Syradasay ni mradi wa kaskazini kabisa wa Yenisei Siberia

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Miongozo miwili ya kimkakati inaitwa miradi ya kitaifa ya karne ya XXI nchini Urusi - maendeleo, "maendeleo mapya" ya Mashariki ya Mbali na Arctic.

Ukosefu mkubwa wa msongamano wa watu na ukubwa wa maendeleo ya kiuchumi ya Urusi ulichukua sura kwa karne kadhaa, hii ni aina ya urithi wa Zama za Kati, ambazo hata Dola ya Kirusi au Umoja wa Kisovyeti ingeweza kukabiliana nayo

Wakati umefika, ikiwa sio kukabiliana na matatizo haya mara moja na kwa wote, basi angalau kuanza kutatua kwa uangalifu na kwa kiasi kikubwa.

Miradi hii yote miwili iliundwa na Vladimir Putin, lakini mtu lazima ajue kwamba kazi hii ni ya miongo mingi ijayo. Ikiwa unakumbuka istilahi ya zamani, basi "Ikiwa unataka kuwa Heartland - kuwa hivyo, hakuna mtu mwingine atakayetoa jina hili."

Kuna kazi nyingi mbele, lakini ni yule anayetembea tu ndiye atakayejua barabara, na hatua lazima zichukuliwe kwa busara, baada ya kuhesabu algorithm ya vitendo mapema. Katika miaka ya hivi karibuni, ateri ya usafiri wa kaskazini zaidi ya sayari, Njia ya Bahari ya Kaskazini, imeanza kuendeleza kwa kasi isiyo ya kawaida.

Kiashiria cha mauzo ya shehena ya rekodi, iliyopatikana kwa shinikizo kubwa wakati wa miaka ya Soviet - karibu tani milioni saba kwa mwaka, ilizidishwa karibu mara tatu mnamo 2018, Urusi ya kisasa ilikaribia alama ya tani milioni 20.

Tofauti na miradi ya kuahidi kwa maendeleo ya Mashariki ya Mbali, iliyoandaliwa na serikali ya Shirikisho la Urusi, lakini haijakua kitu maalum, kwa maendeleo ya NSR, kazi hiyo imewekwa mahsusi - ifikapo 2024 ni muhimu. kuongeza mauzo ya mizigo hadi tani milioni 80 kwa mwaka.

Maelezo kama haya yatawezesha kutathmini matokeo ya kazi ya serikali, ambayo pia ni muhimu.

Hadithi za nishati ya kijani na ukweli wa tasnia ya makaa ya mawe

Ongezeko kuu la mauzo ya mizigo limepangwa kwa sababu ya usambazaji wa gesi asilia iliyoyeyuka kutoka kwa mtambo wa Yamal LNG ambao tayari unafanya kazi na kutoka kwa mmea uliopangwa wa Arctic LNG-2. Usafirishaji wa hidrokaboni za kioevu zinazozalishwa katika eneo la Arctic na NOVATEK, Gazprom Neft na LUKOIL pia utatoa mchango - miradi hii yote itahesabu angalau tani milioni 60.

Wakati huo huo, bandari ya Dudinka, inayohudumia Norilsk Nickel, inaendelea kufanya kazi, kiasi cha mizigo maalum ya Wizara ya Ulinzi inaongezeka kwa hatua kwa hatua, kwa ajili ya maendeleo ya amana mpya, kiasi cha mizigo mbalimbali ya ujenzi itaongezeka bila shaka.

Katika kipindi cha urambazaji cha 2019, tunangojea uwasilishaji wa majaribio kando ya NSR ya bidhaa za samaki zinazozalishwa Mashariki ya Mbali hadi sehemu ya Uropa ya Urusi - kwa hili imepangwa kutumia meli pekee ya kubeba mizigo yenye nguvu ya nyuklia ulimwenguni, Bahari ya Kaskazini. Njia.

Lakini mipango ya maendeleo ya Arctic haiishii hapo, miradi mipya inaonekana. Katika siku za usoni, Rosatom itaanza kujenga shimo kwa uchimbaji wa madini ya risasi-zinki kwenye Novaya Zemlya na ujenzi wa kiwanda cha madini na usindikaji kwenye kisiwa hiki - hii, bila shaka, pia itaongeza mzigo wa NSR.

Arctic

Lakini kuna rasilimali nyingine ya nishati ambayo inahitajika katika masoko ya kimataifa - makaa ya mawe ya Arctic. Licha ya mwelekeo mpya unaohusiana na mazingira - vyanzo vya nishati mbadala, ukuaji wa matumizi ya gesi asilia katika sekta ya nishati kama mafuta safi zaidi ya mafuta, kampeni ya uondoaji kaboni inayoendelea Ulaya, mahitaji ya makaa ya mawe duniani yanaendelea kukua.

