Okoa Salyut-7. Hadithi ya kweli ya kazi ya wanaanga wa Soviet

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Ni nini hasa kilifanyika kwenye bodi, haikuwezekana kuanzisha kutoka Duniani. Uwezekano tu wa uharibifu kamili wa kituo ulikataliwa: kwa msaada wa njia za macho za mfumo wa ulinzi wa kombora, Salyut-7 iligunduliwa kama kitu muhimu.

Mnamo Februari 12, 1985, Kituo cha Kudhibiti Misheni kilipoteza mawasiliano na kituo cha orbital cha Salyut-7. Wakati huo, kituo kilikuwa kikiruka kwa hali ya moja kwa moja.

Katika msimu wa joto wa 1985, Vladimir Dzhanibekov na Viktor Savinykh walifanya misheni isiyowezekana kabisa katika mzunguko wa Dunia.

Muujiza wa teknolojia ya Soviet

Ilizinduliwa katika obiti mnamo Aprili 1982, kituo cha Salyut-7 kilikuwa neno la mwisho katika mawazo ya muundo wa wakati wake. Ilikuwa ni kizazi cha pili cha mradi wa Kituo cha Orbital cha Muda Mrefu (DOS). Maisha ya kufanya kazi ya Salyut-7 yaliundwa kwa miaka 5: hakuna tata ya orbital ambayo hapo awali ilitengenezwa kwa matumizi kwa muda mrefu kama huo.

Katika miaka ya themanini ya mapema, Umoja wa Kisovyeti, kwa gharama ya vituo vya orbital, ulikuwa unarudi kwa kasi kwa lag katika mpango wa nafasi uliotokea baada ya "mbio za mwezi" zilizopotea. Wamarekani walikuwa wamekwama sana katika mpango wa Space Shuttle, ambao haukutoa obiti kwa muda mrefu. Mnamo Oktoba 1984, wafanyakazi wa safari kuu ya tatu ya Salyut-7, iliyojumuisha Leonid Kizim, Vladimir Soloviev na Oleg Atkovilileta rekodi ya muda wa safari moja ya anga hadi siku 237 nzuri kwa nyakati hizo.

Na sasa, miaka miwili kabla ya kumalizika kwa rasilimali iliyopangwa, kituo hicho kimegeuka kuwa rundo la chuma kilichokufa kinachokimbia kwenye obiti. Mpango mzima wa watu wa USSR ulikuwa hatarini.

Mfano wa kituo cha Salyut-7 kilicho na vyombo vya anga vya juu vya Soyuz na Progress katika banda la VDNKh. Picha ya 1985.

Safari ya kwenda kwenye kituo kilichokufa

Miongoni mwa wataalamu hao walikuwepo wengi ambao waliichukulia hali hiyo kuwa haiwezi kuyeyuka na wakajitolea kukubaliana na kilichotokea. Lakini wengi waliunga mkono chaguo jingine: kutuma safari ya uokoaji kwa Salyut-7.

Historia ya wanaanga haikujua chochote cha aina hiyo. Wafanyakazi walipaswa kwenda kwenye kituo cha wafu ambacho haitoi ishara, ambayo, zaidi ya hayo, huzunguka kwa machafuko katika nafasi. Ilihitajika kuweka kizimbani nayo na kuanzisha ikiwa inawezekana kurejesha uwezo wa kufanya kazi.

Hatari ilikuwa kubwa: wanaanga wanaweza kugongana na kituo kisichodhibitiwa, wangeweza kushika kizimbani na kukwama juu yake milele, wanaweza kuwa na sumu ya bidhaa za mwako ikiwa kuna moto kwenye Salyut-7.

Misheni kama hiyo ilihitaji mafunzo maalum, lakini wakati wake ulikuwa mdogo sana. Wana Ballisticians walidhani kwamba Salyut-7 ingeshuka polepole na, katika takriban miezi sita, ingeondoka kwenye obiti. Kisha, kwa kupoteza kituo, kuanguka kwake bila kudhibiti kutaongezwa: labda kwa moja ya miji mikubwa au hata kwenye kiwanda cha nguvu za nyuklia.

