Safari za cruise za Stalin, ambazo zilikuwa kimya kwenye vyombo vya habari

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Mnamo Septemba 9, 1947, mamilioni ya wasomaji wa Pravda walijifunza kwamba Comrade Stalin alikuwa ametembelea mabaharia wa Bahari Nyeusi kwenye meli ya Molotov. Lakini katika uso wa usiri ulioongezeka tangu mwanzo wa Vita Baridi, hakuna mtu aliyeelewa kwa nini Generalissimo aliishia kwenye meli ya kivita. Wakati huo huo, safari hii kutoka Crimea haikuwa ya mwisho kwa kiongozi wa Soviet - mnamo Oktoba 1948 alifanya safari mpya, wakati huu kutoka Feodosia hadi Sochi, lakini hii haikuripotiwa kwenye vyombo vya habari.

Stalin kwenye cruiser Molotov. 1947 Picha ya Luteni Jenerali N. C. Vlasik.

"Packard" matairi overheated

Nia ya Stalin huko Crimea wakati huo haikuwa bahati mbaya. Na haikuunganishwa sana na uchaguzi wa mahali pa kupumzika mpya, ambayo tangu 1948 ikawa nyumba ya uwindaji wa mbao iliyojengwa mahsusi kwa ajili yake huko Sosnovka karibu na Massandra, kama vile masuala ya jiografia. Kuzorota kwa uhusiano na mataifa ya Magharibi na Uturuki kuliongeza umuhimu wa Bahari Nyeusi kama eneo la makabiliano yanayowezekana; urejesho wa uwezo wa majini ulioharibiwa na vita wa Crimea na, juu ya yote, Sevastopol ilikuwa ya dharura sana. Ilikuwa ni shida hii ambayo kwa kiasi kikubwa iliamua njia ya likizo ya majira ya joto ya Stalin mnamo 1947.

Kiongozi huyo alifanya sehemu kuu ya safari ya Crimea kwa gari, kwa sababu alitaka kuona kwa macho yake jinsi nchi ilikuwa inajenga upya baada ya vita. Katika safari hii, alifuatana na wafanyakazi wa Kurugenzi ya Usalama Nambari 1 ya Kurugenzi Kuu ya Usalama (GUO) ya Wizara ya Usalama ya Nchi ya USSR, iliyoongozwa na mkuu wa GUO, Luteni Jenerali N. S. Vlasik.

Jioni ya Agosti 16, 1947, Stalin aliondoka Moscow kwa gari la Packard. Kabla ya Kursk, msafara wa magari ulifanya vituo vitatu - viwili vilivyopangwa, huko Shchekino, Mkoa wa Tula na Orel, na moja ya kulazimishwa, kwenye barabara kutoka Tula hadi Orel: matairi ya Packard yalizidishwa na ilibidi kubadilishwa. Joseph Vissarionovich alihamia kwenye hifadhi ya ZIS-110, ambayo ilikimbilia marudio yake bila kuvunjika. Huko Kursk, Stalin alipumzika na kula kwenye nyumba ya mmoja wa Chekists wa hapo, na alipofika Kharkov, alipanda gari moshi kwenda Crimea.

Mabadiliko ya mwisho kwenye njia ya bahari ilikuwa Simferopol. Kufikia jioni ya Agosti 18, Generalissimo aliwasili Livadia kwa gari. Jioni hiyo hiyo, Naibu Mwenyekiti wa Baraza la Mawaziri la USSR Alexei Nikolaevich Kosygin, ambaye alikuwa amepumzika karibu na Mukhalatka, alialikwa kula chakula cha jioni na mkewe. Wakati akina Kosygin walipofika, Stalin aliwaalika bila kutarajia wafanye safari ya pamoja ya baharini kutoka Yalta hadi Sochi asubuhi iliyofuata. Kiongozi huyo alimpa Kosygin mwenye umri wa miaka 43 imani ya juu, akimtenga kutoka kwa kundi la manaibu wake serikalini. Inatosha kusema kwamba hakuna hata mmoja wa maafisa wengine wakuu aliyeshiriki katika safari hii.

