Kifo cha Kursk. Uchunguzi wa janga la manowari

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Miaka kumi na sita iliyopita, manowari ya nyuklia K-141 Kursk ilianguka katika Bahari ya Barents. Pamoja na meli hiyo ya kubeba makombora, watu wote 118 waliokuwemo waliuawa. Lakini hata leo, baada ya miaka mingi, mkasa huo una maswali mengi kuliko majibu.

Antei

Hivi ndivyo wasafiri wa manowari wanaotumia kombora zinazotumia nyuklia wa Project 949A wanaitwa. Boti hizi pia huitwa kwa kiburi "wauaji wa wabebaji wa ndege." Iwe iwavyo, manowari za Project 949A Antey ni meli zenye nguvu sana zilizo na silaha hatari kwenye bodi.

Mashua ni mashua yenye sura mbili: muundo wake ni pamoja na uzani wa nje na wa ndani wenye nguvu. Umbali kati yao ni 3.5 m, na kipengele hiki huongeza nafasi za kuishi katika mgongano na manowari nyingine. Sehemu ya manowari imegawanywa katika sehemu kumi. Boti za mradi wa 949A ni pana sana na zinaweza, ikiwa ni lazima, kulala chini.

"Kursk": safari ya kwenda popote

Lakini kurudi kwa manowari iliyopotea. Ikiwa inawezekana kuunda upya mpangilio wa matukio kwa undani ni jambo la msingi. Vipengele vingi vimeainishwa, na hatutawahi kujua kuzihusu.

Inajulikana kuwa manowari ilianza safari yake ya mwisho mnamo Agosti 10, 2000. Na siku mbili baadaye, mnamo Agosti 12, meli haikuwasiliana. Kulingana na mpango wa mazoezi hayo, wafanyakazi walipaswa kutayarisha uzinduzi wa kombora la kusafiri la P-700, na pia kurusha shabaha na torpedoes karibu na Kola Bay. Mashua ilibeba kombora kamili la cruise, pamoja na risasi zote zinazowezekana za torpedo (vipande 24). Wakati huo huo, mashambulizi ya torpedo ya mafunzo ya kupambana hayakugunduliwa, na chapisho la amri halikupokea ripoti inayofanana.

Mazoezi ya majini ambayo yalifanyika kwa ushiriki wa Kursk yakawa ya kutamani zaidi tangu kuanguka kwa USSR. Kwa kweli, heshima ya Urusi kama nguvu kubwa ya baharini ilihusika hapa. Kwa sehemu, hii inaelezea mkanganyiko katika maneno ya uongozi wa Navy. Siku mbili tu baada ya msiba huo ripoti rasmi za kwanza za janga hilo zilionekana, na hadi wakati huo watu wa kawaida waliweza tu kukisia juu yake. Rais Vladimir Putin wakati huo alikuwa Sochi. Hakutoa matangazo yoyote na hakukatisha likizo yake.

Inawezekana, hofu ilitanda mnamo Agosti 12, wakati saa 11:28 asubuhi kwenye meli ya nyuklia "Peter the Great" ilirekodi pamba. Kisha hatima ya manowari na kamanda wao - Kapteni I cheo Gennady Lyachin - haikuonekana hitimisho la awali, na sauti ya ajabu ilihusishwa na uanzishaji wa antenna ya rada. Dakika 2 sekunde 15 baada ya mlipuko wa kwanza, wa pili, wenye nguvu zaidi ulifuata. Lakini hata licha ya hili, radiogram kwa Kursk ilitumwa saa tano na nusu tu baadaye.

