Baku - utoto wa mafuta ya Kirusi

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Katika kipindi cha miaka 2-3, hali katika soko la dunia la hidrokaboni imesonga zaidi na zaidi kutoka kwa itikadi za fundisho la uchumi huria, kutoka kwa maadili ya utandawazi.

Vita vya biashara kati ya nchi, ushirikiano kati ya wauzaji na wanunuzi, hatima ngumu ya miradi ya usafiri, kushuka kwa ajabu na kupanda kwa bei, hali na hata upendeleo wa hali ya juu wa makampuni binafsi na hata vikundi vyao, ushiriki wa vikundi vya fedha na benki katika yote haya, ushawishi wa pande zote. ya makampuni ya nishati kwa kila mmoja na serikali.

Kimbunga cha matukio ambayo, si tu kuchambua, lakini hata kufuatilia, inakuwa vigumu zaidi na zaidi.

Mahali fulani huko nje, kwenye ukingo wa matukio - Shirika la Biashara Duniani, sheria za biashara ya kimataifa, mifano ya kawaida ya mikataba ya muda mrefu. Mafuta, makaa ya mawe, gesi ya bomba na gesi iliyoyeyuka zinashindana, na watengenezaji wa vifaa, kampuni za chuma na meli zinajiunga polepole na vita hivi kati ya kila mtu na kila mtu.

Bila shaka, wanasiasa wa kupigwa wote wanajaribu kuongeza mafuta na kupiga gesi ya asili - sio tu "mashambulizi" ya maneno hutumiwa, lakini pia aina zote za vikwazo, mifano mbalimbali ya "mapinduzi ya rangi" yamekuwa silaha za kawaida, matokeo ambayo wakati mwingine kuwa kutoweka kwa majimbo ya kibinafsi kutoka kwa soko la kimataifa la hidrokaboni, kijadi huhudhuria kwa bidii.

Kiasi cha mauzo ya mafuta kutoka Libya kimeshuka hadi sifuri, tasnia ya mafuta ya Venezuela ina shida kubwa, Irani karibu imeingia kwenye soko la "kijivu", uzalishaji nchini Iraqi unaendelea na hatari ya mara kwa mara ya uhasama - ni ngumu kuorodhesha kila kitu.

Lakini je, ni kawaida sana kwa soko hili?

Wakati mwingine, ili kuelewa vizuri kile kinachotokea, inafaa kutazama nyuma katika matukio ya siku zilizopita na, kufuatia Viktor Chernomyrdin, mshangao. "Hii haijawahi kutokea - na hii hapa tena!".

Baku ndio kitovu cha hafla muhimu zaidi katika tasnia ya mafuta ya karne ya 19

Wasomaji wapendwa, gazeti la uchambuzi la mtandaoni Geoenergetika.ru limekuletea zaidi ya mara moja maendeleo ya mradi wa nguvu za nyuklia - tasnia ndogo zaidi katika nishati ya ulimwengu.

Ikiwa tunachukua kuanzishwa kwa NPP ya Kwanza huko Obninsk kama hatua ya kuanzia, basi mwaka huu tasnia ya nguvu ya nyuklia ina umri wa miaka 66 tu, ikiwa tangu ugunduzi wa wanasayansi wa jambo la kawaida la fissility ya kiini cha atomiki ya uranium - karibu 80..

Kwa viwango vya kihistoria, hii ni kidogo, lakini kipindi hiki kiligeuka kuwa cha kutosha kwetu kuwa na wakati wa kusahau mengi, na baadhi ya habari zinazohusiana na sehemu ya "kijeshi" ya mradi wa atomiki huacha kuwa siri. sasa tu.

Lakini hali hiyo inashangaza kwa kuwa takriban maneno sawa yanaweza kuhusishwa na sekta ya nishati ya mafuta - ingawa mafuta yanajulikana kwa wanadamu tangu zamani, uundaji wa soko la dunia ulianza muda mfupi uliopita, katikati ya Karne ya 19.

Matukio ya miaka hiyo yalitokea kwa mara ya kwanza katika historia, lakini mlinganisho na kufanana na siku ya leo ni dhahiri sana kwamba inafaa kuziangalia kwa karibu.

Tofauti ya kimsingi kutoka kwa jinsi mradi wa atomiki ulivyokua ni kwamba maendeleo ya teknolojia, mbinu za uzalishaji wa mafuta na usafishaji ziliendelea wakati huo huo na ushindani mkali kati ya wajasiriamali binafsi, ushawishi wa serikali juu ya matukio yanayotokea katika maendeleo ya sekta hiyo ulipunguzwa. hatua za ulinzi.