Mawakili wawili pia walilazimika kuandamana na Stalin: Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji la USSR Ivan Stepanovich Yumashev na Kamanda wa Kikosi cha Bahari Nyeusi (Meli ya Bahari Nyeusi) Philip Sergeevich Oktyabrsky. Mapema asubuhi ya Agosti 19, walifika kwenye Ikulu ya Livadia kwa chakula cha jioni cha marehemu cha Stalinist. Kutoka hapo, washiriki wote katika safari walikwenda Yalta. Huko msafiri Molotov, tayari kusafiri, alikuwa tayari amesimama kwenye gati.

Livadia Palace. Yalta.

Hakuna sherehe rasmi

Ilikuwa ni meli hii mpya (iliyoagizwa kabla tu ya Vita Kuu ya Patriotic) ambayo amri ya Fleet ya Bahari Nyeusi ilitenga kwa safari ijayo ya Stalin. Waangamizi Ognevoy na Savvy walipaswa kusindikiza meli: tishio la migodi inayoelea ambayo ilibaki katika Bahari Nyeusi kutoka kwa vita ilikuwa bado haijapita.

Kulikuwa na siku mbili za kuandaa chombo kwa ajili ya safari. Oktyabrsky alifahamu kuhusu ziara inayokuja tu mnamo Agosti 15, lakini waliisimamia kwa wakati. Katika shajara za admiral tunasoma:

Saa 3:45 asubuhi tuling'oa nanga katika barabara ya Livadian. Nilipanda meli kwenye SKA (mashua ya doria. - Takriban. mh.) general-leith. Vlasik. Kama ilivyotokea, mkuu wa usalama wa kibinafsi wa kiongozi huyo … alitangaza kwamba Stalin alikuwa akitungojea …

Stalin alikuwa kwenye balcony ya jumba hilo kwenye meza ya kifahari iliyowekwa. Ilikuwa yapata saa 5.15 asubuhi …

- Una maoni gani, Comrade Oktyabrsky, inawezekana kuchukua mwanamke pamoja nasi kwenye safari kwenye meli yako? Ninasema: "unaweza" na kumwalika, lakini kamanda wangu mkuu (kama Stalin aliita Poskrebyshev kwa utani) anasema haiwezekani kwamba hii ni kinyume na mila ya baharini.

- Kweli, rafiki Stalin, kulingana na mila ya zamani ya majini, sio lazima, lakini nadhani unaweza kuichukua.

Comrade Stalin alikuwa katika hali nzuri … ¹.

Luteni Jenerali N. S. Vlasik.

Kwa kuwa safari ya kiongozi huyo iliainishwa, wafanyakazi wa meli hiyo hawakujua sababu ya maandalizi ya ghafla ya kwenda baharini. Mitambo na vifaa vyote viliangaliwa kwa haraka na, ikiwa ni lazima, kurekebishwa. Mabaharia peke yao walitengeneza mkate na kubadilisha grate zilizochomwa. Wafanyakazi hao walilazimika kushughulika na aina mbalimbali za ukarabati wenyewe, ambao kwa kawaida ulihitaji meli kupelekwa kiwandani. Gharama ya jumla ya kazi iliyofanywa ilikuwa rubles 15-20,000².

Kufikia saa tano jioni mnamo Agosti 18, kila kitu kilikuwa tayari kwa kampeni. Lakini saa 1 asubuhi siku iliyofuata, wakati msafiri wa baharini alikuwa tayari anakaribia Yalta, kamanda wake, nahodha wa daraja la 2 B. F. Petrov, akifungua kifurushi "chini ya nta ya kuziba," alitangaza kupitia mawasiliano ya ndani ya meli: "Mabaharia wandugu, wasimamizi na maafisa! Tumekuwa na heshima kubwa - meli yetu itatembelewa na Joseph Vissarionovich Stalin!³.

Kulingana na Mkataba wa Jeshi la Wanamaji, wafanyikazi wote wa meli hiyo walipaswa kujipanga kwa salamu. Lakini Stalin aliuliza kuachana na sherehe rasmi, kwani alikuwa likizo. Mkuu wa nchi alisindikizwa hadi kwenye kabati la bendera, ambalo lilikuwa kwenye upinde wa meli, na meli ya Molotov ilielekea Sochi.

