Volzhskaya Belyana

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Wachache, labda, wanajua kuwa miaka mia moja iliyopita meli zilisafiri kando ya Mto Volga wa Urusi, uhamishaji wao ukipita cruiser "Aurora", na zilijengwa … kutoka kwa kuni!

Waliitwa Belyan na waliingia katika historia ya ujenzi wa meli wa Urusi kama meli za mto wa kipekee zaidi ulimwenguni.

Kwanza kabisa, tukizungumza juu ya Wabelian, ni lazima ieleweke kwamba walikuwa kubwa sana, angalau kwa vyombo vya mto. Habari iliyohifadhiwa kwamba kulikuwa na belyans hadi mita mia kwa muda mrefu, na urefu wao wa upande ulifikia mita sita!

Uwezo wa kubeba wa Belian ulilingana na saizi yao na inaweza kuwa 100-150,000 poods (poods - 16 kg) kwa Belians ndogo, lakini kwa kubwa ilifikia poods 800,000! Hiyo ni, hizi zilikuwa vipimo, ingawa sio kubwa sana, lakini meli ya baharini, ingawa ilisafiri peke kutoka sehemu za juu na za chini za Volga na haijawahi kuwa zaidi kuliko Astrakhan!

Inajulikana kuwa ujenzi wa Volga Belyana moja ya kati ilichukua magogo 240 ya pine na magogo 200 ya spruce. Wakati huo huo, chini ya gorofa ilifanywa kwa mihimili ya spruce, na pande zote zilifanywa kwa pine. Umbali kati ya muafaka sio zaidi ya nusu ya mita, ndiyo sababu nguvu ya chombo cha Belyana ilikuwa ya juu sana. Wakati huo huo, kama ilivyokuwa mara nyingi na sisi hapo zamani, Wabelyan walijengwa mwanzoni bila msumari mmoja, na baadaye tu walianza kuwapiga pamoja na misumari ya chuma.

Kitambaa cha Belyana kiliinuliwa mbele na nyuma, na kilidhibitiwa kwa msaada wa usukani mkubwa - mengi ambayo yalionekana kama barabara ya kweli, ambayo iligeuzwa kwa msaada wa logi kubwa refu iliyoongozwa kutoka nyuma hadi kwenye sitaha.. Kwa sababu hii, kura ilielea chini ya mto sio kwa upinde, lakini kwa nyuma. Mara kwa mara, akitetemeka sana kama mkia wa nyangumi mvivu, aliogelea hivi, lakini licha ya ugumu wake wote, alikuwa na ujanja mzuri sana! Mbali na kura, Belyana ilikuwa na nanga kubwa na ndogo zenye uzito wa paundi 20 hadi 100, pamoja na aina nyingi za kamba, katani na sifongo.

Lakini jambo la kufurahisha zaidi kuhusu Belyana lilikuwa, kwa ujumla, shehena yake - "msitu mweupe", ambayo ni, magogo meupe na ya manjano yasiyo na gome. Inaaminika kuwa kwa sababu ya hii iliitwa hivyo, ingawa kuna maoni mengine, kana kwamba neno "Belyana" linahusishwa na Mto Belaya. Kwa hali yoyote, Belyana yoyote ilikuwa nyeupe kila wakati, kwani meli hizi zilitumikia urambazaji mmoja tu na kwa hivyo hazikuwahi kuomba!

Lakini belyany ilipakiwa kwa njia ambayo hakuna meli ulimwenguni iliyopakiwa au kubeba, kama inavyothibitishwa na hata methali ifuatayo: "Unaweza kutenganisha belyana kwa mkono mmoja, huwezi kukusanya belyana katika miji yote." Hii ilitokana na ukweli kwamba mbao ziliwekwa katika Belyana si tu katika stack, lakini katika stack na spans nyingi, ili kupata chini yake katika kesi ya kuvuja. Wakati huo huo, mizigo ya pande haikugusa au kuweka shinikizo juu yao. Lakini kwa kuwa wakati huo huo maji ya nje ya bahari yalisisitizwa juu yao, wedges maalum ziliingizwa kati ya shehena na pande, ambazo, zikikauka, zilibadilishwa na kubwa na kubwa.

Wakati huo huo, mara tu msitu ulipoanza kuzidi urefu wa bodi ya Belyana, magogo yalianza kuwekwa ili yatoke nje ya bodi, na mzigo mpya ukawekwa juu yao. Protrusions vile ziliitwa mgawanyiko au nafasi, ambayo mtu alipaswa kuwa na uwezo wa kupanga ili asisumbue usawa wa chombo. Wakati huo huo, miyeyusho wakati mwingine ilitoka nje kwa mita nne au zaidi kwa pande, hivi kwamba upana wa chombo hapo juu uligeuka kuwa mkubwa zaidi kuliko chini, na kufikia mita 30 kwa Wabelian wengine!

