Chumaki: Je, "waendesha lori" wa nyika waliishije?

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Karne 3 tu zilizopita, taaluma ya chumak ilimpa mmiliki wake utajiri wa nyenzo, heshima na ufahari katika jamii, na pia ukombozi kutoka kwa utegemezi wa kifalme - panshchina. Walakini, pamoja na hii, pia ilikuwa mbaya: kosa lilikuwa wanyang'anyi wa steppe na magonjwa anuwai.

Ili kuishi katika nyika ya mwitu iliyoachwa, Chumaks ilibidi kuzingatia kanuni fulani za ndani, sheria ambazo hazijasemwa na sheria kali ambazo zilikuwepo katika "mazingira yao ya kitaaluma".

Kazi ngumu ya Chumak

Licha ya ukweli kwamba utoaji wa chumvi kutoka Crimea ni sekta ya muda mrefu, Chumaks ilionekana nchini Urusi tu mwishoni mwa karne ya XIV. Hii iliambatana kwa kiasi kikubwa na kupungua kwa Golden Horde, pamoja na fursa mpya za kijiografia za njia za biashara kutoka Ulaya hadi Asia. Mwisho huo ulichangia ukweli kwamba bei za viungo vya kigeni na vya gharama kubwa hapo awali na viungo vilipungua sana.

Upotevu wa nguvu na mamlaka yake na Golden Horde uligeuza nyika za Bahari Nyeusi kuwa nchi isiyo na mtu - Uwanja wa Pori. Hii ilifanya "njia za biashara ya chumvi" ambazo zilipita katika ardhi hizi kuwa hatari sana. Crimean Khan alikua kibaraka wa Milki ya Ottoman, na biashara na Uropa ya Kikristo karibu imekoma kabisa.

Walakini, hali hii ya mambo haikuwa na faida kwa Wazungu au Wahalifu. Kugundua hili, khan alihitimisha makubaliano na mfalme wa Poland, kulingana na ambayo wafanyabiashara kutoka Kiev, Chernigov, Lutsk, Starokonstantinov na miji mingine, wakati huo chini ya utawala wa Jumuiya ya Madola ya Kipolishi-Kilithuania, walialikwa Crimea. Misafara ilitolewa kutoka Urusi hadi Kafa, Perekop na Khadzhibey.

Ili kuchochea uhusiano wa kibiashara, Khan wa Crimea aliwapa wafanyabiashara wa Urusi ulinzi, anayeitwa "mlinzi wa Kitatari". Kwa kuongezea, Krymchaks walijichukulia wenyewe gharama za kufidia hasara yoyote ambayo washambuliaji wa ndani mara nyingi waliwaletea wafanyabiashara.

Wakati huo huo, Zaporozhian Sich, mmoja wa wapinzani wa kijeshi wasiofaa zaidi wa nomads, alikuwa akipata nguvu katika nyika. Kwa hivyo, uhusiano wa biashara na usafiri na Peninsula ya Crimea ukawa salama kwa misafara ya Chumak. Hii ilikuwa katikati ya karne ya 16.

Chumatsky rolls

Kuvuka nyika hadi Crimea peke yake ilikuwa wazimu kweli. Zaidi ya hayo, haikuwa na faida kabisa. Ndiyo maana Chumak walipangwa katika misafara ya biashara inayoitwa rolls. Idadi ya magari yanayomilikiwa na chumak moja ilionyesha kiwango cha ustawi wake: wanaoanza walikuwa na 3 hadi 5, matajiri - 30-40, na matajiri sana - hadi mia.

Roll iligawanywa katika "batts" 6-8, ambayo kila moja ilikuwa na mikokoteni 5. Kwa hivyo, misafara ya Chumak ilijumuisha mikokoteni 30-40. Wakati mwingine, hata hivyo, idadi yao inaweza kufikia mia moja na nusu, lakini "treni za mizigo" kubwa kama hizo hazikuwa na faida kwa umbali mrefu.

