Pembe za siri katika metro ya Moscow

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-07 16:29

Tayari kulikuwa na maeneo yaliyoainishwa katika metro ya Moscow kabla ya kuzaliwa kwake mwaka wa 1935. Mradi wa hatua ya pili ulijumuisha kituo cha Sovetskaya chini ya Sovetskaya Square. kati ya vituo vya "Teatralnaya" (katika siku hizo "Sverdlov Square") na "Mayakovskaya". Katika mchakato wa ujenzi, kwa amri ya kibinafsi ya Stalin, "Sovetskaya" ilichukuliwa kwa kituo cha udhibiti wa chini ya ardhi cha makao makuu ya ulinzi wa raia wa Moscow.

Muda mrefu usio na maana ambao ulitokea kama matokeo ya kufungwa kwake katikati mwa Moscow ulifutwa tu mnamo 1979-15-07 na ujenzi wa Gorkovskaya - Tverskaya. Utekelezaji wa mradi huu ulikuwa wa gharama kubwa, hata wakati wa kukwama. Ikiwa unatazama kwa karibu sehemu iliyo mbele ya Tverskaya, unaweza kuona athari za Sovetskaya.

Ifuatayo ilikuwa mradi wa kabla ya vita (na vile vile baada ya vita) wa kisasa wa "Arbatsko-Pokrovskaya" kuunganisha Kremlin na bunkers zote za Stalin. Kabla ya vita, Stalin alipanga kujenga uwanja mkubwa zaidi sio tu kwa Olimpiki inayotarajiwa. Wazo la uwanja wa michezo wa USSR (au Peoples) lilisukumwa kwake na matukio makubwa ya uenezi ambayo mara nyingi hufanywa na Wanazi huko Ujerumani kwa watu wa Ujerumani na kupendwa sana na Fuhrer. Chini ya uwanja wa siku zijazo (kipande chake ambacho kilijengwa), bunker ilijengwa kwa Stalin na ukumbi mdogo wa maonyesho na handaki kwa vituo. Njia mbili za gari zilijengwa: kwa Kremlin (na milango ya handaki iko chini ya Lango la Spassky) na kwa eneo la kituo cha metro cha Sokolniki. Kuna mpito kutoka Hifadhi ya Izmailovsky hadi kwenye bunker. Njia ya kati kwenye kituo hicho, pamoja na trafiki kubwa ya abiria iliyopangwa, ilibeba kazi ya njia maalum ya Stalin wakati wa sherehe. Zingatia balbu za kupendeza ambazo huangazia njia ya kati. Hawako kwenye njia zilizokithiri. Bunker kama hiyo ya Stalin ilijengwa chini ya dacha yake huko Kuntsevo (pia kuna handaki ya gari kutoka kwa mapokezi ya umma ya Wizara ya Ulinzi huko Myasnitskaya, 37 kupitia Kremlin). Wataalamu tu wa Wizara ya Hali ya Dharura wanajua kuhusu hilo: hapo juu ni Kituo cha Mkoa wa Kati cha idara hii. Mashaka ya Stalin yanajulikana. Tangu siku za kwanza za vita, alisitasita kukaa katika mji mkuu au kuondoka na serikali kwenda Kuibyshev (sasa Samara).

