Ufundi wa WIG unajaribiwa tena nchini Urusi
Ufundi wa WIG unajaribiwa tena nchini Urusi

Video: Ufundi wa WIG unajaribiwa tena nchini Urusi

Video: Ufundi wa WIG unajaribiwa tena nchini Urusi
Video: Я СТАЛА SCP 173 СКУЛЬПТУРОЙ монстром! ХЕЙТЕРЫ ОХОТЯТСЯ на SCP монстров! 2024, Mei
Anonim

Katika Petrozavodsk, majaribio ya ekranoplan ya "Orion 20" yalianza tena. Amfibia huyu anaweza kusonga juu ya barafu na maji, na pia kuelea juu ya uso.

Siku hizi, ndege isiyo ya kawaida inaweza kuonekana angani juu ya Ziwa Onega. Katika Petrozavodsk, majaribio ya ekranoplan ya "Orion 20" yalianza tena. Amfibia huyu anaweza kutembea kwenye barafu na maji, na pia kuelea juu ya uso kwa kutumia madoido ya skrini.

Kazi ya gari hilo ilianza miaka mitano iliyopita, lakini majaribio yalisitishwa katika msimu wa joto wa 2015 baada ya ajali mbaya. Na sasa wabunifu wameunda sampuli mpya, na vipimo viliendelea. Hii iliambiwa katika hadithi ya kituo cha TV "Russia-1"

Mfano mpya umekuwa mkubwa, na sehemu ya mkia imefanywa kuwa nyepesi ili gari "lisisimama". Hii ilisababisha ajali ya mfano uliopita.

Amfibia za kuruka - ekranoplanes zilianza kuundwa huko USSR nyuma katika miaka ya 50. Gari la mwendo wa kasi, kifaa kinachoruka ndani ya safu ya skrini ya aerodynamic, ambayo ni, kwa urefu wa chini (hadi mita kadhaa) kutoka kwa uso wa maji, ardhi, theluji au barafu. Kwa wingi na kasi sawa, eneo la mrengo wa ekranoplan ni chini sana kuliko ile ya ndege.

Majaribio ya ekranoplanes yalianza tena nchini Urusi
Majaribio ya ekranoplanes yalianza tena nchini Urusi

Orion inakua kasi ya hadi kilomita 180 kwa saa, inachukua tani ya mizigo au abiria 12. Iran imevutiwa na gari hilo, na tayari mkataba umetiwa saini kwa ajili ya usambazaji wao kwa Tehran, kulingana na ripoti ya kituo cha TV.

Ekranoplan maarufu ya Soviet ya mradi wa 903 "Lun". Alibeba makombora 6 ya kuzuia meli ya Mbu.

Majaribio ya ekranoplanes yalianza tena nchini Urusi
Majaribio ya ekranoplanes yalianza tena nchini Urusi

Lengo kuu la kubeba kombora ni wabebaji wa ndege. Lun ekranoplan, kutokana na kasi yake ya juu na wizi wa rada, inaweza kuruka kwa kasi ya kilomita 500 kwa saa hadi kwa wabebaji wa ndege kwa umbali wa urushaji sahihi wa kombora. Ya kwanza katika safu ya "Lun" ilibaki pekee, licha ya majaribio yaliyopitishwa kwa mafanikio na kuingizwa kwake kwenye meli. "Lun" imekataliwa na kupigwa nondo.

Na ekranoplan ya kutua "Eaglet" ilitolewa hata na kundi la majaribio la vitengo 5 na kuingia huduma na Fleet ya Bahari Nyeusi ya Navy ya USSR.

Majaribio ya ekranoplanes yalianza tena nchini Urusi
Majaribio ya ekranoplanes yalianza tena nchini Urusi

"Orlyonok" imekusudiwa kuhamisha vikosi vya shambulio la amphibious kwa umbali wa hadi kilomita 1500, inachukua kwa urefu wa mawimbi hadi mita 2 na kukuza kasi ya 400-500 km / h. Upakiaji na upakuaji wa watu na vifaa hufanywa kupitia upinde unaoegemea kulia. Kifaa hicho kina uwezo wa kuchukua hadi baharini 200 na silaha kamili au magari mawili ya kivita (tangi, mtoaji wa wafanyikazi wa kivita, gari la mapigano la watoto wachanga).

Ekranollet ina bunduki ya mashine iliyowekwa turret "UTES-M" (bunduki mbili za mashine za NSVT za caliber 12.7 mm). Wafanyakazi wa meli ya kutua ina watu 9.

"Eaglets" zote zikawa sehemu ya anga ya majini, kwa msingi wao iliundwa kundi la 11 la anga tofauti, moja kwa moja chini ya Wafanyikazi Mkuu wa Anga ya Naval.

Mfululizo wa ekranoplanes S-21, S-25 na S-26 ulikuwa wa awali: mipango ya maendeleo ya Jeshi la Jeshi la USSR ilitolewa kwa ajili ya ujenzi wa "Orlyats" 120.

Ilipendekeza: