Jifie, lakini umsaidie mwenzako: kazi iliyosahaulika ya rubani wa Urusi

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Hakuna picha hata moja iliyobaki yake - ni picha chache tu za kikundi ambapo anaweza kuwapo. Jina la Luteni Gorkovenko, ole, halijulikani kwa umma kwa ujumla - na uchapishaji huu unakusudiwa angalau kurekebisha hali hiyo.

Arseny Nikolaevich alizaliwa mnamo Oktoba 21, 1891 (mtindo wa zamani) katika mkoa wa Turkestan, katika familia ya afisa, na alitoka kwa familia ya wakuu wa urithi wa mkoa wa Kherson. Wazazi waliamua kuamua kazi ya majini kwa mtoto wao - na mnamo Septemba 8, 1907, Arseny mwenye umri wa miaka kumi na tano aliandikishwa katika darasa la junior la Marine Corps (MK). Wazo la upekee wa tabia ya Arseny mchanga linaweza kupatikana kutoka kwa udhibitisho uliosainiwa mnamo Machi 1911 na nahodha wa safu ya 2 N. I. Berlinsky: Akiwa kama afisa ambaye hajatumwa katika kampuni ya 6, alijidhihirisha kuwa mtendaji bora wa majukumu aliyopewa, bila kusita kusimamisha kikundi cha kampuni nyingine kwa kosa. Kitu pekee ambacho kinaweza kutokuwa na faida ni ukavu fulani katika kushughulika na wasaidizi.

Ukweli kwamba kaka yake alikuwa cadet katika kampuni hiyo hiyo, ambayo haikumzuia kuhitaji sana na kutumika kama mfano katika uhusiano wa huduma na upendo kwa biashara ya majini, inapaswa kutumika kama faida kubwa.

Walakini, haiwezi kuzingatiwa kuwa tangu utoto wa mapema Arseny alikuwa mtu asiye na huruma, aliyejitolea kabisa kwa nidhamu. Uthibitisho wa hii ilikuwa kesi mnamo Machi 20, 1912 - divai ilitolewa kwa kampuni ya 1 kwa jina la Gorkovenko, na utumiaji wa kinywaji hiki na wafanyikazi ulisababisha, kama ilivyoonyeshwa kwenye hati, "kusumbua". Kwa hili, Arseny alinyimwa cheo chake cha afisa ambaye hajatumwa. Walakini, tukio hili la bahati mbaya halikuathiri kazi yake - mnamo Mei 1, 1912, alihitimu kutoka MK ya ishirini (kati ya watu 111) kwenye orodha ya wahitimu. Ambayo alipewa haki ya kuvaa Beji ya Dhahabu "Katika kumbukumbu ya kukamilika kwa kozi kamili ya sayansi ya Marine Corps."

Siku moja baadaye, kwa agizo la Waziri wa Jeshi la Wanamaji nambari 122, Arseny Gorkovenko alipandishwa cheo na kuwa wahudumu wa meli na kutumwa kusafiri kwa meli ya kivita ya Bahari Nyeusi "Evstafiy". Mnamo Oktoba 5, midshipman Arseny Gorkovenko alipandishwa cheo na kuwa mtihani wa midshipman na kutumwa kwa Baltic Fleet. Makamu wa Admiral Nikolai Yakovlev alibainisha Arseny kati ya "waliotofautishwa na ujuzi wao, bidii na huduma."

Katika Baltic, Gorkovenko aliandikishwa katika kikosi cha kwanza cha wanamaji cha Baltic. Hadi Machi 26, 1913, alihudumu kwenye meli ya vita "Mfalme Paul". Kisha Arseny aliteuliwa afisa katika kampuni ya 4 ya waajiri, iliyokusudiwa kujaza tena timu za brigade ya vita ya Baltic Fleet. Mamlaka ilimweleza kuwa "afisa mwenye uwezo mkubwa na mzuri, mwenye akili, msimamizi", anayependa sana teknolojia, lakini anajulikana na "tabia iliyofungwa."

Ibada ilikuwa ikiendelea vizuri, lakini msaidizi hakuridhika na msimamo wake. Arseny alikuwa na ndoto: alitaka kuwa ndege. Katika miaka hiyo, anga, haswa anga ya kijeshi, ilikuwa bado ikichukua hatua zake za kwanza, lakini ilikua haraka sana. Kila mwaka, aina zaidi na zaidi za ndege zilionekana - kubwa, kasi, nguvu zaidi, zaidi ya wasaa.