Wafanyakazi wa Kursk hawakuwasiliana saa 17:30 au 23:00 siku hiyo hiyo. Hali hiyo ilitambuliwa kuwa ya dharura, na asubuhi saa 4:51 asubuhi manowari iliyokuwa chini iligunduliwa na tata ya Peter the Great hydroacoustic. Meli hiyo ilikuwa chini ya Bahari ya Barents kwa kina cha m 108, kilomita 150 kutoka Severomorsk. Baada ya kushuka kwa kengele ya kupiga mbizi, mashua iligunduliwa, na waokoaji walisikia milipuko dhaifu ya "SOS. Maji". Saga ya muda mrefu ya kuokoa mashua ilianza, ikifunua matatizo mengi ya meli ya Kirusi.

Nchi za Magharibi zilijibu haraka mkasa huo. Uingereza na USA zilitoa msaada wao. Katika nchi za Magharibi, ilipendekezwa kutumia magari yao ya bahari kuu kuwaokoa wanamaji waliosalia. Lakini Urusi ilikataa kabisa msaada …

Mnamo Agosti 15, iliibuka kuwa upinde wa mashua uliharibiwa vibaya, na kwa maendeleo mazuri ya hali hiyo, hewa kwenye bodi ingedumu hadi Agosti 18. Wakati huo huo, Waingereza walituma gari lao la LR-5 kwenye bandari ya Norway - hawakungojea ruhusa ya Shirikisho la Urusi. Siku iliyofuata, Urusi hata hivyo iliruhusu Wazungu kutoa msaada, na meli za Norway Normand Pioneer na Seaway Eagle zikaenda kuokoa. Wa kwanza wao alisafirisha vifaa vya LR-5, na pili - kikundi cha wapiga mbizi.

Toleo rasmi linasema kwamba manowari iliyokuwa chini ilikuwa na orodha ya digrii 60. Pamoja na mwonekano mbaya na ukali wa bahari, hii ilisababisha ukweli kwamba magari ya chini ya maji AS-15, AS-32, AS-36 na AS-34 hayakuweza kukamilisha kazi yao. Hata hivyo, hivi ndivyo asemavyo kiongozi wa kikosi cha uokoaji cha Uingereza David Russel kuhusu hili: “Tuligundua kwamba habari tulizokuwa tukiambiwa zilikuwa za uwongo. Kulikuwa na mwonekano mzuri na bahari tulivu. Nafasi ya manowari ya Kursk ilipatikana, na iliwezekana kusaidia mabaharia waliobaki. Admiral wa Norway Einar Skorgen, ambaye alishiriki katika operesheni hiyo, pia aliripoti juu ya disinformation: Wapiga mbizi walizama haraka sana - manowari ya nyuklia ilikuwepo. Msimamo wake ni usawa kabisa, hakuna sasa yenye nguvu. Warusi walituambia kwamba pete ya kizuizi cha anga ya uokoaji iliharibiwa, lakini hiyo iligeuka kuwa sio kweli. Kwa hivyo iliwezekana kuweka kizimbani Kursk, na matukio yaliyofuata yalithibitisha hili.

Karibu mara tu baada ya kuwasili, Wanorwe walifanikiwa. Saa 13:00 mnamo Agosti 20, baada ya kusimamisha gari la uokoaji, walifungua sehemu ya 9 ya manowari. Ndani ya saa mbili, mamlaka ilitangaza rasmi kwamba hakukuwa na manusura kwenye meli. Ukweli kwamba manowari ya nyuklia ilifurika kabisa ilijulikana mnamo Agosti 19 baada ya wapiga mbizi kugonga ukuta wa Kursk. Katika msimu wa vuli wa 2001, mashua iliinuliwa juu na kuvutwa hadi kwenye kizimbani kavu kwa msaada wa pontoni. Kabla ya hapo, upinde wa cruiser ya marehemu ulikatwa na kushoto chini ya bahari, ingawa wataalam wengi walipendekeza kuinuliwa kabisa.