Wakati mabomu ya Moscow yalipozidi mara kwa mara, aliamuru ujenzi wa makazi ya bomu, ambayo yalichimbwa huko Kuntsevo kwa kina cha mita kumi na tano. Ili kumlinda kabisa kiongozi, reli za chuma-chuma zilitumiwa kama sakafu. Kwa mujibu wa Kanali wa Wizara ya Hali ya Dharura Sergei Cherepanov, muundo huo utastahimili hit moja kwa moja kutoka kwa bomu la angani leo. Kuingia kwa bunker ni mlango wa kawaida, ambao utapata katika mlango wowote, na lock ya mchanganyiko. Staircase safi sana na matusi inaongoza chini ya ardhi. Hisia kamili ni kana kwamba unashuka kwenye basement ya jengo la kawaida la makazi. Stalin hakuenda kupanda ngazi. Hasa kwa ajili yake, lifti ilizinduliwa, ambapo parquet iliwekwa, kuta zilikuwa zimefungwa na paneli za mbao. Lifti iliunganisha makazi ya bomu na dacha ya Stalin, ambayo bunker ilichimbwa. Ili kuwatenga mikutano ya bahati mbaya kati ya Joseph Stalin na wafanyikazi wa huduma, korido kadhaa zilijengwa. Katika ukanda wa waendeshaji wa dizeli, wapishi na wengine, kuta zilifunikwa na tiles nyeupe. Stalin alitembea kutoka kwenye lifti kando ya sakafu ya parquet na kuchunguza kuta za marumaru. Katika makao ya mabomu, Joseph Stalin aliongoza mikutano ya Baraza la Ulinzi. Kwa hili, ofisi ya wasaa iliwekwa kando - "Generalskaya". Kuta zake zimekamilika na mwaloni na birch ya Karelian. Katikati ni meza ya mwaloni ya mviringo. Kando ya ukuta kuna meza za maafisa wa zamu na waandishi wa stenograph. Chandeli za mikono minane zimehifadhiwa kwenye makazi ya mabomu kutokana na vita. Na taa za kisasa za fluorescent za mstatili tu zinakumbusha kuwa mwaka sio 1942. Korido ndogo ilitenganisha chumba cha kulala cha chifu na chumba cha mikutano. Chumba cha kulala ni kidogo sana. Ilikuwa na kitanda na meza ya kando ya kitanda pekee. Kwa sababu ya bunker hii, mnamo 05.04.1953 sehemu ya siri ya msingi wa kina "Revolution Square" - "Kievskaya" ilizinduliwa. Stalin aliogopa marudio ya tukio hilo na bomu la angani kugonga kizuizi cha handaki kwenye eneo kati ya Smolenskaya na Arbatskaya. Tovuti ilikamilishwa kwa wakati wa rekodi, chini ya miaka miwili, licha ya ukweli kwamba wimbo huo uliendeshwa chini ya hali mbaya sana ya hydrogeological. Kwa mara ya kwanza, ilikuwa ni lazima kutatua tatizo la kuunganisha vichuguu vya radii mbili - zilizopo na mpya, bila kuacha harakati za kawaida. Kwa hili, handaki ya kipenyo kilichoongezeka ilijengwa, ambayo, kama ilivyo, ilishughulikia handaki iliyopo. Handaki nyuma ya "Kievskaya" ilipitishwa na zaidi hadi kwenye Hifadhi ya Ushindi. Kulingana na mpango wa 1932, mstari wa Kuntsevo na Krylatskoye ulipaswa kuwa chini ya ardhi kabisa. Na ilitakiwa kupita karibu na dacha ya Stalin. Wakati mstari mpya wa kueleza kwa Kuntsevskaya ulikuwa unajengwa, handaki hii ilitumiwa. Hii inaelezea chaguo la ajabu la wimbo.

Habari ya kwanza nzito kuhusu vichuguu hivi vya metro ilionekana mnamo 1992 katika moja ya maswala ya "AiF". Huko, shangazi fulani aliandika kwamba rafiki yake alifanya kazi kama msafishaji katika KGB na alipelekwa kwenye vituo maalum kwenye laini maalum za metro. AiF ilijibu kwamba mfumo huu umeelezewa katika uchapishaji wa kila mwaka wa Idara ya Ulinzi ya Merika juu ya Vikosi vya Wanajeshi wa Soviet kwa 1991. Gazeti la kila wiki lilichapisha ramani iliyorahisishwa na orodha ya mistari kufikia 91.

Mnamo 92, machapisho mengine yalichukua mada hiyo. Kwa mkono mwepesi wa jarida la Ogonyok, mfumo huo uliitwa Metro-2. Kupitia juhudi za vyombo vya habari vya manjano, idadi isiyo ya kweli ya upuuzi na hadithi ziliwekwa, kwa sababu ambayo Muscovites wengi kwa ujumla wanatilia shaka uwepo wa mfumo. Kuna nakala kadhaa ambazo sijasoma bado: "Katika mzunguko wa pili" katika "Habari za Moscow" kwa 08/02/92 na "Komsomolskaya Pravda" katika moja ya matoleo ya Jumamosi ya vuli 1992 kwenye ukurasa wa 3. Mada hiyo ilifanyiwa kazi mnamo 92 katika hadithi zake kwenye kipindi cha TV cha Jumamosi "Center". Mnamo 1993 na zaidi, mada ya Metro-2 karibu kutoweka kabisa kutoka kwa waandishi wa habari, mtu inaonekana alisisitiza sana.