Kwa agizo la Mtawala Nicholas II, idara ya Air Fleet iliundwa chini ya jeshi la Urusi mnamo Februari 6, 1910. Walakini, mabaharia pia walitaka kupata safari yao ya anga - wanadharia wa wakati huo wa mawazo ya wanamaji walikuwa wameanza kudhani kwamba ndege zingekuwa muhimu sana katika shughuli za majini na pwani. Mnamo 1912, Wafanyikazi Mkuu wa Naval walitengeneza wazo la kuunda vikosi maalum vya anga kwenye meli.

Ukweli, mwanzoni mwa Vita vya Kwanza vya Kidunia, Jeshi la Wanamaji la Urusi lilikuwa na ndege dazeni tatu tu za aina anuwai, ambazo marubani wapatao ishirini walioidhinishwa waliunganishwa. Hata hivyo, ndani ya miezi saba, idadi hii imeongezeka zaidi ya mara mbili. Miundombinu muhimu na viwanja vya ndege vilijengwa kikamilifu. Kwa kuongezea, wakati huo, Urusi ilikuwa kati ya nchi ambazo ziliendeleza, kati ya mambo mengine, ndege kulingana na meli. Wakati huo, hakuna ndege maalum za kubeba ndege zilizojengwa popote; meli za kibiashara zilibadilishwa kuwa viwanja vya ndege vinavyoelea.

Mzaliwa wa Kuruka

Wakati huo, vijana wa nchi nyingi walikamatwa na "homa ya hewa". Ujanja wa majaribio umekuwa mtindo sana. Waliandika vitabu na kutengeneza filamu juu yao, nyuso zenye ujasiri katika kofia za anga zilitazama ulimwengu kutoka kwa vifuniko vya magazeti na majarida, neno "rubani" lilikua sawa na kuthubutu na ujasiri.

Arseniy Gorkovenko mwenye umri wa miaka ishirini pia alishindwa na mtindo huu - alianza kuomba kuruhusiwa kujifunza kuwa dereva wa ndege. Na ombi lake liliridhika: mnamo Septemba 20, 1913, kwa amri ya kamanda wa vikosi vya baharini vya Baltic Fleet, mtu wa kati aliruhusiwa kuchukua mtihani wa kuingia kwa kozi za kinadharia za anga katika Taasisi ya St. Petersburg Polytechnic. Arseniy alifaulu mtihani huu, alisoma na kuhitimu kutoka kwa kozi hizo. Alikutana na mwanzo wa vita kwenye dawati za meli - alihudumu kwenye meli "Oleg", kwa waharibifu "Emir Bukharsky" na "Kujitolea", na kwa kushiriki katika vita na wasafiri wa Ujerumani kutoka kisiwa cha Gotland mnamo Juni 19., 1915, Afisa wa Warrant Gorkovenko alipewa Agizo la digrii ya 3 ya St. Stanislav (kwa panga na upinde).

Lakini hii sio kile roho ilitaka - Gorkovenko aliota kumtazama adui kutoka kwa ndege, sio meli. Ndoto yake ilitimia mnamo Agosti 1915, wakati Arseny alitumwa kusoma katika Shule ya Afisa ya Usafiri wa Anga huko Petrograd (OSHMA). Mnamo msimu wa 1915, OSHMA ilihamia Baku, kwenye mwambao wa Bahari ya Caspian ya joto - hali ya hewa ya Bahari ya Baltic msimu huu iliingilia kati kazi ya utaratibu wa mwaka mzima juu ya mafunzo ya marubani wa majini. Warrant officer Gorkovenko alikuwa katika kundi la 2 la muundo tofauti na akaruka na mwalimu. Mwisho wa Januari 1916, alifaulu mitihani katika taaluma "Injini za mwako wa ndani", "Sehemu ya Nyenzo ya ndege", "Biashara ya Magari", "Urekebishaji wa Ndege" na alikubaliwa kwa majaribio ya kukimbia. Mnamo Januari 29, amri ilitolewa kwa ajili ya shule nambari 208, iliyosomeka hivi: “Kulingana na azimio la Baraza la Elimu la Januari 29, Na. majaribio ya rubani wa baharini, alitambuliwa kama anastahili jina hili. iliamuliwa kumpa cheti sahihi ".