Toleo rasmi

Ripoti rasmi mnamo 2002 ilitayarishwa na Mwendesha Mashtaka Mkuu wakati huo Vladimir Ustinov. Kulingana na toleo hili, Kursk aliuawa na mlipuko wa torpedo ya 650-mm katika bomba la nne la torpedo. Hii ni torpedo ya zamani, iliyoundwa katika miaka ya 1970, moja ya vipengele vya mafuta yake ni peroxide ya hidrojeni - ilikuwa ni uvujaji wake ambao ulisababisha mlipuko huo. Baada ya hapo, kulikuwa na mlipuko wa torpedoes zingine ziko kwenye upinde wa mashua. Torpedo za peroksidi ya hidrojeni hazijatumiwa katika majini mengine mengi kwa zaidi ya nusu karne kwa sababu ya ukosefu wao wa usalama.

Hali ya uharibifu wa compartment ya kwanza ni kwamba toleo la mlipuko wa torpedo inaonekana kuwa sawa. Sehemu za bomba la torpedo na kituo cha sonar, vifaa vingine viling'olewa kutoka kwa mwili wa manowari. Uchambuzi wa mabadiliko ya vipande vya bomba la torpedo unaonyesha kuwa mlipuko ulifanyika ndani yake. Swali lingine ni kwa nini ilitokea. Inajulikana kuwa kuvuja kwa mafuta kwa torpedo na mawasiliano yake na mazingira inaweza kusababisha janga. Kuhusu sababu ya uvujaji yenyewe, swali liko wazi hapa. Wataalamu wengine wanasema ndoa, wakati wengine wanaamini kwamba torpedo inaweza kuharibiwa wakati wa kubeba kwenye mashua.

Makamu wa Admiral Valery Ryazantsev pia hutegemea toleo la "torpedo", ambaye alielezea toleo lake katika kitabu "Katika malezi ya kuamka baada ya kifo." Na ingawa pia anazungumza juu ya mlipuko wa torpedo kwenye bodi, hitimisho lake haliendani kwa njia nyingi na tafsiri rasmi. Upungufu wa muundo wa mashua, kulingana na Ryazantsev, hulazimisha vifunga vya mfumo wa uingizaji hewa wa jumla kuachwa wazi wakati wa uzinduzi wa salvo ya torpedoes (hii inazuia kuruka kwa kasi kwa shinikizo kwenye chumba cha kwanza). Kama matokeo ya kipengele hiki, wimbi la mshtuko liligonga sehemu ya pili ya amri na kuwafanya wafanyikazi wote kuwa dhaifu. Kisha mashua isiyokuwa na mwongozo ilianguka ardhini na risasi zilizosalia zililipuka.

Mgongano wa manowari

Moja ya matoleo inasema kwamba Kursk inaweza kugongana na manowari ya Amerika. Kapteni mimi cheo Mikhail Volzhensky anafuata toleo hili. Mkosaji mkuu anaitwa manowari "Toledo", mali ya aina ya manowari ya nyuklia "Los Angeles". Manowari za Jeshi la Wanamaji la Merika zilifuata maendeleo ya mazoezi ya jeshi la wanamaji la Urusi. Wote wana usiri mkubwa, ambayo inakuwezesha kupata karibu iwezekanavyo kwa meli za ndani.

Toleo hili lina idadi kadhaa ya kupingana. Manowari yoyote ya kimagharibi yenye madhumuni mengi ni ndogo sana kuliko Kursk: urefu wa manowari ya daraja la Los Angeles ni mita 109 dhidi ya 154 kwa Kursk. Manowari yenye nguvu nyingi ya Amerika ya aina ya "Seawulf" ina urefu wa m 107. Hebu tuongeze kwamba boti za Project 949A ni pana zaidi na, kwa ujumla, kubwa zaidi kuliko nje ya nchi. Kwa maneno mengine, mgongano na Kursk unapaswa kuwa umesababisha Wamarekani wenyewe madhara zaidi. Lakini hakuna boti hata moja ya Jeshi la Wanamaji la Merika iliyoharibiwa wakati huo.

Dhana ya mgongano na meli ya uso ina ukali sawa. Ili kupeleka Kursk chini, pigo lilipaswa kuwa la nguvu kubwa, na hata hivyo, uwezekano wa kifo cha mashua kubwa kama hiyo haungekuwa na maana.

