro tata unaonekana upande wa kulia. Hapa kuna mwingine, aliyepigwa risasi kidogo kaskazini.

Inashangaza, sivyo? Katika eneo lote la mchoro huu, unaweza kuona majengo kadhaa tu ya aina ya ghalani.

Na hapa ni moja ya barabara, iliyochaguliwa kwa urefu wake mkubwa.

Na, tangu tulianza kuzungumza juu ya barabara, hii ni barabara kuu ya M53 maarufu (kutoka Moskva hadi Krasnoyarsk), kwa kweli iliyowekwa na wafanyakazi wa kweli wa Soviet wenye ujasiri kwenye udongo wa bikira wa Siberia.

Yule aliye juu kidogo. Mpotovu kama huyo. Hiyo ni, katika hali halisi ya nusu ya pili ya karne ya 20, wafanyikazi hawa mashuhuri wa Soviet bado hawakuweza kukanyaga ardhi ya eneo hilo. Kisha ni nani aliyeweza kufanya hivi kusini kidogo? Kwa kuongezea, na wigo mzuri kama huo wa mita 150.

Kicheko cha sauti chenye mpito mkali kuelekea kiini cha jambo. Hiroshima baada ya mgomo wa nyuklia.

Tunaona nini? Jiji liko kwenye vumbi. Kuna majengo matatu yaliyoporomoka yamesalia. Barabara zipo sawa, mfereji upo sawa, daraja lipo. Hakuna mimea. Kila kitu ni mantiki na rahisi kueleza. Tunajiona kuwa katika miaka 50 picha hiyo ingeongezewa na nusu ya mita ya udongo. Sasa tunaangalia muujiza wa mifereji ya Kambodia.

Hapa ndipo wanaishi Wacambodia. Inadaiwa waliichimba, kwa madai ya mahitaji ya kilimo. Ndiyo. Urefu wa sehemu hii iliyonyooka kabisa ya gridi ya taifa ni kilomita 45.

Upana wa wastani ni mita 60.

Kiwango na usahihi wa "kuchimba" kwa njia sio tu ya kushangaza, lakini inashangaza tu.

Tunaangalia kwa bidii. Picha zote zinaweza kubofya kwa msongo bora zaidi. Hii ni Kambodia kutoka urefu wa kilomita 474.

Na hii ni Washington, mji mkuu wa Marekani. Kituo cha jiji. Upande wa Mashariki wa bara. Tafadhali kumbuka kuwa mteremko wa jumla ni sawa na "shamba" huko Colorado.

Athene. Ugiriki. Kituo cha jiji. Ulimwengu wa kale.

Berlin. Ujerumani. Analog ya Safu ya Alexandria ilidaiwa kujengwa mnamo 1873. Ningependekeza kuingiza mhusika kwa neno "dhahiri".

Oh Paris! Ufaransa. Mfalme Louis. Champs Elysees hupiga risasi kutoka katikati ya picha hadi kaskazini-magharibi kwa mstari mnyoofu kabisa wa kama kilomita 8! Tunaangalia wengine tu.

Kweli, hii kwa ujumla ni jiji la shujaa na ndevu za kijivu. "Historia ya Vatikani inarudi nyuma karibu miaka elfu mbili …" - Wikipedia inapiga kelele kwa ufasaha.

Na kukimbia nyumbani - St. Au jiji la Xikrik kwenye Mto Novogor?

Arkhangelsk. Hapa, kwa kweli, sio kila kitu ni kizuri kama huko Paris, lakini kuna sababu nzuri ya hiyo, ambayo hapa chini …

Nizhny Novgorod. Uundaji wa mwelekeo wa moja kwa moja tu ndio unaoonekana. Bado inaonekana. Na mlinganisho na miji iliyopita ni dhahiri.

Yaroslavl. Kulingana na "Kronolojia Mpya" - historia ya Veliky Novgorod yenyewe.