Kwa kweli, nakala hii haidai kuwa muhtasari kamili; vitabu vingi bora vimeandikwa juu ya historia ya mafuta ya Kiazabajani, na haiwezekani kushindana nao.

Tutajaribu tu kukumbuka ukweli wa kuvutia zaidi na majina ya kuvutia zaidi, kwa matumaini kwamba mada hii itakuwa ya kuvutia sana kwamba baadhi yenu, wasomaji wapenzi, watapendezwa nayo kwa uzito na kwa muda mrefu - kuchukua neno langu kwa hilo,hii ni "teknolojia ya kihistoria" ya kusisimua ambayo uvumbuzi wa kisayansi na kiufundi, fitina za wanasiasa, wafanyabiashara wakubwa wa viwanda na wafadhili wameunganishwa.

Na, bila shaka, tunaomba msamaha mapema kwa ukweli kwamba makala hii haitataja majina ya watu wengi ambao wamekuwa na athari kubwa katika maendeleo ya teknolojia, na kwa wengi, kwa kusema, masuala ya shirika.

Nchi ya taa

Wanasayansi wanaendelea kubishana kuhusu mahali ambapo jina "Azerbaijan" lilitoka, lakini mojawapo ya chaguo iwezekanavyo ni mchanganyiko wa maneno ya kale ya Kiajemi "Nchi ya Moto".

Mtu anaweza kubishana na hii, kwa kweli, lakini ni katika eneo la Azabajani kwamba mahekalu mawili ya zamani ya Wazoroastria yamehifadhiwa kikamilifu - Ateshtyag maarufu, kilomita 30 kutoka Baku, na iliyotembelewa kidogo, lakini sio ya zamani na iliyorejeshwa hivi karibuni., hekalu la juu kabisa la milima la waabudu moto karibu na kijiji cha Khinalig.

Sio rahisi sana kuipata - mita 3,000 juu ya usawa wa bahari, karibu saa nne kwa gari kutoka Baku, karibu na mpaka na Dagestan. "Nchi ya moto", ingawa hakuna volkano hai huko Azabajani - jina hili lilitoka wapi zamani, kwa nini Wazoroastria walikaa hapa kwa idadi kubwa? Unaweza kuona jibu, lakini huna haja ya kujisikia - utapata kuchoma.

Kijiji kidogo cha Mehemmedi kiko kilomita 27 kutoka Baku, karibu na ambayo ni kilima cha chokaa cha Yanardag. Yanardag inafafanuliwa na Utafiti wa Jiolojia wa Azabajani kama "Mwali mkali unaopungia mita 15 kwenye kilima ambacho kina urefu wa mita mbili hadi nne." Maelezo ni sahihi, lakini mafupi - hakuna neno ambalo moto huu umekuwa ukiwaka kwa miaka elfu kadhaa.

Chanzo chake ni uzalishaji wa mara kwa mara wa gesi asilia kutoka kwa udongo wa msingi, na sababu ya kutolewa kwa gesi ni kasoro katika kosa la muundo mkubwa wa Balakhan-Fatmay.

Haiwezekani kusema ni moto ngapi wa ajabu uliokuwepo katika nyakati za zamani - mafuta na gesi kwenye Peninsula ya Absheron zimezalishwa na mbinu za viwanda kwa miaka mia ya pili, kuna maduka ya gesi kidogo na kidogo moja kwa moja kwenye uso, sasa ni Yanardag tu. mabaki.

Jaribu kiakili "kurudisha nyuma" wakati miaka elfu kadhaa iliyopita: hapa kuna moto unaowaka katika mvua na upepo wowote, lakini hakuna kuni, makaa ya mawe, nyasi, hakuna chochote.

Kwa mtu ambaye hakuwa na wazo kuhusu gesi asilia na inayohusiana na mafuta ya petroli, kuhusu athari za kemikali za methane na oksijeni, Yanardag ni muujiza wa kweli unaomfanya mtu kuamini kwamba nabii Zarathushtra aliandika katika Avesta.

Ndio, ikiwa mtu atatembelea Baku, basi haitakuwa ngumu kupata mlima huu unaowaka - mnamo Juni 2019, matengenezo makubwa yalikamilishwa katika hifadhi hii ya kihistoria, kitamaduni na asili, sasa Yanardag iko wazi kwa watalii na watu wanaotamani tu.

Wakati, katika enzi gani, uzalishaji wa mafuta ulianza kwenye Peninsula ya Absheron, haiwezekani kusema.

