Orodha ya maudhui:
Video: "Kwa barabara za Aryans. Ural" na Nikolai Subbotin (Julai 2015)
2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-10 22:37
Tulitembelea uchunguzi wa anga wa karibu wa upeo wa macho, unaoitwa Bashkir Stonehenge. Inajumuisha mfumo wa menhir 13, iliyopangwa kwa mlolongo fulani, kuruhusu uchunguzi wa angani. Wanasayansi wanakadiria umri wake katika miaka 4,500.
Baada ya mkutano wa "By the Roads of the Aryan" ulifanyika mapema Juni, ambao uliamsha shauku kubwa, mradi wa "Utajiri wa Sayari" uliamua kufanya safari kadhaa za kihistoria, ambazo zilikuwa mwendelezo wa kimantiki wa maswala yaliyojadiliwa kwenye mkutano
Tumetengeneza njia kadhaa zinazofunika maeneo ya kihistoria ya kuvutia zaidi na yaliyosomwa kidogo nchini Urusi na nchi jirani.
Mnamo Julai 2015, msafara wa kwanza "Kwa Barabara za Aryan. Ural ".
Kusudi kuu lilikuwa kusoma vitu ambavyo tayari vinajulikana kwa wanasayansi - makazi ya Arkaim, Sintashta, Kizilskoye, na vile vile waliosoma kidogo - makazi ya Aldan, utaftaji wa menhirs karibu na makazi ya Kizilskoye, uchunguzi wa mabaki ya kawaida kwenye juu ya mlima wa Peshcherskaya, uchunguzi wa tata ya zamani ya sacral Bolshie Allaki.
Kusudi la pili ni kusoma muundo wa duara usio wa kawaida ulioko kando ya Mto Uy kati ya makazi ya Streletskoye na Stepnoye, iliyogunduliwa na Nikolai Subbotin, mkuu wa idara ya msafara ya Utajiri wa Sayari, mwishoni mwa 2014.
Na, kwa kweli, lengo la tatu ni kuunda hati mpya kulingana na nyenzo zilizopokelewa wakati wa msafara.
Kwa kuongezea, washiriki wa msafara huo walitembelea Jumba la Makumbusho la Jimbo la Perm la Lore ya Mitaa, na kufahamiana na tamaduni ya kipekee ya kisanii, inayoitwa katika sayansi "Mtindo wa wanyama wa Perm". Katika nyumba ya sanaa ya Perm tuliona sampuli za uchongaji wa kale wa mbao, ambayo ikawa kiungo cha mpito kutoka kwa upagani hadi Orthodoxy kwenye ardhi ya Kama.
Katika Mkoa wa Chelyabinsk, masomo ya kutamani zaidi ya msafara "Na Barabara za Waryans. Ural ". Kwenye Ziwa Bolshie Allaki, eneo takatifu la zamani lilisomwa, likiwa na mfumo wa miamba ya miamba, ambayo mababu zetu walifanya petroglyphs kadhaa na kuunda mizunguko ya ajabu kwenye vilele vya vilima kadhaa.
Ziwa Zyuratkul limefunua siri kadhaa za kushangaza. Ilibadilika kuwa tayari miaka 3000 iliyopita njia ya biashara ya Siberia inayounganisha Ulaya na Asia ilipitia maeneo haya. Ugunduzi mwingi wa kipekee uliofanywa na wanaakiolojia ulipendekeza kuwa kituo cha biashara kilichotengenezwa hapo awali kilikuwa katika eneo la ziwa.
Hatua iliyofuata ya msafara huo ilikuwa utafiti wa uundaji wa duara kwenye Mto Uy. Hapo awali, kikundi chetu kilikuwa na matoleo matatu:
1. mabaki ya ngome ya kituo cha kijeshi, 2.matokeo ya shughuli za kilimo na
3. miundo isiyojulikana ya archaeological.
Tuliweza kudhibitisha toleo la tatu - miduara kwenye uwanja iligeuka kuwa mazishi ya zamani. Baadaye, tulipokuwa tukichunguza eneo hili, tuligundua maeneo kadhaa makubwa na madogo ya mazishi. Baadhi yao walikuwa na sura ya mstatili na tabia ya shimoni ndogo kando ya mzunguko. Pia tulipata menhir ambayo haijagunduliwa katika eneo la Mto Uy (basi tulipata zingine kadhaa, lakini katika maeneo mengine). Kama ilivyotokea baadaye, eneo hili lilikuwa bado halijafanyiwa uchunguzi wa kina wa wanasayansi, uchimbaji wa wazi tu ulifanyika katika viwanja viwili vya mazishi, ambayo ilifanya iwezekane kufikia sasa vilima vya mazishi na vilima vya mazishi na umri wa miaka 4000-4500. miaka!
Kisha kundi likaenda katika eneo la Arkim. Tuliweza kuzungumza na mlezi mkuu wa siri zake - Daktari wa Sayansi ya Historia Gennady Borisovich Zdanovich. Katika mazungumzo ya saa moja na nusu, Gennady Borisovich alishiriki dhana zake za upekee wa Nchi ya Miji - mfumo wa makazi ya tamaduni ya Aryan ambayo ilichukua ardhi hii miaka elfu kadhaa iliyopita. Alikubali kwamba kuna siri fulani ya kihistoria - ni nini hasa kilichofanya Indo-Europeans kuondoka eneo hili na kuanza kuhamia Asia ya Kati. Lakini bado hatujajua katika msafara unaofuata wa "Utajiri wa Sayari", ambao utaondoka kwenda Uzbekistan mnamo Oktoba 2015.