Sasa, kwa sababu nzuri. Katika eneo la misitu isiyo na mwisho ya Urusi (ambayo, kwa njia, sio zaidi ya umri wa miaka 180 na inaonekana kuwa imepandwa kwa mwaka mmoja) kuna athari nyingi za gridi ya barabara. Hii ni maeneo ya jirani ya mkoa wa Moscow Shatura.

Na hii ni kusini kidogo zaidi.

Kilomita 100 kutoka St. Petersburg hadi Kusini.

Kama Hiroshima, miaka 200 baadaye. Kila mahali kuna maziwa ya ajabu ya pande zote za "asili ya glacial". Kwa ujumla, baada ya nusu mwaka wa kujifunza suala hilo, niliona mfano: kuna mistari ya moja kwa moja kabisa, kuna maziwa ya pande zote - hakuna majengo na mimea zaidi ya miaka 150; kuna mistari iliyonyooka kabisa, hakuna maziwa ya pande zote - vituo vya miji ya kisasa. Hapa kuna funnels zilizopatikana kwa saa moja katika mkoa wa Moscow.

Naam, hebu tufanye muhtasari wa matokeo ya muda. Tuna mtandao wa mistari inayofunika sayari nzima, kwa hakika mistari iliyonyooka kutoka kwa mtazamo wa ulimwengu, inayounganisha miji yote, nchi na mabara. Jambo ambalo si jambo ambalo liko kimya. Na pia kwa miaka mingi imekuwa ikifichwa kwa uangalifu na serikali za nchi zote. Baada ya yote, njia pekee inayowezekana ya kuficha mistari hii kutoka kwa macho ya mtu wa karne ya 21 ni kuchimba. Hii ndio ambapo kilimo cha USSR kinatoka, kwa sababu mtu yeyote ambaye ana nia anaelewa kuwa permaculture ni bora zaidi kuliko kilimo cha monoculture. Na ukiangalia kwa karibu, utaona kwamba mashamba ya pamoja-sheds ziko katika nafasi-sahihi maumbo ya kijiometri, na madereva wa trekta wamefanya haiwezekani kwa kuweka barabara bora-sawa ya kilomita nyingi na matrekta Belarus. Huko Uropa, shamba pia lilichimbwa kwa hasira, lakini kwa muda mrefu zaidi kuliko Urusi. Kwa hivyo matokeo: hivi ndivyo moja ya vipande vichache ambavyo havijaguswa vya sayari huko Champagne, Ufaransa inaonekana.

Yuko karibu zaidi. Kuna mifano mingi kama hiyo, lakini ni ngumu zaidi kuipata kuliko huko Urusi.

Zaidi ya hayo, ukweli kwamba wapangaji wa mistari ya ajabu hawakutoa damn juu ya unafuu wa sayari yetu ni ukweli ambao unastahili kuzingatiwa. Huyu ni Mama India.

Picha inaonyesha misaada ya eneo ambalo mstari mweupe umewekwa. Ni vigumu kutafuta nchini India kutokana na uoto mdogo. Baada ya yote, tunakumbuka kwamba mistari yetu haipatikani na chochote isipokuwa misitu ya magoti. Walakini, mifano mingi inaweza kupatikana.

Na hii ni Thailand, ambayo ninaandaa mada tofauti.

Urefu wa mstari wa wima ni kilomita 13. Mwelekeo - hasa kwa pole. Upana - mita 45.

Tunaangalia picha za zamani zaidi. Jihadharini na uso wa barabara, upana wake na usahihi.

Athene. Karne ya 19.

Odessa. Karne ya 19.

London. Uingereza. Karne ya 19.

Paris. Ufaransa. Karne ya 19.

USA, karne ya 19.

Peter. Mwisho wa karne ya 19. Tunazingatia mawe ya kutisha ya kutisha, ambayo yanadaiwa kuwa ya zamani, kama barabara zenyewe. Tunaona kwamba njia ya kubebea mizigo iko huru kutoka kwayo.

