Jinsi pete ya senti iliua karibu mabaharia 40

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Janga lilipiga Bahari ya Norway miaka 50 iliyopita: mlipuko kwenye manowari ya kwanza ya nyuklia ya Soviet, Leninsky Komsomol, mnamo Septemba 8, 1967, uligharimu maisha ya watu 39. Ilikuwa tu shukrani kwa ustadi na ujasiri wa kamanda na wafanyakazi kwamba matokeo mabaya zaidi yalizuiwa.

Hata katika Urusi ya bure, iligeuka kuwa haiwezekani kuficha kifo cha Kursk mnamo 2000. Wakuu wa Soviet walinyamazisha kabisa janga hilo, ingawa habari bado iliwafikia watu, kwa njia potofu tu.

Wote kwa mara ya kwanza

Wazo la kutumia kinu cha nyuklia kama mfumo wa kusukuma meli lilitolewa mnamo 1950 na Igor Kurchatov.

Mnamo Septemba 12, 1952, Joseph Stalin alisaini amri "Juu ya muundo na ujenzi wa kitu 627", lakini walianza kutekeleza miaka mitatu baadaye.

Jina lako litaingia katika historia kama jina la mtu aliyefanya mapinduzi makubwa zaidi ya kiufundi katika ujenzi wa meli, kwa maana sawa na mabadiliko kutoka kwa meli za meli hadi stima

msomi Alexander Alexandrov, kutoka kwa barua kwa Vladimir Peregudov

Mnamo Septemba 24, 1955, mashua iliwekwa kwenye mmea wa Severodvinsk "Sevmash", mnamo Agosti 9, 1957, ilizinduliwa, mnamo Machi 12, 1959, ilikubaliwa katika meli iliyoko Severodvinsk chini ya nambari K-3..

Jina "Leninsky Komsomol" lilipewa mnamo 1962 kwa heshima ya manowari ya dizeli ya Fleet ya Kaskazini ya jina moja, ambayo ilikufa wakati wa vita.

Ujenzi huo uliongozwa na wabunifu Vladimir Peregudov na Sergey Bazilevsky. Biashara 350 katika USSR zilifanya kazi kwenye meli ambayo haijawahi kutokea.

Kulingana na Lev Zhiltsov, kamanda wa pili wa Lenin Komsomol, ilikuwa karibu kuwa ya kifahari kuwa kati ya maafisa wa kwanza wa meli yenye nguvu ya nyuklia kama miaka michache baadaye kwenye maiti ya wanaanga, utukufu mdogo tu.

Manowari ya kwanza ya nyuklia ya Amerika, Nautilus, ilianza kutumika mnamo Septemba 1954.

Silaha kuu

"Leninsky Komsomol": data ya kiufundi

Urefu - 107.4 m

Kipenyo cha kesi - 7, 96 m

Uhamisho chini ya maji - tani 3065

Wafanyakazi - watu 104

Kasi ya chini ya maji - 30 knots

Kasi ya uso - 15, 5 mafundo

Kina cha kuzamishwa - 300 m

Kuogelea kwa uhuru - siku 60

"Nautilus" ilikuwa, kwa kweli, manowari ya kawaida, tu na kinu badala ya msukumo wa dizeli-umeme, ilikusudiwa kupambana na meli za uso na ilikuwa na torpedoes 24 za kawaida.

"K-3" awali ilitungwa kama mtoaji wa silaha za kimkakati dhidi ya malengo ya pwani.

Lakini ni yupi? Makombora ya baharini hayakuwepo mwanzoni mwa miaka ya 1950.

Ilibadilika kuwa wangeandaa manowari na moja, lakini torpedo ya kutisha yenye urefu wa mita 24 na kipenyo cha mita mbili, ikibeba kichwa cha nyuklia cha kilo 50 au hata 100.

Mbali na matokeo halisi ya mlipuko huo, ingesababisha tsunami ya bandia. Inatosha kufuta jiji la New York, ikiwa sio hali nzima ya jina moja.

Nilifikiria kwamba injini ya jeti ya atomiki ya mvuke wa maji ya ramjet inaweza kutengenezwa kwa torpedo kama hiyo. Bila shaka, uharibifu wa bandari ni inevitably kuhusishwa na majeruhi kubwa sana. Mmoja wa watu wa kwanza ambao nilijadiliana nao hii alikuwa Admiral wa nyuma Fomin. Alishtushwa na "asili ya cannibalistic" ya mradi huo na akasema kwamba mabaharia hutumiwa kupigana na adui mwenye silaha katika vita vya wazi, na wazo la mauaji kama hayo ya watu wengi ni chukizo kwake. Nilikuwa na aibu na sikujadili mradi huu tena

Andrey Sakharov, msomi-mwanasayansi wa nyuklia

Wazo hilo lilikuja akilini mnamo 1949 kwa Andrei Sakharov mchanga, ambaye alikuwa bado hajawa mwanadamu mkubwa, lakini alichukuliwa tu na uhalisi wa maoni na uzuri wa fomula.

