Mapitio ya chombo kipya cha kuvunja barafu chenye nguvu ya nyuklia "KIONGOZI" kwa gharama ya rubles bilioni 98.6

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Chaneli ya kwanza ya Televisheni ya serikali ya Urusi katika siku za mwisho za Machi iliambia ulimwengu na Warusi habari kuu mbili:

Urusi huanza kujenga chombo kipya cha kuvunja barafu cha atomiki "LIDER" kwa gharama ya rubles bilioni 98.6, ambayo itatumikia NJIA YA BAHARI YA KASKAZINI mwaka mzima.

Kama ilivyotokea, hali ya sasa nchini Urusi katika uwanja wa uchimbaji wa rasilimali za kibaolojia za baharini ni karibu na ile iliyokuwa chini ya Peter I.

Siri sana hii ilifunuliwa moja kwa moja kutoka kwa Idhaa ya Kwanza ya Televisheni ya Jimbo la UrusiNikolai Petrovich Nikolaev, Naibu wa Jimbo la Duma la Bunge la Shirikisho la Shirikisho la Urusi, mratibu wa Kituo cha All-Russian People's Front kwa ufuatiliaji huru wa utekelezaji wa amri za Rais wa Shirikisho la Urusi "Utaalam wa Watu", Mwenyekiti wa Jimbo. Kamati ya Duma ya Maliasili, Mali na Mahusiano ya Ardhi.

VIDEO: "Rasimu ya sheria ya minada ya kaa inapendekezwa kwa usomaji wa kwanza":

Akizungumza mnamo tarehe 01.04.2019 kwa manaibu wa Jimbo la Duma la Bunge la Shirikisho la Shirikisho la Urusi katika mkutano wa Kamati ya Maliasili, Nikolai Nikolaev pia alisema:

Binafsi nilipenda hotuba ya mwakilishi wa mkoa wa Murmansk Alexei Borisovich Weller kwenye mkutano huo wa Kamati ya Maliasili, ambaye alisema:

Kwa kweli hili ni jibu la maneno ya Nikolai Petrovich Nikolaev, Mwenyekiti wa Kamati ya Jimbo la Duma la Maliasili: "Sijui sababu zilikuwa nini kabla ya miaka mingi iliyopita, lakini mazoezi yamekua ambayo yamekua: serikali inapata. kwa kweli hakuna chochote kutoka kwa biashara hii!"

Hila ni kwamba miaka mingi iliyopita, baadhi ya Serikali ya Shirikisho la Urusi walizingatia kuwa mfuko wake wa kibinafsi ni muhimu zaidi kuliko bajeti ya serikali, hivyo mazoezi yameendelea kuwa hali ya Urusi haijapata chochote kutoka kwa biashara hii miaka yote! Jimbo letu, pengine, lingeendelea kupokea chochote kutokana na kukamata kaa, na wengine wangeendelea kusema wakati wowote: "Hakuna pesa, lakini shikilia hapo!.." ikiwa Putin ghafla hakuhitaji chombo kipya cha kuvunja barafu cha atomiki "LIDER" kwa Njia ya Bahari ya Kaskazini!

Ningependa kukuambia zaidi jinsi mimi mwenyewe, nikiwa baharia hapo zamani, "nilishiriki" katika biashara ya kaa, ambayo ilifanywa na Kampuni ya Uvuvi ya Karelian OJSC ("KRK"), na kile nilichoona na kujua kibinafsi.

Mnamo Novemba 14, 2004, kwa amri ya 126, nilihamishiwa kwenye nafasi ya nahodha msaidizi wa umeme wa redio wa meli ndogo ya usafiri M-0592 "Nevsky", yenye eneo la urambazaji lisilo na ukomo na ilichukuliwa kwa ajili ya kubeba mizigo ya uzito. hadi tani 300.

Kwa bahati mbaya, hakuna picha moja ya "Nevsky" iliyobaki, miaka 15 imepita, lakini ili msomaji awe na wazo la saizi ya "kiatu cha chuma" kinachoelea juu ya maji, angalia uvuvi. chombo "Nikolsky", cha kampuni hiyo hiyo. Urefu wa "Nevsky" na "Nikolsky" ni sawa - mita 54.

