Bwawa la Croton - maajabu ya uhandisi ya ulimwengu

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Kuna vivutio vichache kabisa huko New York ambavyo vinaweza kushangaza hata msafiri aliye na uzoefu zaidi, lakini kwa sababu fulani ni kitu hiki ambacho kilinivutia zaidi. Kwa kushangaza, iligeuka kuwa sio moja ya skyscrapers au madaraja maarufu ya New York, na kwa kweli, muundo huu uko nje ya jiji, ingawa ni sehemu ya mfumo wake wa usaidizi wa maisha. Huu ni muujiza wa kweli wa uhandisi, ulioundwa na mikono ya wanadamu mwanzoni mwa karne ya 19 na 20, fomu na kiwango ambacho ni cha kupumua.

Kwa chapisho hili, ninaanza mfululizo wa hadithi kuhusu mfumo wa kushangaza wa Croton, ambao umekuwa ukiwapa watu wa New York maji safi ya kunywa kwa zaidi ya karne. Mfumo wa usambazaji wa maji, ambao ulibadilisha sana maisha katika jiji hilo, ulisaidia kuondoa uchafu mitaani, kushinda moto na magonjwa mengi ya milipuko, na kuboresha kwa kiasi kikubwa ubora wa maisha ya raia wake. Leo nitazungumzia Bwawa la Croton, ambalo liko umbali wa kilomita 35. kaskazini mwa jiji na mara moja ilikuwa moja ya viungo muhimu katika mfumo huu. Bila ujenzi wake, kila kitu kingine haingewezekana, na New York isingekuwa jiji kama tunavyoijua sasa.

Muundo wa kwanza wa kusambaza maji safi kwa New York ulikuwa bwawa, ambalo sasa linaitwa Old Crotonsoca. Ujenzi wake ulidumu kutoka 1837 hadi 1842, na lilikuwa bwawa la kwanza la uashi kujengwa nchini Marekani. Kufikia 1881, baada ya matengenezo na maboresho mengi, bwawa lilikuwa likitoa mita za ujazo 340,000 za maji kwa New York kila siku. Maji yalitiririka ndani ya jiji kando ya mfereji wa maji uliojengwa chini ya ardhi wa Croton na urefu wa kilomita 66, ambayo kutakuwa na chapisho tofauti. Mnamo 1885, kuhusiana na mahitaji yaliyoongezeka kwa kasi ya jiji la maji safi, tume maalum ya jiji iliamua kujenga muundo mpya wa mifereji ya maji katika eneo hilo hilo, na kujenga mfereji mwingine wa kuitoa. Kulingana na mradi uliotengenezwa, bwawa jipya linapaswa kujengwa kwa kilomita 6.5 chini ya Mto Croton, kama matokeo ya ujenzi ambao hifadhi kubwa itaundwa, na usambazaji wa maji kwa jiji utaongezeka hadi ujazo milioni 1. mita kwa siku.

3. Mto wa Croton kabla na baada ya ujenzi wa bwawa. Mchoro kutoka jarida la Scientific American, 1891. Bwawa la zamani lilianguka katika eneo la mafuriko na sasa ni sehemu yake ya juu tu inayoonekana kutoka kwa maji.

Mzabuni aliyeshinda alikuwa James Coleman, mkuu wa Idara ya Usafishaji Mtaa wa Jiji la New York, ambaye alikuwa na uzoefu mkubwa katika ujenzi wa barabara na mifereji. Sheria ya wakati huo haikukataza mchanganyiko wa ofisi ya umma na kuendesha biashara ya mtu mwenyewe, hata ikiwa masilahi ya kibiashara katika suala hili yalikuwa dhahiri kabisa. Chini ya mkataba huo, alichukua jukumu la kujenga bwawa hilo katika miaka mitano, ambayo alipokea kutoka kwa bajeti ya jiji kiasi cha ajabu wakati huo cha dola 4,150,573. Hapo awali, mradi huo ulihusisha ujenzi wa bwawa kilomita mbili chini, karibu na mji wa sasa wa Croton-on-Hudson, ambapo mwamba huo uko karibu na uso, lakini mradi huo ulisababisha wimbi la hasira na maandamano kutoka kwa wakazi wa eneo hilo. kwamba ilibidi isogezwe juu zaidi. Karibu kilomita za mraba 50 za ardhi zilianguka kwenye eneo lililofurika la hifadhi, ambalo majengo mengi ya makazi, shamba, shule, makanisa na makaburi yalipatikana. Baada ya utaratibu wa muda mrefu na wa kutisha wa upataji wa ardhi, ambao uliambatana na ukiukwaji mwingi, kashfa na kesi za kisheria, baada ya makazi mapya ya watu na uhamishaji wa nyumba na hata wafu kutoka kwa makaburi, kazi ilianza mnamo 1892.