Bora zaidi ya bora

Mhandisi wa safari za ndege alichaguliwa mara moja. Victor Savinykhalikuwa na miaka 20 ya kazi nyuma yake katika Ofisi Kuu ya Usanifu wa Uhandisi wa Mitambo wa Majaribio, OKB-1 ya zamani ya Sergei Korolev. Kiongozi wa karibu wa Savinykh alikuwa mmoja wa waanzilishi wa cosmonautics ya Kirusi Boris Rauschenbach. Idara ya Victor Savinykh ilijishughulisha na maendeleo ya mifumo ya udhibiti wa vyombo vya anga, vyombo vya macho vya chombo cha Soyuz na kituo cha Salyut. Hakukuwa na mtu katika maiti ya wanaanga ambaye alijua Salyut-7 bora.

Victor Savinykh. Picha: RIA Novosti / Alexander Mokletsov

Ilikuwa ngumu zaidi na kamanda wa wafanyakazi. Ilibidi aingie kizimbani kwa njia ya mwongozo, kama wataalam walisema baadaye, na jiwe la mawe.

Mhandisi wa safari za ndege aliendesha mafunzo na wagombeaji kadhaa wanaotarajiwa, ingawa jina la mpinzani mkuu lilijulikana. Mara mbili shujaa wa Umoja wa Kisovyeti, Kanali Vladimir Dzhanibekovalikuwa na safari nne za anga na sifa kama mtu anayeweza kufanya uamuzi sahihi tu katika hali mbaya.

Lakini Dzhanibekov alirudi kutoka kwa obiti mnamo Julai 1984 na ilibidi apitie tume ya matibabu kwa ushiriki unaowezekana katika ndege mpya. Madaktari walipompa Dzhanibekov idhini ya kwenda mbele kwa msafara usiozidi siku 100, ikawa wazi kwamba wafanyakazi waliundwa.

Vladimir Dzhanibekov. Picha: RIA Novosti / Alexander Mokletsov

Jinsi amri ya mapambano dhidi ya ulevi ilizuia kuona mbali kwa wanaanga

Watu washirikina angani hawana lolote la kufanya, lakini wale wanaokataa fumbo bila shaka wangetetemeka kujifunza kwamba msafara mgumu zaidi katika historia ya wanaanga utalazimika kuruka kwenye meli yenye nambari "13".

Soyuz T-13 imepitia kifaa maalum cha kurekebisha tena. Kiti cha cosmonaut ya tatu na mfumo wa rendezvous wa moja kwa moja, ambao haukuwa na maana katika kesi hii, ulivunjwa. Kitafuta safu cha laser kilisakinishwa kwenye dirisha la pembeni kwa uwekaji wa mikono. Kwa sababu ya nafasi iliyoachwa, akiba ya ziada ya mafuta na maji ilichukuliwa, viboreshaji vya ziada vya utakaso wa hewa viliwekwa, ambayo ilifanya iwezekanavyo kuongeza muda wa kukimbia kwa uhuru.

Uzinduzi wa Soyuz T-13 ulipangwa Juni 6, 1985. Kabla ya kuondoka kuelekea Baikonur cosmodrome, utumaji wa kitamaduni ulipaswa kufanyika, na hapa hali isiyo ya kawaida ilitokea ambayo haikulingana kabisa na uzito wa misheni inayokuja.

Viktor Savinykh katika kitabu chake “Notes from a Dead Station” alieleza kilichotukia hivi: “Asubuhi hiyo, wafanyakazi wote wawili (wakuu na wasaidizi - Mh.) walikuja na familia zao kwenye chumba cha kulia chakula, kulikuwa na chupa za champagne kwenye meza, lakini hakukuwa na watu wa kuona mbali. Hatukuelewa kilichokuwa kikiendelea. Kisha wakakumbuka kwamba mnamo Juni 1, amri ilitolewa juu ya vita dhidi ya ulevi. Ilikuwa Mei 25. Jeshi lilitimiza agizo hili kabla ya muda uliopangwa. Tuliketi kwa kiamsha kinywa, hakuna mtu aliyeingia … basi A. Leonov akaja, ambaye alisema kwamba viongozi wote walikuwa wakingojea kutoka kwa zahanati na tungechelewa kwa uwanja wa ndege”.

Wafanyakazi wa chombo cha anga za juu cha Soyuz T-13: Vladimir Dzhanibekov (kushoto) na Viktor Savinykh (kulia) kabla ya kuzinduliwa. Picha: RIA Novosti / Alexander Mokletsov

Kuweka nanga kwa ulinzi wa kombora

Mnamo Juni 6, 1985 saa 10:39 saa za Moscow, Soyuz T-13 iliondoka Baikonur. Uzinduzi huo uliripotiwa kwenye vyombo vya habari vya Soviet, lakini hakukuwa na neno kwamba ilikuwa dhamira ya kipekee. Wiki chache tu baadaye, waandishi wa habari wataanza hatua kwa hatua kuwaambia watu wa Soviet kwamba ndege hii, kuiweka kwa upole, ni ya kawaida.