Wenye silaha

Molotov bila "Molotov"

Baharia Pyotr Garmash alikumbuka: Generalissimo, akiwa amepumzika kidogo, alionekana kwenye ngome, kisha akashuka kwenye ngazi hadi kwenye jukwaa la ndege karibu na bomba la moshi la mbele na akatulia kwenye kiti rahisi: mmoja wa wasimamizi alitoa msongamano. Stalin alitoa majivu kutoka kwa bomba, akabomoa sigara mbili na kuijaza na tumbaku. Baada ya kuwasha sigara, alianza kutazama bahari na mabaharia. Naam, baada ya kufa ganzi asubuhi, wale waliosogezwa mbali, walikua na ujasiri na kujaribu kukaribia kumtazama kiongozi. ^….

Stalin alimgeukia Kosygin:

- Tembea karibu na meli, angalia jinsi mabaharia wanavyoishi.

Na yeye, bila riba, alianza kuchunguza cruiser: alitembelea chumba cha injini, mnara wa sanaa, na hata akatazama kwenye gali.

Tulipika borscht siku hiyo, nakumbuka vizuri, kwa sababu Kosygin alijaribu. Aliinua na kijiko, akaionja - na baada ya pause, kama mjuzi, aliamua:

- Borscht ya kupendeza, lakini mizizi haipo hapa.⁴.

Kama Oktyabrsky alivyohesabu, kati ya masaa 13 ya kusafiri kwa meli, Stalin alipumzika chini ya nusu, mikutano juu ya shida za Meli ya Bahari Nyeusi ilifanyika kwenye bodi, ambayo Kosygin pia alishiriki kikamilifu. Kiongozi, kwa mfano, aliamini kuwa wabebaji wa ndege hawakuhitajika kwa ukumbi wa michezo wa Bahari Nyeusi kwa sasa.

Hali ya hewa ilikuwa nzuri wakati wa safari. Kwa ombi la Admiral Yumashev, Stalin alipigwa picha kwa kumbukumbu na wafanyakazi wa Molotov, Vlasik alicheza nafasi ya mpiga picha, na ilikuwa picha zake, na dalili ya mwandishi, ambayo baadaye iliingia Pravda. Mwezi mmoja baadaye, kama zawadi, picha hizi zilikabidhiwa kwa kumbukumbu ya wafanyakazi wa cruiser.

Wakati wa risasi, ikawa kwamba kamanda wa meli, Petrov, hayupo, ambaye hakuweza kuacha wadhifa wake. Generalissimo alienda haswa kwenye daraja la nahodha na alipigwa picha hapo na nahodha wa safu ya 2. Kisha, kulingana na Pravda, Stalin alikwenda kwenye utabiri, akaweka mkono wake juu ya bega la mvulana wa miaka 17 Bulavin, alizungumza na mabaharia wengine, ambao pia alijitolea kupigwa picha. Kisha akashuka hadi kwenye idara ya turbine, ambako alizungumza na msimamizi wa makala ya 2 Dorbaiseli kuhusu masharti ya kukesha, kuhusu ugumu wa huduma wakati wa miaka ya vita.

Saa nane jioni mnamo Agosti 19, msafiri huyo alikaribia Sochi na kukwama. Mkuu wa nchi alifika kukutana na V. M. Molotov. Vyacheslav Mikhailovich hakufanikiwa kumtembelea msafiri aliyeitwa kwa heshima yake. Boti ya Molotov ilipokaribia, Stalin alikuwa tayari akishuka ngazi hadi kwenye mashua nyingine ya doria. Walakini, mwandishi wa barua ya Pravda, mwandishi wa Krasnaya Zvezda, Luteni Mwandamizi G. Koptyaev, aliiambia nchi nzima kitu tofauti: "Comrade Stalin alitoka kwa meli hadi mashua ya doria, ambapo alikutana na Vyacheslav Mikhailovich Molotov. "⁵.