Sakharov alikumbuka kwamba hata miongoni mwa wanajeshi wa kitaalamu, picha aliyochora ilizua kukataliwa.

Kuchelewa kwa kuanza kwa ujenzi wa mashua kulihusishwa hasa na migogoro juu ya "king-torpedo". Wanafizikia na uongozi wa kisiasa wa serikali walivutiwa na wazo la ukuu.

Mabaharia walikuwa na mashaka, sio sana kwa sababu za kiadili bali kwa sababu za kiufundi.

Kwanza, kurudi nyuma kutoka kwa uzinduzi wa torpedo mara nne tu chini ya meli yenyewe inaweza kukiuka utulivu wa mashua na kuzama.

Pili, nguvu ya betri ya torpedo ilitosha tu kwa umbali wa kilomita 30, ambayo ingelazimisha manowari kuja karibu na pwani ya Amerika kwa hatari. Ulinzi wa kupambana na manowari wa Merika kwa umbali wa hadi kilomita 100 haukuweza kupenyeka.

Walifikiri kuongeza uwezo wa betri kwa kupunguza uzito na nguvu ya kichwa cha vita, lakini basi "athari ya Sakharov" ilipotea.

Hoja hiyo iliwekwa katika mkutano ulioongozwa na Waziri Mkuu Nikolai Bulganin katika chemchemi ya 1955. "Sielewi hii manowari. Tunahitaji manowari ambayo inaweza kuharibu meli kwenye mawasiliano. Lakini hii inahitaji zaidi ya torpedo moja, kwa hili lazima kuwe na usambazaji mkubwa, tunahitaji torpedoes na risasi za kawaida, na pia tunahitaji torpedoes za nyuklia.," alisema Waziri wa Navy Nikolai Kuznetsov.

Ujenzi ulianza, ukibadilisha muundo wa silaha na torpedoes 20 za kawaida na sita za nyuklia zenye vichwa vya 15 vya kiloton.

Kupanda kwa polar

Kabla ya janga hilo, kulikuwa na ushindi katika historia ya Lenin Komsomol: msafara wa kwanza kwenda Ncha ya Kaskazini katika historia ya meli ya manowari ya Soviet.

Nautilus aliitembelea mnamo Agosti 3, 1958.

Manowari ya Soviet ilifikia hatua ya Julai 17, 1962 kwa saa 6 dakika 50 na sekunde 10. Mtu fulani kwenye gurudumu la gurudumu, kwa utani, alipendekeza kwamba msaidizi wa midshipman ageuke kidogo kwa upande, "ili asipige mhimili wa dunia."

Tunaelea. Mara tu maji ya wazi yanapoonekana, tunatoa msukumo mfupi na motor moja mbele, na upinde wa mashua huganda kwa makali sana. Ninafungua hatch ya mnara wa conning na kuweka kichwa changu kwenye mwanga wa mchana. Kutoka upande wowote, unaweza kuruka kwenye barafu moja kwa moja kutoka kwa daraja. Ukimya unaozunguka ni kwamba unavuma masikioni mwangu. Sio upepo hata kidogo, na mawingu yalikuwa chini sana

Lev Zhiltsov, kamanda wa "Lenin Komsomol"

Baada ya kupata machungu ya ukubwa unaofaa, yamejitokeza. Bendera ya USSR ilipandishwa kwa sauti ya juu. Kamanda Lev Zhiltsov alitangaza "kuondoka kwa pwani".

"Wapiga mbizi walifanya kama watoto wadogo: walipigana, walisukuma, walikimbia kwenye kurusha, walipanda hummocks, kurusha mipira ya theluji," alikumbuka. "Wapiga picha hai walikamata mashua kwenye barafu, na hali nyingi za kuchekesha. meli nzima: hakuna hata mmoja. kamera kwenye ubao inapaswa kuwa! Lakini ni nani anayejua bora mashua na sehemu zote za siri - maafisa wa ujasusi au waendeshaji chini ya bahari?"

Njiani kuelekea Pole, Gakkel Ridge ya chini ya maji iligunduliwa.