4.

picha na NYPL

Mhandisi mkuu wa mradi huo alikuwa Alphonse Faley, ambaye hakujulikana sana wakati huo na sasa. Alitengeneza muundo wa kipekee kabisa kwa wakati wake, ambao, hata zaidi ya miaka mia moja baadaye, unashangaza na ukubwa na muundo wake. Mtu anaweza tu kufikiria nini mwitikio wa watu wa wakati huo ulikuwa, kwa sababu wakati wa ujenzi, Bwawa la Croton Mpya lilikuwa refu zaidi ulimwenguni, lilikuwa jengo kubwa zaidi ulimwenguni lililotengenezwa kwa mawe na lilikuwa muundo wa tatu kwa ukubwa duniani uliojengwa na mikono ya wanadamu. baada ya Ukuta Mkuu wa China na piramidi za Misri.

5. Ulinganisho wa Bwawa Jipya la Croton na Jengo la Fuller, ambalo sasa linajulikana kama Iron. Mstari mweupe unaonyesha msingi wa muundo.

Tovuti mpya haikufanikiwa kwa mtazamo wa uhandisi kama ile iliyochaguliwa hapo awali, na shida nyingi zililazimika kutatuliwa hapa, pamoja na kuchimba shimo kubwa la kina cha mita 40 ili kufikia mwamba ambao ujenzi wa msingi ungeweza. kuanza. Bwawa hilo lilijengwa kwa kutumia teknolojia ya uashi, ambayo ujazo wake ni mita za ujazo 650,000. Mawe yaliunganishwa na chokaa cha saruji.

6.

picha na kumbukumbu ya Manispaa ya NYC

Nyenzo iliyotumiwa ilikuwa granite, ambayo ilichimbwa kwenye machimbo karibu na Hunterbrook, na kisha kupelekwa kwenye tovuti ya ujenzi pamoja na njia za reli zilizojengwa maalum. Katika tovuti ya ujenzi yenyewe, reli ndogo ilijengwa, ambayo wachunguzi wa mvuke waliendesha, mwamba uliochaguliwa ulisafirishwa kwenye treni ndogo na mawe yalitolewa.

7.

picha na kumbukumbu ya Manispaa ya NYC

8. Vitalu vikubwa vyenye uzito wa tani 2 kila moja vilihamishwa kwa kutumia korongo zilizojengwa kwa kanuni ya gari la kebo. Ili kusambaza mvuke, mmea mdogo kwa uzalishaji wake ulijengwa maalum karibu.

Suluhisho la pili la kipekee lilikuwa ujenzi wa weir, ambayo ilikuwa hatari kuandaa sehemu ya kati ya bwawa kutokana na hatari ya uharibifu wake. Uwezo wa kutokwa kwa njia ya kumwagika haujadhibitiwa na inategemea tu kiwango cha maji kwenye hifadhi. Uashi sio wa kutegemewa kama simiti iliyoimarishwa; inaweza tu kumomonyoka wakati shinikizo la maji linapoongezeka. Hakukuwa na uzoefu mkubwa katika kuunda miundo kama hiyo wakati huo na vitu vingi vilipaswa kuvumbuliwa popote pale. Faley alichagua suluhisho la kifahari na la asili ambalo hupa bwawa sura isiyo ya kawaida. Njia ya kumwagika ilifanywa katika sehemu yake ya kushoto, na kwa ajili ya mpangilio wake, ardhi na tone lake mahali hapa vilitumiwa kwa usahihi. Ikawa kitu kama mfereji mdogo, kuanzia kwenye kioo cha maji na kuongeza kina chake inapokaribia ukuta wa bwawa. Ni yeye aliyetoa athari ya kutafakari, ambayo ilikuwa kwenye picha kutoka kwa chapisho langu la swali. Suluhisho hili lilifanya iwezekanavyo kupunguza mzigo kwenye muundo, hasa wakati wa mafuriko au katika kesi ya ongezeko kubwa la kiwango cha maji katika hifadhi. Kama wakati umeonyesha, uamuzi huu ulichaguliwa na kutekelezwa kwa ustadi.