Nahodha wa meli M-0592 "Nevsky" Nikolay Plotnikov alipokea kazi katika ofisi: kufika katika hatua ya uvuvi wa kaa (katika Bahari ya Barents), huko ili kuondoa kutoka kwa meli za kampuni yetu bidhaa za kumaliza ("kuchemsha. -hema zilizogandishwa za kaa ya Kamchatka") kwa kiasi cha tani 147 na kupeleka Kanada, kwenye bandari ya Bayside.

Hii ni safari kutoka kwa uhakika A hasa V katikati ya majira ya baridi katika dhoruba za mwitu ilikuwa na thamani yake. Baada ya yote, tulikabidhiwa kusafirisha shehena ya kaa wa Kamchatka yenye uzito wa tani 147 yenye thamani ya dola za Kimarekani 2,940,000, zaidi ya hayo, kwenye meli kuukuu, ambayo thamani yake iliyobaki ilikuwa zaidi ya mara kumi chini ya kiasi hiki!

Tulikuwa na huduma ya simu ya satelaiti kwenye ubao, na wakubwa mbalimbali walimpigia simu Kapteni Plotnikov mara kwa mara kutoka ofisini na kusema jinsi walivyokuwa na wasiwasi na wasiwasi kuhusu sisi huko. Ni wazi walikuwa na wasiwasi na sisi kwa vile, kikubwa ni kwamba angalau tufike huko na kukabidhi mizigo salama.

Nikiwa mwendeshaji wa redio (msaidizi wa nahodha wa vifaa vya elektroniki vya redio), nilipokea ripoti za hali ya hewa mara kwa mara mara kadhaa kwa siku ili nahodha na baharia waweze kuelewa kupitia hali gani ya hali ya hewa tuliyo nayo ili kuelekea bandari ya mbali ya Kanada ya Bayside.

Mfano wa ramani ya hali ya hewa ambayo mabaharia hupokea kutoka ufukweni kupitia redio.

Na lazima niseme, hali ya hewa haikutaka kutupendeza wakati huo. Kwenye ramani za hali ya hewa kando ya njia nzima kulikuwa na dhoruba (wakati wa baridi katika Atlantiki ya Kaskazini hakuna njia nyingine!), Na katika maeneo kadhaa urefu wa wimbi ulifikia 8, 10 na hata mita 11! Wakati mwingine (kulingana na hali ya hali ya hewa) nilitia saini maoni yangu kwenye kona ya ramani katika penseli na barua ndogo: "kutisha!" au "… lo!" Na nahodha NN Plotnikov baadaye alinishutumu kwamba "ninavutia mashetani!"

Lazima niseme kwamba kwa chombo hiki cha mradi wa 502EM, kilichojengwa katika Kiev wakati wa Soviet katika uwanja wa meli wa Leninskaya Kuznitsa, dhoruba zote zilishindwa. Lakini watu, wafanyakazi, hali mbaya ya hewa, bila shaka, ilikuwa ya kuchosha sana.

Kwa nini tulifika huko kwenye bandari hii ya Kanada ya Bayside karibu kilomita elfu 6 kutoka hapo?

Wasimamizi wa ofisi walichunguza soko la kimataifa la kaa na wakagundua kuwa nchini Kanada, wanunuzi hutoa bei nzuri zaidi kwake. Walikubali kununua tentacles zilizochemshwa za kaa ya Kamchatka kutoka kwa Kampuni ya Uvuvi ya Karelian OJSC kwa bei ya $ 20 kwa kilo, kwa matarajio kwamba wao wenyewe watauza bidhaa zetu huko USA kwa $ 40 kwa kilo. Kweli, kwa kuwa yetu haikuruhusiwa kuingia kwenye soko la Amerika moja kwa moja, walikubali mpango huu. Na bei ya $ 20 kwa kila kilo ya kaa ilikuwa ya ulimwengu kwa waajiri wetu.

Katika muda wa majuma matatu hivi bado tulifika bandari ya Bayside, meli ilitia nanga kwenye kituo cha zege, na mabaharia wote wasio na ulinzi walirundikana ufuoni. Kulikuwa na "misheni" si mbali, ikifanya kazi kwa wakati mmoja kama "klabu ya mabaharia" ambapo unaweza kutumia muda, kutumia mtandao kuandika au kupiga simu kwa familia yako na marafiki. Nilikwenda huko pia, nilitumia masaa matatu katika "misheni", au labda zaidi, na nilipoanza kurudi nyuma, niliona sehemu hiyo hiyo, lakini sikuiona meli imesimama karibu nayo!