Mnamo Juni 8, kizimbani na Salyut-7 kilipangwa. Kwa mara ya kwanza katika historia, mwongozo wa chombo kwa kitu ulitolewa kwa njia ya ulinzi wa Soviet anti-kombora (ABM). Ni wazi kwamba katikati ya miaka ya themanini ukweli huu haukukusudiwa kwa waandishi wa habari pia.

Dzhanibekov na Savinykh walifanikiwa kutia nanga ya Soyuz T-13 kwenye kituo. "Tuliweza kutazamana. Hatukufurahi, kwa sababu hapakuwa na nafasi tena ya hisia hii katika nafsi zetu. Mvutano, uchovu, hofu ya kufanya kitu kibaya, wakati hakuna kitu kinachoweza kudumu - kila kitu kinachanganyikiwa. Tulikaa kimya kwenye viti vyetu, na jasho la chumvi likitiririka kwenye nyuso zetu zenye joto kali, "mhandisi wa ndege alikumbuka dakika za kwanza baada ya kutia nanga.

"Nilikuwa na uzoefu katika udhibiti wa mikono. Kuweka kizimbani haingefanya kazi - kila mtu angetikisa vichwa vyao kwa huzuni na kutawanyika. Pamoja na trajectory iliyohesabiwa, katika siku mbili au tatu "Salute" ingeanguka kwenye Bahari ya Hindi au Pasifiki. Na mimi na Viktor tungeshuka Duniani, "- tulisimulia kwa utulivu tukio hilo, Vladimir Dzhanibekov asiyeweza kubadilika.

Kolotun, ndugu

Lakini huo ulikuwa mwanzo tu. Wakati Soyuz T-13 ilikaribia kituo, wanaanga waligundua kuwa mfumo wa mwelekeo wa betri za jua haukufanya kazi, na hii ilijumuisha kuzimwa kwa mfumo wa usambazaji wa umeme wa Salyut-7.

“Polepole, wakihisi giza tupu la baridi, wanaume wawili waliovalia vinyago vya gesi waliogelea hadi kwenye kituo cha angani … Kwa hivyo, pengine, msisimko fulani wa ajabu ungeweza kuanza. Kipindi hiki bila shaka kitaonekana kuvutia sana kwenye filamu. Kwa kweli, haikuwezekana kutuona: kulikuwa na ukimya wa kutisha, giza lisiloweza kupenya na baridi ya ulimwengu pande zote. Hii ndio tulipata kituo cha Salyut-7, ambacho, zaidi ya hayo, kilikuwa kinapoteza urefu na hakikujibu wito kutoka kwa Dunia. Watu wawili wa udongo katika kituo cha wafu, mahali fulani katikati ya nafasi isiyo na mwisho … "- hivi ndivyo Viktor Savinykh alivyoandika katika utangulizi wa kitabu" Vidokezo kutoka kwa Kituo cha Wafu ".

Siku ambayo Dzhanibekov na Savinykh waliingia Salyut-7, kamanda akatupa jibu, ambalo liliondolewa mara moja kutoka kwa ripoti zote: "Kolotun, ndugu!"

Kituo hicho hakikushuka moyo, na angahewa yake haikuwa na sumu ya kaboni monoksidi, ambayo iliogopwa katika MCC. Lakini Salyut-7 ilikuwa imeganda kabisa. Joto ndani ya kituo hicho halikuwa zaidi ya nyuzi joto 4.

Wafanyakazi wa chombo cha anga za juu cha Soyuz T-13. Vladimir Dzhanibekov (kulia) na Viktor Savinykh. Picha: RIA Novosti / Alexander Mokletsov

Kofia angani, au Lev Andropov alitoka wapi

Usiku wa kwanza wa Pamirs - hii ilikuwa ishara ya simu ya wafanyakazi wa Soyuz T-13 - haikutumiwa kwenye kituo, lakini katika meli yao wenyewe. Na katika MCC, wahandisi walishangaa ni hatua gani zinaweza kuchukuliwa ili kufufua Salyut-7 mara moja. Ilikuwa dhahiri kwamba wafanyakazi hawangeweza kufanya kazi kwa muda mrefu katika hali kama hizo.

