Maelezo ya jinsi UFO ilivuta treni kilomita 22, kuokoa mafuta kwa kilomita 50. Ushuhuda wa madereva Sergey Orlov na Viktor Mironov

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Watani wanaochukia miujiza wanapenda kupata maelezo rahisi ya vichekesho kwa ushahidi wa UFO: wao huvumbuliwa na wafanyakazi ambao waliiba kitu kazini na kulaumiwa kila kitu kwa "wageni kutoka anga." Kuna katuni nyingi kuhusu hili.

Walakini, katika hadithi hii ya kweli, kinyume kilitokea. Mnamo Februari 17, 1985, karibu na Petrozavodsk, mpira unaowaka uliruka kwa umbali wa mita 100-150 kutoka kwa gari moshi na kukokota gari moshi kwa kilomita 22, kuokoa kilo 300 za mafuta:

Hadithi hiyo ilitangazwa, kwa sababu madereva wa treni walizungumza juu ya mawasiliano ya redio na afisa wa zamu katika kituo cha Novye Peski, na wenzao wengi walisikia hili. Pia, mpira huu ulionekana na mhudumu wa kituo na baadhi ya madereva wa treni wanaokuja. Kwa kuongeza, kulikuwa na ushahidi wa nyenzo - kiasi kikubwa cha mafuta kilichohifadhiwa na usumbufu wa ajabu katika harakati za treni.

Jina la mtu aliye zamu katika kituo cha Novye Peski ni Zoya Grigorievna Panshukova.

Nilipata kutaja mwingine wa Zoya Grigorievna Panshukova, pia kutoka Karelia. (Kwa hivyo, uwezekano mkubwa huyu ni mwanamke yuleyule):

Julai 3, 2012 saa 02:52 PM

Katika Karelia kulikuwa na maarufu sana Zoya Grigorievna Panshukova, alifanya miujizana watu waliokolewa. Nilimletea msichana ambaye alipinga ndani, hakuamini, na Zoya Grigorievna anakutana nasi kwa njia ile ile, wanasema hakuna nguvu, wakati, miguu yake ni mgonjwa, na kikao kilikuwa cha kutisha!

Labda hii ilikuwa aina fulani ya ishara ya fumbo kwa mwanamke huyu, na mashahidi wengine wa macho ni mashahidi wa kawaida. Ombi kwa wasomaji. Ikiwa unajua kitu kuhusu msichana huyu wa miujiza wa Karelian, nijulishe.

Wiki mbili baadaye, Machi 4 mwaka huo huo, uchunguzi wa kina wa madereva wote wawili ulifanyika katika majengo ya Umoja wa Waandishi wa Habari wa Karelia. Kura hiyo ilirekodiwa kwenye kinasa sauti na G. V. Sorokin, Katibu wa Bodi ya Muungano wa Wanahabari. Nakala ya nakala ya kuhojiwa, iliyochapishwa kwenye mashine ya kawaida ya chapa, ilitumwa kwangu na mtaalamu wa elimu ya mwili Mikhail Gershtein (katika umbizo la PDF)

Inashangaza kwamba mashahidi wa macho hawakutumia neno "UFO", lakini waliita "kitu", "taa ya utafutaji", "mpira", nk.

Maelezo yafuatayo yanafunuliwa kutoka kwa nakala (kulingana na viendeshaji):

1. Msaidizi wa dereva kwenye treni hiyo aliitwa Viktor Mironov (sijakutana naye kwenye video, ningeweza kupata ushahidi wa video wa Sergei Orlov). Jina la mtoaji kwenye kituo cha Novye Peski ni Zoya Grigorievna. Madereva hawakujua jina la ukoo. Kwangu mwenyewe nitaongeza - jina lake ni Panshukova (google ikiwa na shaka).

Dereva wa treni Gennady Dushin alisikia mazungumzo na afisa wa zamu huko Imatozero. Alikariri wakati wa mwanzo wa mazungumzo na baadaye akawajulisha madereva wa treni hii, ambao hawakujipanga wenyewe.

Ajali hii ya usafiri ilitatuliwa:

• meneja wa bohari - Alexey Ivanovich Ponomarev,
• Naibu Mkuu wa Bohari ya Uendeshaji Illarion Illarionovich Palchun,
• mwalimu wa breki Vyacheslav Olegovich Ulichev.

