Kutoka New York hadi Uchina ndani ya masaa 2 tu! Treni za nyumatiki na vichuguu vya zamani

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Uthibitisho sahihi zaidi na wa kuaminika wa matumizi ya usafiri wa nyumatiki kwa vitu vinavyohamia na watu katika siku za ustaarabu wa zamani ulikuwa jaribio la kurudi kwa teknolojia hizi mara baada ya Janga Kuu. Lakini ole, jaribio hili lilizuiwa na mabenki yenye nia ya kudumisha nguvu zao juu ya ubinadamu. Katika wakati wetu, sisi, kwa kweli, hatuzuii chochote kipya, lakini tunarudi kwenye teknolojia za zamani sio mbali sana …

Tulikuwa kwenye njia ifaayo katika nusu ya pili ya karne ya 19 tulipojaribu kufufua INAYOJULIKANA kwa watu wa nyakati hizo njia za usafiri.

Usafiri wa nyumatiki kwa vitu na watu ulitumiwa miaka 150 iliyopita, lakini wazo hili halijapata matumizi ya muda mrefu ya vitendo.

Reli ya Abiria ya Nyuma, 14th Street, New York 1867

Reli ya mita 550 ilionyeshwa kwenye Jumba la Crystal mnamo 1864 kutoka 27 Agosti hadi 31 Oktoba na ilikuwa mfano wa reli iliyopendekezwa ambayo ilipangwa kuwekwa chini ya Mto Thames huko London ili kuunganisha Waterloo na Charing Cross. Handaki hiyo ilianza kujengwa mnamo 1865, lakini ilisimamishwa mnamo 1868 kwa sababu ya shida za kifedha.

Mnamo mwaka wa 1870, Alfred Eli Beach, mvumbuzi na mchapishaji, alizindua njia ya kwanza ya chini ya ardhi ya jiji hilo, handaki ya nyumatiki inayoanzia Warren Street hadi Murray Street.

Matangazo ya safari ya nyumatiki katika njia ya chini ya ardhi

Mpango wa njia za metro na treni za nyumatiki huko New York

Katika kipindi cha miaka mitatu, metro hii ya nyumatiki imesafiri maelfu ya abiria kwa mwendo wa polepole wa maili 10 kwa saa katika kibonge cha kifahari, kilichopambwa kwa mwanga wa zirconium, nauli ilikuwa senti 25. Njia hiyo ilifungwa mnamo 1873.

Mwishoni mwa karne ya 19, usafiri wote wa nyumatiki ulisahauliwa kabisa, vichuguu viliachwa, hati miliki zote za kiufundi zilifichwa chini ya kitambaa. Nishati ya wireless ya Tesla pia ilipigwa marufuku. Haina faida kwa mabenki kutumia teknolojia zinazoendelea, kwa sababu walihatarisha kupoteza madaraka.

Ikiwa wakati huo nishati ya umeme ya wireless ya Tesla na miradi ya usafiri wa nyumatiki iliunganishwa, basi leo tungeishi katika ulimwengu tofauti kabisa.

Mabenki wamelazimisha ubinadamu kuchukua hatua kubwa nyuma!

Ulimwengu ulifuata njia ya kutumia nishati ya mafuta, ambayo ilipaswa kutolewa kutoka kwa makaa ya mawe, peat, mafuta, gesi. Nishati ya nyuklia pia ni mafuta! Wakati wa kutumia nishati ya mafuta ya gharama kubwa, miradi yote ya ujenzi wa usafiri wa nyumatiki haitakuwa na faida, hakuna mwekezaji atakayefadhili. Na tu wakati wa kutumia nishati ya bure, kivitendo bure, miradi ya usafiri wa nyumatiki italeta faida na kusafiri ndani yake itageuka kuwa aina ya kila siku ya gharama nafuu ya usafiri.

Miaka 27 baada ya kufungwa kwa pneumometer huko London, mstari wa kwanza wa kawaida katika ufahamu wetu wa metro ulifunguliwa, haikuwa nyumatiki. Walianza magari yanayoendesha umeme (ikiwezekana, wakati huo, bado ilipatikana kutoka kwa umeme wa anga, lakini tayari mwanzoni mwa karne ya 20, umeme wote ulianza kuwa wa asili ya mafuta).

