Mifereji ya kale ya Asia

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Kivietinamu "Venice"

Katika eneo la Vietnam, katika eneo ambalo Mto Mekong unapita katika Bahari ya Kusini ya China, kuna nafasi kubwa na mfumo mkubwa wa mifereji.

Ili kukadiria ukubwa wao, unaweza kunakili, kwa mfano, viwianishi hivi 10 ° 5 '49.03 "N 105 ° 25' 53.34" E kwenye mpango wa Google Earth au kupitia kiungo

Katika maeneo mengine, njia hizi huungana, na kutengeneza, kana kwamba, vituo vya jiji. Tu katika miji ni mitaa hii - barabara, lakini hapa, mawasiliano ya maji.

Kusudi lao ni dhahiri. Vietnam ni nchi ya kilimo (52% ya wafanyakazi katika sekta hii, 21% ya Pato la Taifa) - mchele, kahawa, mimea ya mpira, pamba, chai. Mashamba haya yote ni ya kukuza mpunga. Na mifereji hii ni mfumo bora wa umwagiliaji, na katika msimu wa mvua, mfumo wa mifereji ya maji kwa maji ya ziada.

Barabara nyembamba lakini mara nyingi za lami zimewekwa kando ya mifereji mikubwa:

Makao rahisi ya wakulima wa Kivietinamu yalijengwa karibu na kila mmoja kando ya benki:

Bila mifereji ya karibu (mtiririko wa maji), shamba lingeonekana kama picha hii:

Hali nzuri kwa mchele, lakini udhibiti wa kiwango cha maji (baada ya mvua) ni muhimu.

Ikiwa unakadiria kiasi cha kazi ya kuchimba katika eneo hili, basi itageuka kuwa ya ajabu. Njia, ingawa sio za kina, bado ziko. Kwa kweli, tunaweza kusema kwamba zaidi ya Wavietnamu milioni 45 wanahusika katika kilimo mwaka mzima (kati ya wenyeji rasmi milioni 90 wa nchi) na kwa miongo mingi, ikiwa sio karne nyingi, mfumo kama huo ulichimbwa kumwagilia mashamba na kukimbia. maji kupita kiasi wakati wa masika…. Lakini sijapata hata kutajwa mahali popote. Ilifanyika lini? Labda mtu kutoka kwa wasomaji anaweza kusaidia kwa hili?

Je, inawezekana kwamba huu ni mfumo wa mfereji wa zamani na kwamba Kivietinamu walianza tu kutumia na kupanua? Au labda ulichimba mwenyewe hivi karibuni? Hawaketi maofisini na mtandaoni, bali wanafanya kazi na kalamu zao kila siku. Lakini pia sikupata picha moja ya mchakato huu wa ujenzi kama huo.

Jambo moja zaidi - benki za mifereji hazipanda juu sana juu ya "kioo" cha mashamba. Unaweza hata kusema kwamba wana urefu sawa. Kisha udongo ulikwenda wapi?

Mifereji mingi ni mistari iliyonyooka kwa kilomita kumi au zaidi. Kuna mifereji ya moja kwa moja yenye urefu wa kilomita 57. Ingekuwaje hapo zamani zilichimbwa moja kwa moja bila vifaa vya upimaji? Au kulikuwa na njia?

La kufurahisha zaidi ni kwamba katika sehemu zingine mifereji inashiriki mfumo wa kawaida wa "mito" kutoka upande wa Kambodia:

Mpaka wa serikali unapita kando ya mfereji.

Tofauti pekee ni kwamba kwa upande wa Kambodia, msongamano wa watu ni mdogo (majengo machache). Lakini msongamano wa kituo ni sawa.

Chaneli kubwa ya china

Makala Kivietinamu "Venice" mtandao mkubwa wa mifereji ya maji ya Asia ya Kusini-mashariki ulionyeshwa. Kwa mujibu wa maoni fulani, kiasi hicho cha ardhi hailingani na picha iliyopo ya uwezo wa nchi ya Vietnam katika siku za nyuma, na, labda, hata sasa. Jibu wazi "nani aliijenga?" bado haijapokelewa.

Kwa mara nyingine tena, ilikuwa mshangao kwangu kwamba mtandao kama huo wa chaneli upo kwenye eneo kubwa zaidi, lakini nchini Uchina pekee. Na si tu mtandao wa mifereji ya umwagiliaji kwa umwagiliaji na mifereji ya maji ya ziada - kwa mashamba. Lakini kubwa kwa urefu, kina na upana ni mifereji ya kupitika.

Kuna chaneli inayounganisha mikoa ya kaskazini ya nchi na ile ya kusini, yenye urefu wa kilomita 1782, na matawi hadi Beijing, Hangzhou na Nantong - 2470 km. Upana katika sehemu nyembamba katika majimbo ya Shandong na Hebei ni m 40, katika sehemu pana zaidi ya Shanghai - m 350. Kina cha njia ya haki ni kutoka m 2 hadi 3. Chaneli ina vifaa vya kufuli 21.