Mnamo Februari, Gorkovenko aliondoka kwa Idara ya Ndege ya Ndege na akapewa Kituo cha 2 cha Anga kwenye Kisiwa cha Ezel. Mnamo Aprili alipandishwa cheo na kuwa Luteni. Hivi karibuni Arseny alipata umaarufu wa mmoja wa marubani bora wa Meli ya Baltic. Alipigana kwenye mashua ya kuruka ya M-9 - ndege ya baharini iliyoundwa na Dmitry Grigorovich. Ilikuwa ni ndege ya mbao yenye viti viwili ikiwa na bunduki ya mashine. Wakati wa kampeni ya 1916, Arseny alishiriki katika vita saba vya anga, na Mei alipewa Agizo la St. Anne la digrii ya 4 - "kwa ushujaa".

Nyaraka zinasimulia juu ya kazi yake ya kila siku ya mapigano. Kwa mfano, asubuhi ya Julai 19, 1916, katika mkoa wa Vindava, jozi mbili za M-9, zikiongozwa na Luteni Gorkovenko na Afisa Mdhamini Mikhail Safonov, walishiriki katika vita vya anga na vikosi vya adui bora. Siku iliyofuata, walipigana na Albatross watatu (mpiganaji wa ndege wa Kijerumani), na Gorkovenko, akionyesha uvumilivu na ustadi, alishinda moja ya ndege za adui na kumpiga risasi kwa mlipuko wa bunduki.

Au mnamo Julai 29, 1916, Arseny, “akiendesha ndege yake ya baharini, aliingia vitani na magari mawili ya adui, akawashambulia na kuangusha moja, na kumlazimisha kushuka na kujitupa ufuoni; baada ya hapo, akiona kwamba vifaa vyetu vilikuwa katika nafasi ya hatari, kwa ujuzi wa ujuzi na ubinafsi wa kuendesha vita, alifunika mafungo yake, na kumlazimisha adui aondoe (amri ya juu zaidi ya Idara ya Naval No. 36 ya 01.16.1917). Kwa wakati huo, hatima ilimtunza rubani jasiri. Lakini Agosti ilileta pigo kubwa kwa Arseny - mnamo tarehe 8 kaka yake Anatoly, ambaye alihudumu kwa Volunteer ya Mwangamizi, alikufa wakati meli hii ililipuliwa na mgodi wa adui kwenye Mlango wa Irbensky. Ole, hatima haikumwacha kaka yake wa pili pia - Arseny alipata nafasi ya kuishi Anatoly kwa chini ya mwezi mmoja …

Jifie, na umsaidie mwenzako

Mnamo Septemba 26 (Septemba 13), Gorkovenko alianza kwa operesheni ya kuthubutu - yeye, mkuu wa kikundi cha magari matatu (nyingine mbili ziliongozwa na afisa wa waranti Mikhail Safonov na afisa wa kibali Igor Zaitsevsky) akaruka nje kumlipua Mjerumani huyo. msingi wa ndege. Msingi huo ulikuwa kwenye Ziwa Angern, upande wa magharibi wa Latvia ambao ulikuwa umetekwa na wanajeshi wa Kaiser wakati huo - na ndege zake zilisababisha shida nyingi. Mwezi mmoja mapema, ndege za Urusi zililipua kwa mabomu. Sasa, kwa muda, Gorkovenko, Safonov na Zaitsevsky walilazimika kujua ni kwa kiwango gani adui aliweza kuondoa matokeo ya uvamizi huo na, ikiwezekana, kuongeza mzigo wa bomu kwa Wajerumani. Boti za kuruka za Kirusi zilionekana juu ya ziwa bila kutarajia kwa adui.

Walakini, kama ilivyotokea, Wajerumani walijifunza somo la mwezi uliopita, kufunika msingi na betri yenye nguvu ya kupambana na ndege. Wapiganaji wa bunduki wa Ujerumani walifyatua risasi za kimbunga. Wakiendesha milipuko hiyo, marubani waliangusha dazeni ya mabomu ya vilipuzi kwenye eneo la kuegesha ndege za Ujerumani. Ilionekana kuwa kazi hiyo imekamilika, lakini majaribio ya Warusi yalikuwa yanaanza tu. Wakati wa kuondoka, walishambuliwa na wapiganaji ishirini wa Kijerumani wa Fokker, ambao walikuwa wameondoka kwenye uwanja wa ndege wa karibu. Mbio zilianza. Kufikia wakati huu, ndege za wanaofuatwa na kufuatwa zilikuwa zimeacha anga juu ya ardhi na sasa zilikuwa zikiruka juu ya mawimbi ya risasi ya Ghuba ya Riga. Umati mzima wa Wajerumani uliruka kwenye ndege iliyochelewa ya msaidizi wa Zaitsevsky, ikitoa mvua ya mawe ya risasi juu yake. Mshambuliaji wa Zaitsevsky alijeruhiwa vibaya na risasi kwenye kifua, na mashua ya kuruka ilipoteza uwezo wa kurudisha nyuma.