2. Kilo 300 za mafuta ni takriban kiasi cha mafuta kinachohitajika kwa treni kusafiri kilomita 50. Hiyo ni, treni ilisonga karibu kila mahali bila msaada wa injini yake yenyewe. Ingawa treni, pamoja na ledsagas inayoonekana ya UFO, ilihamia kilomita 22 tu.

3. Treni hiyo ilikuwa na mabehewa 70 matupu yenye uzito wa tani 1,558. Nambari ya treni 1702.

4. Kwa mujibu wa madereva, ukubwa wa mpira unaowaka ni karibu 30 cm, umbali wake ulikuwa 150 m, akaruka kwa urefu wa m 30. Iliangaza na mwanga mweupe na kutoa boriti ya umbo la koni sawa. rangi, lakini chini ya mkali kuliko mpira yenyewe.

5. Kila kitu kilifanyika gizani, anga haikuwa na mawingu, kwa sababu nyota zilionekana.

Marejesho yangu ya mpangilio wa matukio kulingana na itifaki ya viendeshaji vya upigaji kura

Mwanzoni kabisa, saa 20:30, kitu mkali kilionekana kwa umbali wa m 200 kwa haki ya treni kwenye sehemu ya "Imatozero - Novye Peski". Mara moja, kama alivyogunduliwa, alisonga mbele ya gari moshi kulia.

Katika kabati la injini ya dizeli, Sergei Orlov alikuwa wa kwanza kugundua hii, akiiita roketi. Msaidizi akajibu kwamba haikuwa roketi, lakini nyota. Kisha dereva alisema kuwa kitu hiki ni kikubwa sana kwa nyota na akaiita helikopta. Kisha toleo hili lilitupwa.

Athari ya kwanza kwenye treni ilitokea dakika 5 baada ya kuonekana kwa mpira, wakati dereva alijaribu kupunguza kasi hadi 25 km / h, kwa mujibu wa mpango wa harakati. Lakini, treni haikupungua, lakini, kinyume chake, iliongeza kasi kidogo. Ilikuwa kilomita 456 ya sehemu ya Petrozavodsk-Suoyarvi. Kisha dereva akafunga breki ya pili, ambayo haikutarajiwa katika mpango huo. Baada ya kusimama kwa pili, iliwezekana kupunguza kasi kwa thamani inayotakiwa. Zaidi ya hayo, treni ilisonga bila msaada wa injini, lakini kasi haikupungua, ambayo ilitoa akiba ya mafuta ya kilo 300 kutoka kwa kawaida kwenye sehemu hii.

Akiwa kilomita 4 kutoka kituo cha Peski, dereva alimfahamisha afisa wa zamu kuhusu kitu kisichoeleweka mbele ya treni. Zoya Grigorievna alitoka nje ya kibanda chake kutazama, lakini hakuona chochote na akarudi kwenye kibanda. Kisha UFO ilianza kuondoka kwenye treni kuelekea kituo, mwanamke huyo akatoka nje mara ya pili, na kumwona mara tatu. (jinsi inajulikana kuwa alimwona - haijabainishwa).

Mpira uliruka hadi kwenye kituo, na treni ilipopita kituo, mpira ulitokea tena upande wa kushoto mbele. Na wakati huo treni, kwa sababu isiyojulikana, ilipunguza kasi kwa 10 km / h. Mafundi wa mashine waliita "pigo". Wanatumia usemi "sio kusukuma, lakini pigo" ambalo sielewi. Ni kana kwamba treni imegonga kitu. Wakati huo huo, breki za treni hazikufanya kazi.

Baada ya kusimama kwa nguvu, gari-moshi lilianza tena kutembea kwa mwendo wa kawaida hivi kwamba hakukuwa na haja ya kutumia injini.

Kisha treni ikapanga kusimama kwa dakika 25-30 kwenye kituo cha Zastava. Katika hatua hii, puto ilikuwa ikiruka mita kadhaa chini kuliko mwanzo. Baada ya treni kusimama, puto iliruka kuelekea kushoto nyuma ya shamba la msitu. Dereva, kwa mujibu wa kanuni, lazima atoke nje kwa ukaguzi wa nje wa locomotive, lakini aliogopa kwa sababu ya mpira wa karibu. Baada ya muda, mpira ukatoweka. Kisha Sergei Orlov akatoka kwa uchunguzi. Baada ya dakika 3-4 mwanga mkali ulielekezwa kwake "kupitia miti", aliogopa na kukimbia kwenye cabin ya locomotive nje ya hatari. Na hakutoka tena.

