Retro isiyo na matumaini

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Wanaitwa technocapitalists na visionaries. Wanaahidi mustakabali mzuri ajabu, kama vile kutoka kwa vitabu na filamu, jambo ambalo hadithi za kisayansi zimeota kwa muda mrefu. Ukoloni wa Mwezi na Mirihi, viwanda vya orbital na hoteli, usafiri wa kasi, magari ya kuruka, miji katika bahari. Wanazindua meli za angani za kibinafsi, huunda magari ya umeme na paneli za jua katika viwanda vyao vya kisasa vya roboti, na wanakusudia kuanzisha teksi na ndege zisizo na rubani ili kutoa ununuzi.

Wana hakika kwamba ikiwa kuna shida, hakika kuna suluhisho. Mbele na juu zaidi! Mengi ya yale wanayofanya au wanayokusudia kufanya yanapaswa kuwa tayari yametokea kulingana na utabiri wa hadithi za zamani na utabiri wa zamani wa siku zijazo. Kweli, wako tayari kufanya utabiri na ndoto hizi za muda mrefu kuwa kweli. Baada ya yote, wao wenyewe ni sawa na wahusika wa riwaya za hadithi za zamani za sayansi. Hata kama wakati huu ujao umechelewa na kwa hiyo una ladha ya retro, mashujaa hawa watasaidia kuja.

Ndoto kubwa lazima zitimie.

Watu walitaka magari ya kuruka - kwa hivyo Uber inatengeneza teksi za kuruka. Sio kama Rudi kwa Wakati Ujao, lakini bado. Jeff Bezos mnamo Aprili 2017 aliahidi kuwekeza dola bilioni kila mwaka kutokana na uuzaji wa hisa za Amazon iliyoanzishwa na kuongozwa naye katika maendeleo ya kampuni yake nyingine - space Blue Origin, katika maendeleo na ujenzi wa roketi mpya zenye nguvu kama vile New Glenn.. Mnamo Mei, alitimiza ahadi yake. Kabla ya hii, Blue Origin ilikuwa tayari imefanya majaribio kadhaa ya roketi ya New Shepard. Bezos ana mipango kabambe - anakusudia kupeleka mizigo na watu sio tu kwa obiti ya chini ya ardhi, lakini pia kwa mwezi, ambayo ni, kuunda kitu kama nafasi ya Amazon. Amazon yenyewe inatambuliwa kama moja ya kampuni za ubunifu zaidi huko. Katika ghala zake, roboti hupeleka bidhaa kwa wafanyikazi, hujaribu drones, kupata hati miliki za minara ya mizinga ya ndege hizi zisizo na rubani na maghala ya kuruka, na kufungua maduka bila keshia. Ana mfululizo wa TV, biashara ya wingu na anajitahidi daima kukamata niches mpya. Mshindani wa Blue Origin ni SpaceX ya Elon Musk, mjasiriamali anayebubujika na mawazo na kujishughulisha na aina mbalimbali za matatizo: mabadiliko ya hali ya hewa, roboti wauaji, uwezekano wa ghasia za akili za bandia, foleni za magari katika miji mikubwa.

Lakini bado kuna kitu kinachorudisha nyuma kwa kashfa katika ubepari wa kisasa: uwepo wa tabaka la wafanyikazi, ambalo katika miongo ya hivi karibuni limekuwa likisemwa kwaheri kwa kila wakati, lakini halijatoweka, lakini limekuwa kubwa zaidi na tofauti zaidi.

"Kila kitu hapa kinaonekana kuwa cha siku zijazo, isipokuwa sisi"

Sweatshops huko Asia katika utengenezaji wa vifaa vya elektroniki kama Foxconn zimejulikana kwa muda mrefu, lakini ghafla miezi michache iliyopita ikawa kwamba wafanyikazi katika "kiwanda cha teknolojia ya juu cha Tesla" walizimia kutokana na kazi nyingi, wanalalamika juu ya kazi nyingi na majeraha, na hakuna. muungano katika biashara. Ingawa kiwanda hicho kimejaa roboti, kinaajiri watu wapatao 10,000. "Kila kitu hapa kinaonekana kuwa cha wakati ujao, isipokuwa sisi," mmoja wao alitoa maoni juu ya hali hiyo. Nini cha kufanya - biashara inapaswa kuwa na faida, baada ya yote, ni muhimu kuwahakikishia wawekezaji. Kwa njia, lithiamu, ambayo hutumiwa katika betri za lithiamu-ion kwa magari ya umeme na ambayo hifadhi yake ni ndogo sana, pia huchimbwa na kusindika sio na roboti, lakini na wafanyikazi chini ya jua kali huko Chile, Bolivia na Australia.