Kwa hivyo Metro-2

Mstari wa 1

Iliyotumwa mnamo 1967 (inawezekana, sehemu fulani ilizinduliwa mapema). Urefu 27 km. Stesheni:

• Kremlin
• Maktaba iliyopewa jina la Lenin (kwa uhamishaji wa wasomaji wote ambao wako kwenye ukumbi wakati wa ishara "Atomu" hadi jiji la chini la ardhi huko Ramenki; labda kituo cha Kremlin na Maktaba ni kituo kimoja)
• Nyumba ya manjano iliyo na turret kwenye Smolenskaya Square iliyoundwa na Academician Zholtovsky (hii ni nyumba maalum, ina viingilio vya mifumo 2 ya metro: mstari wa Filevskaya na Metro-2; labda chini ya kila nyumba ya nomenclature huko Moscow)
• makazi ya zamani ya Rais wa kwanza na wa mwisho wa USSR kwenye Milima ya Lenin
• mji wa chini ya ardhi chini ya Ramenki (max. wenyeji 12,00015,000) na handaki ya watembea kwa miguu kwenye jengo kuu la Chuo Kikuu cha Jimbo la Moscow (mlango kwenye kituo cha ukaguzi cha ukanda B)
• Chuo cha FSB na Taasisi ya Cryptography, Mawasiliano na Informatics ya FSB ya Urusi (jengo kubwa la matofali kwenye mlango wa kijiji cha Olimpiki. Katika moja ya milango isiyofunguliwa mara chache katika jengo hilo, unaweza kuona ukanda mrefu kwenda mbali chini., iliyoangaziwa pande na taa ndogo)
• General Staff Academy
• kutoka kwa dharura mahali fulani huko Solntsevo
• uwanja wa ndege wa serikali Vnukovo-2

Mstari wa 2

Ilikamilishwa mwanzoni mwa 1987. Urefu wa kilomita 60 (inageuka kuwa rekodi ya ulimwengu ya vichuguu vya metro). Inaanzia Kremlin, kisha kuelekea kusini, sambamba na barabara kuu ya Varshavskoe kupitia Vidnoe hadi nyumba ya bweni ya serikali "Bor" (kuna nafasi ya amri ya hifadhi ya Wafanyakazi Mkuu).

Kuna kituo cha mothballed kwenye mstari, ambayo kifungu hicho cha siri kutoka kwa mstari wa "Tretyakovskaya" Kalininskaya kinaongoza.

Kuna uwezekano kwamba mstari unapaswa kupanuliwa hadi kwenye bunker mpya ya Voronovo (karibu kilomita 74 kusini mwa Kremlin). Bado kuna taarifa zisizo sahihi kwamba mstari huenda mahali pengine zaidi ya Chekhov. Wakazi wa msimu wa joto kutoka Alachkovo wanazungumza juu ya mji wa kijeshi wa eneo hilo, kwamba wana muundo wa chini ya ardhi ambao huenda chini ya sakafu 30, wanasema, walikuwa kwenye mafunzo kama haya: wanasimama kwenye ukumbi mkubwa (mtazamaji wa macho hakuweza kusema saizi, lakini yeye. inasema "kubwa tu") treni rahisi, wanaichoma moto kutoka kwa metro, na kisha kuizima. Wale wanaoishi Kryukovo (ambayo iko kwa Chekhov) wakati mwingine huamka usiku kutokana na ukweli kwamba treni hupita chini yao. Wakazi wa majira ya joto huko Vidnoye wanasema kwamba katika miaka ya 80 walichimba kitu huko na kwa undani sana. Wanakumbuka tu katika maeneo machache mashimo ni makubwa na ya kina, lakini kuta ziliimarishwa na bodi au kitu kingine, na mashimo yalikuwa moja baada ya nyingine, yaani, kwenye mstari huo huo.

Msingi wa ujenzi wa mstari wa pili iko mahali fulani katika Tsaritsino.

