Petroli ni ghali zaidi nchini Urusi kuliko Marekani. Sababu ni nini?

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Kulingana na wizara ya fedha, sio haki kwamba mashirika ya ndani hupokea pesa kidogo kutoka kwa Warusi kuliko kutoka kwa wageni.

Urusi iliweza kuipita Amerika. Wakati huu - kwa bei ya petroli. Katika robo ya kwanza, galoni ya Amerika (lita 3.785) iligharimu wastani wa $ 2.57 nchini Merika, na $ 2.58 nchini Urusi, ambayo ni sawa na rubles 145.6. Bei ya petroli katika Shirikisho la Urusi imekuwa ikiongezeka katika miaka ya hivi karibuni, licha ya kushuka kwa bei ya mafuta kwenye masoko ya dunia. Na inaonekana, katika siku zijazo inayoonekana tutalazimika kulinganisha gharama ya mafuta sio na Merika, lakini na Uropa, ambapo petroli ni ghali mara 2-3 zaidi.

Kichwa kwa kichwa

Nafuu ya jamaa ya petroli imekuwa ikizingatiwa kuwa moja ya faida za mfumo wa uchumi wa ndani. Ili kuwa na hakika ya hili, ilikuwa ya kutosha kutembelea kituo cha gesi katika moja ya nchi jirani za Ulaya. Tofauti wakati wa kubadilisha kutoka sarafu hadi sarafu ilitoa akiba mara mbili na wakati mwingine tatu. Wazi sana.

Lakini tofauti na bei ya petroli katika nchi ambayo mafuta yamekuwa yakizalishwa kwa wingi - Marekani - haikuonekana sana. Katika miaka 10 iliyopita, mafuta (AI-95) huko Amerika yamekuwa ghali zaidi kuliko huko Urusi, lakini ndivyo tu. Kwa mfano, mwezi Agosti 2008, mwezi mmoja kabla ya awamu ya papo hapo ya mgogoro wa kifedha duniani (na kuanguka kwa bei ya mafuta), bei yake nchini Urusi ilikuwa karibu $ 1.1. Nchini Marekani, wastani wa gharama ulikuwa wa juu kama $1.2, lakini hicho ndicho kilikuwa kilele.

Baadaye, bei zilizoonyeshwa kwa dola nchini Urusi na Marekani zilitofautiana takriban kwa wakati mmoja. Mara tu bei ya petroli iliposhuka Amerika, huko Urusi ruble ilidhoofika dhidi ya dola. Kwa kweli, zote mbili zilisababishwa na sababu moja - kushuka kwa bei ya mafuta. Katika vipindi hivi, bei ya petroli ilipanda polepole zaidi kuliko bidhaa zingine, na ilionekana kuwa ya bei nafuu zaidi.

Walakini, karibu kipindi chote cha miaka 10 cha petroli nchini Urusi bado kilikuwa cha bei rahisi kuliko ng'ambo. Na sasa, kulingana na Bloomberg, lita moja ya AI-95 nchini Merika sasa inagharimu $ 0, 678, wakati katika Shirikisho la Urusi - $ 0, 681. Ni nini kinachoweza kushangaza Warusi wengi: kwa nini USA, ambayo bado inaagiza karibu robo ya mafuta yanayotumiwa nchini, ni petroli ya bei nafuu kuliko muuzaji wa pili duniani? Na kwa nini mafuta hayapati nafuu nchini Urusi pamoja na mafuta?

Lipa ushuru wa bidhaa na ulale vizuri

Sasa, ingawa Urusi imetoa njia kwa Merika katika orodha ya petroli ya bei rahisi, bado iko juu sana - katika nafasi ya 11. Mbele, pamoja na Marekani, ni nchi zilizobobea sana zinazozalisha mafuta kama vile Saudi Arabia, pamoja na Venezuela, ambapo petroli ni nafuu, lakini sivyo - kutokana na sera za Nicolas Maduro. Malaysia ni mojawapo ya nchi chache zilizo na uchumi mchanganyiko (wa viwanda na malighafi, sio malighafi) ambao huwapa watumiaji petroli ya bei nafuu.

Jimbo hili la Kusini-mashariki mwa Asia lina mfumo wa ushuru unaonyumbulika kwa njia rahisi ambao hulinda watumiaji na watengenezaji kutokana na kushuka kwa bei kwa nguvu. Mfumo wa Kuweka Bei Kiotomatiki (APM), ulioanzishwa mwaka wa 1972, ni kuongeza ushuru wa bidhaa za petroli iwapo bei ya mafuta itashuka na kuanzisha ruzuku kwa watumiaji mafuta yanapozidi kuwa ghali. Hali hiyo kwa kiasi fulani imerahisishwa na ukweli kwamba mafuta na gesi nchini inadhibitiwa na kampuni moja ya serikali (Petronas), ambayo inawajibika kwa walipa kodi.