Kwa muumini wa nguvu za soko, takwimu ya maono, aina ya Tony Stark, ni muhimu. Kulingana na imani hii, wafanyikazi wanapaswa kufurahiya tu kwamba wanafanya kazi chini ya uongozi wa mtu mkuu, wakijumuisha maoni ya mafanikio. Wacha tuseme Musk ni kiongozi mwenye talanta, mhandisi na mwonaji, na pia, muhimu zaidi, mzungumzaji mzuri na mtu wa PR. Lakini kuna uwezekano mdogo, ikiwa wapo, wa asili wa kuwa mhandisi mwenye talanta. Unahitaji elimu nzuri, mtaji wa kijamii na kitamaduni, uwezo wa kujenga uhusiano. Kwa kuongezea, biashara za Musk zingekuwa wapi bila ruzuku ya moja kwa moja na isiyo ya moja kwa moja ya serikali na kazi ya kiakili ya wahandisi wengi wa kawaida. Sio kama "Atlanta" ya Einrend isiyojitegemea serikali.

"Ununuzi wa kubofya mara moja" kwenye Amazon huficha kazi ya kawaida ya mwongozo kwenye ukanda wa conveyor, hutembea kando ya rafu za ghala na bidhaa na utoaji kwa lori. Machapisho mbalimbali tayari yameandika kuhusu hali ngumu ya kazi katika ghala za kampuni mara nyingi, na baadhi ya waandishi wa habari waliajiriwa huko hasa. Hakuna vyama vya wafanyikazi katika ghala za Amazon huko Merika, lakini huko Ujerumani na Poland. Huko Italia, wafanyikazi katika kituo cha vifaa cha Amazon huko Piacenza waligoma hivi karibuni kwa mara ya kwanza. Licha ya robotization, Amazon inaajiri wafanyakazi wapya, na kuongeza idadi ya vituo vya usambazaji nchini Marekani. Zaidi ya watu elfu 125 wanafanya kazi katika ghala zake huko USA. Kampuni hiyo imeahidi kuongeza idadi ya walioajiriwa nchini Merika kwa kazi elfu 100, na hivyo kuleta idadi ya wafanyikazi wa Amerika (pamoja na wafanyikazi wengine) hadi elfu 280 ifikapo katikati ya 2018. Inamiliki zaidi ya vifaa mia mbili vya usafirishaji kote ulimwenguni. Alikuja Mexico, na kufungua kituo chake cha kwanza cha usambazaji huko Australia na anaendeleza biashara yake nchini India, akishindana na wauzaji wa rejareja wa ndani kama vile Flipkart. Ghala kubwa zaidi za Amazon zinaweza kuajiri zaidi ya watu 2,000.

Maghala na vituo vya usambazaji vinahamia katika miji ya Amerika isiyo na viwanda ya Ukanda wa Rust. Waandishi wa video hiyo kwenye tovuti ya Outline wanasema kwamba Amazon na Jeff Bezos, sio Trump, wataunda nafasi za kazi. Katika Bonde la Lehigh, Pennsylvania, Amazon imejenga "kituo cha kuagiza". Kiwanda cha metallurgiska cha Bethlehem Steel kilikuwa kikifanya kazi hapa. Lakini mishahara ya wafanyikazi wa ghala ni ya chini kuliko ile ya wataalamu wa madini katika enzi ya vyama vya wafanyikazi vilivyo na nguvu na mikataba ya kijamii. Pia ni nyumbani kwa kampuni kubwa ya usambazaji Wal-Mart, mpinzani mkuu wa rejareja wa Amazon, inayomilikiwa na Waltons, mojawapo ya familia tajiri zaidi nchini Marekani.