"London Underground ndiyo kongwe zaidi duniani. Njia yake ya kwanza, iitwayo Metropolitan Railway, ilifunguliwa mwaka wa 1863. Iliunganisha stesheni kuu mbili za treni na Jiji.] Mnamo 1890, barabara ya chini ya ardhi ya London ikawa moja ya mifumo ya kwanza ya reli kutumika. treni. umeme. "(Wikipedia)

Hadithi sawa ilitokea New York: pneumometer ilisahauliwa kwa usalama, na metro, ambayo ilikuwa ya kawaida katika ufahamu wetu, ilitumiwa. Hivi sasa, 40% ya mistari iko juu:

"New York City Subway" ndio mfumo mkubwa zaidi wa treni za chini ya ardhi ulimwenguni kulingana na idadi ya vituo, wa saba ulimwenguni kwa suala la trafiki ya kila mwaka ya abiria. laini ya gari la kebo, ilibadilishwa mnamo 1871 na laini ya mvuke, na katika 1890 na moja ya umeme."

Jihadharini na jinsi watu walivyosafirishwa: hawakuwa na muda wa kujenga magari bado, walitumia mikokoteni ya chini iliyounganishwa na reli.

Ni vyema kutambua kwamba Wikipedia haina kutaja pneumometer hii na haielezi kwa njia yoyote kuvunja kwa matumizi ya aina muhimu zaidi ya usafiri wa mijini, metro.

Inajulikana kuwa mradi wa ujenzi wa metro huko Moscow ulikuwepo mapema 1890. Ilipangwa kuwa njia zingewekwa kwenye vichuguu kando ya njia za juu, na kituo cha metro kitajengwa kwenye Red Square. Ujenzi huo ulikatizwa na makasisi na mabasi. Ujenzi wa metro ya Moscow ulianza mnamo 1932. Kufikia wakati huu, metro tayari ilikuwepo Tokyo, Buenos Aires, katika nchi za Uropa na Amerika. Kwa jumla, vituo ishirini vya metro vilifanya kazi katika miji kote ulimwenguni. Siku ya kwanza ya kazi ya metro ilikuwa Mei 15, 1935.

Metro katika hali yake ya kitamaduni iliwasilishwa kwa watu kama njia ya kisasa zaidi, ya haraka na rahisi zaidi ya usafiri, lakini haikuwa hivyo. Bila shaka, katika miji mikubwa, metro inakuokoa kutoka kwa foleni za trafiki, ni rahisi, lakini ikilinganishwa na pneumometer ya katikati ya karne ya 19, ilikuwa kiwango cha chini sana cha kiufundi.

Na nini kilitokea kwa wazo la pneumometer, je, wazo kama hilo la mafanikio halijasahaulika kila wakati? Hapana kabisa!

Usafiri wa nyumatiki umeacha matumizi yetu, lakini idara ya kijeshi ya Marekani inautumia mara kwa mara, na labda nchi nyingine pia.

Hivi sasa, kuna besi zaidi ya 130 za kijeshi za chini ya ardhi kwenye eneo la Merika, zilizounganishwa na vichuguu, kupitia ambayo treni za nyumatiki kwenye mto wa sumaku husogea kwa kasi ya zaidi ya 2500 km / h kwa saa:

Vituo na Njia za chini ya ardhi za Kijeshi za Serikali ya Marekani:

Aina mbalimbali za mashine za kuwekea handaki hutumika kwa ajili ya kuweka vichuguu.

Mashine ya Kuchosha Handaki (TBM):

Mchimbaji wa $ 13 Milioni kwa Tunnel huko Nevada:

Aina nyingine nyingi za mashine za kusongesha udongo hutumiwa na mashirika mbalimbali ya serikali ya Marekani, ikiwa ni pamoja na Nuclear Tunnel Boring Machine-NTBM, ambayo huyeyusha miamba migumu na kuacha kuta kuwa nyororo kama kioo.

Katika siku 1, gari kama hilo linaweza kusafiri kilomita 2 (zaidi ya kilomita 3), ikiwa ardhi ni ngumu sana, lakini ikiwa ardhi inatii zaidi, kasi huongezeka sana.

Treni katika handaki ya nyumatiki.

