Kujaza juu ya kupiga marufuku magari ya zamani - uchochezi wa kawaida

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Habari za kupendeza zilichukua safu ya juu ya wajumlishi wa habari Jumatano Agosti 14. Kamati ya Jimbo la Duma ya Sera ya Uchumi na Viwanda iliibua suala la "marufuku ya kisheria ya matumizi ya magari ambayo yamefikia maisha yao ya juu ya huduma." Ni aina gani ya magari tunayozungumzia na vikwazo gani vitatumika bado haijabainishwa; "Kommersant", kwa kweli, alitoa stuffing dhaifu.

Lakini hii stuffing yenyewe, kutokana na umri wa meli ya magari katika mikoa na maeneo ya vijijini ni, bila shaka ni hatari kijamii. Mrusi wa kawaida atafikiria nini baada ya kusoma habari hii? Kwamba wenye mamlaka wanataka kumwibia tena

Zaidi ya hayo, hujuma hii ya habari ilifanywa kwa wasiwasi fulani: uso wa mswada huo ulikuwa naibu mwenyekiti wa kamati ya Umoja wa Urusi iliyotajwa hapo juu, Alfiya Kogogina, ambaye alichaguliwa katika eneo la mamlaka moja la Naberezhno-Chelninsky Na. 29. nia ya kupiga marufuku. magari ya biashara ya zamani. Lakini ni nani mwingine angeweza kufaidika na hatua hiyo?

Benki na watengenezaji wa magari

Washawishi wa kila aina ya makatazo ni kama uchafu katika nchi yetu. Nyuma mnamo 2013, Wizara ya Viwanda ilisukuma muswada, ambao, hata hivyo, haukufikia Jimbo la Duma. Huko ilipendekezwa kupunguza umri wa magari ya kibiashara hadi miaka 7-15. Sasa Wizara ya Viwanda na Biashara imebadilisha rhetoric: wanasema kwamba ni lazima si kukataza zamani, hatari na zisizo rafiki wa mazingira, lakini "kuchochea" na kusaidia ununuzi wa mpya wa kirafiki na wa kuaminika. Msingi wa motisha hizo huitwa mikopo ya upendeleo ya gari, yaani, kusukuma fedha za bajeti kwenye mfumo wa benki.

Asili yake ni kwamba benki ya kibinafsi au ya serikali inapeana mkopo kwa gharama yake kamili (tuseme, 13%), na bajeti ya serikali inafidia sehemu ya riba: sema, mnunuzi hulipa 5% tu pamoja na mwili halisi wa madeni, na bajeti - 8%. Kwa 13% kwa mwaka, mnunuzi ana uwezekano mkubwa zaidi asingenunua. Chaguo la kusaidia benki kupunguza tu kiwango cha riba kwa kukata kiwango muhimu cha Benki Kuu, ikiwa itazingatiwa na serikali, basi ni polepole sana

KamAZ ni nini? Hii ni pesa ya Rostec (shirika la serikali linaloongozwa na Sergei Chemezov, mfanyakazi mwenza wa Ujerumani wa mdhamini), iliyozidishwa na faida za kampuni za pwani za baharini kutoka kwa Orodha ya Panama (ndio, rafiki wa Leningrad wa mdhamini, Sergei Roldugin, pia ni. sasa). Na wanandoa wa kawaida wa ndoa: mmoja anakaa katika biashara, mwingine hutoa msaada kwa nguvu. Mara nyingi zaidi, hata hivyo, ni kinyume chake: maafisa wetu wana wake wenye vipaji vya ajabu katika biashara. Lakini kumweka Bibi Kogogin kwenye kichwa cha KamAZ itakuwa kazi kupita kiasi.

Mnufaika mkuu wa pili wa sheria inayowezekana ni Kundi la GAZ, ambalo ni la "waliochukizwa isivyo haki na Magharibi" mpenzi wa samaki wa zamani Oleg Deripaska, ambaye mamlaka ya Urusi wanataka kweli kusaidia.

Kweli, ikiwa inakuja kwa magari, basi, kwa kweli, kiongozi wa soko hili nchini Urusi AvtoVAZ, inayomilikiwa na Alliance Rostec Auto BV - Jumuiya ya Madola ya Renault (mshirika mkuu) na Rostec (haki ya heshima ya kutenga fedha) itaeneza mbawa haipo

Wote wanahitaji kuuza bidhaa zao ambazo hazishindani katika kiwango cha ulimwengu, sifa pekee ambayo ni bei ya kawaida. Sisi, kwa kweli, tulielewa haya yote na hivyo.