9.

picha na kumbukumbu ya Manispaa ya NYC

Mwingine, kwa njia yake mwenyewe, suluhisho la kipekee lilikuwa kuvutia timu za wachongaji mawe kutoka kusini mwa Italia. Walichukuliwa na stima hadi New York, ambapo walipewa $ 25 kila mmoja kwenda ufukweni (bila pesa hawangeruhusiwa kwenda Amerika). Pesa zilichukuliwa karibu na kona, waashi wenyewe waliwekwa kwenye gari moshi na kupelekwa kwenye tovuti ya ujenzi, ambapo waliwekwa kwenye kambi zilizojengwa maalum kwa ajili yao. Huko Amerika, hakukuwa na idadi sahihi ya wataalam kwa ujenzi wa muundo wa kiwango kikubwa kama hicho.

10.

picha na kumbukumbu ya Manispaa ya NYC

Waitaliano pia walikuwa nafuu, ambayo ilipunguza gharama na kuongezeka kwa faida. Kwa siku ya saa 10 ya kazi ngumu ya kimwili, walipokea dola 1 senti 30, wakati mfanyakazi wa wastani wa Marekani alipokea senti 22 kwa saa. Hali ngumu za kazi na malipo duni zilisababisha mgomo mnamo Aprili 1900. Kama matokeo, malipo yaliongezwa kidogo, mgomo wenyewe ulikandamizwa kwa msaada wa wapanda farasi, na waandaaji wake walikamatwa na kufikishwa mahakamani. Walitengeneza hata filamu nyeusi na nyeupe kimya iitwayo "The Croton Dam Strike" kwenye matukio haya.

11.

picha na kumbukumbu ya Manispaa ya NYC

12.

picha na kumbukumbu ya Manispaa ya NYC

13.

picha na kumbukumbu ya Manispaa ya NYC

14.

picha na kumbukumbu ya Manispaa ya NYC

15.

picha na kumbukumbu ya Manispaa ya NYC

kumi na sita. Eneo la mafuriko ya baadaye.

picha na kumbukumbu ya Manispaa ya NYC

Ujenzi wa bwawa ulihitaji kubadilisha mto na kumwaga chini yake ya zamani. Kwa hili, chaneli ya kupita mita 300 kwa urefu na upana wa mita 61 ilichimbwa kwa namna ya mpevu, ambayo miisho yake iliingia kwenye chaneli ya zamani. Hakukuwa na nafasi ya kutosha kwa ajili ya ujenzi wake na ilikuwa ni lazima kuuma ndani ya mwamba kutoka upande wa kaskazini wa bwawa la baadaye. Wakati wa ujenzi wa mfereji, ukuta wa kinga na mabwawa kadhaa yaliwekwa ili kudhibiti kiwango cha maji. Kazi iliendelea mchana na usiku mwaka mzima na ilisimamishwa mara chache tu wakati wa baridi kali sana. Katika majira ya baridi, vitalu vilivukiwa na chumvi huongezwa kwenye suluhisho. Kazi kuu ya ujenzi ilichukua miaka 8. Sita zaidi zilihitajika kwa marekebisho mengi, nyongeza na ukarabati. Inaaminika rasmi kuwa bwawa hilo lilikamilishwa mnamo 1906. Kwa kweli, ilikamilishwa na kuboreshwa kwa miaka mingi zaidi. Gharama ya mwisho ya ujenzi wake ilikuwa $ 7.7 milioni.