Jambo ni kwamba kulikuwa na vikwazo juu ya maji safi katika steppe. Visima viliwekwa kwa umbali wa kilomita 25-30 kutoka kwa kila mmoja, na wakati mmoja upeo wa ng'ombe 70-80 unaweza kunywa kutoka humo.

Kuhusu uongozi wa ndani kati ya Chumaks kwenye safu, kila "batovoy" ilikuwa na mtu wake anayesimamia, ambaye alipanda mbele yake. Jambo muhimu zaidi katika msafara huo lilikuwa chifu, ambaye Chumak walimchagua kati yao kila mwaka. Alikuwa mkuu ambaye alikuwa na jukumu la barabara, maswala ya kifedha na nidhamu kati ya Valka Chumaks.

Nidhamu Kwanza

Licha ya ukweli kwamba usalama wa Chumaks njiani ulihakikishwa na Watatari na Cossacks, kulikuwa na wanyang'anyi wengi kwenye steppe. Kwa hiyo, walinzi na mabadiliko katika roll yalifanyika na kila mtu na kwa mujibu wa ratiba iliyosambazwa wazi. Baton ya mbele, ikicheza jukumu la kuongoza, ilibadilika kila siku nyingine, ikijijenga tena kwenye "mkia" wa msafara. Kila siku kulikuwa na mabadiliko ya walinzi wa usiku na wachungaji wa ng'ombe.

Kwa kutumia usiku, roll nzima iliunda pete na mikokoteni. Ng'ombe na watu walikuwa ndani ya ngome hii ikiwa majambazi au wahamaji waliamua kushambulia msafara usiku. Ulevi na kucheza kamari katika tafrija wakati wa safari vilipigwa marufuku kabisa miongoni mwa Wachumak.

Tunza ng'ombe - usafiri wako

Ng'ombe wa Chumak hugharimu mara 2 zaidi ya wanyama wa kawaida wa mwenyeji. Zaidi ya hayo, kiwango kilikuwa ng'ombe wenye pembe zenye urefu wa angalau mita moja, zilizotawanyika kando. Rangi ya wanyama pia ilichukua jukumu muhimu. Mabehewa yalikuwa yamefungwa ama kijivu au nyeusi na "nyota" nyeupe kwenye vipaji vyao. Chumaks ilihusisha mali ya kichawi kwa mwisho - iliaminika kuwa ng'ombe mweusi mwenye alama nyeupe aliweza kulinda wanyama wengine kutoka kwa jicho baya na magonjwa.

Ng'ombe walitunzwa kwa uangalifu kila siku. Walioshwa, kuchana (kwa hili kila chumak ilikuwa na kuchana maalum ya mbao), pande za ng'ombe zilisuguliwa na majani. Pembe za wanyama zilipigwa na kusafishwa kwa kioo. Wakati mwingine walipambwa kwa wasaidizi na uzuri zaidi.

Kwa majira ya baridi, Chumaks walikwenda kusini, kwenye steppe, ambako kulikuwa na malisho yenye mashimo ya kumwagilia. Wamiliki wa ardhi wa eneo hilo walinunua rundo kubwa la nyasi kwa ng'ombe, ambayo kila moja ilikula hadi kilo 30 kwa siku. Chumaks walikaa katika kurens zilizojengwa maalum - robo za msimu wa baridi, ambapo walikaa msimu wote wa baridi hadi mwanzo wa msimu uliofuata.

Kustaafu "wakati wa kustaafu" Chumak kila wakati alijiwekea angalau ng'ombe kadhaa. Juu yao alikwenda kwenye maonyesho, bazaars, au tu kutembelea godfather katika kijiji jirani. Licha ya ukweli kwamba ng'ombe walikuwa duni mara 20 kwa kasi kuliko farasi, Chumak walipendelea pembe hadi mwisho wa maisha yao. Ng'ombe alikuwa, kana kwamba, kiashiria cha hali na utajiri wa mmiliki. Mara nyingi wanyama hawa walifunzwa hata kulinda yadi kutoka kwa wageni.