Rekodi ya kwanza iliyoandikwa ambayo imesalia hadi wakati wetu ilifanywa na mwanahistoria wa zamani wa Uigiriki Plutarch katika maelezo yake ya kampeni za Alexander the Great, ambazo alizifanya katika karne ya IV KK - wapiganaji wake walitumia mafuta ya Absheron kwa taa, wakisafirisha. katika viriba au vyombo vya udongo. Hadithi za Irani na Uarabuni zinashuhudia kwamba tayari katika karne ya III-IV AD, mafuta yalitolewa hapa kwa wingi wa kutosha kwa vifaa vilivyopangwa kwa Uajemi, kutoka ambapo ilisambazwa kwa nchi nyingine.

Ushuhuda wa kwanza uliotolewa na Wazungu ni kutoka kwa maelezo ya mtawa mmishonari Jourdain Catalini de Severac, karibu 1320:

Katika dawa, mafuta yalitumiwa, kwa njia, sio tu na watu wa kale: nyuma katikati ya karne ya 19 huko Merika, mafuta iliyosafishwa inayoitwa "mafuta ya Seneca" au "mafuta ya mlima" yalipendekezwa kama dawa ya maumivu ya kichwa. maumivu ya meno, uziwi, rheumatism, na ilipendekezwa kwa ajili ya uponyaji wa majeraha ya nyuma.

Mwanachama wa balozi za Duke wa Schleswig Holstein katika jimbo la Moscow (1631-1635 na 1635-1639) Adam Elshlager, akiwa ametembelea Baku, aliacha barua ifuatayo:

Kama unaweza kuona, ushahidi wote hauelezi juu ya mwanzo wa uchimbaji madini, lakini unashuhudia ukweli kwamba ilikuwa tayari uvuvi wa jadi kwa wakazi wa eneo hilo, ulikuwa katika kiwango kikubwa cha kutosha kwa nyakati hizo.

Vita vya kwanza vya udhibiti wa mafuta

Mnamo 1722, kampeni ya kwanza ya Kiajemi ya Peter I ilianza, kusudi lake lilikuwa kutoa ukanda wa biashara ya bure kwa Urusi kutoka Ulaya hadi Asia ya Kati, Uajemi na India.

Mnamo Agosti 23 ya mwaka huo huo, Derbent ilichukuliwa na askari wa Urusi, lakini kusonga mbele zaidi kusini mwa pwani ya Caspian kulisitishwa na dhoruba kali, ambayo ilizamisha meli zote na chakula. Kikosi cha jeshi kiliachwa huko Derbent, na idadi kubwa ya jeshi ilirudi Astrakhan kwa maandalizi kamili ya kuendelea na kampeni ya kijeshi.

Kwa madhumuni hayo hayo, Peter I aliamuru Meja Jenerali Mikhail Afanasyevich Matyushkin kufanya uchunguzi na uchunguzi wa mazingira ya Baku, na ilikuwa ni lazima upelelezi sio tu unaohusiana moja kwa moja na mwenendo wa uhasama. Nukuu kutoka kwa barua kutoka kwa Peter I kwenda kwa Matyushkin:

Saffron ni zafarani, lakini vita vya Baku mnamo 1723 vinaweza kuitwa moja ya vita vya kwanza vya udhibiti wa uwanja wa mafuta, ingawa, kwa kweli, Peter I alipendezwa na mafuta kama chanzo kinachowezekana cha kufidia gharama za kampeni ya kijeshi yenyewe. M. A. Matyushkin alifanya uchunguzi na, kama inavyotarajiwa, aliripoti juu ya matokeo:

Mnamo 1723, Baku ilichukuliwa na askari wa Matyushkin, lakini Urusi haikukaa kama nchi inayozalisha mafuta kwa muda mrefu, kwa sababu mara tu baada ya kifo cha Peter I, mnamo 1735 Urusi na Uajemi zilitia saini Mkataba wa Ganja, kulingana na ambayo. Wanajeshi wa Urusi waliondoka Baku na Derbent, wakihamisha nguvu juu ya eneo lote la Uajemi …

Urusi ilipata tena udhibiti wa Baku na sehemu ya eneo la Azabajani ya sasa kama matokeo ya vita vya Urusi na Uajemi, vilivyoanza mnamo 1804 na kumalizika mnamo 1813 na kusainiwa kwa Mkataba wa Amani wa Gulistan mnamo Oktoba 24, kulingana na ambayo Uajemi ilitambua. kuingia katika Milki ya Urusi ya mashariki mwa Georgia na sehemu ya kaskazini ya Azabajani, Imereti Guria, Mengrelia na Abkhazia.