Lakini nchini Urusi, uhusiano kati ya bei ya mafuta na bei ya petroli sio dhahiri kabisa. Nchi kwa kiasi kikubwa inaishi kwa mauzo ya bidhaa za mafuta, kwa msaada wake bajeti hujazwa tena. Kulingana na Mikhail Krutikhin, mshirika wa wakala wa ushauri wa RusEnergy, ushuru huchangia asilimia 60 ya gharama ya petroli. Nchini Marekani, kwa kulinganisha, ni asilimia 22. Huko Amerika, pamoja na ibada yake ya gari na sehemu ya chini ya serikali katika uchumi, petroli ya bei nafuu ina faida ya kisiasa zaidi kuliko kujaza bajeti.

Kama Krutikhin alivyobainisha, hali kama hiyo inaonekana katika nchi nyingi zinazozalisha mafuta duniani. "Nchini Norway, petroli ni ghali zaidi kuliko nchi jirani za EU. Madereva wa Norway huenda mara kwa mara kwenda nchi jirani ya Uswidi kujaza mafuta, "alitoa mfano.

Kulingana na Andrey Polishchuk, mchambuzi katika Raiffeisenbank kwa tasnia ya mafuta na gesi, haina maana kuhesabu bei ya petroli nchini Urusi kwa dola, kwani kampuni za mafuta hubeba gharama zao haswa kwa rubles na wasafishaji huru hununua malighafi tena kwa rubles. "Kwa muda mrefu, mengi inategemea ushuru wa bidhaa. Ushuru wa ushuru hufufuliwa, na bei ya petroli pia inakua. Chukua 2011, kwa mfano. Kisha ushuru wa bidhaa ulikuwa zaidi ya rubles elfu 5 kwa tani, na sasa ni zaidi ya elfu 10. Hili ndilo jibu la swali kwa nini petroli inakua ghali zaidi, "alisema.

Kama katika nyumba bora katika Ulaya

Wataalamu wanaamini kwamba petroli itaendelea kupanda kwa bei, na kwa kasi zaidi kuliko mfumuko wa bei. Kulingana na Krutikhin, kwa ajili ya kujaza bajeti, serikali "iko tayari kurarua ngozi saba kutoka kwa watumiaji." Kulingana na Polishchuk, Urusi karibu hakika itakuja kwa kiwango cha Ulaya cha bei ya petroli, ambayo ni, kutoka moja na nusu hadi dola mbili kwa lita.

Jambo la kufurahisha zaidi ni kwamba Wizara ya Fedha inaweza kuwa mmoja wa waanzilishi wa hii. Mnamo Oktoba mwaka jana, walisema kuwa itakuwa vyema kufuta kabisa ushuru wa mauzo ya nje. Je, hii ina maana gani? Bei huko Ulaya, ambapo mafuta mengi ya Kirusi hutolewa, ni ya juu zaidi kuliko Urusi. Ni manufaa kwa makampuni, ikiwa ni pamoja na serikali. Bila ushuru wa forodha, watatuma zaidi kwa mauzo ya nje na kidogo sana kwenye soko la ndani.

Bila shaka, hii ina maana kushuka kwa mapato ya bajeti. Kwa hiyo, ili kufidia, inapendekezwa kuongeza kodi ya uchimbaji wa madini, ambayo itaongeza gharama za makampuni na kuwalazimisha kuongeza bei zaidi. Wizara ya Fedha inazungumza moja kwa moja kuhusu "haja ya kusawazisha hali ya bei katika soko la ndani na nje la mafuta." Kulingana na wizara hiyo, sio haki kwamba mashirika ya ndani hupokea pesa kidogo kutoka kwa Warusi kuliko kutoka kwa wageni. Pia kuna sababu za sekondari - hasa, migogoro ya mara kwa mara na Belarus juu ya kurudi kwa ushuru wa mauzo ya nje ya bidhaa za mafuta zinazozalishwa kutoka kwa mafuta ya Kirusi. Lakini jambo kuu ni hamu ya kusawazisha bei. Wizara ya Nishati, kwa njia, inapendekeza kutoharakisha na kukomesha ushuru wa usafirishaji tu ifikapo 2025.

"Ushuru wa mauzo ya nje kwa mafuta utapungua polepole. Bila shaka, hii haitatokea katika miaka 2-3 ijayo. Tunahitaji kutazama kitakachotokea kwa ujanja wa pili wa ushuru mnamo 2022. Lakini mwishowe tunajitahidi kwa bei ya Uropa kwa petroli kando na gharama za usafirishaji, "alihitimisha Polishchuk.