Katika eneo la makazi ya Kizil tulifanikiwa kupata menhir kadhaa mara moja. Katika kesi ya kwanza, ilikuwa ni kundi la mawe matatu ya gorofa yaliyopangwa kwenye mstari mmoja. Kwa wazi, kulikuwa na zaidi yao, kwani tulipata mabaki ya nguzo zingine za mawe, lakini waharibifu wasiojulikana waliziangusha chini ya msingi, vipande tu huinuka kutoka ardhini sentimita chache juu na athari za fractures mpya. Menhir wa tatu alitushangaza zaidi. Iliundwa kwa namna ya picha ya mtindo wa mtu mwenye maandishi ya Kiarabu.
Miongoni mwa makazi yanayojulikana sasa, hisia kubwa zaidi ilitolewa na Aldan. Uchimbaji juu yake bado haujafanywa. Ukubwa na umbo lake ni sawa na zile za makazi ya Arkaim. Iko katika eneo la mbali sana, ambalo huiokoa kutokana na uvamizi wa wachimbaji weusi, ambao shughuli zao haramu tumekutana nazo mara kwa mara wakati wa msafara.
Pia tulitembelea uchunguzi wa anga wa karibu wa upeo wa macho, unaoitwa Bashkir Stonehenge. Inajumuisha mfumo wa menhir 13, iliyopangwa kwa mlolongo fulani, kuruhusu uchunguzi wa angani. Wanasayansi wanakadiria umri wake katika miaka 4,500.
Katika eneo la Krasny Yar, walipiga picha na kuchunguza mstari wa ulinzi wa Novo-Zakamsk, ulioundwa, kwa mujibu wa toleo rasmi, mwanzoni mwa karne ya 18 kwa amri ya Peter I. Hapa tuliweza kufanya ugunduzi wa kushangaza, ambao tutafanya. baadaye sema kuhusu kwenye kurasa za mradi wa "Utajiri wa Sayari".
Tulitembelea makumbusho ya ajabu ya mabaki ya mawe, kati ya maonyesho ambayo tulipata gia za ajabu za quartzite na kamilifu kupitia mashimo ya maumbo ya pande zote na triangular. Kuchunguza mawe mengine mengi ambayo yanaonyesha athari za machining.
Mipango yote ya msafara "Kwa barabara za Aryans. Ural "ilikamilishwa kikamilifu. Kwa sasa tunashughulikia nyenzo zilizokusanywa, ambazo zitakuwa msingi wa filamu yetu mpya!
Ilipendekeza:
Kwa nini barabara za mbao zilibadilishwa na za mawe katika karne ya 19?
Barabara nchini Urusi zimekuwa ngumu kila wakati, na vile vile na vifaa kwa ujumla. Kuipatia nchi barabara bora ilionekana kuwa changamoto kwa sababu mbalimbali. Hadi karne ya 19, uso wa barabara katika ufalme huo ulifanywa hasa kwa mawe ya mawe. Walakini, kufikia katikati ya karne, nchi ilianza kubadili sana nyenzo nyingine - kuni, au hata ikawa kutoka kwa aina yoyote ya mipako, ikikandamiza ardhi vizuri
Jinsi maafisa walivyopora barabara kwa kutumia mfano wa mkoa wa Saratov
Katibu wa Baraza la Usalama la Urusi Nikolai Patrushev aliita barabara za Saratov kuwa moja ya barabara mbaya zaidi katika Wilaya ya Shirikisho la Volga. Miongoni mwa sababu za hali hiyo ya mtandao wa barabara, aliorodhesha uzembe wa viongozi na vitendo vya rushwa na udanganyifu katika maendeleo ya fedha zinazotengwa kwa ajili ya sekta ya barabara
Petr Kasyanchuk, pensioner kutoka Ryazhsk, Mkoa wa Ryazan, hupanda barabara za jiji kwa gharama yake mwenyewe
“Kandokando ya barabara ninayoishi, nilipanda njugu 80 za chestnut na Manchu, mipapai mitano ya piramidi, mierebi minne na linden kadhaa; karibu na kanisa - karibu miti 45. Na hivi majuzi nilikuwa na mtu mwenye nia moja, na tulipanda shamba la miti na ramani - karibu vipande 70 - kando ya njia inayoelekea kwenye daraja la mto
Nani na jinsi gani alijenga barabara karibu na Tver, ambayo imesimama kama mpya bila ukarabati kwa zaidi ya miaka 10
Katika mji mdogo wa Bezhetsk, Mkoa wa Tver, kuna sehemu ya barabara kuu ambayo imebakia bila kubadilika kwa zaidi ya miaka 10
Kwa Nini Barabara Zetu Zinachukua Maisha
Kubuni, ujenzi na kisasa cha mtandao wa barabara hauzingatii sababu ya kibinadamu, tabia yake katika hali fulani. Kwa hivyo, wabunifu wetu na wafanyikazi wa usafirishaji hujikwaa na makosa ambayo yalifanywa na nchi za kibepari huko nyuma katika miaka ya 50