NASA na tofauti zinazofuata na chombo cha anga cha Apollo

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Wakati wa majadiliano katika moja ya mabaraza ya Runet, washiriki waligusa uzito wa moduli ya amri (CM) ya chombo cha anga cha Apollo, ambacho kilirudi baada ya "misheni ya mwezi". Mashaka yamezuka kuhusu kufuata thamani iliyotajwa ya NASA. Hakika, ikiwa kitu kinaruka chini na kuelea, basi unaweza kujaribu kuamua uzito wake.

Kwanza, hebu tufahamiane na hati ya NASA [1], ambayo hutoa picha za kimuundo za CM, na pia data ambayo itahitajika kwa hesabu:

Mchele. moja

Tafsiri kutoka kwa Kiingereza imeongezwa kwenye mchoro, na maelezo yameangaziwa ambayo itawezekana kusogeza wakati wa kuchambua nyenzo za video na picha. Hasa, tutapendezwa na nozzles za injini za upande, zilizoangaziwa kwa nyekundu - REACTION CONTROL YAW ENGINES (YE), pamoja na pua za injini ya mbele - REACTION CONTROL PITCH ENGINES (PE), iliyoangaziwa kwa kijani.

Mchoro ufuatao unaonyesha kuwa sehemu ya chini ya moduli ina umbo la sehemu ya duara:

Mchele. 2

Radi ya nyanja imedhamiriwa kwa urahisi katika kihariri cha picha (kwa mfano, katika Corel Draw). Mduara unachukuliwa, umewekwa juu ya mchoro wa moduli, basi, kurekebisha radius ya mduara, tunafikia bahati mbaya ya curvature ya chini na mduara. Radi inayotokana ya mduara huhesabiwa kwa kulinganisha na kipenyo kinachojulikana cha CM (3, 91m).

Kwa "mviringo wa chini" ina maana ya makutano ya sehemu ya chini ya spherical na mwili wa conical. Ukingo wake wa juu kawaida huangaziwa kwa mstari mwepesi [2]:

Mchele. 3

Kujibu swali: "CM inapaswa kupiga mbizi kwa kina kipi?" - inahitajika kuhesabu kiasi cha maji yaliyohamishwa na kisha kulingana na sheria ya Archimedes (kwa uso wa maji mkubwa zaidi kuliko vipimo vya mwili unaoelea, kwani kwa ujumla sheria ya Archimedes sio sahihi) uzito wa maji haya yaliyohamishwa. itakuwa sawa na uzito wa CM wa maslahi kwetu. Ili kuhesabu kiasi, tutatumia makadirio yafuatayo:

Mchele. 4

Sehemu ya duara iliyo na vigezo maalum imeangaziwa kwa bluu kwenye mchoro: R- radius ya nyanja, h - urefu wa sehemu. Pink - diski yenye radius R_d na urefu h_d … Kijani - urefu wa koni iliyopunguzwa h_c, ambayo ilichaguliwa kupata ujazo wa 0.9m³. Kuongeza kiasi cha mwili kilichoonyeshwa kwenye mchoro, tunapata 5.3m³, ambayo ndani ya kosa la 3% (kwa sababu ya msongamano wa maji ya bahari, sawa na takriban 1025 - 1028 kg / m³) inalingana na uzito wa CM iliyoonyeshwa na NASA (tazama Mchoro 1) - tani 5.3.

Kwa hivyo, kulingana na mchoro kwenye Mtini. 4, kiwango cha kuzamishwa kwa KM, kinachoelea katika nafasi ya wima, lazima iwe sanjari na makali ya juu ya sekta ya kijani (Mchoro 4), wakati pua za motors (YE, PE) zitakuwa chini ya maji. Inabakia kujua kina ambacho CM ilizama kwa kutumia vifaa vya video na picha.

Shida pekee ni kwamba kitovu cha mvuto wa CM kinahamishiwa upande wa nyuma (kinyume na hatch), kwa hivyo, katika hali tulivu, huelea kwa kupotoka kubwa kutoka kwa wima [3]:

Mchele. 5

Kwa kuzingatia sura tata ya CM, haijulikani kabisa ni kwa kiwango gani CM iliyo na kituo cha mvuto kilichohamishwa inapaswa kuzamishwa. Ili kujibu swali hili, kielelezo cha KM cha 1:60 kiliundwa. Uzito wake huchaguliwa ili mfano uingie kwa kiwango kinachohitajika, kilichoonyeshwa na viboko vya usawa:

Mchele. 6 Mtini. 7 Mtini. nane

Mchele. 6 - Mfano wa KM. Mchele. 7 - mfano wa KM huelea kwa wima, kuzamishwa ndani ya maji hadi kiwango cha pua za injini za kurekebisha, zilizoonyeshwa na viboko vya usawa. Mchele. nane - mfano wa KM huelea na kituo kilichobadilishwa cha mvuto. Inaweza kuonekana kuwa wakati katikati ya mvuto inapohamishwa kwa upande wa nyuma, pua za injini za upande (YE - iliyoonyeshwa na makundi ya usawa) pia huingizwa ndani ya maji. Unaweza pia kudhani kuwa mhimili wa swing ya CM nyuma na nje inafanana na mstari wa moja kwa moja unaounganisha motors zilizoonyeshwa. Kiigaji cha kupima uzito kimezamishwa kwa takriban njia sawa katika picha inayoonyesha kipindi cha mafunzo katika Ghuba ya Meksiko [5]:

Mchele. 9

Maelezo ya picha hiyo yanasema: "Wahudumu wakuu wa misheni ya kwanza ya mtu wa Apollo wamepumzika kwenye ghuba inayoweza kuvuta hewa katika Ghuba ya Mexico wakati wa mafunzo ili kuacha mfano kamili wa chombo hicho." Ni lazima ieleweke kwamba mafunzo yanafanywa kwa mfano ambao una uzito na vipimo vilivyotangazwa na NASA. Mafunzo sawa pia yalifanywa katika bwawa [6]:

Mchele. 10

Katika visa vyote viwili (Mchoro 9, 10), inaweza kuonekana kuwa makali ya juu ya curvature ya chini katika eneo la injini za nje (YE) huenda chini ya maji, na ingawa injini zenyewe hazipo kwenye mfano., hata hivyo muundo wa kuzamisha takriban unalingana na ule ulioonyeshwa kwenye Mchoro 8. Kwa bahati mbaya Hakuna picha nyingi za moduli zinazoelea bila malipo. Kwa hivyo picha ifuatayo inaonyesha CM ya chombo cha anga za juu cha Apollo-4 (A-4), ambacho kilirudi baada ya jaribio la ndege katika hali ya uhuru ([7] - fragment):

Mchele. kumi na moja

Kiwango cha kuzamishwa kwa KM "A-4" ni chini - makali ya juu ya curvature ya chini ni juu ya maji, bila kutaja pua za injini za YE. Inavyoonekana, CM imepunguzwa kwa kiasi kikubwa, ambayo inathiri buoyancy yake nzuri. Tunaashiria kiwango kilichozingatiwa cha kuzamishwa "A-4" na "line ya maji" nyekundu:

Mchele. 12

Kuhusiana Mtini. 12 na mchoro kwenye Mtini. 4, uzito wa capsule "A-4" inaweza kukadiriwa. Itakuwa takriban inalingana na jumla ya kiasi cha sekta ya bluu na theluthi ya sekta ya pink, ambayo itatoa 3.2 tani … Uzito mdogo wa CM ni dhahiri kutokana na ukosefu wa wafanyakazi ndani yake. Kisha, fikiria mukhtasari wa chombo cha anga cha Apollo 7 kilichoanguka chini [8]:

Mchele. kumi na tatu

Kwa bahati mbaya, hakuna vifaa vingine vinavyofaa kwenye "A-7". Lakini hata hapa inaonekana wazi kwamba pua za YE ziko juu ya maji, ambayo inazungumzia capsule nyepesi. Pengine, hata hivyo, swali linatokea kuhusu raft inflatable kunyongwa kwenye CM: inaongeza buoyancy au la? Hoja za kimsingi zinapendekeza kwamba - hapana, hata hivyo, habari ndogo haitoi sababu za imani kamili katika uwezo wa kukadiria kwa usahihi uzito wa CM.

Njiani, nitagundua kuwa wafanyakazi wa Apollo 7, wanaodaiwa kuwa kwenye mvuto wa sifuri kwa siku 11, wanaonekana kwa furaha na furaha kwenye picha, bila kuonyesha usumbufu wowote kutoka kwa kukaa kwa muda mrefu katika nafasi, ambayo inaweza kuhusishwa na ajabu sana. jambo ambalo halijapata maelezo sahihi … Hebu tuendelee hadi kwenye video [9], ambapo chombo cha anga za juu cha Apollo 13 kilichorushwa chini kinaonyeshwa kwa ukaribu. Zifuatazo ni fremu ambazo kibonge kinachoelea huchukua nafasi karibu na wima:

Mchele. 14. YE - juu juu ya maji, makali ya juu ya kuzunguka chini yanaonekana, ambayo ni kabisa juu ya uso, ukanda mweusi wa kuzunguka yenyewe pia unaonekana, povu upande wa kulia hupigwa kutoka chini.

Mchele. 15. YE - juu juu ya maji, makali ya juu ya curvature ya chini yanaonekana, ambayo ni kabisa juu ya uso, povu upande wa kulia hupigwa kutoka chini ya chini.

Mchele. 16. Mpaka mweupe - povu inayotoka chini ya chini, YE - juu juu ya maji, makali ya juu ya mzunguko wa chini yanaonekana, ambayo ni kabisa juu ya uso, na mstari mweusi wa kuzunguka yenyewe pia unaonekana.

Mchele. 17. Tazama kutoka upande wa pili, YE - juu juu ya maji, makali ya kulia hutegemea juu ya uso wa maji, povu inapiga kutoka chini ya nyuma.

Mchele. 18. Picha inayofanana na ya awali (Mchoro 17) - ukanda wa kuzunguka chini unaonekana wazi.

Muafaka wote unaonyesha wazi kwamba CM, ambayo iko katika nafasi ya wima, haina kuzama pamoja na pua za injini za YE - zinaonekana kila wakati juu ya maji. Zaidi ya hayo, katika nyingi za fremu, mkunjo wa chini umefichuliwa kikamilifu au kiasi, jambo ambalo linatupa sababu ya kuchora "njia ya maji" ya Apollo 13 CM isiyo ya juu kuliko katikati ya mpito wa chini:

Mchele. kumi na tisa.

Kulingana na Mtini. 4, ni muhimu kufupisha sekta ya bluu na nusu ya sekta ya pink, ambayo takriban inalingana na uzito wa CM katika 3.5 tani … Kumbukumbu ya NASA pia ina picha ya chombo kinachoelea cha Apollo 15, ambacho, kama ilivyokuwa katika visa vya awali, kinaonekana "kikiwa kimepakiwa" ([10] - kipande):

Mchele. ishirini.

Capsule imegeuka kuelekea mpiga picha, injini za YE hazionekani, lakini kuzamishwa kunaweza kukadiriwa na nozzles zinazoonekana za injini ya PE (dots mbili nyeusi chini ya hatch). Zaidi ya hayo, capsule imeinama kwa kiasi kikubwa kutokana na mvutano wa mistari ya parachuti iliyoingizwa ndani ya maji, hivyo mhimili wa swing utahamishwa. Ili kufafanua asili ya kuzamishwa kwa CM "A-15", unaweza kutumia fremu kutoka kwenye video [11], ikionyesha mteremko wa kibonge:

Mchele. 21.

Pua za injini za upande wa YE hazionekani kwa urahisi kutokana na ubora duni wa video, lakini zinatambulika kwa urahisi na uakisi angavu wa mstatili kwenye mwili wa CM (tazama mifano katika Mchoro 14, 17, 18). Upande wa kushoto kutoka chini ya chini, povu hupigwa nje, ukanda mweusi wa kuzunguka kwa chini unaonekana wazi kwenye wasifu wote unaoonekana wa KM - kutoka kulia kwenda kushoto, ambayo hitimisho lisilo na shaka linafuata: pua za YE ziko juu ya kiwango cha maji..

Kulinganisha Mtini. 21 s Mtini. 20, inaweza kuhitimishwa kuwa mhimili wa swing kwenye Mtini. 20 hupita takribani kupitia injini ya PE, ambayo, kama tunaweza kuona, pia iko juu ya uso wa maji. Inafaa kutofautisha katika Mtini. 20, 21 duru ya chini inatupa haki ya kuchora "njia ya maji" chini ya ukingo wake wa juu:

Mchele. 22.

Mchoro wa kuzamishwa katika kesi hii inalingana na Mtini. 19, makadirio ya uzito ambayo alitoa 3.5 tani … Ya kuvutia zaidi ni chombo cha anga kilichoshiriki katika safari ya pamoja ya Soyuz-Apollo (ASTP). Kulingana na NASA, ilikuwa meli ya mwisho iliyoachwa bila kutumika kwa misheni ya mwezi.

Kama nyenzo ya kuanzia kwa uchanganuzi wa uchangamfu wa Apollo-EPAS CM, video ilichaguliwa, ambayo inaonyesha mgawanyiko wa capsule [12]:

Mchele. 23. a - mtazamo kutoka upande wa kushoto, b - mtazamo kutoka kulia.

Kwa bahati mbaya, hakuna picha za capsule inayoelea bila malipo kwenye kumbukumbu. Katika Mtini. 23a inaonyesha wakati ambapo CM iliyokuwa ikiyumba sana "ilikamatwa" katika nafasi iliyo karibu na wima iwezekanavyo. Inaonekana wazi kwamba pua za YE ziko juu ya uso wa maji, ambayo huvuka mstari wa juu wa curvature ya chini hadi kulia kwa injini ya YE. Wacha tuhamishe uchunguzi wetu kwa mpango wa KM - Mtini. 24a.

"Njia ya maji" imeonyeshwa kwa rangi nyekundu, nyekundu ni kiwango cha kuzamishwa kwa moduli inayoelea wima. Kulinganisha na mchoro kwenye Mtini. 4 inafuata kwamba 2/3 ya pink lazima iongezwe kwenye sekta ya bluu. Ikitafsiriwa kwa uzito wa CM, itageuka 3.8 tani.

Mchele. 24. a - "mifereji ya maji" kwa Mtini. 23a, b - "mifereji ya maji" kwa Mtini. 23b.

Picha ya pili ya chombo kinachoelea cha Apollo-EPAS - Mtini. 23b - Ilichukua wakati ambapo waogeleaji walifanikiwa kwa namna fulani "kutuliza" kutikisa kwa kibonge, ambacho kiliwaruhusu kuanza kuambatisha rafu inayoweza kupumuliwa.

Kwa kuwa haijachangiwa, athari yake juu ya buoyancy ya CM haina maana - inaweza tu kuifanya kuwa nzito. Wakati huo huo, maelezo ya tabia yalitambuliwa - pua za injini ya kulia ya YE iliongezeka juu ya kiwango cha maji, ambayo, kwa ujumla, inajulikana katika karibu picha zote za CM na raft inflatable (kwa mfano, katika Mchoro 13).

Mviringo wa chini pia ulifunuliwa chini ya nozzles. Mchoro katika Mtini. 24b kwa mlinganisho na Mtini. 24a inaonyesha "mkondo wa maji" unaozingatiwa - katika nyekundu - na waridi kwa msimamo ulio wima. Kama matokeo ya kipimo yanavyoonyesha, ili kuamua kiasi cha maji yaliyohamishwa, ni muhimu kuongeza sekta ya bluu (tazama Mchoro 4) na 0.4 kutoka kwa pink, ambayo itafanana na uzito wa CM sawa na 3.3 tani.

Thamani ya wastani ya maadili mawili ya uzani wa Apollo-ASPAS CM iliyopatikana hapo juu itatoa matokeo katika 3.6 tani … Inabakia kwa wastani wa vipimo 4 vilivyopatikana vya uzito wa CM: (3.2 + 3.5 + 3.5 + 3.6) / 4 = tani 3.5. Kwa hivyo, makadirio ya uzito wa capsule, kulingana na vifaa vinavyopatikana vya picha-video kutoka NASA, inatoa matokeo yafuatayo: 3.5 ± 0.3 tani, ambayo ni tani 1.8 (36%) chini ya thamani iliyotangazwa na NASA.

Hitimisho. Katika kazi hii, uzito wa moduli ya amri ya Apollo ilikadiriwa, ambayo ilithibitisha dhana iliyoelezwa hapo awali: uzito wa capsule iligeuka kuwa sawa na 3.5 ± 0.3 tani badala ya 5.3 taniiliyoainishwa katika hati ya NASA [1].

Mbinu ya kukokotoa inategemea tathmini ya kuona ya asili ya CM kuzama baada ya kusambaa baharini. Nyenzo za picha na video kutoka NASA, zinazopatikana katika kikoa cha umma, zilitumika kama chanzo cha data.

Ni tabia kwamba matokeo yaliyopatikana yanalingana kabisa na uboreshaji wa CM unaozingatiwa kutoka kwa picha zilizo na uhai wa inflatable:

Mchele. 25. CM "Apollo 16" [13].

Thamani ya viunzi kama hivyo ni kwamba kuna nyingi kati yao kwenye kumbukumbu ya NASA na huruhusu kurekebisha kwa usahihi kina cha kuzamishwa kwa CM.

Hasa, picha iliyowasilishwa inaonyesha wazi kwamba makali ya juu ya mzingo wa chini chini ya pua ya YE ni juu ya maji, na kina cha kuzamishwa takriban kinalingana na uzito wa CM katika 3.5 tani kwa uzito uliotangazwa 5.4 t [14].

Hata hivyo, mara nyingine tena, ili kuepuka vikwazo iwezekanavyo, ni lazima ieleweke kwamba hesabu kuu ilifanywa bila matumizi picha na video vifaa na rafts inflatable.

Sababu ya kutofautiana kwa uzito wa CM ni dhahiri kuhusiana na ukweli kwamba tuliona toleo nyepesi la capsule ya kushuka. Zaidi ya hayo, katika kesi ya capsule "A-4" (tazama Mchoro 11), zaidi Otofauti kubwa ya uzito ni kwamba "haina" kuhusu kilo 300 kwa vidonge ambavyo vimerudi na wafanyakazi.

Uzito wa wanaume watatu wazima hulipa fidia kwa "upungufu" huu, lakini suala la "uhaba" wa karibu tani 2 za uzito linahitaji maelezo tofauti.

Na hapa itakuwa muhimu kurejelea ugeni uliotajwa hapo juu katika tabia ya wafanyakazi wa Apollo-7, ambao inadaiwa walirudi baada ya kukimbia kwa muda mrefu (siku 11, ambayo ilionekana kuwa ndefu sana wakati huo) bila dalili za afya mbaya..

Zaidi ya hayo, hakuna wafanyakazi hata mmoja wa Apollo aliyeripotiwa kulalamika kuhusu ukiukaji wa vifaa vya vestibular na matatizo mengine yanayosababishwa na kuwa katika sifuri ya mvuto kwa siku nyingi. Nyenzo za picha na video kutoka kwa hifadhi za kumbukumbu za NASA zinashuhudia hivyo. Picha hii ni tofauti kabisa na ile iliyoonekana kati ya wanaanga wa Soviet ambao walifanywa kihalisi kutoka kwa vidonge vyao vya asili.

Hata baada ya karibu miaka 45, safari ya ndege ya siku 11 husababisha madhara makubwa kwa wanaanga wakati wa kurudi duniani: "" Unapotua, huu ni mtihani mgumu sana wa kimwili. Katika nafasi, unazoea hali nyingine, "Guy Laliberte alisema katika mkutano wa waandishi wa habari huko Moscow. Kulingana na yeye, kulikuwa na adrenaline nyingi wakati wa kurudi duniani, lakini "unapotoka kwenye gari la kushuka, inaonekana kwamba hakuna nguvu ya kuchukua hatua inayofuata. " Mtalii wa anga aliongeza kuwa kutua alipewa kwa shida sana …" [15] (Guy Laliberté alisogezwa kwenye machela mara baada ya kutua, hata hakujaribu. kutembea - Mwandishi)

Wanaanga wa Marekani dhidi ya, kutua ilikuwa rahisi ajabu! Hawakuwahi kutolewa nje ya vidonge bila msaada na wasio na nguvu, waliruka kutoka kwenye vidonge wenyewe - kwa furaha na furaha.

Unawezaje kuelezea kutojali kwa wafanyakazi wa Apollo kwa athari za nafasi? Jibu pekee linajipendekeza: kwa hivyo, hakukuwa na mfiduo wa muda mrefu wa nafasi. Au wafanyakazi wa Apollo hawakurudi kutoka nafasi kabisa!

Wepesi wa capsule ya asili ya Apollo, iliyofichuliwa katika kazi hii, pia inafaa katika muktadha huu. Hakika, ikiwa tunaonyeshwa kuiga kurudi kutoka kwa nafasi, basi CM kwa maana fulani ni kuiga moduli ya nafasi kamili, tangu hakuna haja ya kuipakia na seti kamili ya vifaa na vifaa ili kuhakikisha utendaji wa chombo na kusaidia maisha ya wafanyakazi katika nafasi.

Hii inaweza pia kuelezea usahihi wa kushangaza wa Apollo Splashdown, isiyoweza kufikiwa katika kisasa astronautics:

Mchele. 26. Mkengeuko wa tovuti za Apollo splashdown [14] (chanzo cha data cha chombo cha anga cha Apollo-ASTP - [16]).

Kupotoka kwa kutua kwa Soyuz kutoka kwa hatua iliyohesabiwa, ambayo inachukuliwa kuwa ya kawaida, ni makumi ya kilomita. Lakini hata chombo cha hali ya juu zaidi cha Soyuz mara nyingi huingia kwenye asili ya mpira, na kisha kupotoka huzidi kilomita 400 [18-20].

Walakini, kwa chombo kinachorudi kutoka kwa mzunguko wa mwezi, njia ya mteremko inakuwa ngumu zaidi kwa sababu ya kasi yao ya juu ("nafasi ya pili" - 11 km / s), kwa sababu ambayo ni muhimu kutekeleza kuingia mara mbili kwenye anga., au kupaa kwa njia ya "kuteleza" na kushuka kwa uso wa Dunia.

Wakati huohuo, idadi ya mambo ambayo hayawezi kutabiriwa na kuhesabiwa mapema ili kubainisha kwa usahihi njia ya mteremko ni wazi kuwa juu kuliko wakati chombo kinaposhuka kutoka kwenye obiti ya chini ya ardhi. Zaidi ya hayo, hitilafu katika parameta moja tu ya kasi kwa 10 m / s "inasababisha kukosa mahali pa kutua kwa mpangilio wa kilomita 350" [17].

Kwa hivyo, nafasi za kuingia kwenye duara na eneo la kilomita kadhaa ni karibu sifuri. Lakini Apollo, licha ya kila kitu, ilionyesha usahihi wa ajabu - waliruka chini kwa alama zilizohesabiwa katika kesi 12 kati ya 12.

Na jinsi Apollo 13 ya dharura ilifikia "lengo" (mkengeuko - chini ya kilomita 2!) - mwandishi wa hadithi za sayansi Arthur Clarke pekee ndiye anayejua [21]. Hali hizi zinazungumza waziwazi ukweli kwamba NASA iliiga kurudi kwa Apollo, na kuwaacha kutoka kwa bodi ya ndege ya usafiri [22], rubani wake ambaye alihitajika tu "kulenga" kwa uangalifu ili asigonge capsule kwenye ndege. mhudumu wa ndege anayesubiri.

Inashangaza kwamba hoja iliyo hapo juu pia ni kweli kwa Apollo-ASPAS! Uzito wa CM yake uligeuka kuwa sawa na ile ya sampuli za "mwezi". Kwa kuzingatia video [12], wafanyakazi wa Apollo-ASTP, wanaodaiwa kuwa wamekaa kwa siku 9 angani, wamesimama imara, wanaonekana wenye afya na furaha, wakizungumza kwa uchangamfu kwenye mkutano mzito mara tu baada ya kusambaratika.

Lakini kulingana na hadithi, wakati wa kutua, wafanyakazi walidaiwa kujitia sumu na mvuke wa mafuta ya roketi na walikuwa karibu kufa. Lakini juu ya nyuso hakuna athari za sumu, au siku nyingi za uzito ambazo zimeteseka … Kwa kumalizia, nitasema kwa ufupi toleo ambalo linaelezea hali ngumu ambayo NASA ilikabili.

Mnamo 1961, alipewa jukumu la kuhakikisha wanaanga wa Amerika wanatua mwezini hadi mwisho wa miaka ya 60. Katika mwanzo wa "mbio za mwezi", sio tu heshima ya mamlaka kuu ilikuwa hatarini, lakini pia uwezo wa mifumo ya kisiasa ya ulimwengu kutatua matatizo magumu zaidi.