Mashambulizi ya Torpedo

La kufurahisha zaidi ni toleo kuhusu kutekwa nyara kwa Kursk na manowari ya NATO. Kwa kweli, Muungano wa Atlantiki ya Kaskazini haukujiwekea lengo la kuiharibu, katika hali ngumu tu, wakati meli zilipokuwa karibu, nahodha wa mashua ya Amerika angeweza kutoa agizo la kuzindua torpedoes. Mtazamo huu unashirikiwa na waundaji wa maandishi "Kursk. Nyambizi kwenye maji yenye shida." Kulingana naye, shambulio hilo lilifanywa na mashua ya "Memphis", ya darasa la "Los Angeles". Manowari "Toledo" pia ilikuwepo, ikifunika manowari ya kushambulia.

Shimo mbele ya upande wa kulia wa Kursk inaweza kutumika kama ushahidi wa shambulio hilo. Katika baadhi ya picha, mduara wenye kingo zilizopinda ndani unaonekana wazi. Lakini ni nini kingeweza kuacha uharibifu huo? Manowari za Jeshi la Wanamaji la Merika hutumia torpedoes za Mark-48, lakini sifa zao za kina hazijulikani kwa hakika. Ukweli ni kwamba torpedo hizi zimesasishwa mara nyingi tangu kuanzishwa kwao katika huduma mnamo 1972.

Wataalam wengine wanasema kwamba Mark-48 hupiga mashua na mlipuko ulioelekezwa na, ipasavyo, haiwezi kuacha uharibifu kama huo kwenye ubao (tunazungumza juu ya shimo laini, karibu pande zote). Lakini katika filamu iliyotajwa tayari na Jean-Michel Carré, inasemekana kwamba Mark-48 ina athari ya kupenya na shimo kama hilo ni kadi yake ya kupiga simu. Filamu yenyewe imejaa dosari nyingi za kiufundi, na ni ngumu sana kutenganisha ukweli kutoka kwa hadithi katika kesi hii. Kwa maneno mengine, swali la shambulio la torpedo bado liko wazi.

Yangu

Kwa ujumla, toleo la mgongano wa Kursk na mgodi haukuwa kwenye ajenda. Waandishi na waandishi wa habari hawakuona chochote "cha ajabu" ndani yake: toleo hili hakika halikufanana na njama. Upande wa kiufundi wa suala hilo pia unaibua mashaka, kwa sababu Kursk ilikuwa moja ya manowari kubwa zaidi za nyuklia ulimwenguni, na uharibifu wake na mgodi wa zamani kutoka Vita vya Kidunia vya pili hauwezekani kabisa.

Walakini, kuna nadharia inayokubalika zaidi. Migodi, kama unavyojua, ni tofauti, na sio zote ziliundwa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Kuna, kwa mfano, mgodi wa majini wa Marekani Mark-60 Captor, ambayo ni chombo cha nanga na torpedo ya Mk.46. Vifaa maalum hutambua kelele za manowari za adui, na torpedo iliyo na kichwa cha vita inayojumuisha inalenga sehemu ya mbele, iliyo hatarini zaidi ya mashua. Wataalamu kadhaa wanaamini kuwa hii inaweza kuelezea uwepo wa shimo la pande zote mbele ya Kursk.

Toleo mbadala

Moja ya matoleo yalikuwa dhana ya nahodha wa safu ya 1 Alexander Leskov. Mnamo 1967, alinusurika moto kwenye manowari ya nyuklia K-3, na kwa kuongezea alikuwa kamanda wa manowari ya nyuklia K-147. Afisa huyo alikosoa toleo rasmi, kulingana na ambayo Kursk ilikuwa chini ya maji wakati wa mlipuko wa kwanza. Kwa urefu wa mita 154, mashua kama hiyo, kulingana na Leskov, haikupaswa kupiga mbizi kwenye kina kirefu cha bahari (kumbuka kwamba ilipatikana kwa kina cha m 108). Kulingana na mahitaji ya usalama, kupiga mbizi kunahitaji kina cha urefu wa tatu wa manowari yenyewe.