Kwa kuongezea, Urusi ilipokea haki ya kipekee ya kudumisha meli ya kijeshi katika Bahari ya Caspian, na ni kwa sababu hii kwamba amani ya Gulistan inachukuliwa kuwa mwanzo wa "Mchezo Mkuu" kati ya milki za Uingereza na Urusi huko Asia.

Kutoka kwa visima hadi minara

Karne ya 19 ilikuwa mwanzo wa maendeleo ya viwanda ya maeneo ya mafuta ya Peninsula ya Absheron, maendeleo ya kiufundi yalifuata moja baada ya nyingine.

Pendekezo la Voskoboinikov liliidhinishwa, na tayari mwaka wa 1837 kiwanda cha kwanza cha kusafisha mafuta katika Dola ya Kirusi kilianza kufanya kazi huko Baku, bidhaa ya mwisho ambayo ilikuwa mafuta ya taa.

Kwa mara ya kwanza katika mazoezi ya ulimwengu, uvumbuzi kadhaa wa kiteknolojia ulitumika katika biashara - kunereka kwa mafuta pamoja na joto la mvuke na mafuta na gesi asilia.

Kumbuka kwamba kiwanda cha kwanza cha kusafisha mafuta huko Merika katika jiji la Pittsburgh kilijengwa na Samuel Kayer mnamo 1855

Mwishoni mwa miaka ya 1930, Voskoboinikov alianza kuendeleza mradi wa uzalishaji wa mafuta kwa kutumia visima, ambayo ya kwanza alipendekeza kuweka katika bonde la Bibi-Heybat. Lakini alishindwa kutambua mpango huu peke yake - kama matokeo ya kukashifiwa kwa ubadhirifu wa serikali, Nikolai Ivanovich aliondolewa ofisini mnamo 1838, na kiwanda cha kusafishia mafuta pia kilifungwa mwaka mmoja baadaye.

Walakini, hapa ajali ya kufurahisha iliingilia kati mtu wa mtathmini wa pamoja, mjumbe wa baraza la Kurugenzi Kuu ya Caucasus, mkaguzi wa taasisi zote za elimu za Transcaucasus Vasily Nikolaevich Semyonov.

Baada ya kuhitimu kutoka Tsarskoye Selo Lyceum miaka mitatu baadaye A. S. Pushkin, mnamo 1827 V. N. Semenov alipokea wadhifa wa ukaguzi wa fasihi, majukumu yake yalijumuisha ukaguzi wa awali wa machapisho yote ya majarida ya fasihi yaliyochapishwa huko St. Petersburg, pamoja na Sovremennik, iliyoanzishwa na mshairi mkuu mnamo Januari 1836. Mdhibiti na mshairi wakawa marafiki hata baada ya Semyonov kufukuzwa kazi kwa wadhifa wake kwa kuwa huru sana na waandishi.

Baada ya kifo cha Pushkin, Semenov aliondoka katika mji mkuu, mnamo 1840 aliteuliwa kwa wadhifa wa makamu wa gavana wa Orel, na mnamo 1842 alihamishiwa Caucasus.

Baada ya kukutana na Nikolai Voskoboinikov, Semyonov alishiriki kikamilifu katika utekelezaji wa mradi wake - mnamo Desemba 1844 alisaini mkataba kwa Wizara ya Fedha, ambayo ilisababisha kupokea ufadhili wa serikali kwa kiasi cha rubles 1,000 za fedha katika chemchemi ya 1845..

Mnamo 1846, visima vitatu vya mafuta vilichimbwa kwenye Bibi-Heybat, moja ambayo ilikamilishwa katika kiangazi cha 1847. Lakini uchimbaji huu wa majaribio haukuwa na sehemu muhimu - utafiti wa kijiolojia wa shamba lililopendekezwa. Mafuta yalipatikana kwa kina cha mita 21, lakini hapakuwa na uingizaji wa viwanda.

Walakini, mnamo Julai 14, 1848, gavana wa Caucasus, Prince Mikhail Vorontsov, alituma memo kwa Nicholas I:

Tarehe ya kuandika barua hii inachukuliwa kuwa sehemu rasmi ya kumbukumbu ya mafuta ya viwandani nchini Azabajani na ulimwenguni kote. Ilikuwa miaka 11 kabla ya ujenzi wa kisima cha kwanza na Kanali Edwin Drake huko Pennsylvania.

