Video: Kwa nini barabara za mbao zilibadilishwa na za mawe katika karne ya 19?
2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17
Barabara nchini Urusi zimekuwa ngumu kila wakati, na vile vile na vifaa kwa ujumla. Kuipatia nchi barabara bora ilionekana kuwa changamoto kwa sababu mbalimbali. Hadi karne ya 19, uso wa barabara katika ufalme huo ulifanywa hasa kwa mawe ya mawe. Walakini, kufikia katikati ya karne, nchi ilianza kubadili sana kwa nyenzo nyingine - kuni, au hata ikawa kabisa kutoka kwa aina yoyote ya mipako, ikikandamiza ardhi vizuri.
Kwa haki, inapaswa kuzingatiwa mara moja kwamba barabara za mbao nchini Urusi (na sio tu) zilifanywa kabla ya karne ya 19. Kweli, katika hali nyingi hawakuwa tofauti katika ubora wowote wa heshima na uelekevu wa mipako, walikuwa na wasiwasi sana na si nzuri sana. Hotuba yetu itazingatia barabara maarufu za mwisho. Uvumbuzi huu ni Kirusi kweli. Njia za mwisho zinadaiwa kuonekana kwa mhandisi wa ndani Guryev.
Njia za mwisho zilianza kuonekana katika nusu ya kwanza ya karne ya 19. Kabla ya hapo, lami nyingi za mawe zilitengenezwa. Hata hivyo, walikuwa wasumbufu sana. Abiria waliokuwa kwenye mabehewa waliokuwa wakisafiri kwenye barabara hizo walikuwa wakitetemeka kila mara. Muhimu zaidi, lami za mawe zilikuwa na kelele za kutisha na kuteleza. Ndiyo sababu Guriev aliamua kuwa chaguo bora kwa miji mikubwa itakuwa mpito kutoka kwa jiwe hadi kuni.
Njia za kwanza za mwisho zilionekana huko St. Kama jaribio, mamlaka iliamuru kufunika mitaa mbili kwa muundo mpya. Jaribio lilifanikiwa. Matokeo yake, kulikuwa na lami zaidi tu, ikiwa ni pamoja na katika miji mingine ya nchi, ikiwa ni pamoja na Moscow. Uzoefu huo ulipitishwa hata nje ya nchi. Barabara kama hizo zilianza kutengenezwa huko Ufaransa na Uingereza. Huko Urusi yenyewe, barabara za mwisho zilihifadhiwa hadi miaka ya 30 ya karne ya XX. Kwa muda mrefu huko St. Petersburg Nevsky Prospekt nzima ilikuwa ya mbao.
Faida nyingine muhimu ya lami mpya ni kwamba nyenzo kwao zilipatikana kwa urahisi kabisa. Mara nyingi, walitumia tupu za mbao za pine (zina uwezekano mdogo wa kupasuka). Ncha za mbao ziliwekwa chini, na mapengo kati yao yalijaa lami na mchanganyiko wa var na mafuta ya anthracene. Kwenye kingo, lami ilikuwa imefungwa kwa udongo na resin. Ubunifu huu umetumika kwa miaka 3-4.
Njia mpya za lami zilikuwa tulivu, za bei nafuu, na zinaweza kuzaliana kwa urahisi. Hata hivyo, njia hii ya kutengeneza lami ilikuwa na hasara zake. Katika maeneo hayo ambapo kulikuwa na mafuriko au mafuriko, vitalu vya mbao mara nyingi vilijitokeza. Aidha, mti kikamilifu kufyonzwa na kusanyiko aina ya harufu. Ikiwa ni pamoja na harufu ya mbolea ya farasi. Hatimaye, barabara za lami usiku zilibomolewa tu na wakazi wa eneo hilo ambao walihitaji kupata kuni za kuwasha majiko.
Ilipendekeza:
Ikiwa kuni ni nyepesi kuliko maji, kwa nini meli za mbao zilizama?
Hapo awali, meli zote zilikuwa za mbao, lakini hii haikuwasaidia katika ajali. Waliingia salama kilindi cha bahari. Wengi bado wako chini, kama inavyothibitishwa na picha zilizopigwa na wapiga mbizi katika sehemu mbalimbali za dunia. Na ikiwa kuni ni nyepesi zaidi kuliko maji, basi kwa nini hii inatokea?
Kwa nini TV za Soviet zilifanywa kwa mbao na si plastiki
Wengi hawatakumbuka hata sasa, lakini katika nyakati za mbali za Soviet, televisheni zilionekana tofauti kabisa. Aidha, vifaa tofauti kabisa vilichukuliwa kwa utengenezaji wao. Kwa mfano, mwili wa mbinu hii ulikuwa wa mbao kabisa. Kwa nini kuni ilichukuliwa kama msingi kwa miaka mingi? Jibu ni rahisi vya kutosha
Nani aliwekwa dawa na kwa nini katika karne ya 20
Karibu miaka 95 iliyopita, Januari 21, 1924, mwenyekiti wa Baraza la Commissars la Watu wa USSR, mwenyekiti wa Baraza la Kazi na Ulinzi la USSR hiyo hiyo na wengine, na kadhalika, Vladimir Ilyich Ulyanov, pia anajulikana na jina la uwongo Lenin, alikufa katika mali ya Gorki baada ya kuugua kwa muda mrefu katika mwaka wa 54 wa maisha
Catherine na barabara za mawe za Kirumi
Sio watu wengi wanajua kuwa mara moja katika karne ya 18 barabara inayoitwa Vladimirskaya ilipita, ikitoka Moscow kupitia Vladimir, Nizhny Novgorod, Vasilsursk, Kozmodemyansk, Cheboksary, Sviyazhsk hadi Kazan, na kisha kwenda Siberia, ambayo, kulingana na historia rasmi, ilikuwa. kujengwa katikati ya karne ya XVI. Katika karne ya 18, chini ya Catherine II, barabara iliboreshwa. Barabara hii inajulikana zaidi au kidogo kama njia ya Catherine
Shule ya karne ya 19 inatoa nini kwa wanafunzi wa karne ya 21?
Mfumo wa elimu ya kisasa unashirikisha watoto kwa mashine za kijamii za karne ya kumi na tisa na 80% ya kazi ya mikono. Licha ya ukweli kwamba utaratibu huu karibu umeanguka kabisa, anaendelea kutengeneza cogs kutoka kwa watu