Uvumbuzi wa ajabu ambao haujaona kwa hakika

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Zaidi ya mara moja au mbili portal ya Kramola ilizungumza juu ya uvumbuzi ambao unaweza kubadilisha ulimwengu, lakini kwa sababu fulani hawakufanya hivyo. Kuna maendeleo kadhaa zaidi sawa katika makala hii. Baadhi yao wataonekana kuwa na ujinga, wengine ni mafanikio sana kwa wakati wetu, wacha tushangae. Na tutaanza na upuuzi wa Holman.

upuuzi wa Holman

Mwishoni mwa karne ya 19, biashara ya reli ya Amerika, iliyokuwa ikitengeneza mtandao wake wa reli kwa kasi isiyo na kifani, ilikuwa na ushindani mkubwa hivi kwamba makampuni madogo yalifungwa moja baada ya jingine. Kampuni ndogo ya William Holman ilikuwa ikifanya vibaya sana. Na kisha William akaja na hoja ya busara - badala ya kuunda mifumo mpya ya injini za mvuke, aliamua kushangaza kila mtu kwa kugumu muundo wa ile ya zamani.

Holman alinunua locomotive ya kawaida ya mvuke "kwa pesa za mwisho" na "kuiboresha" - magurudumu ya utaratibu unaosababishwa yalisimama kwenye bogi za ziada, mfumo wa clutch ulihamisha nguvu kutoka kwao hadi kwenye magurudumu ya gari, lakini wale walikuwa tayari kwenye reli. Mvumbuzi alipokea hataza kwa uvumbuzi wake mnamo 1895.

Locomotive ya kushangaza ya mvuke ilionekana isiyo ya kawaida sana, magurudumu ya mbele yalikuwa kwenye sakafu mbili, ya nyuma yalikuwa matatu. Matangazo ya Holman kote Amerika yalisifu "locomotive mpya zaidi ya mvuke" kadri walivyoweza. Waliahidi kuongezeka mara tatu kwa kasi, kupungua kwa kuingizwa kwa gurudumu kwa kuongeza pointi za kuwasiliana na reli, kupunguza matumizi ya makaa ya mawe … Na, ya kuvutia zaidi - kampuni yoyote ya zamani ya locomotive ya mvuke ya Holman ilikuwa tayari kubadili kuwa mpya. moja!

Muujiza ambao ulionekana kwenye reli ya New Jersey mnamo 1887 ulivutia umakini na mwonekano wake wa kushangaza, matangazo ya fujo na imani potofu ya watu kwamba hii ni, bila shaka, mustakabali wa jengo la locomotive ya mvuke.

Juu ya wimbi la mafanikio, "mvumbuzi" alitoa hisa kwa kiasi kikubwa wakati huo - dola milioni kumi na kuuzwa karibu kila kitu! Mwaka mmoja tu baadaye, wataalam waliohusika, walishtuka, waliwasilisha ushahidi kwamba faida zote zilizoahidiwa za injini ya mvuke ya Holman zilikuwa uwongo safi: hakuwezi kuwa na ongezeko la kasi na kupungua kwa matumizi ya makaa ya mawe, muundo wa magurudumu ulizidi kuwa ngumu zaidi.. Na William Holman alitoweka kwenye biashara.

Locomotive ya kushangaza ya mvuke ilijengwa upya na kuendeshwa kwa miaka kadhaa zaidi chini ya jina "Absurd Holman".

Lakini sio hivyo tu! Mnamo 1894, Holman alirudi na kampuni mpya na wazo jipya la mikokoteni ya treni ya mvuke. Locomotives tatu za "mfumo mpya" ziliagizwa, lakini moja tu ndiyo iliyokamilishwa. Wakati kundi lililofuata la hisa lilipouzwa kwa faida, mvumbuzi alitoweka, sasa milele.