Lakini, tofauti na Voskoboinikov, Drake alikuwa na bahati zaidi - kisima chake kilitoa mtiririko wa mafuta wa viwandani, ni kwa sababu hii kwamba waandishi wengi wanahusisha ukuu katika kuchimba mafuta kwa mafanikio kwa Merika. Uzoefu usiofanikiwa wa uzalishaji wa mafuta kwa njia ya kisima huko Absheron umesimamisha kuanzishwa kwa teknolojia hii katika sekta ya mafuta ya Kirusi kwa miaka 16.

Mnamo 1864 tu, kisima cha pili, chenye kina cha mita 64, kilichimbwa kwenye Bibi-Heybat, wakati huu kwa kutumia njia ya mitambo ya kamba, ambayo kwa wakati huo ilikuwa tayari imeeleweka vizuri huko Merika. Wakati huu matokeo yaligeuka kuwa chanya, na kufikia 1871 visima 31 vilikuwa vikifanya kazi karibu na Baku.

Taa ya mafuta ya taa ni uvumbuzi wa enzi

Kasi ya kasi ya maendeleo ya uzalishaji wa mafuta ya Baku mapema miaka ya 70 ya karne iliyopita ilisababishwa, kati ya mambo mengine, na uvumbuzi muhimu sana wa kiufundi uliofanywa mwaka wa 1853 na mfamasia wa Kipolishi na teknolojia ya kemikali Jan Jozef Ignacy Luksevich.

Yeye sio tu anayezingatiwa kuwa mwanzilishi wa tasnia ya mafuta ya Kipolishi, sio tu alitengeneza njia ya kutengeneza mafuta ya taa kwa kutengenezea mafuta yasiyosafishwa, lakini pia "alionyesha ulimwengu muujiza" - aliendeleza muundo wa taa ya mafuta ya taa. Ubunifu huo ulifanikiwa sana na sio ghali kwamba tayari mnamo 1856 uzalishaji wake wa viwandani ulianza.

Ukuaji wa haraka wa mahitaji ya mafuta ya taa haukuepukika, na mmoja wa wa kwanza kuitikia kwenye peninsula hiyo hiyo ya Absheron alikuwa mfanyabiashara wa Urusi wa chama cha kwanza, mmoja wa wakulima wakubwa wa ushuru wa divai katika ufalme huo, Vasily Aleksandrovich Kokorev.

Kufikia mwisho wa miaka ya 1850, mfumo wa fidia ya mvinyo ulianza kupitwa na wakati kwa sababu ya kushangaza kama inavyoweza kusikika, "harakati ya jumla ya watu kuelekea utimamu."

Kokorev aliona mabadiliko haya mapema, na akaamua kuwekeza mtaji alioupata katika tasnia ambayo mfumo wa ukombozi ulihifadhiwa - katika maeneo ya mafuta ya Baku. Kila baada ya miaka minne, hazina ilikabidhi mashamba ya mafuta kwa wakulima wa kodi, na tayari waliingia katika uhusiano wa moja kwa moja na wazalishaji wa mafuta na wasafishaji, wakiwawekea bei ambazo zilikuwa nzuri kwao wenyewe.

Kwa njia kama hiyo, ilikuwa ngumu kwa mmea mkubwa wa mafuta ya taa kuishi, usindikaji ulifanywa na wafanyabiashara wadogo kwa kutumia teknolojia ya gharama ya chini. Lakini Kokorev alitenda kwa kiwango cha mfanyabiashara, kwani yeye, kama muuzaji wa divai kwa jeshi wakati wa kampeni ya Crimea, alikuwa na mtaji wa kutosha, na pia alikuwa na uzoefu wa kuwasiliana na maafisa muhimu. Vasily Aleksandrovich sio tu pamoja na kukodisha na kusafisha mafuta.

Mnamo 1859, aliingia kwa hisa kubwa katika Jumuiya ya Usafirishaji na Biashara ya Volga-Caspian "Caucasus na Mercury", akiamini kuwa usafirishaji wake wa maji ya mafuta ya taa hadi mikoa ya viwandani ya Urusi utaongeza faida ya utakaso wa mafuta uliopangwa.

Mnamo 1861 huko Surakhany mmea wa mafuta ya taa wa V. A. Kokorev, katika kilele cha maendeleo yake, alitengeneza kiasi cha ajabu cha mafuta wakati huo - hadi tani elfu moja na nusu kwa mwaka.