Ujinga gani?! - wazo likaangaza basi. Swali lilitatuliwa peke yake nilipokuja karibu. Kwa mara ya kwanza nilijifunza na kuona moja kwa moja kwamba huko Kanada ebb na mtiririko hufikia mita 8 au zaidi !!! Meli yetu ndogo, yenye urefu wa mita 54, yote ilishuka chini ya gati hadi kwenye mlingoti! Ilitubidi tushuke ngazi ya wima ya chuma, iliyowekwa kwa busara na wajenzi wa Kanada moja kwa moja kwenye muundo wa gati.

Hili ndilo lililoacha hisia wazi zaidi kwangu wakati huo. Pia tulirudi salama, kila mmoja akipata zaidi ya $1,000 kwa safari hii ya ndege.

Huyu ni mimi kwenye daraja la nahodha.

Hii, tena, ilikuwa 2004.

Na sasa mwenyekiti wa Kamati ya Maliasili, naibu wa Jimbo la Duma la Shirikisho la Urusi Nikolai Nikolaev aliwaletea watu habari ambayo Rais wa Urusi alihudhuria kibinafsi. "Sijui," Nikolsky alisema, "sababu zilikuwa nini kabla ya miaka mingi iliyopita, lakini mazoezi yamekua ambayo yamekua: serikali haipati chochote kutoka kwa biashara hii!

Inabadilika kuwa serikali ya Urusi imekuwa ikiunda hali kwa miaka 15 ambayo inaruhusu darasa maalum la "wafanyabiashara" kuiba pesa nyingi kutoka kwa serikali, ambayo inaweza kutumika kujenga meli mpya ya nyuklia "LIDER" miaka 4-5. iliyopita.

Na nini zaidi ya matusi. Katika mkoa wa Murmansk, kaa ya Kamchatka inashikwa kando ya pwani nzima ya Peninsula ya Kola. Kwa bahari yetu ya kaskazini, yeye ni kama nzige kwa Kuban. Inapaswa kukamatwa kulingana na kanuni: zaidi, bora zaidi. Lakini wakazi wa eneo hilo wanaoishi kwenye pwani ni marufuku kabisa kukamata kaa! Eti hii ni mali ya serikali! Hii ni rasilimali ghali sana ya kibaolojia ya serikali!

Na kwa kweli, ikiwa serikali haina chochote kutoka kwa kaa, basi ni masilahi ya nani ambayo yanahudumiwa na Ukaguzi wa Bioresources na miundo hiyo ya nguvu ambayo inakamata na kuhukumu wafanyabiashara wa kibinafsi ambao wanajaribu kupata ladha hii kwa siri kwao wenyewe? Je, wanatumikia wezi na mafisadi wa kiwango cha serikali?!

Hapa kuna habari ya 2017:

Malisho hayaruhusu watu wa kaskazini kukamata kaa

Katika ZATO (kitengo cha eneo lililofungwa) la mkoa wa Ostrovnoy Murmansk, idadi ya watu huweka "swali la kaa" sawasawa. Manaibu wa ZATO waliwasilisha kwa Duma ya Mkoa mpango wa kurekebisha sheria za uvuvi kwa Bonde la Uvuvi la Kaskazini: watu wanasema kwamba utaratibu uliopo wa kukamata, au tuseme, marufuku ya kukamata kaa, inanyima wakaazi wa kijiji mapato na, ukweli, chakula: meli ya magari yenye chakula haiji kila siku. Wakati huo huo, kaa wengi wanazaliana, mifugo yao inakua. Lakini sio mwaka wa kwanza kwa sababu fulani ya kushangaza kwamba mamlaka ya shirikisho inashikilia kusitishwa kwa uvuvi wa kaa kwa watu binafsi - wakati katika nchi jirani ya Norway uvuvi huu unaruhusiwa, zaidi ya hayo, unahimizwa: baada ya yote, ikiwa kuna kaa nyingi. kwenye hifadhi, wanakula samaki.