Kwa wakati huu, treni inayokuja ilipita. Hawakusema chochote kwa mafundi wanaokuja.

Kisha treni ikaondoka na tena mpira ukasimama mbele ya upande wa kushoto kwa umbali ule ule na kuongozana na treni hadi kilomita 434 ya njia, baada ya hapo saa 21:45 ilitoweka haraka sana kupita upeo wa macho hatimaye kushoto kuelekea Ufini.

Hiyo ni, muda wote wa mawasiliano na mpira ni dakika 70, ambayo dakika 40-45 katika mwendo, na dakika 25-30 kwenye kituo cha Zastava. Jumla ya umbali uliofunikwa ni kilomita 22.

Baada ya kufika Suojärvi, locomotive ilichunguzwa, hakuna uharibifu uliopatikana, locomotive ilikabidhiwa kwa brigade nyingine.

Ksgda Orlov na Mironov waliingia kwenye chumba cha kupumzika kwa madereva, wenzao wakaanza kuwauliza juu ya kile kilichotokea, kwa sababu walisikia mazungumzo ya mawasiliano ya redio.

Andrey Gorin fulani aliniandikia barua:

Katika miaka ya 90. Niliishi Suorvi (Karelia). Mama-mkwe wa zamani basi alifanya kazi kama mkuu wa kituo cha gari-moshi huko Suojärvi. Nilimuuliza kwenye hafla hii, nini na jinsi gani … Sasa sikumbuki haswa, uwezekano mkubwa wakati huo mfanyakazi mwingine alikuwa kazini kwenye kituo, ambaye aliona kila kitu kinachotokea. Aliripoti tukio hilo kwa mkuu wa kituo.

Aliniambia kwamba dereva wa gari-moshi aliripoti kwamba hakuweza kusimamisha gari-moshi na alikuwa akivutwa na mpira mnene. Dereva alionya kila mtu kwa mawasiliano apewe taa ya "kijani" pande zote. Wakati treni ilipita reli. kituo cha ushuru kilikimbia barabarani na nikaona kwa macho yangu kile kilichowekwa kwenye video.

Lakini si hivyo tu. Mimi mwenyewe nimefanya kazi na kuwasiliana na watu wanaohudumia njia za reli katika mwelekeo huo. Hii ni sehemu ya wimbo wa Suojärvi. Kwa hivyo, picha ya kushangaza sana inageuka …

Kwa kweli, hufanyika kama hii:

Treni, haswa iliyosheheni, husogea kwa mwelekeo fulani; baada ya kupita, reli hubadilika kidogo, kwa karibu 30 cm kwa mwelekeo huo huo, kwa sababu. wakati huo reli zilikuwa fupi na kulikuwa na mapungufu kati yao. Magongo ambayo yametundikwa kwa walalaji kwa kweli huzuia tu reli kuteleza kwa upande. Wakati treni inarudi nyuma, reli zinarudi nyuma pia. Ilikuwa tu baadaye kwamba reli mpya ziliwekwa ambazo hazikuwa na upungufu huu.

Katika kesi hii, hakukuwa na mabadiliko ya reli

Wakati mpangaji kwenye kituo alichunguza magurudumu ya gari moshi na sanduku za axle (ambazo zilivunja magurudumu yenyewe), hakupata inapokanzwa, na joto zaidi lilizidi … na gari moshi lilikuwa kwenye breki! Ndiyo, na magurudumu wenyewe kutoka kwa msuguano kwenye reli walipaswa kusaga, i.e. sio pande zote, lakini hapakuwa na dalili za kesi hii. Inabadilika kuwa treni nzima kwa kweli haikugusa reli, lakini ilisonga tu angani

Sielewi kwa nini wakati huu hautangazwi popote. Lakini hii ni ukweli uliothibitishwa wa athari ya kimwili ya UFO kwenye vifaa vya duniani.

Ombi kwa kila mtu anayejua jinsi ya kuwasiliana na mashahidi na washiriki katika hadithi hii, nijulishe. Leo Slim

Mada inayohusiana