Kwa kweli, Kokorev hakutoa mafuta ya taa kwenye soko la Urusi tu, bali mafuta ya mafuta yaliyoundwa kama matokeo ya kusafisha mafuta, na ushiriki wake katika jamii ya Caucasus na Mercury haukuruhusu tu kusafirisha bidhaa zake mwenyewe, bali pia kutoa huduma za usafirishaji. kwa wasafishaji wengine wa mafuta.

Kwa kifupi, Kokorev alikuwa wa kwanza katika Dola ya Urusi kutekeleza wazo la kile kinachojulikana sasa kama "kampuni iliyounganishwa kwa wima": alizalisha mafuta katika maeneo yake yenye leseni, akaisafisha kwenye kiwanda chake mwenyewe, akaipeleka kwa watumiaji usafiri mwenyewe, na hata kupangwa biashara ya rejareja katika miji kadhaa ya Urusi.

Mnamo 1863, Halmashauri ya Jiji la St.

Kufanikiwa kwa sera ya bei na uuzaji, usambazaji wa bure wa taa za mafuta kwa wateja ulisababisha upanuzi wa papo hapo wa bidhaa za ng'ambo na kutawala kwake katika soko la Urusi. Mnamo 1866, Rockfeller & Andrews waliibuka kati ya wauzaji wa Amerika, ambao wamiliki wao, John Davison Rockefeller na Samuel Andrews, walikuwa na viwanda viwili vikubwa vya kusafisha mafuta huko Cleveland.

Mnamo Juni 1870, John Rockefeller aliunda Mafuta ya Standart, ambayo hayakuwa kisafishaji kikubwa zaidi cha mafuta nchini Merika - hadi mwisho wa muongo huo, ilikuwa tayari kusindika hadi 90% ya mafuta yaliyotolewa katika nchi hii.

Urusi ikawa moja wapo ya mwelekeo kuu wa uuzaji wa mafuta ya taa ya Rockefeller - mnamo 1870 sehemu yake katika matumizi ya jumla nchini Urusi ilikuwa 80%. Utegemezi mkubwa kama huo kwa muuzaji mmoja pia ukawa sababu moja ya Urusi kuachana na mfumo wa kukodisha katika biashara ya mafuta.

Mpito wa tasnia kwenda kwa uhusiano wa kibepari ulitoa matokeo mara moja - kukomesha ukodishaji ulifanyika Januari 1, 1873, wakati ambapo kiasi cha uzalishaji wa mafuta mwaka hadi mwaka nchini Urusi kiliongezeka mara 2, 6, kutoka milioni 1.5 hadi Milioni 2.6.

Mnamo Januari 30, 1874, tukio lingine muhimu lilifanyika katika historia ya tasnia ya mafuta - Alexander II aliidhinisha hati ya kampuni ya kwanza ya hisa katika tasnia ya mafuta ya Urusi, Jumuiya ya Mafuta ya Baku (BNO), iliyoanzishwa na Mshauri wa Jimbo Pyotr. Gubonin na Mshauri wa Biashara Vasily Kokorev lengo lililowekwa hapo awali - BNO inaweza kuzingatiwa kama kampuni ya kwanza ya mafuta iliyojumuishwa kiwima nchini Urusi.

Na tayari mnamo 1875, kampuni hii ya mafuta iliyojumuishwa wima ilianza mila nyingine - kwa njia ya kazi zaidi ilianza kutafuta utoaji wa faida za ushuru, kwani kiwango cha ushuru wa bidhaa, kulingana na uwezo wa vifaa vya kunereka kwenye mitambo ya kusafishia mafuta, haikufaa wafanyabiashara..

Nia zinazojulikana, sivyo? Matokeo ambayo kikundi cha ushawishi cha wafanyikazi wa mafuta kiliweza kufikia pia husababisha mawazo ya usawa wa moja kwa moja: tayari mnamo 1877, Alexander II, kwa amri yake, alighairi ushuru wa bidhaa kwa kipindi cha miaka 10 ili kuhimiza maendeleo ya tasnia ya mafuta.

Wakati huo huo, ushuru mwingine wa ushuru ulianzishwa - kwa mafuta ya taa yaliyoagizwa nje, na ushuru huu ulianza kutozwa kwa dhahabu. Katika kipindi cha 1873 hadi 1881, uzalishaji wa mafuta nchini Urusi uliongezeka kutoka poods milioni 3.4 hadi milioni 30, karibu mara 9, uzalishaji wa mafuta ya taa nchini uliongezeka mara 6.4, na usambazaji wa mafuta ya taa ya Rockefeller mwaka 1882 ulikoma kabisa.

Mahusiano ya soko katika biashara ya kimataifa ya bidhaa za mafuta na mafuta? Hapana, hatujasikia na hatujui, na kutoka hatua ya kwanza ya maendeleo ya soko la dunia.

