Jiwe la radi, maswali yakajibiwa

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Jiwe la radi, maswali yakajibiwa

Baada ya kuandika makala kuhusu Thunder Stone, ikawa muhimu kujibu idadi ya maswali na pingamizi.

1. Meli za mbao ni kubwa na hubeba mizigo mingi zaidi.

Bila ubishi. Hili halikuhojiwa. Hakika, kulikuwa na majahazi makubwa ya mbao, haswa yale yanayoitwa belyany ya kusafirisha mbao.

Uwezekano wa kusafirisha mizigo iliyopangwa yenye uzito wa tani 1,500 (matenki 25 ya reli) kwa meli yenye vipimo maalum (mita 55x18x5) katika eneo lililopangwa na kina kinachojulikana na dhidi ya mkondo ulitiliwa shaka.

2. Kwa nini unene wa pande na chini ya chombo ni mita 1? Baada ya yote, meli za mbao zina kuta nyembamba na chini, kuna bodi tu kwenye aina ya sura.

Hii sio meli rahisi. Meli rahisi kweli ina sura fulani na mihimili kadhaa ya kubeba mzigo kwa compression (kutoka kwa maji) kwa ugumu wa muundo. Ganda la nje linaweza kufanywa angalau kwa ngozi au kitambaa. Katika kesi ya usafirishaji wa Jiwe la Ngurumo, jahazi fulani la FLAT-BOTTOM lilikusudiwa. Kuweka tu, sanduku kubwa tu. Sanduku kama hilo lina sanduku la kubeba yenyewe. Hiyo ni, chini na kuta zitakuwa muundo unaounga mkono, na watapata mizigo mbaya ya fracture. Katika Belyan hiyo hiyo, mihimili ya msalaba wa sura (muafaka) iliwekwa angalau nusu ya mita kando, wakati mzigo yenyewe (magogo) uliwekwa kwa njia ya kutumika kama viunganisho vya sura ili kuipa rigidity. Katika kesi ya barge kwa ajili ya usafiri wa Thunder Stone, hali ni tofauti, hakuna mahali kwa aina hii ya mbavu ngumu, isipokuwa chini. Kuzingatia ukubwa wa sanduku na mzigo uliotarajiwa, kuta na chini lazima ziwe na nguvu sana, ambayo ina maana nene. Au barge lazima iwe na muundo wa chuma, lakini hatuambiwi chochote kuhusu hili. Unene wa kuta za mita 1 ni jamaa. Katika baadhi ya maeneo inaweza kuwa nyembamba, katika baadhi ya thicker, katika mbavu ngumu ni hakika nene. Zaidi ya hayo, kuna michoro ya jinsi inavyodaiwa kutokea. Angalia picha. Kwa kweli ni mchoro na alichorwa na mtu ambaye aliishi baadaye sana kuliko matukio yanayodaiwa. Lakini hatuna michoro nyingine. Kwa hiyo, ikiwa unatazama kuchora, kisha kujua vipimo vilivyopewa vya barge, tunapata unene wa chini ya barge mita 1 tu, wakati chini ya jiwe kuna staha ya magogo yenye urefu wa mita 3 nyingine. Hii ndio inayoitwa "staha thabiti". Katika mchoro, imechorwa kwa upana kutoka upande hadi upande (kama katika Belyans) na hii ni ya kimantiki, kwa sababu wanafanya kama sura ya nguvu ya kukandamiza na kunyoosha, na karibu mita 10 kwa urefu. Kwa mujibu wa mpango huo, zinageuka kuwa kiasi cha "staha kali" tu ni karibu 16x10x3 = mita za ujazo 480 na kwa uzito wa tani 250 ikiwa ilifanywa kwa kuni kavu. Ikiwa kutoka kwa sawn mpya - basi tani 400 na ndoano. Kisha tunaangalia mihimili ya usaidizi kwa rigidity ya muundo. Mchoro unaonyesha kanuni ya jumla tu na hauonyeshi idadi ya mihimili, lakini kulingana na mantiki ya mambo, ni busara kudhani kuwa boriti kama hiyo kwenye kamba (mbavu ya nguvu) sio moja, lakini kadhaa kati yao. hatua fulani. Sikuzichukua katika mahesabu katika nakala yangu, lakini ikiwa misitu hii yote imefupishwa, basi kutakuwa na zaidi ya dazeni (ikiwa sio mamia) ya cubes za mbao na inaweza kuzingatiwa kwa kawaida kama pande za kawaida. ya jahazi yenye unene wa masharti wa mita 1. Kwa kuongeza, mbavu hizi za nguvu hushikilia jahazi dhidi ya mapumziko tu kutoka kwa uzito wa jiwe na kwa njia yoyote usiihifadhi kutokana na shinikizo la maji. Kwa hili, lazima pia kuwe na mihimili ya kuimarisha ya aina ya zile zinazoonyeshwa kama misingi ya capstans. Ikiwa kuna mbili kwa moja, basi mchoro unapaswa kuonyesha pointi za kuwasiliana na mbavu za nguvu (mihimili) kutoka kwa jiwe, lakini pia hatuzingatii hili. Pengine, na kwa mantiki, barge hiyo inapaswa kuwa na staha ya juu (sakafu), ambayo inaweza kubeba kazi ya sura ya kubeba mzigo kutoka kwa shinikizo la maji. Kujua eneo la meli, tunapata cubes kadhaa zaidi za kuni. Yote hii namaanisha kwamba ikiwa nilikosea kwa uzito wa barge (hata ikiwa haina maana), basi tu kwa mwelekeo mdogo, na kwa hiyo rasimu ya barge inaweza tu kuwa kubwa zaidi.