Injini ya mvuke ya mzunguko wa Tverskoy

Muumbaji wa injini ya kwanza ya mvuke ya rotary, ambayo ilitumiwa kwa kazi hii, alikuwa mhandisi wa mitambo wa Kirusi Nikolai Nikolaevich Tverskoy. Katika maisha yake yote, mvumbuzi aliunganishwa na bahari, ambapo alipanda cheo cha afisa, na ambapo alijaribu kutumia vifaa vyake.

Uvumbuzi wa kwanza kabisa (ilikuwa, bila shaka, meli) Tverskoy alipendekeza kuandaa muundo wake mwenyewe na injini kulingana na mashine ya kuzunguka inayoendeshwa na boiler yenye tanuru iliyofungwa. Mafuta, hata hivyo, yalitolewa "isiyopendeza": amonia ya kioevu, chokaa na asidi ya sulfuriki. Hata hivyo, mradi huo uliwavutia wawakilishi wa Kamati ya Kiufundi na hata kupokea zawadi kuu ya rubles elfu moja "kwa ajili ya kuendeleza wazo hilo."

Na wazo hilo lilibadilika: miaka miwili baadaye, Tverskoy alitoa "mashine ya rotary", ambayo leo inaweza kuitwa injini ya kwanza ya mvuke ya rotary, ambayo haikuwa tu mfano wa kazi, lakini kwa kweli "ilifanya kazi". Gari iligeuka kuwa yenye nguvu, ya kudumu, na yenye ufanisi wa kutosha. Na pia ilikuwa na torque yenye nguvu kutoka chini, na kasi ya mzunguko kutoka kwa mapinduzi elfu moja hadi tatu kwa dakika.

Matumizi ya kifaa hicho haikuhitaji sanduku la gear na ilifanya iwezekanavyo kuunganisha moja kwa moja kupitia shimoni kwa dynamo au pampu, au propeller … "Standard". Mfalme mwenyewe, baada ya kukagua ufungaji, aliamuru msaada wa N. N. Tverskoy.

Karne ya 20 iliyokuja ilisahaulisha utaratibu huu wa kushangaza. Injini za mvuke zilizo na bastola zilikuwa rahisi kutumia, turbine za mvuke zilikuza nguvu zaidi. Na, licha ya faida kadhaa, mashine za "rotary" zilisahaulika.

Boilerplate - roboti ya zama za Victoria

Mwisho wa miaka ya themanini ya karne ya kumi na tisa, enzi ya "Victoria" sana "ambayo wapenzi wa riwaya na wapenzi wa riwaya za adha wanapenda kukumbuka, kutajwa kwa kwanza kwa" roboti "kunaonekana (kumbuka kuwa neno lenyewe lilionekana tu mnamo 1920).

Mwanzo inapaswa, inaonekana, kuzingatiwa kutolewa mnamo 1865 kwa kitabu "The Giant Hunter, or Steam Man on the Prairie", ambamo mwandishi Edward Ellis alizungumza juu ya mvumbuzi ambaye alitengeneza "mtu wa mvuke". Baada ya hayo, wavumbuzi wote wa kweli na "bidhaa za nyumbani" walilazimika kutengeneza kitu kama hicho.

Mwishoni mwa karne, mnamo 1893, Archibald Campion, akiwa ametumia miaka mitano kwenye kazi yake, anaonyesha umma kifaa cha muujiza - roboti ya Boilerplate. Ilifanyika kwenye maonyesho ya kimataifa huko Colombia.

Tangu utotoni, mvumbuzi huyo alizama katika mazingira ya kawaida - baba yake aliendesha kampuni inayozalisha kompyuta za mitambo huko Chicago. Chaguo la Archie ni dhahiri - anasoma kwa bidii, na kisha anapata kazi ili kuwa karibu na uvumbuzi wa kiufundi na kupata uzoefu katika kampuni ya simu ya Chicago.

Huko haifanyi kazi vizuri tu, lakini anaanza kuja na maboresho yake mwenyewe, ambayo yeye ana hati miliki. Haya ni mabomba yaliyoundwa mahsusi na mifumo ya umeme inayotumiwa, haswa, na Westinghouse Electric. Ni mirahaba ya leseni ya hataza inayomruhusu Archibald Campion kujitajirisha na kustaafu kwa maabara ya kibinafsi ambako Boilerplate inazaliwa.