Wizara ya Uchukuzi na Wizara ya Viwanda na Biashara zilikiri kuwa wamepokea na wanazingatia mpango huo. Walakini, maandishi yake hayajulikani, kwa hivyo kuna maswali kwa Kommersant vile vile: wafanyikazi wa wahariri hawakuweza lakini kuelewa kwamba walikuwa wakitupa hadithi ya habari ya kashfa na kwa kweli kudharau Jimbo la Duma. Na bado walifanya hivyo. Kwa hivyo, inapaswa kutajwa kuwa Nyumba ya Uchapishaji ya Kommersant inadhibitiwa na Alisher Usmanov, na hadithi ya ujinga kwamba waanzilishi hawaingilii sera ya uhariri inapaswa kuachwa kwenye dhamiri ya wale walioiingiza kwa Sheria kwenye Vyombo vya Habari vya Misa.

Takataka sio lawama

Inavyoonekana, mradi bado upo tu katika mfumo wa wazo lisilofaa. Hatuna tarehe za mwisho za uendeshaji wa gari, yaani, dhana hii bado inahitaji kuletwa katika sheria na kanuni. Lakini ikiwa hii itafanywa, itathibitisha tu kuwepo kwa jambo ambalo "Sayari ya Kirusi" ilizingatiwa hivi karibuni: mali inachukuliwa mara kwa mara kutoka kwa watu, na kuibadilisha na huduma. Baada ya yote, ikiwa gari - haijalishi kabisa, ya kibinafsi au ya kibiashara - inaweza kutumika tu kwa muda fulani, basi ni mali ya aina gani? Huduma ya kawaida, aina ya kukodisha kutoka kwa hali ya kujali na wajasiriamali karibu nayo.

Ni wazi kwamba "takataka-otomatiki" huchanganya watu wenye heshima ambao huendesha kwa muda kwenye barabara za Kirusi. Hapa, kwa mfano, ni meli ya wanandoa wa Kogogins (kulingana na tamko): Mercedes-Benz CLS-darasa, BMW X6, Land Rover Defender, Yamaha VX700 jet ski. Ni aibu, hata hivyo, kwamba seti hii imerudiwa katika matamko tangu 2012, yaani, itakuwa chini ya marufuku yake. Lakini bado tunatumai kuwa wanandoa husasisha magari yao mara kwa mara, wanabaki waaminifu kwa chapa sawa

Lakini je, G8 wenye umri wa miaka 20 wanatisha kama wanavyoonyeshwa? Hata msichana mfisadi wa mamlaka ya Kirusi, takwimu zinaonyesha kwamba kutokana na malfunction ya kiufundi ya magari, tu 3, 8% ya ajali hutokea - mara kumi chini ya kutokana na ubora duni wa barabara! Lakini hata hapa sio suala la uzee kabisa. Kati ya idadi hii ndogo, sababu za ajali zilikuwa:

• 5, 3% - ufungaji wa mpira wote uliowekwa na usio na studded au matairi yenye mifumo tofauti ya kukanyaga;
• 10, 2% - mpira wa "bald";
• 18, 5% - mabadiliko yasiyoidhinishwa katika muundo wa gari;

na kadhalika.

Hiyo ni, kuvaa kwa umri na machozi ya gari sio shida kabisa kutoka kwa mtazamo wa takwimu! Magari ya zamani "yanaishi" katika makazi madogo na trafiki ya wastani, na ajali mbaya huko hupangwa hasa na wamiliki wapya wa maisha au kupita haraka-ups.

Kuhusu miji mikubwa, uamuzi tayari umefanywa - ishara zimeanzishwa katika sheria za trafiki zinazozuia harakati za magari chini ya darasa fulani la mazingira. Wanakaribia kuanza kufanya kazi huko Moscow (kwa katikati ya jiji - daraja la 4 na zaidi), baadaye kidogo St. Petersburg na Yekaterinburg watajiunga.

Ikiwa wakaazi wanaruhusu, wako huko zaidi kutetea masilahi yao kuliko Muscovites, haijalishi jinsi video kutoka kwa mikutano inaweza kuonekana ya kuvutia.

* * *

Kwa hivyo, mbele yetu tuna uchochezi wa moja kwa moja wa habari wa Chemezov - Usmanov, na kuongeza mafuta kwenye moto, na kudhoofisha imani iliyotetereka ya watu kwa mamlaka. Kwa hiyo, hitimisho kuu kutoka kwa kujaza bila uwajibikaji kutoka kwa Bibi Kogogina ni kwamba Urusi inahitaji kurudi kwa sheria utaratibu wa kuwaita manaibu wa Jimbo la Duma na wapiga kura. Ambao utaratibu huu unaweza kujaribiwa unajulikana sana katika Naberezhnye Chelny, jiji la kawaida na sehemu kubwa ya magari ya zamani.