Unaweza kusikia tu kuhusu hili katika shule za ndege

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Miaka 40 iliyopita, tukio lilifanyika, ambalo linazungumzwa tu katika darasani katika shule za ndege na katika nyumba za washiriki katika matukio. Ilikuwa ni ndege ya kawaida kutoka Leningrad hadi Moscow. Muda mfupi baada ya kupaa, taa ya kupigia simu kutoka kwa chumba cha abiria ilikuja kwenye chumba cha marubani. Kamanda Vyacheslav Yanchenko alimuuliza fundi wa ndege ili kujua ni jambo gani. Alirudi kwenye chumba cha marubani akiwa na bahasha.

"Mtu huyo alikabidhi barua hiyo, anadai kubadili mkondo na kuruka sio kwenda Moscow, lakini kwa Uswidi, na anatishia kulipua ndege," anakumbuka shujaa wa Umoja wa Soviet Vyacheslav Yanchenko. Kwa kuongezea, mhalifu huyo alidai kuruhusiwa ndani ya chumba cha rubani ili kudhibiti vitendo vya wafanyakazi … Nakala ya dokezo:

"Kwa dakika 5 kusoma! Kwa kamanda na wafanyakazi wa ndege. Wapenzi Marubani! Ninakuomba utume ndege Sweden, uwanja wa ndege wa Stockholm. Uelewa sahihi wa ombi langu utaokoa maisha yako na yangu, na wale ambao, kwa ukatili wao, walinilazimisha kufanya hivi, watawajibika kwa hili. Baada ya kutua salama, naweza kurudi katika nchi yangu, lakini tu baada ya mazungumzo ya kibinafsi na wawakilishi wa mamlaka ya juu ya USSR. Katika mikono yangu unaona silaha. projectile hii ina 2 kg 100 g ya vilipuzi kutumika katika migodi, ambayo ina maana malipo haya katika hatua, huna haja ya kueleza. Kwa hivyo, usikwepe ombi langu kwa uchochezi. Kumbuka kwamba hatari yoyote itaisha katika ajali ya ndege. Jihakikishie hili kwa uthabiti, kwa kuwa nimesoma, nimehesabu na kuzingatia kila kitu. Projectile imeundwa kwa njia ambayo katika nafasi yoyote na uchochezi italipuliwa bila onyo … ".

Mwandiko haukuwa sawa na hausomeki. Kwa hivyo, kamanda wa wafanyakazi alizingatia tu ujumbe mrefu. Ilikuwa na maelezo ya kutisha kuhusu utendakazi wa kilipuzi, na ilieleza matakwa ya jambazi huyo kumruhusu aingie kwenye chumba cha marubani. Maneno hayo yalikuwa ya kushangaza:

"Kwa miaka mingi nimekuwa nikiona makucha ya wanyama wakubwa wenye kiu ya damu kwenye ngozi yangu, na vinginevyo kifo kwangu sio huzuni, lakini kimbilio kutoka kwa wanyama wawindaji wenye njaa ya maisha yangu."

Baada ya hapo, rubani wa pili V. M. Krivulin (na bastola) na baharia N. F. Shirokov walitoka kwa gaidi. Katika mawasiliano na mhalifu huyo, walifanikiwa kugundua kuwa kilipuzi hicho kimetengenezwa kwa njia ambayo itawashwa wakati vidole vya gaidi vikiwa vimeondolewa. Ilibainika kuwa haiwezekani kumuondoa mhalifu. Baada ya hapo, kamanda wa meli VM Yanchenko alifanya uamuzi wa kurudi kwenye uwanja wa ndege wa kuondoka "Pulkovo" … Kwa wakati huu, nje ya mlango wa chumba cha marubani, Gryaznov alikuwa akijadiliana na gaidi huyo, hatua kwa hatua akimsukuma mbali na chumba cha abiria..

Tukio hilo kwenye bodi liliripotiwa kwa huduma za ardhini. Hata hivyo, haikuwa na maana kusubiri maelekezo. Katika mwaka wa 73, hakukuwa na maagizo ya jinsi ya kutenda kwa usahihi katika hali kama hizo. Kamanda aliamua kwa uhuru kurudi Leningrad.