Campion anakiri kwamba aliunda roboti yake ili watu wasife katika migogoro ya kijeshi, i.e. inazungumza moja kwa moja juu yake kama askari wa mitambo. Kwa uvumbuzi kama huo, Kempion alitiwa moyo na hadithi iliyomtokea utotoni - mmoja wa jamaa zake alikufa vitani.

Kweli, uliamini katika roboti hii? Na bure. Mwandishi wa habari wa Amerika Paul Guinen, ambaye hadithi hii yote ilianza, alikiri kwamba mnamo 1999 aligundua roboti hii ya kushangaza mwenyewe. Hadithi hii ni sawa na baiskeli ya zamani, nyenzo za kuvutia ambazo pia zilifagiwa na media kuu, angalia hii kwenye wavuti yetu, itavutia: Mtihani" upinzani wa kudanganywa".

Hydrointegrator ya Lukyanov - kompyuta ya "maji" ya analog

Nani amesikia juu ya kifaa kama hicho? Lakini hii ni "kompyuta" ya kwanza ya analog duniani ambayo inaweza, kwa mfano, kutatua usawa wa sehemu tofauti. Hisabati na fizikia ya hisabati - hydrointegrator inaweza kufanya mengi.

Utaratibu huu uliundwa na Vladimir Sergeevich Lukyanov, mwanasayansi bora wa Soviet. Lukyanov alihisi hitaji la kifaa kama hicho wakati wanasayansi wachanga walikabili shida juu ya ujenzi wa reli: simiti ilipasuka. Katika miaka ya 1920 na 1930, hii ilikuwa janga la kweli kwa miundo ya saruji iliyoimarishwa.

Kisha Vladimir Sergeevich alipendekeza kuwa jambo hilo lilikuwa katika shinikizo la joto (ambalo linaweza kuelezewa kwa kutumia hesabu za kutofautisha, lakini hesabu kwa kutumia hesabu kama hizo zingechukua muda mwingi sana). Na, katika mchakato wa kutengeneza toleo lake, Lukyanov aliangazia kufanana kwa hesabu za kuelezea uhamishaji wa joto na hesabu za kuelezea mtiririko wa maji.

Na aliiga mchakato wa kwanza kwa kutumia wa pili! Maji yalitakiwa "kuiga" halijoto. Mnamo 1936, Lukyanov aliunda hydrointegrator ya IG-1 ili kutatua shida hii haswa - kuhesabu shinikizo la joto la simiti. Mvumbuzi aliunda mfano uliofuata mwaka wa 1941 - huko iliwezekana kutatua matatizo ya "mbili-dimensional", na baadaye hydrointegrator "tatu-dimensional" ilionekana. Zaidi ya hayo, vifaa vilianza kuzalishwa kwa wingi. Na hata ugavi nje ya nchi - kwa Uchina, Czechoslovakia, Poland …

Kwa msaada wa mifumo kama hiyo, mahesabu yalifanywa kwa miradi mikubwa kweli: mfereji wa Karakum, BAM, kituo cha umeme cha Saratov … Mashirika mia moja na kumi na tano katika nchi yetu yalikuwa na vifaa vya Lukyanov, ambavyo vilifanya kazi hadi miaka ya 80, kwa mafanikio kukabiliana na kazi ambazo zilikuwa "changamano sana" basi kwa KOMPYUTA ya kidijitali. Kuonekana, urahisi wa matumizi na "ujenzi" wa kifaa - hizi ni faida kuu za IGL.

Leo vifaa viwili vile vinaweza kuonekana kwenye Poly ya Moscow. Taratibu hizo ni nzuri sana, zilizotengenezwa na mvumbuzi mwenye talanta na zimeleta faida kubwa, zinastahili kuchukua nafasi zao kwenye jumba la kumbukumbu la mashine za analog.