Na wakati USSR ilikuwa ikifanya kazi katika chaguzi mbali mbali za kiufundi za kupata ushindi katika "mbio za mwezi", Merika ilienda yenyewe - hakuna njia mbadala, sehemu kuu ambazo zilikuwa gari la uzinduzi la Saturn-5 na Apollo. vyombo vya anga.

Hata hivyo, "Zohali-5" haikuletwa katika sifa zinazokubalika za uendeshaji - jaribio la mwisho la uzinduzi (la pili mfululizo) mnamo Aprili 1968 halikufaulu [23], lakini hali mbaya zaidi ilimpata Apollo - katika oksijeni yake angahewa wakati wa. mafunzo yalichoma wafanyakazi [24].

NASA imelazimika kujifunza kupitia uzoefu wa uchungu kwamba vyombo vya anga vilivyo na angahewa ya oksijeni ni mwelekeo wa mwisho katika ukuzaji wa unajimu. Hakukuwa na wakati wa kuunda meli mpya iliyo na ganda thabiti na anga karibu na ile ya Dunia - chini ya miaka 2 ilisalia kabla ya kuruka kwa Mwezi.

Lakini moduli ya mwezi pia iliundwa kwa anga ya oksijeni, kwa hivyo, pia ilikuwa chini ya ujenzi wa kina. Vifuniko vya nguvu vya chombo hicho viliongeza kwa kiasi kikubwa mahitaji ya malipo ya Saturn-5, ambayo tayari "haitaki" kuruka.

Kama matokeo, mnamo 1968 NASA iliachwa bila chochote. - bila msingi wowote wa misheni ya mwezi. Lakini Wamarekani hawangekuwa Wamarekani ikiwa hawakuhesabu hali zinazowezekana za maendeleo ya matukio, ikiwa ni pamoja na hasi zaidi, ambayo, kwa sababu hiyo, ilipaswa kushughulikiwa.

Kwa kutumia teknolojia ya mafanikio ya "Hollywood", NASA iliweza kucheza mchezo usio na kifani, na kulazimisha ubinadamu kuamini muujiza wa Amerika. Bluff, iliyofanywa bila msaada wa USSR [25, 26], ilifanikiwa.

Lakini asili ya bluff yoyote, kama unavyojua, iko katika sanaa ya kuficha utupu.

Kwa kuunga mkono ukweli huu NASA kwa dharau inakataa mizigo ambayo inadaiwa ilimletea uongozi na umaarufu wa ulimwengu - kutoka kwa Saturn-5 r / n, kutoka kwa chombo cha anga cha Apollo na kituo cha Skylab.

NASA ilibidi kuandika ukurasa unaofuata wa historia yake tangu mwanzo - maendeleo ya Space Shuttle [27] hayakuwa na uhusiano wowote na watangulizi wake mashuhuri.

Viungo:

1. [www.hq.nasa.gov]

2. [www.flickr.com]

3. [ntrs.nasa.gov]

4. [www.hq.nasa.gov]

5. [www.hq.nasa.gov]

6. [www.hq.nasa.gov]

7. [www.hq.nasa.gov]

8. [www.hq.nasa.gov]

9. "APOLLO 13 - runinga zote za BBC zilizorudiwa na video za kusambaa - sehemu ya 4 kati ya 5": [www.youtube.com]

10. [www.hq.nasa.gov]

11. "Apollo 15 Splashdown": [www.youtube.com]

12. ASTP - Apollo Splashdown & Recovery: [www.youtube.com]

13. [www.hq.nasa.gov]

14. [history.nasa.gov]

15. [tvroscosmos.ru]

16. [history.nasa.gov]

17. M. Ivanov, L. N. Lysenko, "Ballistics na navigation of spacecraft", p. 422.

18. [science.compulenta.ru]

19. [uisrussia.msu.ru]

20. [www.dinos.ru]

21. [a-kudryavets.livejournal.com]

22. [bolshoyforum.org]

23. [ru.wikipedia.org/Saturn-5]

24. [ru.wikipedia.org/Apollo-1]

25. [andrew-vk.narod.ru]

26. [www.manonmoon.ru]