Tatizo hili limejadiliwa kwa miaka kadhaa, na vyombo vya habari vinavyoitwa "shirikisho", ikiwa ni pamoja na rasmi "Rossiyskaya Gazeta" (mnamo 2015), walizingatia. Wakati huu, ulinzi shujaa wa samaki uliwaweka kizuizini wavuvi wengi wa kaa, tani za kaa ziliharibiwa kama "zinazosafirishwa".

Nakadhalika.

Chanzo

Ujumbe mwingine wa kuvutia wa habari kutoka kwa "Rybny Murman":

Faini ya elfu 100 kwa kukamata kaa

Nyuma mnamo Juni 2015, mkazi wa kijiji cha Vidyaevo, mkoa wa Murmansk, raia H., pamoja na marafiki wanne, walikamata vielelezo 231 vya kaa ya Kamchatka kwenye peninsula ya Rybachy ya mkoa wa Pechenga kinyume cha sheria.

Kuhusiana na wasaidizi wake, Mahakama ya Wilaya ya Pechenga tayari imetoa maamuzi ya mahakama katika kesi hii. Na mshiriki wa tano wa kikundi cha uhalifu, wakati wa kukamatwa na maafisa wa idara ya mpaka ya FSB ya Urusi, alikimbia kutoka eneo la uhalifu kwa njia isiyojulikana, na alikuwa kwenye orodha inayotafutwa kwa muda mrefu.

"Vitendo haramu vya mshtakiwa vilisababisha uharibifu wa rasilimali za kibaolojia za majini za Shirikisho la Urusi, ambazo kwa hali ya kifedha zilifikia rubles zaidi ya 192,000.", - inaripoti Ofisi ya Mwendesha Mashtaka wa mkoa wa Pechenga.

Wakati wa kesi hiyo, wakili huyo aliwasilisha ombi la kumuachilia mshtakiwa kutokana na dhima ya jinai na kulipa faini ya mahakama. Kwa kuzingatia ukweli kwamba Kh. alikuwa tayari amehukumiwa kwa kufanya uhalifu kama huo, kwa kuzingatia maoni ya mwendesha mashtaka wa umma, mahakama ilikataa ombi la wakili wa utetezi.

Mahakama ya Wilaya ya Pechenga, mshtakiwa alitiwa hatiani kwa uhalifu chini ya Sehemu ya 3 ya Sanaa. 256 ya Kanuni ya Jinai ya Shirikisho la Urusi (uchimbaji haramu (uvuvi) wa rasilimali za kibayolojia ya majini, uliofanywa na kusababisha uharibifu mkubwa, kwa kutumia gari la kuelea la kujitegemea, na kundi la watu kwa makubaliano ya awali).

Mshtakiwa alitiwa hatiani. Raia X. alihukumiwa faini ya rubles elfu 100.

Chanzo

Nashangaa jinsi na kwa mujibu wa majedwali ya Ofisi ya Mwendesha Mashtaka wa mkoa wa Pechenga ilikokotoa madhara ambayo jimbo letu lilipata kutokana na ujangili uliofanywa na mwananchi X., ambaye, kama sehemu ya kundi la wakamata kaa, alikamata kaa 231 katika eneo la Rybachiy Peninsula?

Kweli, ikiwa serikali hadi Aprili 2019, kutoka kwa kukamata maelfu ya tani za kaa huyu, inayoitwa "rasilimali ya kibaolojia ya Shirikisho la Urusi", haikuwa na chochote, kama mwenyekiti wa Kamati ya Maliasili Nikolai Nikolaev alisema, tu. "vumbi la pesa", basi ni uharibifu gani hasa ulisababishwa na jangili aliyekamata kaa hawa mia mbili?

Hili ni swali kubwa!

Natumai kuwa sasa katika agizo hili la "biashara ya wezi" litarejeshwa, na Urusi, pamoja na pesa zilizopatikana kutokana na uuzaji wa sehemu za kaa, itaunda chombo kipya cha kuvunja barafu la nyuklia "LIDER" kwa utukufu wake, ambayo itaruhusu nchi yetu na yetu. wananchi kupata pesa nyingine, kwa usafiri wa mizigo kwenye NJIA YA BAHARI KASKAZINI!