Kwa sababu ya usiri wa safari ya kiongozi huyo, mabaharia walikatazwa kutaja katika barua nyumbani juu ya kukaa kwake kwenye meli yao. Wiki tatu tu baadaye kichapo kidogo kilionekana chini ya ukurasa wa mbele wa Pravda. Kulikuwa na picha kubwa karibu yake. Ilionyesha Stalin akitembea kando ya sitaha ya meli, akifuatana na Yumashev, Oktyabrsky, Kosygin na Poskrebyshev. Theluthi moja ya ukurasa wa 2 ilitolewa kwa picha ya pamoja ya kiongozi huyo na wafanyakazi wa meli. Baadaye, safari ya "Molotov" haikuonyeshwa tu kwenye vyombo vya habari, bali pia katika sanaa, kwa mfano, katika uchoraji wa msanii wa Kiev Viktor Puzyrkov "I. V. Stalin kwenye cruiser Molotov ", ambayo mwandishi alipokea Tuzo la Stalin la digrii ya tatu mnamo 1950.

V. Puzyrkov. I. V. Stalin kwenye meli

Kwenye meli ya mjumbe "Rion"

Ziara ya cruiser Molotov mara nyingi inachukuliwa kuwa safari ya mwisho ya bahari ya kiongozi. Kwa kweli, hii sivyo. Mnamo Agosti mwaka uliofuata, Stalin alitembelea tena Crimea, na kisha mnamo Oktoba 1948 akafanya safari mpya kutoka Feodosia hadi Sochi. Kweli, nchi haikujua kuhusu safari hii wakati huo.

Safari hii kwenye meli ya mjumbe "Rion" ilitofautishwa na hatua za usalama zilizoongezeka: ulimwengu haukuwa na utulivu, washirika wa zamani katika muungano wa anti-Hitler walikuwa karibu na mzozo wa silaha na uwezekano wa matumizi ya silaha za nyuklia dhidi ya USSR. Haishangazi kwamba kuondoka kwa generalissimo huko Crimea ilikuwa pamoja na maendeleo ya mpango maalum wa kuharakisha kasi ya kurejeshwa kwa Sevastopol; Kosygin na mwenyekiti wa Kamati ya Mipango ya Jimbo N. A. Voznesensky.

Wakati huu, kiongozi hakuwaalika wenzake kwenye safari ya Bahari Nyeusi, na matokeo ya ziara ya Stalinist huko Crimea ilikuwa kusainiwa kwa maazimio mawili ya siri ya Baraza la Mawaziri la USSR mnamo Oktoba 25, 1948. jiji na msingi kuu wa Fleet ya Bahari Nyeusi - Sevastopol" na "Katika hatua za kuharakisha marejesho ya Sevastopol ".

Mara ya mwisho Generalissimo alitembelea Sevastopol mnamo Oktoba 9, 1948, bila utangazaji wowote. Admiral Oktyabrsky aliandika katika shajara yake: "Siku ya Jumamosi saa 9.10 asubuhi Comrade Stalin alipitia Sevastopol kwa gari. Hakuna aliyejua. Wanasema alifika kando ya Barabara kuu ya Maabara, kituo cha reli, aliendesha kando ya pete na kuondoka kwa njia ile ile … "Kwa njia, wakati huu Philip Sergeevich hakushiriki katika maandalizi ya safari ya Stalin; kamanda mkuu Yumashev aliwajibika kwa kitengo chake cha majini. Alitofautishwa na kusafiri kwa meli ya Molotov kwa mafunzo marefu na mazito zaidi, ambayo kwa sehemu yalifanana na safari za baharini za watu wa kifalme wa tsarist Russia.

Yumashev alitengeneza mpango maalum wa kampeni. Stalin alionyesha hamu ya kutembelea Taganrog njiani, admirali alitoa chaguzi kadhaa za njia na maelezo ya kina ya umbali wa njia za baharini, nyakati za kusafiri, kina. Uangalifu hasa ulilipwa kwa eneo la Bahari ya Azov kama eneo lenye shida zaidi:

"Upitishaji wa Mlango-Bahari wa Kerch unafanywa tu kando ya barabara kuu. Ukwepaji kutoka kwa fairways hairuhusiwi kwa sababu ya hatari ya mgodi … Kwa sababu ya kina kirefu cha njia na bandari ya Taganrog yenyewe hadi mita 3 na rasimu ya meli ya mjumbe "Rion", sawa na mita 2, 8, kuingia katika bandari ni mbaya kutokana na hofu ya kutuliza. Inashauriwa kuondoka "Rion" kwenye barabara kwa kina cha mita 4, na kufanya mawasiliano na pwani kwa njia ya mashua … Kwa hiyo, inapaswa kuzingatiwa kuwa "Rion" inaweza kuunganishwa 7-8. maili kusini mwa Taganrog "⁶.