Mara nyingi katika nyenzo za kila aina ya vituo vya uchambuzi mtu lazima aone maandishi ya kutisha ya takriban yaliyomo yafuatayo:

"Ukuaji wa mahitaji ya kimataifa ya makaa ya mawe unapungua na katika muongo ujao hautazidi 0.8% kwa mwaka."

Inaonekana ya kutisha, sivyo? Lakini mnamo 2018, kiasi cha biashara ya makaa ya mawe ya kimataifa kilifikia tani bilioni 1.3, na viashiria hivi vidogo vya asilimia kwa maneno kamili vinaonekana tofauti kabisa - kila mwaka mahitaji ya makaa ya mawe yatakua kwa tani milioni 10.8. Hata data ya jumla inaonyesha kwamba makampuni ya makaa ya mawe ya Kirusi yana nafasi ya kukua.

Kwa kweli, serikali ya Urusi haipo katika tasnia ya makaa ya mawe, hatuna kampuni moja ya makaa ya mawe na ushiriki wa serikali, lakini usisahau kuwa zaidi ya watu elfu 150 wameajiriwa katika tasnia hii, vifaa vya makaa ya mawe nje ya nchi vinachukua nafasi ya tano. orodha ya bidhaa zilizosafirishwa na Urusi, jumla ya mapato ya ushuru kutoka kwa kampuni za makaa ya mawe mnamo 2018 yalifikia zaidi ya $ 12 bilioni.

Mnamo mwaka wa 2018, jumla ya uzalishaji wa makaa ya mawe nchini Urusi ulifikia tani milioni 440, kupita viashiria vya enzi ya Soviet, wakati 56.2% ya makaa ya mawe yaliyotolewa yalisafirishwa nje. Ukuaji wa uzalishaji mwaka 2018 ulifikia 7%, kiasi cha mauzo ya nje kwa mwaka huo huo kiliongeza 10.6%, kutokana na kupanda kwa bei ya dunia, mapato ya fedha za kigeni ya makampuni ya Kirusi pia yaliongezeka.

Linganisha na viwango vya wastani vya ukuaji wa uchumi wa Urusi, na utashangaa kupata kuwa tasnia ya makaa ya mawe inaongeza mauzo yake mara tatu haraka - na baada ya hapo, kwa kweli, unaweza kuendelea kusoma ripoti za bravura kuhusu RES kama dereva wa nishati.

Makaa ya mawe kwa uhandisi wa nguvu na makaa ya mawe kwa madini

Lakini hivi majuzi, habari ya kutisha ilikuja - bei ya makaa ya mawe ya ulimwengu ilipungua sana, katika kampuni za Kuzbass zinalazimika kutuma watu kwenye likizo za kulipwa, kwani ushuru wa reli ya Urusi, ambayo makaa ya mawe huhamia vituo vya forodha, hubatilisha faida.

Je, ni muungano tu wa kulaumiwa kwa hali hii? Kuna bidhaa nyingi za makaa ya mawe, lakini kuna makundi mawili makuu katika uainishaji wake - makaa ya mawe ya joto na makaa ya coking. Ikiwa hauingii katika maelezo kwa undani sana, basi chapa za nishati za makaa ya mawe ni zile zinazochomwa kwenye tanuu za mitambo ya nguvu na katika tanuu za kaya, chanzo cha kupata nishati ya joto na umeme.

Makaa ya moto hutofautiana na makaa ya nishati kwa uwepo wa vitrene (kutoka kwa Kilatini "vitrum", kioo), na dutu hii huyeyuka kwenye joto la juu na hupata mali ya kuingiza (gluing) microparticles ya makaa ya mawe kwenye misa mnene - coke.

Coke ya makaa ya mawe ni mchakato mkuu wa mafuta kwa tasnia ya madini; bei ya makaa ya mawe ya kupikia inategemea kiasi cha vitreous katika muundo wake.

Kulingana na kiashiria hiki, makaa ya kupikia yamegawanywa katika darasa - mafuta, coke, gesi, mafuta ya coke na sintered konda, lakini haya ni maelezo madogo, makala hii sio juu yao.

Kwa wastani, bei ya makaa ya mawe ya kupikia ni 2, mara 2 zaidi kuliko bei ya bidhaa za nishati, wakati bei ya makaa ya mawe ya coking ni tete sana - mahitaji ni imara, sayari inahitaji chuma na chuma. Bei thabiti huwezesha kampuni za makaa ya mawe kupanga shughuli zao kwa ujasiri zaidi na kushiriki katika miradi mipya.

Bei ya juu hufanya iwezekanavyo "kuhangaika" juu ya ushuru wa Reli ya Kirusi, kwa kuwa hawana athari kali kama hiyo kwenye ukingo wa mwisho. Kuongezeka kwa uzalishaji wa makaa ya mawe ya coking ni kupigana kikamilifu na ukosefu wa ajira, kwa vile utekelezaji wake pia unahitaji ujenzi wa mitambo ya madini na usindikaji (GOK): ni 30% tu ya makaa ya mawe ya mafuta hutajiriwa, makaa yote ya coking yana utajiri, haya ni mahitaji ya metallurgiska. viwanda.