Huko Severomorsk, kwenye gati, mashua ilikutana na Nikita Khrushchev na Waziri wa Ulinzi Rodion Malinovsky. Waziri mkuu mara moja alikabidhi nyota za shujaa kwa mkuu wa kampeni, Admiral wa nyuma Alexander Petelin, kamanda Lev Zhiltsov, na mkuu wa kituo cha reactor Rurik Timofeev. Maagizo na medali zilitolewa kwa washiriki wote katika kampeni.

Dhamira isiyofanikiwa

Wakati wa Vita vya Siku Sita katika Mashariki ya Kati, Leninist Komsomol ilitumwa kwa siri kwenye mwambao wa Israeli na kukaa siku 49 katika Mediterania.

Kama matokeo ya hafla zisizo na mwisho, zisizo na maana ambazo ziliambatana na manowari kwa miaka kadhaa baada ya safari ya kwenda Pole, mchawi ulitengenezwa nayo. Wafanyakazi hawakuwa tayari kupambana na mafunzo. Wakiwa wamechoka na kukosekana kwa kesi ya kweli, makamanda walikunywa kimya kimya, kisha wakafukuzwa kazi kimya kimya kwenye nyadhifa zao

Alexander Leskov, kamanda msaidizi wa "Lenin Komsomolets"

Mashua nyingine ilitakiwa kwenda kulingana na mpango huo, lakini wakati wa mwisho malfunction mbaya iligunduliwa juu yake.

Baada ya msafara wa kuelekea Ncha ya Kaskazini, wafanyakazi walikuwa wakikengeushwa kila mara kutoka kwa mafunzo ya mapigano kwa kuhudhuria hafla za kisiasa na kukutana na wafanyikazi wa Soviet. Kamanda Yuri Stepanov alichukua wadhifa mpya mwezi mmoja kabla ya kusafiri kwa meli, na msaidizi wake, Alexander Leskov, siku mbili kabla.

"Lenin Komsomol" katika kampeni alifuata shida za kiufundi bila mwisho. Halijoto katika chumba cha turbine haikushuka chini pamoja na 60.

Misheni hiyo ilimalizika na ukweli kwamba mmoja wa washiriki alihitaji operesheni ya upasuaji (kulingana na vyanzo vingine, baharia alikufa). Ili kuhamisha mtu mgonjwa (au mwili) kwa meli ya juu, ilinibidi kujitokeza na hivyo kujiondoa.

Jeneza linaloelea

Ingawa mwanzo wa ujenzi wa mashua ulicheleweshwa, lakini ilikwenda kwa hali ya dharura. Chini ya miaka miwili kutoka kuwekewa hadi kuzinduliwa ni kidogo sana kwa meli kama hiyo, ambayo pia ilikuwa na suluhisho nyingi za kiufundi ambazo hazijajaribiwa.

Manowari ilikubaliwa kwa masharti, chini ya dhamana ya tasnia ya kuondoa mapungufu, kwenye jukumu la kwanza la mapigano huko Atlantiki ilitoka zaidi ya miaka miwili baada ya bendera kuinuliwa juu yake, na kwa miaka mitano iliyofuata iliwekwa kizimbani. ukarabati mara nne, moja ambayo ilidumu miezi 20.

Hii iliitwa rasmi "operesheni ya majaribio" na "marekebisho ya mashine".

Kwa nini, tukijua kuhusu hali ya dharura ya mashua yetu, wakati wa kuamua suala la umuhimu wa serikali kuhusu maandamano ya Pole, iliyoundwa kutangaza kwa ulimwengu wote kwamba nchi yetu inadhibiti mali ya polar, walisimama K- 3? Jibu, labda la kushangaza kwa wageni, ni dhahiri kwa Warusi. Kuchagua kati ya teknolojia na watu, tumekuwa tukitegemea zaidi teknolojia hii

Kwa maoni ya makamanda wa kwanza Leonid Osipenko na Lev Zhiltsov, Leninsky Komsomol kwa ujumla walikwenda baharini tu kutokana na ukweli kwamba wataalamu waliohitimu sana walichaguliwa kwa wafanyakazi, wenye uwezo wa kujitegemea na karibu kila mara kuondoa matatizo.

Sehemu kuu dhaifu ya mashua iliundwa vibaya na jenereta za mvuke zilizotengenezwa vibaya, ambamo nyufa za microscopic, ambazo hazitambuliki zilionekana kila wakati.

Idadi kubwa ya welds kushoto baada ya mabadiliko isitoshe pia walioathirika.