Ili kusindikiza jahazi la Stalinist, uongozi wa majini ulitenga mashua tatu kubwa za kupambana na manowari.

Huduma ya usalama ya Stalin pia ilikuwa ikijiandaa kwa uangalifu kwa kampeni inayokuja. Katika kila boti ya kusindikiza ilipangwa kuweka kikundi cha wafanyakazi 10, na kwa Rion yenyewe - wafanyakazi 9, jumla ya maafisa 36 na sajini 3 wa Kurugenzi ya Usalama Nambari 1. Matendo yao yalidhibitiwa kwa undani na mpango huo. kupitishwa na Vlasik, matukio ya dharura pia yalifanyiwa kazi⁷.

Wakati huo huo, kwenye meli "Rion", ambayo iliitwa "Luga" katika chemchemi, maandalizi yalikuwa yanaendelea kwa cruise. Mnamo Mei 19, 1948, Waziri wa Usalama wa Nchi wa USSR V. S. Abakumov aliidhinisha "Mpango wa hatua za uendeshaji kwa ajili ya maandalizi ya kipindi maalum kwenye pwani ya Bahari Nyeusi ya Caucasus na katika Crimea" iliyoandaliwa na Vlasik. Kifungu cha 7 kilisomeka: "Kuchagua na kuangalia wafanyakazi wa meli" Luga ", kuandaa uchunguzi wa KGB wa maendeleo ya ukarabati wa meli wakati wa kuwasili kwenye bandari moja ya Bahari Nyeusi, kuandaa kazi ya trawling katika maeneo ya uwezekano wa urambazaji. "⁸.

Cruiser

Bila kuingia Taganrog

Ujasusi wa kijeshi wa Wizara ya Usalama wa Jimbo ulihusika katika kutatua shida hizi. Mtekelezaji anayewajibika chini ya kipengele cha 7 aliteuliwa kuwa mkuu wake - mkuu wa Kurugenzi Kuu ya Tatu ya MGB, Luteni Jenerali N. A. Korolev. Mnamo Agosti 21, 1948, kwa jina la Abakumov, alitayarisha ripoti ya mwisho "Ripoti juu ya utayari wa SS" Rion "(zamani Luga) na hali ya uendeshaji katika Bahari Nyeusi". Mapungufu ya meli hayakufichwa hapo pia:

"Meli ya messenger" Rion "tangu 21. VIII.1948 ina wafanyikazi kamili kulingana na nafasi ya wafanyikazi.

Mitambo ya meli imejaribiwa na kufanyiwa majaribio.

Hali ya kiufundi ya meli iko tayari kwa safari.

Waziri wa Usalama wa Nchi wa USSR V. S. Abakumov

Wakati wa majaribio ya baharini mnamo Agosti 16, ajali ilitokea katika gari la mkono wa kulia la injini 1 ya dizeli, kama matokeo ambayo pistoni ya silinda ya kwanza ilipata nyufa na machozi.

Kama ilivyoanzishwa na tume ya kiufundi, sababu ya ajali ilikuwa mkusanyiko usio sahihi wa bastola, kama matokeo ambayo chaneli ya usambazaji wa mafuta ilifungwa. Bastola ilirejeshwa na uwanja wa meli. Injini ya dizeli ilikusanywa, na mnamo Agosti 21, mtihani wa kuhama ulifanyika, ambao ulionyesha matokeo mazuri.

Tarehe 21 saa 12 jioni. Dakika 30. "Rion" ilikwenda baharini kwa majaribio ya baharini.