Kweli, chaguo bora kwa biashara ya makaa ya mawe ni kuchimba bidhaa za coking na kutumia huduma sio za reli, lakini za usafiri wa baharini, ambayo, kwa ufafanuzi, ni nafuu zaidi kuliko reli, bila kutaja barabara.

Kwa hivyo tulijifunza ndoto ya kupendeza ya kampuni yoyote ya makaa ya mawe - kuchimba makaa ya mawe ya coking karibu na pwani ya bahari iwezekanavyo. Lakini jiografia ya Kirusi pia ina siri moja zaidi - kuna mito nchini Urusi, ambayo inaweza kuingizwa na meli za shehena za baharini. Ob, Yenisei, Lena - tunawajua kwa majina, kama tunavyojua pia ni eneo gani la hali ya hewa midomo yao iko.

Hii ni Arctic, na hii ni usafirishaji wa bidhaa kando ya NSR. Hitimisho la jumla ni rahisi - kwa kuendeleza amana za makaa ya mawe katika eneo la Arctic, Urusi itapata "tuzo" mbili mara moja: maendeleo imara ya sekta ya makaa ya mawe na ongezeko la mauzo ya mizigo ya NSR, ambayo, kwa upande wake, itahitaji kuimarisha tasnia ya ujenzi wa meli - wabebaji wa wingi wa madarasa ya barafu yaliyoimarishwa watahitajika.

Angalau 30% ya gharama ya meli yoyote ni gharama ya chuma cha meli, ambayo haiwezi kuzalishwa bila makaa ya mawe, ambayo huchochea ongezeko la uzalishaji wake - viwanda viko karibu, ukuaji wa moja husababisha ukuaji wa nyingine. wawili hawa wanageuka kuwa kichocheo chenye nguvu cha ukuaji wa uchumi mzima.

Ugavi wa makaa ya mawe kwa njia ya bahari unawezekana tu ikiwa uwezo wa bandari za Aktiki unapatikana au ikiwa uwezo wa bandari za Aktiki umeongezwa; hali ya hewa ya Aktiki hufanya iwe lazima kutatua masuala ya usambazaji wa nishati kwenye bandari hizi.

Na hapa makampuni ya makaa ya mawe yatalazimika kufanya uchaguzi - kuchoma makaa ya mawe ya gharama kubwa ya coking katika boilers ya mimea ya nguvu au kutatua tatizo hili kwa kutumia rasilimali nyingine za nishati. Ili kukumbusha tu, kiwanda cha nguvu cha nyuklia cha Akademik Lomonosov tayari kimepokea leseni ya uendeshaji kutoka kwa Rostekhnadzor, na wajenzi wa meli wa St.

Hapa kuna kejeli kama hiyo ya hatima - makaa ya mawe, ambayo wakati mwingine wanaweza kuiita "mafuta ya karne kabla ya mwisho", inaweza kuwa kichocheo cha maendeleo ya chaguzi mpya kabisa za kiwango cha juu cha kutoa joto na nishati ya umeme.

Mradi wa "Dozing"

Hapa, na "nadharia kavu", labda, na kumaliza - hebu tutathmini jinsi gani, nini na wapi huko Urusi na amana za Arctic za makaa ya mawe ya coking. Miaka michache iliyopita, kampuni ya VostokUgol, ambayo iliunda mgawanyiko maalum wa Kampuni ya Madini ya Arctic, ilitangaza mradi wake kwa sauti kubwa ili kufanya uchunguzi na uzalishaji wa makaa ya mawe huko Taimyr.

Walizungumza juu ya kikundi cha amana za Lemberovskiye, juu ya kufikia kiwango cha uzalishaji wa makaa ya mawe ya aina ya kipekee ya "kaboni ya Arctic" kwa kiasi cha hadi tani milioni 30 kwa mwaka, juu ya ujenzi wa bandari mbili mpya za maji ya kina karibu na Dikson, katika maeneo ya karibu ambayo amana hizi ziko.

Viongozi wa VostokUgol walisema kwa ujasiri kwamba hifadhi ya makaa ya mawe katika amana hizi ni angalau tani bilioni 10, na kwa hiyo mradi unaoendelezwa ni mbaya na kwa muda mrefu.