Kuwa mwanaume halisi

Tauni ilikuwa taaluma ya wanaume pekee. Kuona mwanamke njiani ilizingatiwa kuwa ni ishara mbaya - hii inadaiwa ilionyesha ugonjwa wa watu au kifo cha ng'ombe. Jinsia ya haki ilijua hili, na, baada ya kuona roll kutoka mbali, ilijaribu kujificha kutoka kwa macho ya Chumaks.

Lakini kwa wanakijiji wenzao au wanawake kutoka makazi ya jirani "wasafirishaji wa lori za nyika" waliunga mkono zaidi. Baada ya kurudi kutoka Crimea, kila mmoja wao alipokea kutoka kwa Chumaks wachache mzuri wa uvumba, viungo au pilipili.

Kila gari la Chumak linaweza kushikilia hadi tani moja na nusu ya chumvi, ambayo ilipakiwa ndani yake na mmiliki wa "usafiri" huu. Baada ya roll kufika Crimea, Chumaks kadhaa walichukua ng'ombe kuchunga, na wengine walijipanga kwa chumvi. Inapaswa kupigwa na nyundo za mbao na koleo, na kisha kubeba kwenye "bodi". Kila Chumaks alivunja, akawapima kwenye mizani, kisha akapakia mikokoteni 5.

Usiwe mkali, bali mlemaze mhalifu au mwizi

Kwa kijiji kizima, kurudi kutoka kwa kampeni ya Chumaks ilikuwa likizo ya kweli. Wanakijiji wangeweza kusherehekea kuwasili kwa ukataji kwa wiki nzima. Baada ya yote, kila ua ulipokea zawadi nyingi kutoka kwa Chumaks: samaki, zabibu, karafuu, pamoja na wachache mzuri wa pilipili na chumvi. Walipenda Chumakovs, kwani mara chache sana waliweka akaunti ya pesa zao, wakiwakopesha bila riba. Au kutoa tu kwa wale wanaohitaji.

Njiani, pesa zote za Chumaks zilihifadhiwa na chifu wa Valka. Walakini, washambuliaji mara nyingi hawakutamani wao, lakini bidhaa, au ng'ombe. Wizi kutoka kwa Chumak ulikuwa nadra, kwani jambo bora zaidi ambalo lilingojea mwizi baada ya kukamatwa kwake lilikuwa jeraha kubwa. Mshambuliaji alilemazwa au kuuawa papo hapo. Katika siku hizo, wasafiri, ikiwa walikutana na maiti iliyopakwa lami kwenye nyika, walijua kuwa hii ilikuwa kazi ya Chumaks wenye hasira.

Mwisho wa enzi ya "waendeshaji lori wa steppe"

Mwanzoni mwa karne ya 18-19, tauni hiyo ikawa usafiri mkuu wa mizigo na biashara katika Ulaya ya Mashariki. Crimea ilikuwa tayari imeshindwa na Dola ya Kirusi, na katika bara la Ulaya, baada ya mwisho wa Vita vya Napoleon, mahitaji ya nafaka ya Kiukreni yaliongezeka kwa kiasi kikubwa. Maelfu ya safu za Chumak zilimpeleka kwenye bandari za Mariupol, Odessa, Nikolaev na Kherson. Mbali na mkate, Milki ya Urusi pia ilisafirisha mbao, mafuta ya linseed na pamba. Wakati wa Vita vya Uhalifu (1853-1856), Chumaks walipeleka shehena kwa jeshi la Urusi kwenye peninsula, wakichukua waliojeruhiwa na nyara.

Walakini, kuonekana kwa reli katika Milki ya Urusi katika nusu ya pili ya karne ya 19 kulionyesha mwanzo wa mwisho wa enzi ya Chumak. Baada ya yote, njia nyingi za reli ziliwekwa kando ya njia za "malori ya steppe". Na roli za Chumak hazikuweza kushindana na injini za mvuke kwa suala la uwezo wa kubeba na kasi.