Mstari wa 3

Ilitolewa pia mwanzoni mwa 1987. Urefu 25 km. Inaanzia Kremlin, kisha Lubyanka (labda kuna kituo karibu na ukumbi wa michezo wa Bolshoi, kwani kutoka kwa chemchemi kwenye mraba wa Teatralnaya iliwezekana kuingia kwenye handaki ya Metro-2), makao makuu ya ulinzi wa anga wa wilaya ya jeshi la Moscow. huko Myasnitskaya, 33 (iko karibu na mapokezi ya umma ya Wizara ya Ulinzi kwenye Myasnitskaya, 37, ambayo kwa upande wake ina handaki ya gari kwa dacha ya Stalin huko Kuntsevo. Wakati wa vita, kituo cha Kirovskaya kilikuwa eneo la Wafanyakazi Mkuu na hewa. idara za ulinzi Treni hazikuishia hapo, jukwaa lilikuwa limefungwa kutoka kwenye nyimbo na ukuta wa juu wa plywood Baada ya vita, athari za shughuli hii ziliharibiwa kwa muda mrefu. Chini ya kituo na jengo la Myasnitskaya, 33, mpya. bunker kwa makao makuu ya ulinzi wa anga ilijengwa na Kituo Kikuu cha Amri na Udhibiti cha Ulinzi wa Anga (na mahali pale Makao Makuu ya Jeshi la Anga na Ulinzi wa Anga) katika kijiji cha Zarya cha mkoa wa Balashikha, ambapo mji wa kijeshi ulikuwa na wenyeji 20,000.

Mstari huo unaenda sambamba na barabara kuu ya Entuziastov na kupitia Hifadhi ya Izmailovsky. Uwezekano mkubwa zaidi, ina kituo karibu na "Lango Nyekundu" (hili lina shaka, lakini hakika kuna bunker kubwa ya Stalinist huko - na njia ya kutoka kwenye jukwaa la "Lango Nyekundu").

Watu wanaofanya kazi katika bunker ya Zarya wanaitwa "moles". Na pia - "wachimbaji". Kila siku wanaingia kwenye nyumba ya matofali yenye sura isiyoonekana wazi na kuchukua lifti za kasi ya chini hadi kina cha mita 122. Cheki ya mwisho ya hati, mshambuliaji wa mashine karibu na nguzo ndogo ya mpaka, milango mikubwa ya chuma ambayo hujifunga moja kwa moja kwenye hatari ya kwanza - na mashujaa wetu wanajikuta kwenye moja ya vituo vya siri vya kijeshi nchini Urusi. Jiji hili la chini ya ardhi ni Kituo Kikuu cha Amri (CCC) cha Vikosi vya Ulinzi wa Anga, patakatifu pa patakatifu pa nguvu zetu za ulinzi. Hata viongozi wa kwanza wa serikali na wageni muhimu wa kigeni hawawezi kufika hapa. Safari yoyote inahitaji idhini ya kibinafsi ya Waziri wa Ulinzi. Chama kiliamuru askari wetu wazike ardhini mnamo 1958. Wafanyikazi Mkuu wote na Kituo cha Amri Kuu walihamishwa haraka kwa vitongoji vya karibu vya Moscow. Vita vya "baridi" vinaweza kugeuka kuwa nyuklia wakati wowote, na milipuko ya kwanza kabisa ya mji mkuu inaweza kuliacha jeshi bila "macho", "masikio" na "ulimi". Ili kuzuia hili, waliamua kuzika haraka vitu vyote vya thamani zaidi ardhini na kuwaongoza askari kutoka kwa bunkers zenye nguvu. Jiji la chini ya ardhi lilijengwa kwa njia ya Stakhanov: tayari katika mwaka wa 61, "moles" za kwanza ziliadhimisha sherehe ya kupendeza ya nyumba. Kwa hili, shukrani kwa Marshal wa Umoja wa Kisovyeti Pavel Batitsky na wajenzi wa metro - walialikwa kufanya kazi muhimu ya Nchi ya Mama. Katika jiji la bunker, kila kitu hutolewa ili kuishi mwisho wa dunia: mimea yake ya nguvu, mifumo ya kuzima moto, utakaso wa maji na hewa, maji taka, vifaa vya chakula. Wanasema kuna hata mahali ambapo unaweza kulala kwa raha na juu ya kitani nyeupe. Hata wanawake wanaofanya kazi hapa hawalalamiki haswa kuhusu hali hiyo. Tatizo la usafiri katika "mji" uliojengwa kwa watu 1,100 pia limetatuliwa. Wafanyakazi wana lifti nne - abiria wawili na mizigo miwili.