Kadiri rejareja na maduka makubwa ya kawaida yanavyopungua kwa sababu ya kuongezeka kwa ununuzi mtandaoni, Wal-Mart inalazimika kuzoea. Kwa mfano, kampuni ilinunua muuzaji mtandaoni Jet.com, na kisha makampuni ya rejareja ya kielektroniki ya ModCloth na Moosejaw, ili kuendeleza biashara yake ya mtandaoni. Kwa upande wake, Amazon ilinunua duka kuu la chakula cha afya la Whole Foods mwezi Agosti mwaka huu, ambalo ni zaidi ya maduka 400 pamoja na maghala mengi. Mashirika yote mawili yanajulikana kwa sera zao ngumu za kupinga muungano.

Kama mwandishi wa Marekani Kim Moody anavyoandika, mazingira mapya ya migogoro ya kitabaka yameibuka nchini Marekani, na mojawapo ya vipengele vya mazingira haya ni makundi makubwa ya vifaa, ambayo yanaajiri makumi ya maelfu ya wafanyakazi. (Vituo vya usambazaji, vifaa vya vifaa ni biashara za viwandani zilizo na wasafirishaji na wafanyikazi wa mikono. Sekta ya vifaa ni muhimu sana kwa uchumi wa kisasa wa kibepari. Hii ni kweli sio tu kwa Amerika na Uropa - fikiria miji mikubwa kama vile Moscow na mkoa, St. Petersburg na Kiev, ambao mahitaji yao yanahudumiwa na vifaa vingi na tata za ghala).

Tangu Ijumaa Nyeusi ya hivi karibuni (siku ya mauzo ya likizo), Bezos imezidi $ 100 bilioni.

Kwa kuongezea, huko Merika, Amazon huajiri magari ya kubebea watu wanaotangatanga kutafuta kazi, wakiwemo wastaafu ambao walipoteza akiba zao kutokana na shida ya kifedha ya 2008. Wanahama katika nyumba zao zinazotembea kutoka ghala moja hadi nyingine, kutoka jimbo hadi jimbo. Wasimamizi wa kampuni hiyo wanasema kwamba wazee ni wafanyakazi wa kutegemewa na wenye kuthawabisha. Hapa ni mahali pa wazee. Uwasilishaji mmoja wa Amazon ulimtaja Bezos akisema kwamba kufikia 2020, mmoja kati ya wanne wa "kambi ya kazi" ya kuhamahama atakuwa akifanya kazi kwa Amazon. Huko Uingereza, wafanyikazi wengine hulala kwenye mahema ili kuepusha kuchelewa kazini, kwani maghala yako mbali na mahali wanapoishi. Tangu Ijumaa Nyeusi ya hivi karibuni (siku ya mauzo ya likizo), Bezos imezidi $ 100 bilioni.

Kwa hivyo, fedha zilizopokelewa (kuna, bila shaka, faida kubwa zaidi kutoka kwa biashara ya wingu na mgawanyiko mwingine) kutokana na unyonyaji wa maelfu ya wafanyakazi katika vituo vya usambazaji nchini Marekani na Ulaya, iliyowekeza katika maendeleo ya Blue Origin, katika ndoto ya nafasi - ambayo inaweza kuwa retrofuturistic zaidi. Ndoto za juu hutegemea, kati ya mambo mengine, wazee wanaofanya kazi na wafanyikazi wa ghala wanaoanguka kutoka kwa uchovu siku ya mauzo. Njama sawa tu ya riwaya ya uongo ya sayansi ya kushoto ya miaka ya 30: bepari mwenye akili na mjanja, akiwanyonya wafanyakazi kwa ukatili na kutaka kushinda ulimwengu mwingine.

Couriers Deliveroo, Foodora, kampuni za utoaji wa chakula ambazo zilijizatiti kama wabunifu, na UberEats (kitengo cha Uber) zimegoma nchini Uingereza na Italia. Nafasi yao ya kazi ya kawaida ni mitaa ya megalopolises. "Inafurahisha kutambua kwamba migomo katika uchumi wa tamasha hadi sasa imelenga huduma ambazo huhifadhi kipengele cha uwepo wa pamoja wa kimwili.", - Watafiti wa Kiitaliano wanaandika. Usimamizi wa algoriti ni njia ambayo kampuni hizi husimamia wafanyikazi wao na wanaifafanua kama toleo jipya la dijiti la Taylorism. Walakini, inasemekana kuwa wasafirishaji wanafanya kazi kama wakandarasi waliojiajiri wenyewe, ingawa wanavaa sare za kampuni. Roho mpya zaidi ya ubepari - sawa na ya zamani, lakini sasa na algorithms.