Hapa kuna habari rasmi juu ya kuonekana kwake:

Nilijaribu kupitia kituo katika mpango wa Google Earth, lakini, kuwa waaminifu, nitasema, sikufanikiwa kwa kiwango kamili. Sababu ni kwamba maeneo haya ya Uchina ni makazi thabiti: mashamba, mashamba, miji na viwanda. Kuna idadi kubwa ya mito na njia zingine. Na njia yenyewe inayounganisha kaskazini na kusini imepotea katika malipo haya. Tulifanikiwa kufuata njia fulani kutoka kusini (30 ° 24 '16.53 "N 120 ° 32' 55.66" E):

Unaweza kufuata hii kiungo na kuanza kuelekea kaskazini

Kituo kina kitanzi kama hicho. Mfereji mwembamba unaonekana, umewekwa moja kwa moja. Kwa nini ilikuwa ni lazima kupita hivyo - haijulikani wazi

Mahali hapa kwenye picha

Katika maeneo mengine mfereji tayari umeota (katika kusini kabisa, huko Hangzhou)

Moja ya lango nyingi

Kuvuka njia. Kiungo

Kwa upande wa kaskazini, mtandao mkubwa wa chaneli kama hizi za uwanja unaonekana:

sawa na chaneli za Vietnam. Eneo lao sio chini.

Urefu wa kingo za njia moja kwa moja ni ya kuvutia. Hii ni kama kilomita 11:

Katika maeneo mengine mwambao "umevaa" katika shati ya mawe

Kwa kushangaza, licha ya idadi kubwa ya watu wa maeneo haya, kuna picha chache sana katika huduma ya panoramio. Inawezekana kwamba huduma hii pia imepigwa marufuku nchini Uchina, kama vile Google. Watumiaji wa Kichina hawawezi kuchapisha picha ndani yake.

Hadi Beijing yenyewe, haikuwezekana kufuatilia njia kando ya mfereji na mito, lakini baada ya kuitazama, haikuonekana tena kuwa muhimu. Kwa sababu ukweli wa kiasi cha kazi iliyofanywa na China iligeuka kuwa muhimu. Labda, kwa kweli, hii ilifanyika zaidi ya milenia, au labda walibadilisha tu mfumo uliopo wa usafirishaji: walisafisha ule wa zamani na kuchimba sehemu mpya muhimu. Ukuta Mkuu wa China unaonekana kuwa muundo usio na maana kabisa kwa kulinganisha na kiasi hiki.

Ningefurahi kwa msaada wowote katika kupata habari juu ya mada hii: picha, maandishi na kutaja, nk.

sibved

Nyenzo juu ya mada kutoka kwa mwandishi: Siberia. Mifereji ya umwagiliaji ya utamaduni wa Tagar

Na ni nini ambacho hakijaridhika na toleo la kwamba maelfu ya Wachina waliokuwa wachapakazi chini ya uongozi wa Mao Zedong huyo huyo walichimba mifereji? Unajua kuna watu wa kutosha huko. Tulichimba mfereji wa Volga-Don, Belomorkanal, nk huko Urusi. na kuweka udongo mahali fulani.

Ndiyo, kuna kilomita 50 za chaneli. Sehemu iliyobaki ya hifadhi. Ndogo ya kutosha kwa kulinganisha. Lakini unaweza kuanza katika mahesabu ya utata.

Kwenye Volga-Don, karibu watu milioni walifanya kazi (data ya ofisi). Tumekuwa tukifanya kazi kwa miaka 4. Hii yote ni pamoja na vifaa vya kusonga ardhi, takriban vitengo 8000..

Hii ina maana kwamba kwa Wachina 2400 km, wafanyakazi milioni 48 wanahitajika, vitengo 384,000. teknolojia. Na kwa kila kitu kuhusu miaka yote 192 ya kazi ya mshtuko. Isipokuwa kwamba mtu anaweza kufanya kazi kwa bidii kwa kiwango cha juu cha miaka 30. Hii ina maana kwamba watu wapatao milioni 300 lazima wapitie eneo la ujenzi.

Na ikiwa bado huna vifaa, kwa mkono tu? Mimi hata ni vigumu kuhesabu ni watu wangapi na miaka inahitajika kwa hili.

Na kwamba katika historia ya Uchina hakuna kutajwa kwa tovuti hiyo ya ujenzi wa mega-grandiose? Pia wanapenda kujivunia ushujaa wa kazi. Kuna angalau mstari katika historia, labda hiyo haingekuwa? Haifanyi kazi kwa njia hiyo.