Mizigo ya logi kwenye hull ya Belyana pia haikuwa imara, lakini ilijumuisha spans na mashimo kwa uingizaji hewa. Kwa hiyo, katika siku za zamani, ukubwa wa Belyany ulihukumiwa na idadi ya spans juu yake, na kulikuwa na Belyany kuhusu tatu, nne spans, na kadhalika.

"Kazenki", staha na pampu

Inafurahisha, staha ya Belyana pia haikuwa kitu zaidi ya mzigo, lakini iliwekwa kutoka kwa ubao au kutoka kwa bodi za saw, na ilikuwa kubwa sana hivi kwamba ilionekana kama dawati la shehena ya kisasa ya ndege. Milango 2-4 iliwekwa juu yake kwa kuinua nanga kubwa na kuimarisha kamba zilizoshikilia kura.

Lakini karibu na ukali juu ya wazungu, kwa ajili ya usawa, vibanda viwili vidogo viliwekwa - "kazenki", ambayo ilitumika kama makao ya wafanyakazi wa meli. Kati ya paa za vibanda kulikuwa na daraja la juu la msalaba na kibanda kilichochongwa katikati, ambacho rubani alikuwa iko. Wakati huo huo, kibanda kilifunikwa na nakshi, na wakati mwingine hata kilipakwa rangi kama "dhahabu".

Ingawa chombo hiki kilikuwa kikifanya kazi tu, Wabelian walikuwa wamepambwa kwa bendera, sio bendera za serikali na za kibiashara tu, bali pia bendera za mfanyabiashara fulani, ambazo mara nyingi zilionyesha watakatifu wa baraka au alama fulani zinazofaa kwa hafla hiyo. Bendera hizi wakati fulani zilikuwa kubwa sana hivi kwamba zilipepea juu ya Wabelian kama matanga. Lakini wafanyabiashara hawakuwa na kawaida kuzingatia gharama juu yao, kwani hapa jambo kuu lilikuwa kujitangaza!

Kulikuwa na wafanyikazi 15 hadi 35 huko Belyana, na kwa kubwa zaidi - kutoka 60 hadi 80. Wengi wao walifanya kazi kwenye pampu ambazo zilisukuma maji nje ya jengo, na kulikuwa na pampu kama hizo 10-12, kwani jengo la Belyana kila wakati lilivuja kidogo. kidogo. Kwa sababu hiyo, belyana ilipakiwa hivi kwamba pua yake ikatumbukizwa ndani ya maji yenye kina kirefu zaidi ya meli, na maji yote yangemwagika hapo!

Ujenzi wa Belyany kwenye Volga ulifikia siku maalum katikati ya karne ya 19 kuhusiana na mwanzo wa trafiki ya meli nyingi. Kwa kuwa stima wakati huo zilikimbia kwenye kuni (na kulikuwa na karibu 500 kati yao), si vigumu kufikiria ni kiasi gani cha kuni ambacho meli hii yote ilihitaji.

Kuni za kuni zililetwa kwenye bandari za Volga pekee kwenye Belyany, na polepole tu, kuhusiana na mpito wa mafuta, mahitaji ya kuni kwenye Volga yalipungua. Walakini, hata mwishoni mwa karne ya 19, hadi 150 kati yao waliendelea kujengwa hapa kila mwaka na kubeba mbao, walielea chini ya mto hadi Astrakhan.

Kisha meli hizi za kipekee zilivunjwa, hivi kwamba katika maana halisi ya neno hilo, hakuna chochote kilichosalia kwao! "Kazenki" ziliuzwa kama vibanda vilivyotengenezwa tayari, mbao zilitumika kwa nyenzo za ujenzi, katani, matting na kamba, bila kutaja viunzi - kila kitu kilileta mapato kwa wamiliki wa Wabelian! Tu belyans ndogo, kubeba na samaki katika Astrakhan, kutembea nyuma, inayotolewa na haulers majahazi. Walakini, basi pia zilivunjwa na kuuzwa kwa kuni. Kuweka Belyana kwa zaidi ya msimu mmoja hakukuwa na faida!

Historia ya Belyans pia inavutia kwa sababu baadhi yao walikusanyika na kugawanywa mara mbili katika urambazaji mmoja! Kwa hiyo, kwa mfano, Belyany ndogo mahali ambapo Volga ilifika karibu na Don, ilipanda pwani, baada ya hapo mizigo yote kutoka kwao ilisafirishwa na mikokoteni ya farasi hadi Don. Baada ya hapo, Belyana yenyewe ilivunjwa, ikasafirishwa baada ya mzigo, ikaunganishwa tena na kubeba mahali mpya. Sasa msitu uliwekwa juu yao hadi sehemu za chini za Don, ambapo Wabelian walipangwa kwa mara ya pili!

Na sasa jihukumu mwenyewe jinsi babu zetu wa mbali walivyokuwa wabunifu na wenye busara, ambao waliweza kuunda meli kubwa na za kubeba mizigo za mto, ambazo ziliwakilisha gari lisilo na taka kwa msimu mmoja.