"Hakukuwa na nafasi halisi ya kuishi kwenye mfumo wa kuzalisha mvuke - mamia ya mirija iliyokatwa, iliyochujwa na iliyotiwa unyevu. Mionzi ya mzunguko wa msingi ilikuwa maelfu ya mara ya juu kuliko kwenye boti za serial," Lev Zhiltsov alishuhudia katika kumbukumbu zake.

Kwa sababu ya uvujaji wa maji yanayochemka yenye mionzi, mnururisho katika sehemu ya kinu ulikuwa juu zaidi ya maelfu ya mara asilia na karibu mara mia zaidi ya kiwango cha mionzi katika sehemu nyingine za meli.

Katika nafasi ya chini ya maji, hewa kati ya vyumba ilichochewa ili kupunguza uchafuzi katika sehemu ya reactor, lakini hata coca ilikuwa irradiated sawa na kila mtu mwingine.

Wakati mwingine ambulensi ilingojea mashua inayorudi kwenye gati. Kwa ajili ya usiri, utambuzi wa uwongo ulirekodiwa kwa wahasiriwa wa ugonjwa wa mionzi. Haya yote yalionekana kuwa mabaya yasiyoepukika: "watu wanafanya wajibu wao."

Maafa yalitokea wakati wa kurudi kutoka pwani ya Israeli.

Nilikuwa kuzimu

Boti hiyo ilikuwa ikisafiri kwa kina cha mita 49. Saa ya usiku kwenye kituo kikuu cha udhibiti ilishikiliwa na kamanda msaidizi, Luteni-Kamanda Leskov.

Wakati huo, hakuna hata manowari moja ya Soviet ilikuwa tayari kwa kampeni za masafa marefu. Mashua yetu ilicheza jukumu la mfano. Mabadiliko, disassembly, kulehemu iliendelea bila mwisho. Kufikia 1962, K-3 ilikuwa imeendeleza maisha ya huduma ya vifaa kuu. Reactors zilifanya kazi "kwenye kuvuta pumzi", sehemu ya vitu vya mafuta ya urani iliharibiwa. Jenereta za mvuke zilikuwa hatari sana, zinaweza kushindwa wakati wowote

Yuri Kalutsky, kamanda wa kikundi cha turbine

Saa 01:52 mnamo Septemba 8, simu ilitoka kwa chumba cha mbele cha torpedo. Leskov aliwasha spika na kuuliza: "Nani anazungumza?" - na kusikia mayowe, ambayo, kulingana na yeye, yalikuwa yamemfanya awe macho kwa miaka mingi. Watu 38, waliokuwa katika vyumba viwili vilivyo karibu, waliteketea kwa dakika moja au mbili.

Torpedoes walikuwa karibu kulipuka, nne ambayo kubeba warheads nyuklia.

Akiamshwa na ishara ya kengele, kamanda Yuri Stepanov alifanya uamuzi unaoonekana kujiua, lakini wa kuokoa: aliamuru wafanyakazi waliosalia kuvaa vinyago vya gesi na kufungua vichwa vya habari vilivyofungwa kati ya vyumba. Hewa moto na moshi mweusi wenye sumu ulikimbia hadi sehemu za kati na za nyuma za meli kwa mngurumo.

Mwanachama wa 39 wa wafanyakazi aliuawa - baharia ambaye alikuwa amevaa mask ya gesi kimakosa.

Lakini shinikizo la hewa katika vyumba vya torpedo lilipungua kwa kasi, na TNT inajulikana kwa kulipuka kutoka kwa mchanganyiko wa joto la juu na shinikizo.

Watu hao walisema kuwa amri hiyo ilikataza mashua hiyo inayowaka moto kutokea ili isifichue eneo ilipo kwa Wamarekani. Hii ni hadithi, agizo la uso lilitolewa dakika nane baada ya mlipuko, na kurudi kwenye msingi wa Leninsky Komsomol juu ya uso.

"Nilikuwa kuzimu," alisema Pavel Dorozhinsky, afisa wa huduma ya ufundi ya pwani, ambaye aliingia kwenye chumba cha torpedo kwanza. Miili ya waliokufa, iliyochomwa kiasi cha kutoweza kutambulika, iliingizwa kwenye misa moja.

Tapeli mbaya

Uchunguzi ulibainisha sababu ya maafa: mafanikio ya kioevu kinachoweza kuwaka kutoka kwa kifaa cha majimaji kwa ajili ya kufungua na kufunga tank ya ballast. Ndege ya mafuta iligonga balbu nyekundu-moto, lakini plafond haikuwa juu yake - ilikuwa hivi karibuni ilianguka katika dhoruba.