Nyambizi huyo wa zamani anadai kuwa mashua hiyo ilipatikana chini ikiwa na vifaa vinavyoweza kurudishwa ambavyo huinuliwa tu wakati meli iko juu ya uso. Anaita toleo la mlipuko wa torpedo kuwa na makosa, kwani torpedoes zina viwango vinne vya ulinzi na mlipuko wa mmoja wao hauhusishi milipuko ya wengine.

Swali la busara linatokea: ni nini kiliharibu mashua? Leskov anasema bila shaka kuwa ni kombora la Urusi lililorushwa wakati wa zoezi hilo. Inaweza kuwa kombora la uso hadi ardhi kwa maeneo ya pwani. Afisa huyo anaamini kwamba sio moja, lakini makombora mawili yalipiga Kursk, ambayo yalisababisha milipuko yote miwili. Kumbuka kwamba hypothesis ya Leskov, kama wengine wote, pia inakabiliwa na ukosefu wa ushahidi.

Badala ya epilogue

Pengine hatutawahi kujua ukweli kuhusu janga la manowari ya nyuklia ya Kursk. Hii ndio kesi wakati mstari mwembamba tu hutenganisha toleo rasmi na njama, na kwa upande ambao ukweli haujulikani.

Kukataa kwa Shirikisho la Urusi kutoka kwa usaidizi wa kimataifa na kuchanganyikiwa kwa maneno ya viongozi wa juu kunaweza kuhusishwa na kujilinda. Kwa kweli, hata kamanda wa Kikosi cha Kaskazini, Admiral Vyacheslav Popov, au mshiriki mwingine anayehusika katika hafla hizo, Makamu wa Admiral Mikhail Motsak, hawakuwajibishwa. Kwa kweli hawakutaka kuwaruhusu wageni kwenye mashua, kwa sababu waliogopa kukiuka "usiri" mbaya uliorithiwa kutoka kwa USSR. Na hapa mtu anakumbuka kwa hiari maneno ya profesa wa Bulgakov Preobrazhensky kuhusu machafuko katika vichwa vyao.

Lakini vipi kuhusu maelezo ya msiba huo? Toleo la mgongano na kitu cha chini ya maji au uso linaonekana kuwa lisilowezekana. Wakati wa mlipuko wa kwanza, kituo cha seismic cha Norway ARCES kilirekodi athari kwa nguvu ya kilo 90-200 katika TNT sawa. Kwa hivyo, mlipuko wa kwanza wa torpedo ungeweza kutokea. Dakika mbili baadaye, wataalamu wa seismologists walirekodi mlipuko mwingine, mara nyingi zaidi - hii inaweza kulipua risasi zilizobaki za mashua. Lakini ni torpedo gani iliyoua Kursk? Kichwa cha vita cha "Kit" ni kilo 450, American Mark-48 - 295, na Mark-46 - 44 kg. Kinadharia, mlipuko wa kila mmoja wao unaweza kuwa pigo la kwanza lililorekodiwa.

Hakukuwa na maana katika kuteka Kursk kwa Wamarekani, isipokuwa katika hali mbaya ya kujilinda. Na uwezekano wa kugonga manowari ya nyuklia kutoka ardhini kwa kombora la uso-kwa-uso haukuwa mkubwa kuliko uwezekano kwamba meteorite ingepiga Kursk. Kuhusu mlipuko wa torpedo kwenye bodi, inaweza kutokea tu chini ya hali ya mazingira na katika hali ya uzembe kamili katika ngazi zote. Hii haikubaliki kabisa katika meli ya manowari, lakini kwa wakati huo haikuonekana kama kitu cha kushangaza.