3. Kwa nini mto na ballast. Matofali husafirishwa kwenye pallets za kawaida na bodi za inchi. Na hakuna kinachovunjika.

Mzigo wa sare hutumiwa kwenye godoro juu ya eneo lote la godoro. Kuweka tu, shinikizo kwenye kila hatua ya pallet ni sawa tu na uzito wa nyenzo katika hatua hiyo. Ikiwa urefu wa matofali ni mita 1, basi kwa kila sentimita ya mraba ya pallet, tu kuhusu kilo 1.7 itasisitizwa. Na kwa hili, unene wa bodi ya inchi ni ya kutosha. Kwa upande wa usafirishaji wa Jiwe la Ngurumo, unahitaji kuelewa kwamba mizinga yote 25 ya reli sio kando, lakini moja juu ya nyingine kwenda juu. Mkusanyiko kama huo wa mizinga 25. Licha ya ukweli kwamba msingi wa jiwe sio gorofa, pia kuna hatua fulani (kiraka) cha mzigo mkubwa. Shinikizo katika makumi na hata zaidi katika mamia ya tani kwa kila sentimita ya mraba hakuna kitu kinachoweza kuhimili. Na kwa hili tunahitaji aina ya mto, iliyotolewa kwetu katika toleo la "staha kali" fulani. Ikiwa hatua hii ilifanyika katika hali halisi, bila shaka kungekuwa na safu ya mchanga (kifusi, changarawe, nk). Kwa kuongeza, pia sio nyembamba, angalau mita moja kwa eneo lote la jiwe. Na hii pia ni mamia ya ziada ya tani.

4. Jiwe lilikuwa na uzito mdogo, katika vitabu vya kumbukumbu wanaandika kwamba lina feldspar na quartz.

Hii inaitwa granite. Granite pia inajumuisha quartz, mica na feldspar. Uzito wa granite unajulikana