Na hapa tunaona kwamba hakuna mawe ya kutengeneza kwenye barabara pia. Pengine watu hawataelewa ikiwa wataiweka chini - si vinginevyo. Upana wa barabara ni wa kupendeza. Umepanda tramu inayovutwa na farasi, upande wa kushoto unachukuliwa polepole na farasi mwingine, na hata upande wa kushoto anakimbia kwa kasi na mwizi katika troika, anakanyagwa na gendarme katika nyeupe-bluu.

Singapore. Karne ya 19.

Peter. Karne ya 19. Haionekani sana, lakini ni wazi kuwa haya sio mawe ya kutengeneza. Na kwamba hakuna mtu.

"Wataalamu" wa upigaji picha wanasema kwamba ukosefu wa watu katika baadhi ya picha za mapema zaidi za karne ya 19 ni matokeo ya kufichuliwa kwa muda mrefu kwa kamera hizo za mapema. Wanasema kwamba watu wote walikuwa wakikimbia kama pepo, na kwa hivyo hawakuingia kwenye sura. Hapa kuna kiunga cha panorama rasmi za makumbusho ya Moscow (2MB) na St. Petersburg (17MB) mnamo 1864. Kutakuwa na mada tofauti juu yao, lakini kwa sasa, angalia kwa uangalifu.

Petersburg tena, karne ya 19, ingawa mwanzoni ilionekana kwangu kuwa ilikuwa ni Kituo cha Maonyesho cha All-Russian, kilichojengwa, inadaiwa, katika miaka ya 30 na wajenzi wa Soviet wenye ujasiri. Sio lami au mawe ya kutengeneza.

Clipping kutoka panorama classic ya St. Petersburg 1864. Si lami, si cobblestone, si nafsi - kila mtu anaendesha.

Na hapa kuna picha ya kihistoria - wanaendesha mawe ya mawe kwenye barabara bora, lakini zilizoachwa. Peter. Mwisho wa karne ya 19.

Moscow. kituo cha reli. 1855 mwaka.

Ninaweza kusema nini - wajenzi walizidisha. Kwa wazi, hakukuwa na mahali pa kuweka nguvu za ujenzi.

Moscow, mwanzoni mwa karne ya 20. Tramu, cabbies. Upana wa barabara ni wa kisasa, msongamano sio kabisa!

Risasi nyingine ya kihistoria, sasa tu kutoka Moscow.

Nina dacha ambapo nilitumia nusu ya maisha yangu. Ushirikiano wa bustani katika wilaya ya Istra ya mkoa wa Moscow.

Kila kitu kiko kwenye ngome isiyo na mantiki: tuta za mchanga, kwenye pande za shimoni. Nyumba kwenye ukingo wa meadow, mita 100 kutoka msitu. Msitu una maeneo mengi ya kusafisha, ambayo nilitangatanga mara nyingi, nilienda na baba yangu kwenye safari. Zote zimenyooka kama mishale, hazina mimea. Hiyo ni, kushoto na kulia, miti imesimama kama ukuta: vijana, wazee, vichaka - katika maeneo mengine haiwezekani kupita. Kwa njia ya kusafisha yenyewe, vigogo vingi vimeshughulikiwa (sasa nadhani ilikuwa nia), lakini kila kitu ni laini chini ya miguu, sawasawa, nyasi, njia. Kila mara tulifikiri kwamba ilikuwa imeviringishwa na matrekta na kwa sehemu ilikuwa sawa, matrekta yaliendeshwa huko mara moja. Glade yetu ilichimbwa nyuma katika miaka ya 90, kisha ikasimama, kisha ikauzwa kwa ushirika. Mnamo 2003, msitu mchanga uliochanganyika ulichipuka hapo, urefu wa mita tatu hadi tano na nene sana hata haikuwa katika mawazo yangu kujaribu kupanda bila panga. Uyoga ulikatwa kando - boletus 215 kwa saa pekee - rekodi. Mnamo 2010, nyumba za orofa tatu za polisi wa ushuru huko zote zilifunikwa na miti iliyoachwa. Na wale glades ni bald hata sasa.