Mstari wa 4

Habari juu yake ni karibu kubuni. Bajeti ya 1997 ya Urusi ilijumuisha kiasi cha ujenzi wake. Kwa kuongezea, ukweli huu ulisababisha kashfa na kesi katika Congress, kwani walilazimika kujenga kwa gharama ya mikopo ya Amerika. Itaanza katika eneo la Smolenskaya au Kosygin, kama shina kutoka kwa mstari wa kwanza, kisha chini ya Hifadhi ya Ushindi (ambapo itatumia miundombinu kwa kushirikiana na tawi lililopangwa la metro ya kawaida) hadi kwenye bunker mpya ya GO A-50 saa 48. Barabara kuu ya Rublevskoye - karibu na nyumba ya Yeltsin kwenye Autumn Boulevard. Kisha sanatorium / bunker tata huko Barvikha.

Mfumo mzima wa Metro-2 hapo awali ulikuwa katika idara ya 15 ya KGB (wafanyakazi wa chini ya ardhi). Kurugenzi hii baadaye ikawa chini ya mrengo wa FSB. Metro-2 haina uhusiano wowote na Idara ya Usimamizi wa Mali ya Rais inayoongozwa na P. Borodin. Alikuwa akijenga na anajenga aina fulani ya sanduku, ambapo watu wanaajiriwa kutoka kwa jengo la kawaida la metro. Na wanaishi Odintsovo.

Mfumo huo haujulikani sana, kwani sio metro ya serikali, ambayo ni, haisafirishi maafisa wakuu wa serikali (pamoja na Yeltsin) wakati wa amani. Kazi kuu ni utayari wa uokoaji. Aidha, usafiri wa kiuchumi: mizigo, wafanyakazi wa huduma, nk.

Mfumo mzima ni wimbo mmoja (ni ujinga kujenga nyimbo 2, kwa sababu hata katika kesi ya ishara ya Atomu - uokoaji katika kesi ya vita vya atomiki au kitu kingine cha kutisha - mtiririko mzima wa trafiki unaelekezwa kwa mwelekeo mmoja). Tofauti na metro ya kawaida, hakuna shafts ya uingizaji hewa kutoka kwenye vichuguu. Ujenzi huo ulifanywa kwa njia iliyofungwa, na bila migodi ya kati (kama handaki chini ya Idhaa ya Kiingereza). Reli ya mawasiliano haitumiwi kwa muda mrefu - tu kwa kati. Moja ya treni za metro za mstari wa pili au wa tatu zina magari 4 - mwisho kuna injini mbili za mawasiliano-betri za umeme "L", katikati kuna magari 2 ya saloon na mapazia Ezh6, yaliyotengenezwa kwa msingi wa Ezh3. mfululizo na nodi mpya kutoka 81-714. Treni hiyo ilifanyiwa ukarabati ulioratibiwa katika depo ya metro ya Izmailovo mapema miaka ya 90.

Pia kuna habari kuhusu magari ya Metro-2 kutoka kwa rafiki mwenye ujuzi kutoka kwa utawala wa Metro ya Moscow. Haya yote yalitolewa kati ya 1986 na 1987 huko Mytishchi, wakati tu mistari ya 2 na 3 ya Metro-2 ilijengwa:

Kwa usafirishaji wa bidhaa za nyumbani, majukwaa ya trailed UP-2 au MK 2/15 hutumiwa.

Vichungi vilivyo chini ya kituo cha Metro-2 vimetengenezwa kwa neli kubwa mara 1.5 kuliko vichuguu. Zinafanana na ukumbi wa nyimbo (theluthi moja) wa kituo cha kina cha 3-vaulted. Isipokuwa ni vituo vilivyo chini ya Maktaba ya Lenin, Kremlin na Ramenki.