Wakati wa kampeni, pampu ya maji ilishindwa, tukabadilisha kwa dharura. Kukarabati pampu itachukua masaa 1, 5-2.

Hakuna kasoro nyingine zilizopatikana wakati wa kuongezeka.

Bastola za ziada zimeagizwa kwa meli hiyo, ambayo itawasilishwa kwenye Bahari Nyeusi mnamo Agosti 24 ⁹.

Ripoti hiyo ilionyesha maeneo ya hatari ya kuongezeka kwa mgodi na ikabaini kuwa mnamo 1948, migodi 12 ilipatikana katika eneo la maji la Sevastopol na kwenye pwani ya Bahari Nyeusi ya Caucasus. Hitimisho la jumla lilisoma: "Urambazaji" Rion "unaweza kuruhusiwa kando ya Bahari Nyeusi na Azov tu chini ya hali ya uchunguzi wa kina wa eneo la urambazaji, ili kugundua na kuharibu migodi inayoelea, na ulinzi wa moja kwa moja wa eneo la urambazaji. SS" Rion "kwa boti tatu - wawindaji wakubwa wa manowari, ikifuatiwa kwa mpangilio kwenye kichwa mbele ya SS "Rion" katika nyaya 10 mashua moja na kwa pembe za digrii 45 kwa umbali sawa na boti zingine mbili. Wakati huo huo, kusafiri kwa meli katika Bahari ya Azov haifai "¹⁰.

Kituo cha Bahari ya Sochi, sehemu ya mwisho ya njia ya Stalin.

Na ndivyo walivyofanya - badala ya Taganrog, chaguo lilifanywa kwa niaba ya njia salama ya Feodosia - Sochi na simu huko Tuapse.

Na wakati wa kampeni yenyewe, "Rion" bado haikuepuka dharura. Ilisababishwa na vagaries ya hali ya hewa ya Oktoba. Huu sio wakati mzuri wa kusafiri katika Bahari Nyeusi kwa sababu ya dhoruba za mara kwa mara. Mmoja wao alicheza wakati wa safari ya meli ya mjumbe.

Wakati wa msiba huo, Stalin mwenye umri wa miaka 68 alionyesha uvumilivu na afya njema. Wakati, wakati wa kupigwa kwa nguvu, karibu wafanyakazi wote walioandamana "walitoka nje ya utaratibu", "alisimama kwa saa sita kwenye daraja la nahodha, akiongea kwa utulivu na nahodha (wakati hali inaruhusiwa) juu ya mada ya baharini."¹¹.

Shukrani kwa maandalizi mazuri ya chombo na ujuzi wa wafanyakazi, safari ilimalizika kwa kawaida na kwa ratiba. Na katika shajara ya Admiral Oktyabrsky ya Oktoba 14, 1948, ingizo lilitokea: "Jana niliita kutoka Sochi kwenda.^omandir SS "Rion" kofia. 2 safu ya Dementyev. Alisimulia jinsi walivyotoka Feodosia, ambapo Comrade Stalin alifika kwa gari, wakavuka Sochi, wakipiga simu kwa Tuapse. Mmiliki alifurahiya. Jukumu lilikamilika. Dementyev alisema kwamba Comrade Stalin alishukuru”.

^{1. Tereshchenko A. Stalin na counterintelligence. M., 2016. S. 299-301. 2. RGAPI F. 558. Op. 4. D. 664. L. 155-156, 158.3. Katika sehemu moja. L. 155.4. Consomolets za Moscow. 2014.20 Novemba 5. Koptyaev G. Comrade I. V. Stalin akiwatembelea mabaharia wa kijeshi wa Fleet ya Bahari Nyeusi // Pravda. 1947.9 Septemba. S. 1.6. CA FSB ya Urusi. F. 4. Op. 6. D. 2218. L. 480-481. 7. Katika sehemu moja. L. 98-99, 260, 276-279, 437-438.8. Katika sehemu moja. L. 431.9. Katika sehemu moja. L. 475.10. Katika sehemu moja. L. 476.11. Zhilyaev V. Joseph Stalin - likizo moja - kesi mbili za jinai // Rodina. 2006. N 5. S. 73.}