Kwa upande mmoja, Amazon na Tesla wanapenda kuonyesha teknolojia yao ya juu, na kwa upande mwingine, wanapenda kuunda kazi. Amazon inaweza kuhamisha vituo vyake vya usafirishaji hadi kaunti jirani au hata nchi jirani (kutoka Ujerumani hadi Poland), lakini haziwezi kuhamishiwa Bangladesh au Uchina. Kwa hivyo, ikiwa unajivunia kuwa unaunda kazi mpya, na wafanyikazi wako kwenye mgomo, au malalamiko yao yanaingia kwenye media, basi hii haiwezi kujificha nyuma ya picha nzuri za roboti. Pia, huwezi kuwaficha wasafirishaji ikiwa unadai kuwa wao ni wakandarasi waliojiajiri, lakini wakati huo huo uwalazimishe kuvaa sare zenye nembo ya kampuni yako.

Lakini kazi ya injini ya utaftaji ya Google hutolewa sio tu na algorithms na hatuzungumzii juu ya wahandisi, lakini juu ya wale wanaoitwa raters. Wao, inageuka, pia wananyonywa, na wanafikiria kuunda chama cha wafanyikazi. Rasmi, washambuliaji sio wafanyikazi wa Google, lakini usahihi wa utaftaji unahakikishwa nao pia. Wanajaribu algoriti za Google wakiwa nyumbani kwenye mfumo unaoitwa Raterhub, unaomilikiwa na Google. Kila siku, wao "hutekeleza majukumu mengi mafupi lakini magumu ambayo hutoa maarifa muhimu kuhusu sifa za algoriti zinazobadilika kila mara za Google. Ni wachangiaji muhimu kwa miradi kadhaa ya Google, kutoka kwa utafutaji na utambuzi wa sauti hadi upigaji picha na vipengele vya kubinafsisha. Kila raiter hupitia mafunzo na mitihani, lakini kila mwezi wanapaswa kujifunza kitu kipya. Wamepewa kandarasi kama wakandarasi kwa kampuni zingine, lakini kwa kweli ni kazi ya wakati wote kwa Google. Mtafiti Sarah Roberts anaamini kwamba makampuni makubwa kama Google yanataka kuwaficha wakadiriaji, hasa kwa sababu wanapenda kujisifu kuhusu kazi ngapi wanazofanya na AI. "Je! kuna algorithms kwa shida hizi zote? Hakika. asilimia 100? Hata karibu. Kuna nia ya faida nyuma ya madai haya kwamba mashine na algoriti hutawala kila kitu.… Kwa hivyo, kazi ya wakadiriaji imefichwa nyuma ya pazia mara mbili: nyuma ya wanaodaiwa kufanya kila kitu kwa algorithms na mazoezi ya kutoa nje.

Vyombo vya habari vinalinganisha manahodha wa sasa wa tasnia hiyo na wababe wa wizi wa karne ya 19 - wafanyabiashara kama vile Rockefeller, Vanderbilt, Jay Gould.

Kila kitu kinachoelezwa ni cha kashfa, cha ajabu na kisichofaa kwa wale wanaoamini katika ubepari bila proletariat, lakini kwa upande wa kushoto kuwepo kwa proletariat chini ya ubepari ni ukweli ulio wazi. Teknolojia mpya zimeunda sehemu mpya za tabaka la wafanyikazi.

Hali ya kibepari ya zamani kama ukiritimba na oligopoli haijatoweka popote pia. Amazon inatawala biashara ya mtandaoni, Google ina ukiritimba wa karibu katika utafutaji wa mtandao, na Facebook ni mtandao mkuu wa kijamii. Vyombo vya habari vinalinganisha manahodha wa sasa wa tasnia hiyo na wababe wa wizi wa karne ya 19 - wafanyabiashara kama vile Rockefeller, Vanderbilt, Jay Gould. Walimiliki makampuni ya telegraph na meli na kuendeleza mitandao ya reli ambayo ilikuwa makampuni ya teknolojia ya juu ya enzi hiyo na ishara ya maendeleo. Lakini kuenea kwao kulifuatana na kinachojulikana. vita vya reli kati ya makampuni pinzani, unyonyaji wa kikatili wa wafanyakazi na migomo yenye nguvu ambayo iliongezeka na kuwa mapigano ya silaha. Mfumo wa vituo vya vifaa ni sawa na mtandao wa reli, unaowakilisha miundombinu muhimu kwa uchumi wa kisasa. Kama waandishi wa habari wa siku za nyuma, je, matope yangetiririka kama Upton Sinclair na Lincoln Steffens wangemtaja Jeff Bezos? Mfalme wa maghala na utoaji wa bidhaa?