Uvujaji huo ulitokea kutokana na ukweli kwamba mahali pa O-pete ya shaba katika kifaa cha hydraulic kulikuwa na washer iliyokatwa kwa ufundi iliyofanywa kwa paronite, dutu ya asbestosi inayotumiwa katika injini za magari. Kutoka kwa kuongezeka kwa shinikizo mara kwa mara, nyenzo zisizoaminika zikawa dhaifu na kupasuka.

Hii inaweza tu kufanywa na wafanyakazi wa kiraia wakati wa ukarabati wa kizimbani ijayo: shaba nyekundu, ambayo sehemu ya awali ilifanywa, ilithaminiwa sana na mafundi kwa ufundi mbalimbali.

Mashujaa waliosahaulika

Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji wa wakati huo, Sergei Gorshkov, karibu mwezi mmoja baada ya maafa, alisema katika mkutano wa bodi ya Wizara ya Ulinzi kwamba dharura ilitokea kwa sababu ya uzembe wa wafanyakazi. Tume ya kiufundi ilifikia hitimisho tofauti, lakini huwezi kubishana na wakubwa wa juu.

Kama matokeo, tathmini ya kile kilichotokea ilibaki katika utata. Katika usiku wa kuadhimisha miaka 45 ya janga hilo, wakati nusu ya mabaharia ambao walinusurika na kuokoa meli walikufa kimiujiza, na wengine walikuwa zaidi ya 70, idara ya ufundi ya makao makuu kuu ya Jeshi la Wanamaji ilithibitisha rasmi: wafanyakazi. hakuwa na hatia.

Adui huingia mjini, akiwaacha wafungwa, kwa sababu hapakuwa na msumari kwenye gombo

Samuel Marshak, mshairi

Kwa kuwa, kwa miaka mingi, ilikuwa vigumu kutathmini mchango wa kila mtu, vizima moto vyote, vilivyo hai na vilivyokufa, vilitolewa kwa njia sawa: Agizo la Ujasiri.

Baada ya janga hilo, Kamanda Anatoly Stepanov aliheshimiwa kwa unyenyekevu, na Agizo la Nyota Nyekundu, na baada ya sumu kali ya monoxide ya kaboni alihamishiwa kufundisha katika Shule ya Juu ya Naval ya Sevastopol.

Obelisk ndogo ilijengwa katika sehemu isiyo na watu wengi: "Kwa manowari waliokufa baharini mnamo 1967-08-09."

Manowari ya kwanza yenye nguvu ya nyuklia ya Soviet, baada ya ukarabati mkubwa, iliendelea kutumika katika Meli ya Kaskazini hadi 1991, wakati iliamuliwa kuibadilisha kuwa jumba la kumbukumbu, lakini bado ina kutu kwenye uwanja wa meli wa Nerpa: ni huruma kutumia pesa. juu ya urejesho, ni ngumu kuikata kwenye chuma chakavu.

Habari kutoka miaka ya 50

Kulingana na chaneli za Runinga za Urusi, mnamo Novemba 10, 2015, mchoro na data ya kiufundi ya torpedo ya nyuklia ya Status-6 yenye safu ya kilomita elfu 10, ambayo ni, inayoweza kugonga kutoka kwa hatua yoyote ya Bahari ya Dunia, na thermonuclear ya megaton 10. kichwa cha vita.

Vitendo vya wahudumu hao kuhalalisha ajali hiyo vilizuia kifo cha meli na maafa ya kibinadamu. Wafanyikazi walionyesha taaluma, ushujaa, ujasiri na ujasiri, unaostahili kuwasilishwa kwa kutoa tuzo za serikali

hitimisho la baraza la wataalam katika Makao Makuu ya Jeshi la Wanamaji, Julai 2012

Mada iliyotangazwa ya mkutano huo ilikuwa hatua zinazowezekana kwa mfumo wa ulinzi wa makombora wa Amerika. Kipande cha karatasi kilicho na maandishi yasiyosomeka vizuri kilionyeshwa kwa bahati mbaya katika ripoti za habari. Maoni mengi kutoka kwa vyombo vya habari vya Magharibi yalifuata na majibu kwenye Runet katika roho ya: "Wamarekani wameshtuka!"

Wabebaji wanaowezekana wa "tsar-torpedo" mpya wanaweza kuahidi manowari za nyuklia za miradi 09852 Belgorod na 09851 Khabarovsk. Lakini, kwa mujibu wa data zilizopo, silaha hizo hazipo katika chuma. Wataalamu wengi wanaamini kwamba kulikuwa na uvujaji wa makusudi kwa lengo la shinikizo la kisaikolojia kwa Marekani.