Jinsi Nobel alikuja Baku kwa ajili ya mbao

Mnamo mwaka wa 1873, mzee wa ndugu wa Nobel, Robert, alionekana kwa mara ya kwanza huko Baku juu ya masuala ya mmea wa ujenzi wa mashine ya St. Petersburg "Ludwig Nobel", unaohusishwa na ununuzi wa kuni kwa bunduki za bunduki.

Kwa kutathmini hali ya haraka na biashara ya mafuta wakati huo huko Absheron, Robert alifanya uamuzi wa pekee wa kuwekeza mtaji wake katika ununuzi wa kiwanda cha kusafisha mafuta katika Jiji la Black na maeneo kadhaa ya kuzaa mafuta huko Sabunchi.

Katika msimu wa 1876, wakati usambazaji wa "mafuta ya taa" kutoka kwa biashara hii tayari umeanza kwenda St. Miezi michache ya kukaa Azabajani ilitosha kwa mashaka ya Ludwig kuelekea biashara ya mafuta kubadilishwa na kuwa na shauku ya kweli.

Kwa msaada wa kifedha wa kaka mdogo (na maarufu zaidi) Alfred, Ludwig alianza kutekeleza mapendekezo ya shirika ya Mendeleev, ambayo Kokorin alishindwa kukabiliana nayo hapo awali.

Tayari mnamo 1877, kwa agizo la Ludwig Nobel katika uwanja wa meli katika jiji la Uswidi la Motala, meli ya kwanza ya kupakia mafuta duniani na chombo cha chuma chenye urefu wa mita 56, upana wa mita 8, 2, na rasimu ya mita 2, 7 na a. uwezo wa kubeba pauni elfu 15 (tani 246) ulijengwa …

Wale ambao hawakuwa na muda wa kusahau sehemu ya kwanza ya makala hii, tunatarajia, hawatashangaa kuwa mvuke huu uliitwa "Zoroaster". Mnamo 1878, kwa agizo la ndugu wa Nobel, wahandisi maarufu A. V. Bari na B. G. Shukhov alibuni na kujenga bomba la kwanza la mafuta la Urusi Balkhany - Jiji Nyeusi (kitongoji cha viwanda cha Baku, ambapo visafishaji vya mafuta vya wamiliki kadhaa vilijilimbikizia), urefu wa kilomita 9, kipenyo cha inchi 3 na uwezo wa kupitisha wa pauni elfu 80 (karibu tani 1,300).) kwa siku.

Kulingana na mipango ya Mendeleev, Nobels walianza kujenga mizinga ya mafuta na msingi wa simiti na kuta, ambayo iliboresha sana hali ya uhifadhi wake.

Mnamo 1879, Ushirikiano wa Nobel Brothers Oil Field ulianzishwa huko St. Petersburg, BraNobel ilifupishwa, hisa ya kudhibiti ambayo ilikuwa ya Robert, Ludwig na Alfred Nobel.

Ikumbukwe kwamba kumwita BraNobel mshindani kuhusiana na BNO Kokorev inaweza tu kunyoosha - wa kwanza wa viwanda vya mafuta kubwa walipendelea kuunganisha nguvu ili kutatua matatizo ya kawaida.

Nobels walianza kujenga meli za kupakia mafuta - Kokorev aliongeza "meli" hii na mabwawa ya kupakia mafuta. Kokorev aliwekeza katika ujenzi wa reli ya Volga-Don - Nobels walikuwa wa kwanza kuandaa usafirishaji wa mafuta katika mizinga ya mafuta ya reli.

Biashara hiyo, ambayo ilikuwa ikiendeleza mpya kabisa kwa Urusi na kwa wafanyabiashara wakubwa, ilitoa fursa nyingi za maendeleo hivi kwamba kulikuwa na nafasi ya kutosha kwa kila mtu. Kwa kuongezea, kwa kushangaza, wageni wote (wa Nobel walihifadhi uraia wa Uswidi) na wafanyabiashara wa Urusi walimwona John Rockefeller kuwa mshindani wao mkuu.

Kampuni nyingine ya pamoja ya hisa, au, kama ilivyokuwa desturi wakati huo kuita aina hii ya shirika la biashara, ushirikiano, ambao mkataba wake ulisajiliwa Mei 16, 1883, haikuwa ubaguzi.

"Sekta ya Mafuta ya Bahari ya Caspian na Jumuiya ya Biashara" ilianzishwa tena na ndugu - Alphonse na Edmond de Rothschilds.