17.

picha na kumbukumbu ya Manispaa ya NYC

Katika siku hizo, uzuri na neema ya hata muundo maalum kama bwawa ilithaminiwa sio kidogo, na labda hata zaidi ya utendaji wake. Kitu chochote kama hicho kilikuja kuwa kivutio cha watalii kutoka kote nchini na ililazimika kukidhi matakwa ya watu wachanga zaidi, ambao walikusanyika kwa wingi kutazama mafanikio ya hivi karibuni katika uhandisi, kukaa kwenye kelele na milipuko ya maji yanayoanguka ili kutafakari ushindi unaokaribia wa maendeleo. Habari za ujenzi huo ziliendelea katika kurasa za mbele za magazeti, na michoro ya kina inayoonyesha ujenzi wa bwawa hilo ilipamba kurasa za magazeti maalumu. Kwa hiyo, bwawa sio tu kutoka kwa mtazamo wa uhandisi, lakini pia ni nzuri tu. Ilikusudiwa kuwa ishara ya mafanikio ya majimbo ya Amerika Kaskazini kote ulimwenguni, na kuonyesha kuwa Wamarekani wana uwezo wa kutatua shida za ugumu wowote. Watu walizuia tu injini ya mvuke, hawakuwa na vifaa vya uzalishaji na mashine, na walikuwa tayari kurudisha mito nyuma. Scientific American aliandika mwaka wa 1905 - "Muundo huu mzuri utawakilisha mojawapo ya ufumbuzi wa uhandisi wa kuvutia zaidi na mzuri, na utashuhudia mafanikio yetu duniani kote."

18.

picha na NYPL

19.

picha na kumbukumbu ya Manispaa ya NYC

20. Bwawa lina urefu wa mita 91 kutoka msingi hadi tuta. Urefu wa jumla na weir ni mita 667.

21. Mbele yake kuna chemchemi ambayo haifanyi kazi sasa.

22.

23. Moja ya ngazi mbili zinazoelekea ndani.

24. Milango yote imefungwa kwa kuta.

25. Nilipojaribu kuona kilichokuwa ndani, niliona tu makopo ya zamani ya bia na chupa.

26. Bwawa mara kwa mara hutoa uvujaji usio na maana. Alama nyeupe ni smudges kutoka kwa suluhisho ambalo mawe hukaa.

27.

28. Njia ya kumwagika.

29.

30. Moja kwa moja mbele ya bwawa kuna daraja ambalo ni rahisi kuchukua picha.

31. Tazama chini ya mto.

32. Barabara ya magari inapita kwenye ukingo, msongamano wa magari ambao ulikuwa mdogo baada ya mkasa wa tarehe 11 Septemba. Sasa hutumiwa mara kwa mara na magari ya huduma maalum na watalii wachache wanaokuja hapa kwa matembezi.

33.

34.

35. Kuingia kwenye bwawa.

36. Weir kuifanya ionekane isiyo ya kweli kidogo.

37. Mtazamo wa chini.

38. Barabara iendayo kando ya bwawa.

39. Mlango wa chumba cha kiufundi.

40. Daraja la chuma tayari limebadilishwa mara kadhaa. Mara ya mwisho ilikuwa mwaka 2005.

41.

42.

43. Hifadhi.

44.

45. Kuingia kwa bwawa kutoka upande mwingine.

46. Maji kwenye hifadhi.

Croton mpya inachukuliwa kwa utani kuwa mchanganyiko wa Maporomoko ya Niagara na Bwawa la Hoover. Na kwa kushangaza alichanganya mali na sifa za nje za vitu hivi viwili vya kushangaza, kwa kiwango kilichopunguzwa kidogo. Sifa nyingine ya bwawa hilo ni ukosefu wake wa umaarufu kama kivutio cha watalii. Licha ya ukaribu wa jiji, maoni mazuri na upekee wa muundo, sio wakazi wote wa New York wanajua kuhusu Bwawa la Croton. Nina hakika zaidi kwamba baadhi ya wasomaji wangu wa New York hawajawahi hata kuisikia, ingawa ni umbali wa chini ya saa moja kwa gari kutoka Manhattan. Ni vigumu kusema kwa nini hii ilitokea, lakini ukweli unabakia kwamba watu wengi bado wanapaswa kugundua monument hii ya kazi ya mawazo ya uhandisi ya mapema karne ya 20.

Video kwa ukamilifu.