Mnamo 2018, Wizara ya Maliasili na Mazingira ya Shirikisho la Urusi ilichapisha ripoti "juu ya hali na matumizi ya rasilimali za madini za Shirikisho la Urusi mnamo 2016 na 2017", kwenye ukurasa wa 70 ambao kuna habari kuhusu amana za Lembergov:

Katika bonde la makaa ya mawe la Taimyr, OOO UK VostokUgol imegundua amana ya Malolemberovskoye yenye hifadhi ya takriban tani milioni 2 za anthracite. Kwa mujibu wa nyaraka za mradi kwa ajili ya maendeleo ya shamba hilo, uchimbaji wa eneo la chini ya ardhi unapangwa na uchimbaji wa shimo wazi ndani ya miaka sita na uwezo wa kubuni wa hadi tani milioni 0.5. Mpango wa uchunguzi wa kijiolojia wa VostokUgol LLC ya Uingereza hutoa uchunguzi wa mfululizo wa maeneo 46 yenye leseni na maendeleo ya miundombinu sambamba na ongezeko la uzalishaji wa makaa ya mawe hadi tani milioni 10 kwa mwaka.

Tovuti iliyobadilishwa sana ya kampuni (makala yaliyotolewa kwa mipango ya kugeuza Dixon kuwa "mji mkuu wa Njia ya Bahari ya Kaskazini", kuhusu mikataba iliyosainiwa na Rosatomflot, nk imetoweka bila kufuatilia) inaripoti kivitendo sawa, mpya - tarehe tu.

Shamba la Malolemberovskoye liligunduliwa mnamo 2016, akiba iliyoidhinishwa ni tani milioni 2. Mwisho wa 2018, uwanja wa Nizhnelemberovskoye uligunduliwa, akiba iliyoidhinishwa ni tani milioni 67. Mnamo mwaka wa 2019, leseni ilipatikana kwa tovuti ya eneo la Lemberovskaya, inayopakana na uwanja wa Nizhnelemberovskoye, leseni inaruhusu uchunguzi na uzalishaji unaohusiana.

Uwasilishaji wa vifaa, mafuta ya dizeli na uhamasishaji wa wakandarasi kwa uchunguzi utaanza katika kipindi cha urambazaji wa majira ya joto.

Katika sehemu ya "Habari" kuna ujumbe unaokuwezesha kuelewa jinsi hali inavyoonekana.

Mnamo Juni 6, Mahakama ya Usuluhishi ya Mkoa wa Moscow iliridhia kwa sehemu dai la Huduma ya Shirikisho ya Kusimamia Matumizi ya Maliasili dhidi ya Kampuni ya Uchimbaji Madini ya Arctic (AGK) ili kurejesha uharibifu uliosababishwa kwenye udongo, ulioamua kurejesha kutoka kwa AGK 600, rubles milioni 479. (mdai alisisitiza rubles milioni 824.2).

Uamuzi wa mahakama haukuja katika nguvu za kisheria. Kampuni ya Arctic Mining inajiandaa kuwasilisha rufaa ndani ya muda uliowekwa, kwa kuwa haikubaliani na hitimisho la mahakama juu ya kusababisha madhara kwenye udongo (mgogoro kuhusu suala hili umekuwa ukiendelea na idara kwa zaidi ya miaka miwili)."

Pia kuna habari zingine kutoka kwa kila aina ya korido za mahakama, hakuna hatua fulani katika kuzijadili, unaweza kusema tu kwamba mradi uko "pause", jinsi matukio yatakavyokua zaidi, wakati utasema.

Mahakama, makubaliano ya kabla ya kesi, mipango ya uchunguzi wa kijiolojia na kusajiliwa na hifadhi ya makaa ya mawe ya Rosnedra kwa kiasi cha tani milioni 69, ambayo haihusiani kwa njia yoyote na mipango ya kuzalisha tani milioni 20 za "kaboni ya Arctic" kwa mwaka.

Mto wa Syradasay unapita kati ya Dikson na Dudinka

Lakini pia kuna habari tofauti kabisa zinazohusiana na utekelezaji wa mpango wa uwekezaji wa kina wa Yenisei Siberia - hakuna tena maswala ambayo hayajatatuliwa na uchunguzi wa kijiolojia, na hakuna shida na madai yoyote ya kisheria. Data ya "Mfuko wa Umoja wa habari za kijiolojia kuhusu ardhi ya chini" biashara yenye sauti kavu:

Amana ya Syradasayskoe, makaa ya mawe. Data juu ya eneo la kitu: iko kilomita 55 kutoka Ghuba ya Yenisei inayoweza kuzunguka na kilomita 105 kutoka bandari ya Dikson kusini yake.

Katika Mto Yenisei, mawasiliano na jiji la Krasnoyarsk hufanywa katika msimu wa joto. Kwenye NSR, Ghuba ya Yenisei, Mto Yenisei hadi jiji la Dudinka, kundi la OJSC MMC Norilsk Nickel hufanya urambazaji mwaka mzima kwa kutumia meli zake za Aktiki za daraja la juu zaidi la barafu ARC-7 bila kuhusisha huduma za usaidizi wa meli za kuvunja barafu.

