Mfumo wa maji wa Mariinsky - artifact kubwa ya zamani

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Kiwango cha kazi kilinishangaza tu! Kisha nikajifunza kwamba haya yote sio yote, kwamba wakati huo huo, mwisho wa karne ya 18, Kronstadt ilikuwa ikijengwa na ngome zake za granite zilizokatwa kwenye tuta, wakati huo huo wakulima wa bast walikuwa wakijenga Petersburg na bila kusita. walivalisha mifereji kwa granite! Wengi waliandika juu ya ajabu ya ujenzi wa St. Petersburg na teknolojia zake zisizoeleweka! Lakini wakati katika kichwa changu yote yalikuja pamoja kwa wakati mmoja na mahali, kiasi cha kazi, ubora wao na ukuu ulinishangaza kwa kina cha roho yangu! Lakini hii iligeuka kuwa sehemu ndogo tu ya kile kilichotokea katika eneo hili mwishoni mwa karne ya 18 na katikati ya karne ya 19 … wakati wa ujenzi au maendeleo ya mfumo wa zamani wa Mariinsky! Kwa nini nilinaswa kwenye njia kuu ya maji - kana kwamba hadithi yake ni rahisi na wazi - Aleksashka Menshikov alichukua na kuanza kujenga mifereji ya kupita, kisha Oldenburgs iliendelea, na wajenzi wa Soviet walimaliza! Je, ni rahisi hivyo? Hapana, si rahisi, na ndiyo sababu - kama tunavyoona kwenye ramani, mfumo huu unajumuisha Mto wa Volkhov na Mto Neva! Hizi ni mito isiyo ya kawaida sana - Neva ni mito ya kina zaidi na fupi zaidi ya mito yote duniani … huanza kutoka ziwa na inapita kwenye Ghuba ya Finland … vizuri, sawa, hutokea! Lakini mto wa Volkhov kwa ujumla ni wa kushangaza - unatoka Ziwa Ilmen, na unapita ndani ya Ziwa Ladoga, mto huo unafanana na mfereji kiasi kwamba mara nyingi huitwa mfereji, na mtiririko wa mto wakati mwingine ni kwa njia moja au nyingine, lakini ni. iko peke yake, mahali muhimu sana na ni sehemu ya mfumo wa jumla wa maji. Kwa kawaida, hakuna mahali ambapo utapata kutajwa kwa ujenzi wa mfereji huo, jiji la "kale" - Veliky Novgorod lingewezaje kusimama kwenye mto huu!

Hapa kuna mpango wa kisasa na Mto wa Volkhov umejumuishwa ndani yake - moja kwa moja kama mfereji, moja kwa moja zaidi kuliko Volgo maarufu - Mfereji wa Baltic!

Mpango huu ulisaidia sana kuelewa suala hilo - inaonyesha mpango wa jumla unaojumuisha kila kitu kutoka Kronstadt hadi Rybinsk, mfumo mmoja wa usafiri wa maji ambao unaunganisha, kama wanasema, vitu vya asili na vya bandia na Mariinsky ni sehemu yake tu.

Mto wa Volkhov na makazi ya Rurik …

Hapa kuna maelezo ya mfumo wa Mariinsky - urefu ulikuwa kilomita 1145, kando ya njia. Kutoka Rybinsk hadi St. Petersburg, kwa wastani, ilichukua siku 110. Katika kesi hiyo, ilikuwa ni lazima kupitisha kufuli 28 za mbao.

Mfumo mzima ulionekana kama ifuatavyo: Kufuli kwenye Kovzhe - St. Constantine, St. Anna na lango moja la nusu.

9 km kutoka St. Anna alichimba mfereji wa kuunganisha na kijiji cha Verkhniy Rubezh. Kuna lango 6 kwenye chaneli.

Sehemu ya maji ilikuwa Matkoozero.

Kuna kufuli 20 kwenye Vytegra. Kufuli zote zilikuwa na urefu wa chumba cha 32 m, upana wa 9 m na kina cha 1.3 m kwenye kizingiti.