Ilikuwa haiwezekani kuruka kwa Stockholm. Wakati huo, ndege yoyote iliyovuka mpaka wa USSR bila ruhusa maalum inaweza kupigwa risasi. Fundi wa ndege na baharia walilazimika kuchukua zamu kumtuliza gaidi huyo akiwa na bomu mikononi mwake, ambayo inaweza kulipuka ikiwa angeondoa kidole chake kwenye kitufe. Walijaribu kumshawishi kwamba ndege ilikuwa ikienda Sweden.

“Wahudumu wetu walikuwa na bastola. Nilitoa bastola kwa rubani msaidizi na, kwa kawaida, haikuwezekana kuigusa. Ikiwa alipiga risasi, bado angeachilia kitufe, anasema msafiri Nikolai Shirokov.

Walikaribia kutua kutoka kusini, kutoka kwa urefu wa Pulkovo, ili gaidi asione spiers za Leningrad na domes kupitia dirisha. Kamanda akachomoa kutoka kwenye chasi hadi mwisho. Alizitoa wakati ardhi ilikuwa umbali wa mita 150. Lakini, baada ya kusikia kishindo cha tabia ya racks zinazojitokeza, mvamizi alielewa kila kitu na akatoa kifungo. Kutoka kwa mlipuko huo, mifumo ya udhibiti ilijaa, ndege ilianza kuanguka.

Vyacheslav Yanchenko anakumbuka kwamba iliwezekana kusawazisha gari muda mfupi tu kabla ya kugongana na ardhi: “Ndege inadondoka chini na chini. Na tayari kugema saruji - kasi ilikuwa kubwa zaidi. Cheche huruka pande zote."

Mjengo usio na udhibiti ulisimama chini. Ni baada ya hapo tu marubani walifungua mlango wa chumba cha marubani na kuona: mwenzao Vikenty Gryaznov na gaidi walikuwa wamekufa. Fundi wa ndege alifunga chumba cha abiria na mwili wake. Shukrani kwa hili, hakuna mtu mwingine aliyejeruhiwa. Dakika 45 pekee zimepita tangu kuondoka kwa Pulkovo.

Amri ya kulipwa fundi wa ndege Vikenty Gryaznov ilisomwa kwa mkewe na watoto baada ya mwezi na nusu. Sasa inaonekana ajabu, lakini miaka arobaini iliyopita watu walipanda ndege kama kwenye basi la kawaida, haijawahi kutokea kwa mtu yeyote kukagua abiria au mali zao. Hata pasipoti haikuulizwa kila wakati. Tikiti ilitosha.

Baadaye wachunguzi waligundua kuwa bomu hilo lililetwa kwenye begi la kawaida la kusafiria. Na hivi karibuni katika Muungano, abiria wa anga walianza kuonyesha yaliyomo kwenye mifuko yao.

Wafanyakazi wote baada ya ndege hiyo walitolewa kwa tuzo za kijeshi. Kwa miaka mingi hawakuweza kuambiwa tuzo hizi ni za nini. Leo lebo ya usiri tayari imeondolewa kwenye kesi hii. Na wenzake wa Vikentiy Gryaznov wanatumaini kwamba wataruhusiwa kuendeleza kumbukumbu ya mtu ambaye aliokoa ndege hiyo kwa gharama ya maisha yake mwenyewe. Mtu wa kwanza:

"Tulikuwa tayari karibu kabisa na ukanda wa kutua, urefu ulikuwa mita 150," anakumbuka Vyacheslav Mikhailovich, "Kutoka chini waliona kwamba tunatua bila kuachilia gia ya kutua. Hatukutaka kuvutia tahadhari ya mhalifu na kelele ya kawaida. Na nilitoa amri ya kuachilia chassis wakati wa mwisho kabisa. Lakini basi kulikuwa na mlipuko. Mlango wa chumba chetu cha marubani ulinyooshwa, lakini uchafu, aina fulani ya uchafu na moshi ulilipuka kutoka chini ya ngozi ya ndani ya ndege. Navigator Shirokov, ambaye alikuwa ameketi nyuma yangu, aliripoti kwamba kulikuwa na moto kwenye ubao. Baadaye, iligundulika kuwa mlipuko wa kifaa kwenye bomba la chuma uligeuka kuelekezwa, nguvu yake kuu ilikwenda upande, ikatoa mlango wa mbele pamoja na sehemu ya fuselage. Nguvu nzima ya malipo ya kulipuka ilichukuliwa na fundi wa ndege Vikenty Grigorievich Gryaznov, ambaye alikuwa karibu na gaidi. Wote wawili walikufa kutokana na mlipuko huo. Gaidi, ambaye alitaka kuruka hadi Uswidi, aliruka hadi ulimwengu uliofuata kutokana na mlipuko wa bomu lake mwenyewe. Tu-104 iliharibiwa vibaya kutokana na mlipuko huo. Lakini hakuna abiria aliyejeruhiwa tena …