Tani bilioni 5, 678 za makaa ya mawe ya darasa la G, Zh, K na OS, majivu ya kati, sulfuri ya chini, zimewekwa kwenye rekodi ya serikali. Mishono ya makaa ya mawe yenye idadi ya zaidi ya 20 na unene wa mita 1.0 hadi 10.0 huruhusu uchimbaji wa shimo wazi.

Makadirio ya kiasi cha hifadhi yalifanywa hivi majuzi, mnamo 2008, wakati mnada ulifanyika ili kupata leseni ya uchunguzi wa ziada na ukuzaji wa uwanja wa Syradasay. Katika hatua ya pili ya mnada, mshindi wa rubles milioni 33.6 alikuwa Severnaya Zvezda, wakati huo kampuni tanzu ya Norilsk Nickel.

Kwa sasa, Severnaya Zvezda imekuwa sehemu ya shirika la kimataifa la uwekezaji la kibinafsi la AEON, ambalo Sberbank ni mshirika wa kimkakati.

Mnamo Aprili 2019, Sberbank na AEON walitia saini makubaliano tofauti juu ya maendeleo ya uwanja wa Syradasay - benki iko tayari kushiriki katika kufadhili mradi wake wa maendeleo, katika hatua ya kwanza ambayo, kulingana na Roman Trotsenko, mkuu wa AEON, karibu bilioni 35. rubles (karibu nusu bilioni euro) zitahitajika.

Hatua ya kwanza katika ukuzaji wa uwanja wa Syradasay ni ujenzi wa sehemu ya kwanza kati ya sehemu tatu, Kusini-Magharibi, iliyoko kando ya mto Syradasay na kufunika eneo la kilomita za mraba 615. Maeneo hapa yana hewa ya kushangaza, hali ya hewa ni nzuri.

Joto la wastani la kila mwaka ni digrii -11.4, wastani wa joto la Januari ni digrii -48.1, joto la rekodi mwezi Agosti ni digrii +26.9. Ni joto hapa wakati wa mchana - hudumu kutoka Mei 5 hadi Agosti 10, na baada ya jioni fupi huja wakati wa baridi wa usiku - kutoka Novemba 11 hadi Februari 1.

Lakini kwa siku tisa nzima kwa mwaka hakuna upepo hapa, ni utulivu kabisa na unaweza kufurahia asili. Inashangaza hapa - hakuna kitu kinachokua hapa isipokuwa moss, lakini kuna aina nyingi na kadhaa. Maeneo ni tulivu - hakuna uhalifu, kwa miaka elfu moja iliyopita hakujatokea ajali moja kutokana na kukosekana kwa idadi ya watu na barabara yoyote.

Katika mwaka wa tano wa uendeshaji wa tovuti hii, kiasi cha uzalishaji wa kila mwaka kinapaswa kuongezeka hadi tani milioni 5 - ndiyo, ni katika hali hiyo. EIA tayari iko tayari kwa mgodi wa kukata-wazi wa siku zijazo, tathmini ya athari ya mazingira ni sehemu muhimu ya nyaraka za mradi wowote mkubwa wa miundombinu, na Severnaya Zvezda inapanga mradi mkubwa na wa muda mrefu.

Hatua ya pili ya maendeleo ya amana ya Syradasay inapaswa kuongeza kiasi cha uzalishaji wa makaa ya mawe hadi tani milioni 12 kwa mwaka - wataenda kwenye mgodi, ambao pia unapaswa kujengwa.

Kambi ya zamu itaonekana hapa ikiwa na miundombinu yote muhimu ya kaya, maghala ya makaa ya mawe, na maghala ya vilipuzi, na vifaa vyote vya matibabu vinavyohitajika katika kesi kama hizo vitawekwa. Hifadhi iko kwenye mwingiliano wa Yenisei, Pyasina na Syradasai, na mito ya kaskazini inapaswa kutibiwa kwa uangalifu mkubwa.

Kazi na utupaji wa shimo wazi imehesabiwa mapema, mzigo mkubwa unapaswa kuwa mkubwa sana - kwa sababu ya safu nene ya permafrost, kiasi cha mwamba wa taka kitafikia mita za ujazo milioni 32.

Ukitaka kushindwa, ongoza

Maelezo ya miradi ya GOK bado haijapatikana katika vyanzo vya wazi, lakini hii haishangazi - uamuzi wa mwisho wa uwekezaji utaonekana hakuna mapema zaidi ya mwisho wa mwaka huu, na tatizo sio tu katika sehemu ya kifedha.

Hebu tukumbuke kwamba, kwa mfano, shughuli za jukwaa la mafuta la Prirazlomnaya kwenye rafu ya Arctic zinasimamiwa na nyaraka za udhibiti kuhusu 180 na mashirika 20 ya serikali. Jarida la uchambuzi la mtandaoni Geoenergetika.ru lina heshima kubwa kwa shughuli za ubunifu za serikali ya Urusi, tuna hakika kwamba ikiwa ingepokea kazi ya kubuni labyrinth, Minotaur angevuta moshi kando, akiugua wivu na pongezi.