Walakini, sidhani kukadiria uzito wa jiwe, naanza kutoka kwa takwimu ambazo zimeandikwa kwetu katika vitabu vya kiada. Na wanaandika kuhusu tani 1500. Ingawa kwa uadilifu ifahamike kuwa uchanganuzi wa kile kinachosemwa kwetu uko mashakani. Miaka 150 iliyopita, kitabu kilichapishwa kwa kumbukumbu ya miaka 200 ya kuzaliwa kwa Peter I, ambayo, haswa, utoaji wa Jiwe la Ngurumo ulielezewa. Kwa hivyo ndani yake, uzito wa jiwe husikika kama tani 1600 (pauni 100,000), licha ya ukweli kwamba katika kitabu hicho hicho imeandikwa kwamba wakati wa kuinua jiwe, screws 12 zilizo na uwezo wa kubeba pauni 6300 zilitumika, ambayo inamaanisha. kwamba jiwe lilikuwa na uzito usiozidi tani 1200.

Pia hakuna makubaliano juu ya vipimo vya jiwe, na waandishi tofauti kwa nyakati tofauti walihusisha ukubwa tofauti.

5. Ramani za kina si sahihi, zinaonyesha kiwango fulani cha chini.

Ramani za kina haziwezi kuwa mbaya. Wanaonyesha kina halisi, sio kiwango cha chini. Na kwa usahihi wa sehemu ya kumi ya mita. Na ikiwa njia ya haki ingechimbwa mahali palipopangwa, bila shaka ingewekwa alama kwenye ramani. Na hii sivyo. Na haikuweza kuileta na mchanga. Hakuna mkondo katika mahali uliowekwa, ni mbali na Neva. Mashimo na njia zilizopo hazijafunikwa na mchanga. Walivyokuwa miaka mia moja iliyopita, ndivyo walivyo sasa.

6. Kisha kiwango cha maji katika Neva na bay kilikuwa cha juu zaidi.

Hii si kweli. Kuna michoro nyingi kutoka mwishoni mwa karne ya 18. Kwa mfano, linganisha ni kiasi gani kiwango kimebadilika katika miaka 200 iliyopita. Jibu sio kabisa.

Kiwango cha maji kilikuwa tofauti kabisa, lakini mapema zaidi, katika karne ya 14-17. Maelezo zaidi kwenye kiungo.

Na jambo la mwisho. Kiini cha kifungu hicho kilikuwa kwamba hata ikiwa rasimu ya barge na jiwe ilikuwa mita 1 tu, basi hata katika kesi hii, usafirishaji wake haungewezekana. Kwa sababu tu kina cha zaidi ya mita 1 huanza nusu kilomita kutoka pwani. Ikiwa rasimu ya barge ilikuwa mita 2, basi kina cha zaidi ya mita 2 kwa ujumla huanza tu baada ya kilomita. Nani na jinsi gani alikokota jahazi kilomita hii? Wageni kwenye puto?

Kwa uwazi, hapa kuna picha kutoka mahali ambapo jiwe lilipaswa kupakiwa, unaweza kuona jinsi mvuvi anavyovua wakati amesimama ndani ya maji. Mvuvi yuko umbali wa mita 300 hivi.

Hapa mvuvi ameketi kwenye ngazi.

Na hapa nilitoka kwake.

Kwa njia, kuhusu jinsi walivyovuta. Tunaambiwa hivyo na boti mbili za baharini. Na hata wanachora picha kama hiyo.

Boti za baharini sio ndogo. Ikiwa picha imechorwa kwa idadi sahihi, basi urefu wa boti sio chini ya mita 35 na upana wa meli ni hadi mita 10. Swali linalofuata linatokea: ni rasimu gani ya mashua kama hiyo na uhamishaji wake? Walifikaje huko? Baada ya yote, tunajua kwa hakika kwamba hadi 1885, kabla ya chaneli kuchimbwa kutoka Kronstadt, vyombo vidogo tu vya chini vya tani vinaweza kuingia St. Meli zote za tani kubwa zilipakuliwa nje ya dimbwi la Marquis huko Kronstadt, na kisha mizigo ikasafirishwa na meli ndogo. Wikipedia inahusu hili.

Kweli, kwa ujumla, kitu kama hicho, natumai nilielezea wazi. Juu ya hili tutazingatia mada iliyofungwa.