Gorkovenko na Safonov walikuwa marafiki na Zaitsevsky tangu shule ya anga, ambapo wote watatu walisoma kwa wakati mmoja. Hawangeweza kumuacha rafiki katika wakati mgumu kama huo.

Ndege mbili za baharini ziligeuka na kukimbilia kwa adui ishirini, zikielekeza umakini kwao. Kujitolea kwa Gorkovenko na Safonov haikuwa bure - Zaitsevsky alitoroka kutoka kwa moto wa adui na akarudi salama kwenye msingi. Walakini, Mikhail Safonov alijeruhiwa mguuni, na ndege yake ilikuwa imejaa risasi. Shooter Orlov pia alijeruhiwa. Ilionekana kuwa kifo hakingeweza kuepukika. Lakini Arseny alikimbia tena kwa msaada wa rafiki, akiwaelekeza marubani adui. Rubani wa Urusi aliendesha kwa ustadi, akitupa vifaa vyake kutoka upande hadi upande, akikwepa kwa ustadi - na mpiga risasi akaongoza pipa la bunduki ya mashine iliyochomwa kutoka kwa moto unaoendelea. Lakini hii haikuweza kuendelea kwa muda mrefu, ukuu wa Wajerumani ulikuwa mkubwa sana.

Hakuna mtu atakayesema kuhusu mawazo na hisia za Arseny katika dakika hizo za mwisho. Lakini hakuna shaka kwamba hakuhisi hofu - Gorkovenko alipenda anga, aliabudu taaluma yake ya marubani wa kijeshi, na alikuwa na hamu ya kupigana kila wakati kati ya wa kwanza. Ni nini kinachoweza kuwa na heshima zaidi kwa mtu kuliko kufa vitani kuokoa wenzake?

Wakati fulani, gari la Arseny lilikuja chini ya moto wa ndege mbili za Ujerumani. Uwezekano mkubwa zaidi, Luteni aliuawa angani. Boti ya kuruka isiyo na mwongozo ilianguka kwenye Ghuba ya Riga, matokeo yake mpiga risasi Gorkovenko, afisa asiye na kamisheni D. P. Fi. Lakini kifo chao hakikuwa bure. Kutokwa na damu, Safonov alijitenga na adui na, ingawa kwa shida kubwa, aliweza kuleta ndege kwenye uwanja wa ndege.

Taarifa za kifo cha Arseny zilimshtua kila mtu aliyemfahamu. “Pole sana maskini jamaa. Na hii ni hasara kubwa kwetu, Kapteni wa Cheo cha 2 Ivan Rengarten, ambaye aliongoza huduma ya ujasusi ya redio ya Baltic Fleet, aliandika katika shajara yake. Amri ya meli hiyo ilituma mada kwa uongozi wa Idara ya Jeshi la Wanamaji na Arseny Nikolayevich Gorkovenko alipewa Agizo la St. George, digrii ya IV na silaha ya St.

Walakini, katika nyakati ngumu za kijeshi-mapinduzi zilizofuata, kumbukumbu ya kazi yake ilipotea kwa njia fulani na sasa wanahistoria wa kijeshi tu wanajua kuhusu Gorkovenko. Na kwa kuwa Arseny hakuwa na kaburi, hakuna mahali pa kuweka maua …

Na jambo la mwisho. Hakika msomaji atapendezwa na jinsi hatima zaidi ya watu ambao Arseny alijitolea maisha yake ilikua.

Mikhail Safonov alitumia mwezi mmoja akitibiwa hospitalini, kisha akarudi mbele, akapigana kishujaa, akithibitisha sifa yake kama mmoja wa marubani bora wa majini katika Urusi ya kabla ya mapinduzi. Wakati wa Vita vya wenyewe kwa wenyewe vilivyofuata mapinduzi, Mikhail alipigania Wazungu, na alihamishwa kutoka Vladivostok mnamo 1922. Alikufa nchini Uchina chini ya hali zisizoeleweka, ama mnamo 1924 au 1926. Baada ya mapinduzi, Igor Zaitsevsky alihamia kwanza Ufini, ambapo wakati mmoja alihudumu katika anga ya ndani, kisha kwenda Uswidi, na akaishi Stockholm. Alifanya kazi kama dereva, katika wakati wake wa bure alikuwa akijishughulisha na uchoraji. Alikufa mnamo Mei 18, 1979 akiwa na umri wa miaka 88.