Tunatumahi kuwa hitaji la Vladimir Putin kwa waandishi wa hatua hii ya kushangaza kuwasilisha rasimu ya sheria tofauti juu ya mfumo maalum wa upendeleo kwa wawekezaji katika Arctic hadi msimu wa 2019 wataweza kuzuia misukumo hii ya roho.

Sheria hii inapaswa kutoa sio tu kudhibiti ghasia hizi za ubunifu wa ukiritimba, lakini pia viwango vya faida vya upendeleo, kupunguza mgawo wa ushuru wa uchimbaji wa madini na utaratibu wa kutangaza kurejesha kodi ya ongezeko la thamani kwa bidhaa zinazouzwa nje.

Tunaelewa kuwa hii inasikika kuwakasirisha baadhi ya waungwana, lakini huu ndio ukweli mbaya:

"Kwa kuzingatia upekee wa Arctic, upendeleo kwa wawekezaji unapaswa kuwa na utakuwa hapa, kama wanasema, hata ya juu zaidi, imara zaidi," Rais wa Shirikisho la Urusi alibainisha. - Kazi ni kufanya Njia ya Bahari ya Kaskazini salama na yenye faida kwa wasafirishaji, kuvutia wote kwa suala la ubora wa huduma na bei.

Malipo ya kusindikiza meli za kuvunja barafu yanapaswa kuwa ya ushindani na ya kuridhisha. Ndio maana serikali inawekeza katika eneo hili ili kupunguza mzigo wa ushuru kwa wabebaji na biashara.

Nukuu hiyo ni kutoka kwa hotuba ya Vladimir Putin kwenye Mkutano wa V wa Kimataifa wa Arctic, ambao ulifanyika mnamo Machi 9-10, 2019.

Uhuishaji wa makaa ya mawe

Mpango wa awali wa maendeleo ya amana ya Syradasay hutoa, kama ilivyotajwa tayari, uzalishaji wa kila mwaka wa tani milioni 12 za makaa ya mawe. Zaidi - hesabu rahisi sana, ambayo inaonyesha kuwa na akiba ya uwanja wa tani bilioni 6, "Severnaya Zvezda" huanza mradi, kipindi cha utekelezaji ambacho kinaweza kuwa karibu … miaka 500.

Inaonekana kwamba ilikuwa upeo wa wakati huu ambao ulisababisha mabadiliko madogo katika mradi huo. Hapo awali, ilipangwa kujenga reli ya urefu wa kilomita 120 hadi Dikson ili kuandaa usafirishaji wa makaa ya mawe kwenda kwa wabebaji wa wingi huko.

Lakini Dixon angelazimika kupanua kwa kiasi kikubwa - kutekeleza uchimbaji, kujenga ghala na piers, kujenga kiwanda cha nguvu za mafuta, nyumba, na kadhalika. Lakini umbali kutoka uwanja wa Syradasay hadi pwani ya Yenisei ni mara mbili chini, na kiasi cha kazi katika ujenzi wa bandari ni kivitendo sawa.

Kwa hiyo, katika maelezo ya maendeleo ya nguzo hii katika mradi tata wa uwekezaji Yenisei Siberia, inasemwa sio tu juu ya shimo la wazi na GOK, lakini pia kuhusu ujenzi wa bandari ya Yenisei hadi mita 15.5 kwa kina na ukuta wa quay. wa mita 500 na uwezo wa hatua ya kwanza wa tani milioni 5 kwa mwaka. Hatua ya pili ya bandari itaonekana wakati kazi itaanza kwenye sehemu ya Kati na Kusini-Mashariki ya shamba, wakati tata ya madini na usindikaji hufikia uwezo kamili.

Serikali ya Wilaya ya Krasnoyarsk inakadiria umuhimu wa kijamii na kiuchumi wa mradi huo juu kabisa: angalau kazi 3,000 kwa muda wa ujenzi na kazi 950, wakati hatua ya kwanza ya maendeleo ya nguzo itatekelezwa. Mradi wa maendeleo ya nguzo pia ni pamoja na mpango wa ujenzi wa uwanja wa ndege, ambao umekuwa na ni muhimu sana kwa Kaskazini ya Mbali, kwa Arctic, kwani huongeza uunganisho wa eneo kubwa la nchi yetu.

Lakini mchango wa uwanja wa Syradasay kwa uchumi wa Urusi hauishii hapo - Severnaya Zvezda itahitaji meli za mizigo za kiwango cha barafu, na meli kadhaa za kuvunja barafu zitahitajika kuendesha bandari hiyo mwaka mzima.

Mradi huo unapaswa kufikia uwezo wa tani milioni 5 za makaa ya mawe mnamo 2023, ambayo itaruhusu mradi huo kuchangia utimilifu wa kazi ya Rais wa Urusi - tani milioni 80 za mauzo ya shehena kando ya NSR ifikapo 2024.

