"Pnevmotransit" - handaki ya chini ya ardhi kwa treni za nyumatiki

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Umewahi kujiuliza kwa nini kulikuwa na haja ya kujenga njia ya chini ya ardhi duniani kote karibu miaka mia mbili iliyopita? Baada ya yote, hakukuwa na msongamano wa magari juu ya uso, na Henry Ford alikuwa bado hajazindua conveyor yake ya kwanza? Hakuna mtu wakati huo angeweza kuamini kwamba gari lingepatikana kwa kila mtu, na metro ilikuwa tayari imejengwa. Au, labda, hakuna mtu aliyeijenga, lakini aliichimba tu?

Moja ya ukweli wa kuvutia unaothibitisha kuwa metro haikujengwa, lakini ilichimbwa ni historia ya ujenzi wa metro ya kwanza ya nyumatiki. Hivi ndivyo vyanzo rasmi vinasema kuhusu hili.

Mnamo 1868, kampuni ya Pneumotransit, iliyoongozwa na mvumbuzi Alfred Beecham, ilianza kujenga handaki ya chini ya ardhi kwa treni za nyumatiki.

Ili kujenga handaki hilo, yeye hukodisha chumba cha chini cha duka la nguo huko New York, na kazi hiyo inafanywa usiku, kwa kuwa hapakuwa na ruhusa rasmi kutoka kwa wenye mamlaka. Wanashawishi kila mtu kuwa handaki ndogo ya bomba la nyumatiki inajengwa. Kwa ajili ya ujenzi, walitumia kinachojulikana kama ngao ya handaki ya Alfred Beach, ambayo ilijengwa na mvumbuzi mwenyewe.

Na miaka miwili baadaye, wageni wa kwanza waliingia kituo cha chini ya ardhi

Handaki hiyo ilijengwa kwa muda mfupi sana, katika miaka 2 tu, wakati huo walichimba mita 100 chini ya ardhi, wakaifunika yote kwa matofali, wakajenga kituo cha chini ya ardhi na kumaliza vizuri, wakaweka compressor ya tani 50 na kuanza kusafirisha watu.

Lakini muda ni mfupi sana, hata kwa viwango vya kisasa. Elon Musk angeona wivu kasi kama hiyo ya ujenzi. Licha ya ukweli kwamba kazi nyingi zilifanywa usiku.

Kituo hicho kiliangaziwa na taa za gesi ya oksijeni-hidrojeni, trim ya kuni, piano, urefu wa handaki ni mita 95, katika mwaka wa kwanza wa operesheni, metro ilisafirisha watu elfu 400, basi Alfred bado anapata ruhusa ya kujenga metro kama hiyo. jiji lote, lakini soko la hisa linaanguka, duka linawaka moto, lakini metro imesahauliwa kwa usalama.

Walikumbuka juu yake tu baada ya miaka 40, na kisha sio kwa muda mrefu. Kisha wafanyikazi wa barabara ya chini ya barabara ya Broadway walikutana na handaki hii kwa bahati mbaya, kulikuwa na ngao ya handaki, reli zenye kutu na trela.

Ni nini kibaya katika toleo rasmi:

Unawezaje kusahau wakati huu kuhusu mradi mkubwa kama huo na hata kupoteza michoro zote na mpango wa vichuguu?

Jinsi ngao ya handaki iliingia kwenye basement ya duka, kwamba basement inapaswa kuwa na kukimbia kwa injini ya mvuke, uwezekano mkubwa duka lilijengwa kwenye handaki iliyokamilishwa ya antediluvian.

Waligundua jengo la kipekee la karne iliyopita, kwa nini hawakufanya makumbusho - hii ndiyo njia ya chini ya ardhi ya Marekani, trela zingerekebishwa, zingekuwa nzuri na zenye faida, kwa nini walijaribu kusahau haraka sana, ngao hatimaye. kutoweka, trela pia.

Huko Uingereza, mjenzi wa metro ya kwanza, Brunel, hajasahaulika, na michoro yake ya kwanza inawakumbusha sana metro ya Amerika, aliifanya hata kabla ya metro ya Amerika na Mmarekani hakuweza kuziona, kwani hazijachapishwa.. Jinsi walivyopata mimba kitu kimoja kwa wakati mmoja.

Je, inaweza kuwa maelezo gani? Huko Amerika, wangeweza kupata handaki halisi iliyo na vifaa, compressor, na trela, waliondoa vichuguu vya zamani, toleo hili linaelezea tabia mbaya zote:

na muda mfupi wa ujenzi

na hamu ya mamlaka kusahau kuhusu mradi huo.

Lakini handaki kongwe zaidi la Kanada, ambalo hutumika kama mfereji wa maji machafu, pia linafanana na njia ya chini ya ardhi iliyosahaulika.

Na huko London, bomba la maji taka kama hilo lilijengwa katika karne ya 19 na pia lilijengwa kama njia ya chini ya ardhi huko New York.

Na hapa kuna picha kutoka 1904, ufunguzi wa Subway huko New York.

Handaki kubwa na kitoroli cha kusikitisha kinashangaza hapa, miaka 50 kabla ya kwamba Alfred Beach ilitumia karibu magari ya kisasa, lakini mnamo 1904 wanaunda mikokoteni ya taabu.

Na hapa kuna mpango wa metro, mradi ngumu sana wa kisasa.

Na katika picha ya pili tunaona jinsi mradi huu ulivyotekelezwa, mpango wa kisasa na uashi wa kale. Tena, mambo changamano ya kiteknolojia yanaenda sambamba na aina fulani ya teknolojia iliyorudi nyuma.

Picha za metro ya Paris zinaonyesha jinsi ya zamani inavyochimbwa na kubadilishwa kwa mpya. Tena vichuguu sawa.

Kuna hisia kwamba vichuguu vya zamani vilisafishwa. Kwa kupenya halisi, ngao inapaswa kuwa kipenyo cha matofali ya nje, sio ya ndani.

Huko Moscow, kutoka 1933 hadi 1935, mstari mzima ulijengwa, na sasa kwa miaka kadhaa kituo kimoja kinajengwa, zaidi ya hayo, kwa tukio la kina, katika vituo vingi vya zamani kuna vaults za arched kama katika majengo ya zamani. Vituo vya kwanza ni nzuri kama majumba.

Nini kilichotokea kwa sayari, barabara ya chini, sanamu, piramidi, makanisa-wapokeaji wa umeme wa anga, lakini hakuna kumbukumbu.