Na tena, karibu na mchezo wa kuigiza, kuna anecdote. Kabla ya kukimbia, mke wa Viktor Savinykh alifunga kofia za chini kwa mumewe na mfanyakazi mwenzake, bila kujua jinsi zingekuwa muhimu. Picha za wanaanga katika kofia hizi zitaruka duniani kote na kuwa katika historia. Na miaka mingi baadaye, waundaji wa Armageddon ya blockbuster ya Amerika, iliyochochewa na picha hizi, watakuja na picha ya kituo cha Kirusi kinachoanguka na mwanaanga wa Urusi aliyelewa Lev Andropov kwenye kofia iliyo na masikio.

Mnamo Juni 1985, hakukuwa na wakati wa utani. Katika ovaroli, kofia na mittens, wanaanga walichukua zamu kufanya kazi kwenye bodi ya Salyut-7, wakiweka bima kila mmoja na kujaribu kuzindua mifumo "iliyokufa". Kulipo baridi sana, tulijipasha moto kwa makopo ya kujipasha ya chakula cha makopo.

Mate yaliganda kwa sekunde tatu

Rekodi za mazungumzo na Dunia pia zilirekodi ukweli ufuatao: katika siku za kwanza za kazi kwenye "Salyut-7" Dzhanibekov aliulizwa … kutema mate ili kuangalia ikiwa mate yataganda. Kamanda wa wafanyakazi alitema mate na kuripoti: mate yaliganda ndani ya sekunde tatu.

Siku ya nne ya kukimbia, kwa msaada wa injini za Soyuz, iliwezekana kugeuza paneli za jua kuelekea Jua. Kwa muda mrefu na kushughulikiwa kwa uchungu na betri za kemikali, bila ambayo haikuwezekana kuanza kuchaji nishati ya jua. Mnamo Juni 11, iliwezekana kuchaji pakiti tano za betri na kuunganisha sehemu ya mifumo ya kituo. Huu ulikuwa wakati muhimu: ikiwa betri hazingekuwa hai, Salyut-7 ingelazimika kuachwa.

Mnamo Juni 12, Dzhanibekov na Savinykh walitoa ripoti ya kwanza ya TV kutoka Salyut-7. Kwa kuwa kwa umma wa Soviet ndege ilibaki "iliyopangwa", na sio uokoaji wa dharura, wanaanga waliulizwa kuondoa kofia zao kwa muda wa matangazo. Baada ya kumalizika kwa kikao cha mawasiliano, wafanyakazi walipata joto tena.

Barafu inayeyuka kati yetu …

Kupitia kusanyiko, kupitia kusanyiko, wanaanga walirejesha kituo kuwa hai. Na kwa shukrani kwa hii "Salyut-7" karibu kuwaua.

Kulingana na Viktor Savinykh, wakati mbaya zaidi ulifanyika wakati barafu kwenye bodi ilianza kuyeyuka. Katika mvuto wa sifuri, kituo kizima kilifunikwa na filamu nyembamba ya maji. Wakati wowote, mzunguko mfupi unaweza kutokea, na baada ya hayo moto.

Duniani, hawakufikiria juu ya shida kama hiyo, na wafanyakazi hawakupewa njia za kusafisha maji (yaani, na tamba za banal). Ilinibidi kutumia kila kitu kilichochukua unyevu vizuri, ili kurarua hata ovaroli kuwa vipande vipande.

"Kiasi cha kazi kilikuwa kikubwa, bila shaka. Kuna takriban vitalu elfu za elektroniki na tani tatu na nusu za nyaya. Kwa sababu ya ukweli kwamba mashabiki hawakufanya kazi kwa muda mrefu, dioksidi kaboni ilikusanyika. Mara nyingi nililazimika kukatiza na kutikisa kitu ili kutawanya hewa. Lakini walifanya hivyo. Na ilipozidi kuwa ngumu, walitania na kuapa kwa amani, "Dzhanibekov alikiri.

"Salyut" ilihuishwa tena

Mnamo Juni 23, 1985, shukrani kwa kazi iliyofanywa, meli ya mizigo ya Progress-24 iliweza kutia nanga hadi Salyut-7. Lori liliwasilisha vifaa vya ziada vya maji na mafuta, vifaa vya kuchukua nafasi ya ile iliyoshindwa na kwa safari inayokuja ya anga.