Ndugu wa Rothschild huko Baku

Mwishoni mwa miaka ya 70 ya karne ya XIX, wajasiriamali wawili wa Kirusi, S. E. Palashkovsky na A. A. Bunge, ambaye alikuwa anamiliki "Jumuiya ya Viwanda na Biashara ya Mafuta ya Batumi", iliyochukuliwa na mfano wa Kokorev, alijaribu kutekeleza mradi wa ujenzi wa reli ya Baku-Tiflis-Batum.

Walakini, kushuka kwa kasi kwa bei ya mafuta katikati ya kazi kuliweka Palashkovsky na Bunge kwenye ukingo wa kufilisika na, katika jaribio la kuliepuka, Palashkovsky aligeukia msaada kwa Mayer Alphonse de Rothschild, ambaye mnamo 1868 aliongoza nyumba ya benki ya Paris.

Familia ya Rothschild ilikuwa na uzoefu mkubwa katika kuwekeza katika ujenzi wa reli na hisa ya kudhibiti katika kiwanda kikubwa cha kusafisha mafuta kwenye Adriatic, kwa hivyo haikuwa ngumu kufikia makubaliano na Alphonse Rothschild - alinunua tu Jumuiya ya Viwanda ya Mafuta ya Batumi na wote. miradi yake, maeneo ya mafuta katika Absheron na viwanda vidogo vya kusafisha mafuta na vyombo vya bati.

Ndugu wa Rothschild walikuwa tayari wanakamilisha ujenzi wa reli; kwenye tovuti kazi hiyo ilisimamiwa na mmoja wa wakurugenzi watatu wa Jumuiya ya Bahari Nyeusi, Arnold Mikhailovich Feigl, mwenyekiti wa Baraza la Wafanyabiashara wa Mafuta wa Baku. Lakini haikuwa tu kuhusu uwekezaji wa Rothschilds katika uzalishaji wa mafuta na usafishaji na katika kutatua masuala ya usafiri.

Mji mkuu wa kudumu wa "Caspian-Black Sea Society" ilifikia rubles milioni 6 kwa dhahabu na faranga milioni 25 - mtaji mkubwa ulikuja kwa Baku, na Rothschilds walitoa mikopo kwa 6% kwa mwaka kwa kiwango cha wastani cha benki za kibinafsi za Kirusi kutoka. 15 hadi 20 asilimia.

Rothschilds walitoa mikopo kwa hiari kabisa, kwa sababu hiyo, hata katika kesi hii, hapakuwa na ushindani fulani - badala ya kupigana na kila mmoja, viwanda vya Baku viliongeza kiasi cha uzalishaji na usindikaji.

Rothschilds, pamoja na mtaji wao, katika suala la miaka waliweza kuongeza idadi ya magari ya tanki ya reli yaliyotumika katika uwanja wa mafuta wa Baku, kutoka vitengo 600 hadi 3,500 - takwimu hii inaonyesha wazi kiwango cha uzalishaji wa mafuta na mafuta. usafishaji ulianza kukua.

Lakini nia ya Rothschilds haikuwa tu katika kuweka pesa kwa riba - Ushirikiano wa Bahari ya Caspian-Black ulipata ardhi kubwa yenye kuzaa mafuta huko Balakhany, Sabunchi, Ramana, Bibi-Heybat, Surakhani na mara moja ilichukua maendeleo na unyonyaji wao.

Mitambo ya mafuta iliinuliwa, maeneo ya visima yalikuwa na vifaa, vituo vya kusukuma maji, vituo vya compressor, ghala na hifadhi zilijengwa, mabomba ya mafuta yalilazwa kwenye vituo vya kukusanya na kusafisha. Rothschilds walijaribu kuleta pamoja wataalam bora kutoka kote Urusi - wahandisi, kemia, wanateknolojia …

… Mnamo 1901, kiasi cha uzalishaji wa mafuta nchini Urusi kilifikia tani milioni 11.2, ambayo ilikuwa 53% ya uzalishaji wa dunia. Mafuta ya Urusi yalichangia karibu nusu ya bidhaa zilizoagizwa na Uingereza, theluthi moja kwa Ubelgiji, na robo tatu kwa Ufaransa, Urusi ilikuwa muuzaji mkuu wa bidhaa za mafuta na mafuta kwa Mashariki ya Kati, India na Uchina. Kuhusu ushawishi wa Rockefeller kwenye soko la ndani la Urusi, hapa kuna data kutoka 1903:

Tunatumai kurejea mada hii katika siku zijazo.