Hatukupoteza fahamu kutokana na mlipuko huo. Nilisogeza usukani, nikahisi kuwa ndege inadhibitiwa. Na tuliendelea kupungua. Mara nyingi niliulizwa baadaye ikiwa niliogopa. Nitajibu kama kwa roho: katika hadithi hii yote, tangu mwanzo hadi mwisho, sikuhisi woga, hakukuwa na wakati wa kuogopa. Kulikuwa na mvutano tu, utafutaji wa njia sahihi zaidi ya hatua. Na hisia moja zaidi ilichukua umiliki wangu: sisi sote, wafanyakazi, ni kama mkono mmoja, kila mmoja akifanya kila kitu kinachohitajika na kinachowezekana. Ndege ya ndege inatua kwenye trajectory iliyopendekezwa, na kisha huinua upinde na kukaa chini kwa upole. Muda mwafaka ulipowadia, nilisogeza gurudumu la kuongozea ndege kuelekea kwangu, lakini ndege haikuanza kushuka, iliendelea kushuka, ilipokuwa ikienda. Hapa hesabu ya wakati ilianza, labda, sio kwa sekunde, lakini kwa sehemu zao. Rubani mwenza Vladimir Mikhailovich Krivulin na mimi, wanaume wawili wenye afya nzuri, tulivuta vidhibiti kadri tulivyoweza.

Kwa gharama ya juhudi za ajabu na kali, mimi na rubani mwenza bado tuliweza kuinua pua ya gari, na kutua ikawa laini. Ndege ilikimbia kando ya barabara, tukatoa parachute ya kuvunja. Kasi ilishuka, na upinde, kama inavyopaswa kuwa, ulianza chini ili kusimama kwenye gurudumu la mbele, lakini haukusimama. Upinde ulishuka chini na chini. Dawati la mbele lilitoka, lakini kama marubani wanavyosema, halikutoka kwa kufuli. Hatukuwa na gurudumu la mbele! Krivulin na mimi tuliweza kukutana na macho yetu. Kuna tani 10 za mafuta kwenye ubao, na hata moto … Ikiwa upinde na cabin ya majaribio huanza kuteleza kwenye saruji, mganda wa ziada wa cheche utapiga ndege, na kisha cabin itaanza kuanguka. Kwa hivyo, baada ya kungoja hadi dakika ya mwisho, niliendesha gari kutoka kwa barabara ya zege hadi njia ya usalama ya kando. Mtikisiko mkali, na ndege ikaganda, na pua yake ikiwa imezikwa ardhini. Dakika arobaini na tano pekee zilipita kati ya kuondoka na kutua ….

Vladimir Arutinov anaripoti: "Kuwasiliana na ardhi kulikuwa dhahiri sana. "Wananchi tulieni!" Ilionekana kwangu kuwa kulikuwa na ukimya uliojaa. Hakukuwa na mayowe, hakuna hysteria, hakuna kuzimia. Abiria walisogea kwanza kwenye mlango wa nyuma wa mjengo huo, maana walielewa kuwa waiache ndege iliyokuwa inawaka ndani bila kuchelewa hata kidogo. Lakini ilikuwa juu sana (kama mita saba) na hakuna mtu alitaka kuruka chini kwenye ukanda wa saruji hata katika hali hiyo … Moto ndani ya cabin ulizimwa haraka na huduma za ardhini na uokoaji wa watu wengi ulianza kupitia mlango wa mbele. Bila shaka, kulikuwa na msongamano fulani katika njia nyembamba kati ya safu za viti. Lakini hakuna mtu aliyemwangusha mwenzake chini, hakuna mtu aliyetembea juu ya mtu yeyote, hakuna mtu aliyekimbilia mbele kwa gharama ya wengine … Watu wa kushangaza hapa …"