Mfumo huo unalishwa kutoka Ziwa Kovzh, ambayo kiwango chake kilifufuliwa na mita 2 kwa kuzuia mabwawa kwenye Kovzha na Puras.

Kwa mawasiliano salama kuzunguka maziwa ya Beloye, Onega na Ladoga - ambayo mara nyingi dhoruba - mifereji ya kupita ilichimbwa:

Mfereji wa Syassky, urefu wa kilomita 10, ulichukua miaka 36 kujengwa, kutoka 1765 hadi 1802. Chini ya Alexander II, ilipanuliwa na kuwa ya kisasa.

Mfereji wa Svir wenye urefu wa kilomita 53 ulijengwa mnamo 1802-10. Ilibadilishwa kisasa karibu wakati huo huo na ile ya awali, baada ya hapo ikabadilishwa jina kwa heshima ya Alexander III.

Mfereji wa Onega. Ujenzi wake ulianza mnamo 1818, ulianza kwenye tovuti kutoka kwa mto. Vytegra kwa njia ya Mchanga Mweusi. Mfereji huo una urefu wa kilomita 20. Kutoka kwa Mchanga Mweusi hadi Kupaa, walichimba hadi 1852.

Mfereji wa Belozersky ulifunguliwa mnamo Agosti 1846. Ilipitia mwambao wa kusini wa ziwa na vipimo: upana kando ya chini ya m 17, kina 2.1 m, urefu wa kilomita 67. Ilikuwa na kufuli mbili kwa upande wa Sheksna - "Urahisi" na "Usalama", na moja kwa upande wa Kovzha - "Faida".

Hapa kuna milango ya mafuriko ya mbao …

Majengo yanalingana na nyakati, hata wachimbaji wa mvuke na viboreshaji walifanya kazi …

Lakini mfumo wa maji wa Mariinsky tayari umechelewa na sio mkubwa zaidi na wenye tamaa zaidi. Picha za mifereji ya Shliselburg na Old Ladoga, sitaonyesha kila kitu hapo wazi - Peter the Great alishikwa na askari na wakulima, wote walijenga, kana kwamba kuna granite sio mbali na St.

Lakini kwa mfano, Mfereji wa Belozersky - granite.

Lango la kutisha ni ndoto ya poligoni!

Na hii ni Vyshny Volochek - mfereji wa kale - tena granite!

Picha kama hizo zinagusa sana - mwambao wa granite na mwanamke anayeosha nguo ….. mashine yake ya kuosha ya granite iko wapi?

Ndio, kutoka kwa granite hii iliyokatwa mtu anaweza kukunja piramidi elfu mia !!! Sio hivyo tu, zinageuka kuwa katika karne ya 18 walijenga kutoka kwa granite, na katika karne ya 19 walianza kufanya sluices za mbao, katika karne ya 18 miundo ya chuma yenye nguvu iliyoingia kwenye slabs za granite, na katika 19 kuna wakulima kama hao. majembe! Na wasafirishaji wa majahazi ambao huvuta majahazi kwa mipini yao - labda kwa granite iliyokatwa kwa njia ile ile, kupitia tu kwenye vinamasi kwenye magari ya vita!

Sawa, ninapoona mchimbaji wa mvuke kwenye picha ya karne ya 19, ninaelewa jinsi mifereji ilichimbwa, lakini katika karne ya 18 haikuonekana kuwapo?! Na kwa nini walikuwa wakichimba kwa koleo la mbao na kubebwa kwenye machela hadi juu, na kisha kuweka vitalu vya granite sawasawa kwa mkono?

Na pia nilishangazwa na eneo lenye watu wachache - hii ni Venice, na ni wapi wenyeji, vijiji vingine vibaya vimesimama kando ya mifereji! Kwa kifupi, maswali, maswali, maswali, na yanapaswa kujibiwa! Yote ni karibu nasi! Na watu wote wanaodaiwa kuwa ni walafi, wasiosoma na wapori…na waliowalisha, kuwaosha, waliishi wapi, miundombinu yote iko wapi?