Mashine ya kuchosha handaki. Handaki boring mashine Machines monsters

Tunatazama kutoka dakika ya 5 hadi ya 7:

Mipangilio ya Mega. Njia ya Ubunifu nchini Malaysia. Hati za ugunduzi

Kinga ya kuchungia katika uwekaji tunnel na utunaji midogo. Kanuni ya uendeshaji (uhuishaji)

Kwa kuzingatia utata mkubwa wa mashine ya boring ya tunnel, inaweza kuzingatiwa kuwa hii sio uvumbuzi na mradi wa kisasa, lakini teknolojia za ustaarabu wa zamani, uliojenga St.

Inabakia kudhani kuwa usafiri wa nyumatiki katika vichuguu vya chini ya ardhi ilikuwa njia ya kawaida ya harakati wakati wa ustaarabu wa zamani, vichuguu viliwekwa kila mahali: kutoka bara hadi bara, kutoka kisiwa hadi kisiwa, kutoka mji mmoja hadi mwingine, vichuguu hivi vya zamani vimewekwa. bado hupatikana duniani kote.

"Uchunguzi ambao ulifanywa na wataalam wa NASA pamoja na wanasayansi wa Ufaransa wamethibitisha uwepo wa miji ya chini ya ardhi, na pia mtandao mkubwa wa nyumba za sanaa na vichuguu ambavyo vinaenea kwa maelfu ya kilomita huko Altai, katika mkoa wa Perm, katika Urals. Tien Shan, huko Amerika Kusini na Wakati huo huo, haya sio miji ya ardhi ya zamani ambayo iliharibiwa, lakini baada ya muda ilifunikwa na misitu na ardhi. njia isiyojulikana kwetu - kwa wanadamu - kwenye miamba."

Ikiwa ustaarabu huo ulikuwa wa hali ya juu sana hivi kwamba ungeweza kukata vichuguu kwenye miamba, kwa nini usifikirie kwamba ulitumia usafiri wa nyumatiki katika vichuguu hivi, na si kile tunachokiita metro ya kisasa, ambayo inatumia reli na magari?

Ni lini tutaweza kufikia kiwango cha ustaarabu wa zamani, tukienda kwenye njia ya maendeleo ya kiteknolojia?

Ingekuwa sahihi zaidi kuuliza ni lini tunaweza kurudi NYUMA na kutumia maendeleo yaliyotengenezwa tayari ili kuwa na usafiri wa kasi ya juu ambao utatuwezesha kusafiri kwa bei nafuu hadi popote duniani kwa dakika chache. na masaa?

Ikumbukwe kwamba mwishoni mwa karne ya 19, walikuwa mabenki ambao walipiga marufuku teknolojia za maendeleo, walipojaribu kurudi kwenye kiwango cha ustaarabu wa zamani, pia walilazimisha ubinadamu kubadili kutoka kwa nishati isiyo na mafuta hadi mafuta.

Kwa hiyo, tunahitaji kurudi kutoka nyuma: kutoka kwa nishati ya mafuta hadi bila mafuta, kubadilisha mfumo wa kifedha, na kisha tu tutapata teknolojia ambazo tayari zinatumiwa na idara za kijeshi, na zinatengenezwa kwa matumizi ya kiraia.

MAG-LEV (Magnetic Levitation) -usafiri wa nyumatiki ambayo inakuwezesha kuhamia kwa kasi hadi 6500 km / h, wakati matumizi ya nishati ni kidogo sana. Abiria ndani ya capsule hawatapata usumbufu kabisa.

Ujenzi wa usafiri wa nyumatiki - 10% ya gharama ya reli ya kasi au 25% ya gharama ya barabara za kasi.

Kuna miradi ya usafiri wa nyumatiki inayotumia nishati ya jua.

Mradi wa usafirishaji wa bomba la ET3 Ulimwenguni kote

Usafiri wa nyumatiki hukuruhusu kusafiri kutoka New York hadi Los Angeles kwa dakika 45, na kutoka

New York hadi Uchina ndani ya masaa 2 tu!

Muhimu zaidi, tunazo teknolojia za usafirishaji wa vichuguu na nyumatiki, kilichobaki ni kubadilisha mfumo wa kisasa wa kifedha kulingana na petroli na uchumi kulingana na nishati ya mafuta, na kisha kusafiri kuzunguka sayari itakuwa kawaida, haraka., rahisi na kwa bei nafuu kama unavyosafiri leo kwa basi au njia ya chini ya ardhi.