Tayari tumeelezea kuwa makaa ya amana ya Syradasai ni ya darasa la G, Zh, K na OS - kwa kweli, "mchanganyiko" wao na hutoa mchanganyiko bora wa coke ya makaa ya mawe na matokeo yote yaliyotajwa mwanzoni mwa makala hii.

Kuongezeka kwa mahitaji, bei thabiti na ya juu, operesheni ya ujasiri ya nguzo, kuibuka kwa makazi mapya huko Taimyr. Inafaa kukumbuka jambo moja zaidi: Severnaya Zvezda imesajiliwa katika jiji la Norilsk, yaani, kodi ya kampuni itaenda kwenye bajeti ya kikanda, ambayo itawawezesha kushiriki katika miradi mingine ya maendeleo, ambayo ni ya kutosha katika Krasnoyarsk. Wilaya kwa ujumla, na hata zaidi katika Taimyr.

Taimyr - ya ajabu na haijachunguzwa kikamilifu

Kama "kituo kidogo cha sauti" ningependa kukukumbusha jinsi Peninsula ya Taimyr ni ya kipekee - moja ya maeneo ya kushangaza na isiyoweza kufikiwa ya Urusi, kuzimu na sayari nzima.

Peninsula ilipata jina lake kutoka kwa jina la Ziwa Taimyr - ziwa la pili kwa ukubwa nchini Urusi baada ya Ziwa Baikal na ziwa la kaskazini zaidi ulimwenguni, sehemu yake ya kaskazini iko kwenye digrii ya 76 ya latitudo. Kutoka magharibi hadi mashariki, Ziwa Taimyr huenea kwa kilomita 170, upana ni wastani wa kilomita 20, lakini vipimo vyake vinatofautiana sana kulingana na msimu.

Taimyr ni ziwa linalotiririka, mto mkubwa zaidi unaopita ndani yake ni Taimyr ya Juu, ikifuatiwa na Taimyr ya Chini, ambayo hubeba maji ya ziwa hadi Yenisei. Ziwa liko kwenye eneo la hifadhi ya asili ya Taimyr, na jumla ya eneo la hekta milioni 2.8, ambalo lina vikundi vinne tofauti.

Tovuti ya "Ary-Mas" yenye eneo la hekta elfu 15.6 ndio msitu wa kaskazini zaidi kwenye sayari, uwanja wa mafunzo wa "Bikada" wenye eneo la karibu hekta milioni uliundwa ili kuzoea ng'ombe wa musk walioletwa kutoka Canada..

Mnamo mwaka wa 1975, katika maeneo ya chini ya mto Bikada-Nguoma, watu 50 wa wanyama hawa, kwa sasa, kulingana na wataalamu, kundi hili limeongezeka hadi vichwa 14,000, baadhi yao wamekwenda kusini kwa wenyewe, hadi. eneo la Plateau ya Putorana.

Kundi linalokua kwa kasi la ng'ombe wa musk hutumiwa kutulia wanyama hawa katika Arctic - hifadhi ndogo husogea bila haraka ili kuzoea Yakutia, Yamal, kwa mikoa mingine, lakini "nchi ndogo" yao ni sawa - Taimyr.

Jeraha la nyota

Katika kaskazini mashariki mwa Taimyr, Mto wa Khatanga unapita kwenye Ghuba ya Khatanga ya Bahari ya Laptev, ambayo ina tawimto - Mto wa Popigai, jina ambalo limetafsiriwa kutoka kwa lugha ya Nganasan kama "Mto Rocky".

Katika bonde la sehemu za kati za mto huu mnamo 1946, msafara wa kijiolojia ulioongozwa na D. V. Kozhinova aligundua bonde la crater - muundo wa pete nyingi na kipenyo cha kilomita 100 na kina cha juu cha hadi mita 200. Kufikia 1970, asili ya asili ya crater hii ikawa wazi kabisa, tume ya UNESCO mnamo 1991 iliainisha astrobleme ya Popigai kama mnara wa asili wa umuhimu wa sayari wa ukubwa wa kwanza.

Kreta hii ya meteorite inashiriki kreta ya nne kwa ukubwa ulimwenguni na kreta ya Manicouagan huko Kanada. Mkutano wa Dunia na asteroid ya kilomita 8 ambayo iliunda crater ya Popigai ulifanyika karibu miaka milioni 36 iliyopita - athari iliyoelekezwa kutoka kaskazini mashariki ilisababisha ongezeko la joto la digrii 2,000, kwa sababu hiyo, karibu kilomita za ujazo 1,750 ziliyeyuka, na kugeuka kuwa vumbi. na miamba ya gesi.