Wafanyakazi hawakuendelea tu kazi ya ukarabati, lakini pia walianza kufanya majaribio ya kisayansi. Mnamo Agosti 2, Dzhanibekov na Savinykh walifanya safari ya anga ya juu kwa saa 5, wakati ambapo paneli za jua na vifaa vya ziada viliwekwa kwa ajili ya kufanya majaribio.

Baada ya hapo, hatimaye ikawa wazi kuwa Salyut-7 ilikuwa imeokolewa. Mnamo Septemba 18, 1985, meli ya Soyuz T-14 ilitia nanga na Salyut-7 na wafanyakazi wa Vladimir Vasyutin, Georgy Grechko na Alexander Volkov. Ilifikiriwa kuwa Dzhanibekov, ambaye alikuwa amefanya kazi katika obiti kwa siku 100 zilizoruhusiwa na madaktari, angerudi Duniani na Grechko, na Savinykh angeendeleza msafara mrefu pamoja na Vasyutin na Volkov.

Washiriki wa wafanyakazi wakuu wa chombo cha anga cha Soyuz T-14 (kutoka kushoto kwenda kulia): mhandisi wa ndege Georgy Grechko, mwanaanga wa utafiti Alexander Volkov, kamanda wa vyombo vya anga Vladimir Vasyutin. Picha: RIA Novosti / Alexander Mokletsov

Mara tatu shujaa - mwanaanga? Hairuhusiwi

Dzhanibekov na Grechko kweli walirudi Duniani mnamo Septemba 26. Lakini msafara wa Savins, Vasyutin na Volkov uliisha mapema zaidi kuliko ilivyopangwa. Kwa nini ni hadithi tofauti, ambayo haina uhusiano wa moja kwa moja na wokovu wa Salyut-7. Wale wanaopenda wanaweza kujua kwa urahisi ni kwa nini juhudi za Dzhanibekov na Savinykh zilipungua kwa kiasi kikubwa, na Umoja wa Kisovyeti haukuwahi kuzindua kikosi cha kwanza cha kike kikamilifu angani.

Kwa operesheni ya kipekee ya kuokoa kituo cha anga, Viktor Savinykh alipokea nyota ya pili ya shujaa wa Umoja wa Soviet. Lakini Vladimir Dzhanibekov hakuwa shujaa mara tatu: kulingana na mila iliyoanzishwa, wanaanga hawakupewa zaidi ya nyota mbili za shujaa, na hata kwa kuzingatia upekee wa kukimbia, hakuna ubaguzi ulifanywa. Kamanda wa msafara alitunukiwa Agizo la Lenin na kumpa cheo cha Meja Jenerali.

Nafasi ya Maul, au Nini Haikuwa Kweli

Kuhusu hadithi kuhusu kukamatwa kwa Marekani kwa Salyut-7 na chombo cha Challenger, Dzhanibekov na Savinykh wana shaka juu yake. Ndio, kuna ushahidi kwamba wazo kama hilo lilikuwa kwenye NASA, lakini ilikuwa ngumu sana kutatua shida hii. "Kukamata" "Salute" ya tani ishirini, kubomoa paneli za jua na vifaa kutoka kwayo, kuirekebisha na kuiteremsha Duniani - dhamira kama hiyo inaonekana isiyo ya kweli hata machoni pa wale ambao wamefanya jambo lisilowezekana wakati wa kuokoa kituo kilichokufa.

Na jambo la mwisho: kuhusu mtazamo wa mashujaa wa kweli kwa wale ambao watazamaji wanaona kwenye picha iliyotolewa kwa hadithi hii. Watu ambao wanavutiwa na unajimu angalau katika kiwango cha amateur wataelewa mara moja kuwa vitu vingine vilivumbuliwa kwa kufurahisha hadhira isiyo na habari.

"Nilikuwa kinyume kabisa na kipindi ambacho mwanaanga hurekebisha kihisi cha jua kwa kutumia nyundo. Alionyesha maoni yake, lakini sehemu kwenye filamu bado ilibaki. Sitaki kumkosoa mtu yeyote au kitu chochote. Nitasema tu: sikualikwa kwenye shoo ", - Viktor Savinykh alisema katika mahojiano na Rossiyskaya Gazeta.

Kweli, Warusi sio wageni kwa tafsiri ya bure ya feats halisi kutoka kwa watengenezaji wa filamu wa Kirusi. Lakini usisahau kuhusu jinsi ilivyokuwa kweli.

Chanzo