Popigai crater (Urusi)

Inashangaza, kila mtu anajua kuhusu meteorite ya Tunguska, hifadhi ya Chuo cha Sayansi cha Kirusi imeundwa kwenye tovuti ya kuanguka kwake, lakini hakuna athari za athari zimepatikana.

Katika volkeno ya Popigai, miamba ya athari inaweza kuguswa na mtu yeyote ambaye ataweza kufika hapa - lakini hakuna uwezekano wa kukosea sana ikiwa tunadhania kwamba 90% ya wale wanaosoma makala hii watasikia kuhusu astrobleme ya Popigai kwa mara ya kwanza.

Kabla ya uchunguzi wa kijiolojia katika volkeno ya meteorite ya Popigai, miamba ya kimberlite pekee ndiyo ilionekana kuwa chanzo pekee cha almasi. Lakini ugunduzi na uchunguzi wa kreta ya kimondo cha Popigai ulifunua miamba mipya yenye almasi yenye mwamba - lamproite na impactites.

Athari ziliundwa kwa sababu ya kuyeyuka kwa miamba ya fuwele wakati wa migongano ya athari na miili ya ulimwengu. Kufikia sasa, amana ya Popigai ya almasi ya athari inachukuliwa kuwa pekee ulimwenguni, ingawa mashimo mengine ya athari yanajulikana duniani pia.

Athari kwenye eneo la unyogovu wa Popigai katika maeneo mengi huja juu ya uso na kwenda kwa kina cha kilomita 1.5. Eneo lao ni zaidi ya kilomita za mraba 1,750. Almasi hutawanywa katika bonde hilo na hupatikana karibu kila mahali, katika miamba na kwenye viweka.

Ziliundwa wakati wa ukandamizaji wa mshtuko wa miamba, wakati grafiti inakwenda moja kwa moja kwenye almasi. Almasi ya Popigai ina uwezo wa kipekee wa abrasive - 1, 8-2, mara 4 zaidi ya almasi ya asili na ya synthetic.

Kuna uwezekano mkubwa kwamba uwezo wa juu wa abrasive unahusishwa na muundo wake - nafaka za mchanganyiko huu zina ukubwa kutoka kwa makumi ya kwanza hadi mamia ya kwanza ya nanometers, na zinaingizwa kwenye muundo wa nyuzi.

Katika miaka ya 70 ya karne iliyopita, Tume ya Jimbo la Hifadhi ilisajili amana mbili za almasi ya athari - Udarnoye na Skalnoye, jumla ya makadirio ya kiasi chao ni karati bilioni 147, ambayo ni zaidi ya hifadhi zote zilizothibitishwa za almasi za kawaida duniani. Maendeleo ya viwanda ya astrobleme ya Popigai kwa wakati huu yamezuiliwa, pamoja na jiografia, hali ya hewa, vipengele vya kikanda, mambo mawili zaidi.

Hakuna teknolojia inayokubalika ya kuimarisha, inahitaji kuundwa tangu mwanzo, wakati almasi ya Popigai haipatikani kwenye soko, ambayo inafanya kuwa haiwezekani kuamua bei zao. Walakini, mada hii yote ya almasi sio ya Geoenergy, tulitaka tu kuzungumza juu ya maajabu kadhaa ya Taimyr.

Kwa wale wanaopata mada hii ya kufurahisha, tunaweza kutoa kusoma kwa uhuru kitabu hiki, mmoja wa waandishi mwenza ambao, Viktor Lyudvigovich Masaitis, ni mwanajiolojia ambaye aliweza kudhibitisha asili ya meteorite ya volkeno ya Popigai, na kuteka umakini kwa makala ya hivi karibuni juu ya mada hiyo hiyo.

Kundi la viwanda kwa ajili ya uzalishaji wa makaa ya mawe huzingatia kutoka kwa makaa ya mawe kutoka kwa amana ya Syradasai kaskazini-magharibi mwa Taimyr ni moja tu ya miradi 32 ya uwekezaji ya Yenisei Siberia.

Hifadhi ya makaa ya mawe imesajiliwa na serikali, mradi wa kina wa hatua ya kwanza ya mgodi wa shimo wazi umeandaliwa, na tathmini yake ya athari kwa mazingira imeandaliwa. Severnaya Zvezda, kampuni ya wawekezaji, imepata msaada wa kifedha kwa mradi huo kutoka kwa Sberbank, inachukuliwa kuwa kipaumbele kwa serikali ya Wilaya ya Krasnoyarsk, kuna matumaini kwamba mwaka huu serikali yetu inayoheshimiwa itaweza kutimiza amri ya moja kwa moja ya Rais. ya Urusi juu ya hitaji la kuunda mfumo wa upendeleo kwa kampuni zinazowekeza katika miradi ya Arctic.

Kuna sababu za kutosha zinazochangia utekelezaji mzuri wa mradi huo, kwa hivyo tunatumai kuwa katika siku za usoni hakika tutalazimika kurudi kwenye mada hii.