Mnamo Juni 2016, hazina kuu ya utajiri wa Saudi Arabia iliwekeza dola bilioni 5 katika Uber3. Fedha kutoka kwa kodi ya mafuta ya ufalme kamili, ambapo wasioamini wanateswa na haki za wanawake zimezuiliwa vikali, huwekezwa katika kampuni ya "makali" ambayo hutoa kodi. Capital ni mwasiliani mkubwa. Uhusiano kati ya Uber na hazina ya utajiri wa watawala wa Saudi unarejea muundo wa ushirikiano kati ya Marekani na Saudi Arabia - kiongozi wa "ulimwengu huru" wa kidemokrasia na udhalimu wa kimsingi. Kama mwandishi wa makala kuhusu Vox anaandika, uwekezaji huu utatumika kwenye vita vya bei na washindani. Katika mfumo mwingine wa kiuchumi na barua "C" au hata "K" kila kitu kingepangwa tofauti, lakini inachukuliwa kuwa fomu mbaya kuzungumza juu yake. Hata hivyo, Uber pia inawekeza katika uhandisi wa kiotomatiki, kujaribu gari linalojiendesha na kupigania siri za kiteknolojia na Google - tabia ni ya roho ya majambazi.

Katika kiwango fulani, mabepari wanaweza kuwa na wasiwasi wa dhati kuhusu matatizo ya kimataifa - ikiwa ni pamoja na tatizo la ukosefu wa usawa wa kiuchumi unaochochewa zaidi na otomatiki. Kwa kuongeza, haipendezi sana kufikiri kwamba vijiji vyako vya miji ya wasomi vinaweza kuzingirwa na watu wa kawaida na pitchforks. Hivi majuzi Steve Yurvetson, mwekezaji maarufu ambaye amewekeza katika Tesla na SpaceX, alisema katika mahojiano: Nadhani wajasiriamali watahisi kama wameshinda bahati nasibu. Hivi ndivyo Ndoto ya Marekani itakavyokuwa itakapokuwa katika utandawazi na kila mtu anaweza kuipata. Kutakuwa na washindi, lakini katika biashara ya habari, kutokana na athari za mtandao, hii ni mshindi wa kuchukua-yote yenye nguvu. Kwa hivyo ndio, kutakuwa na Google, kutakuwa na Facebook. Lakini hakutakuwa na maelfu ya makampuni katika kila mji mdogo. Ikiwa hutafanya aina hiyo ya kitu - ikiwa hufanyi kazi kwa Google au Facebook, au hutaki kupata pesa kutokana na programu - unafanya nini? Kwa hivyo, nadhani sheria yenye nguvu ya ukosefu wa usawa katika utajiri itakua na nguvu zaidi. Uhisani unaweza kupunguza shinikizo hilo kidogo, lakini ndilo jambo pekee linalonijia akilini sasa hivi. Wafanyabiashara wanapenda kutatua matatizo, ambayo ni tatizo kubwa. Itatuua muda mrefu kabla ya mabadiliko ya hali ya hewa ikiwa hatutafanya vizuri.

Hata hivyo, majadiliano ya sasa kuhusu automatisering yana ladha kali ya retro - automatisering ilijadiliwa katika miaka ya 50 na 80, na kisha majadiliano pia yalifuatana na hofu sawa na ya sasa. Haikuwa hadi miaka ya 1980 na 1990 ambapo wafanyikazi kutoka kwa wavuja jasho wa Asia waligeuka kuwa roboti. Lakini labda mtu wa kutisha, lakini mtu anayependeza (hakuna proletarians ya kizamani yenye kutisha!) Utabiri wa automatisering jumla utatimia wakati huu?

Kama vile mwanauchumi wa Ki-Marx Michael Roberts anavyoandika: “Roboti na akili bandia zitazidisha mvutano chini ya ubepari kati ya hamu ya mabepari ya kuongeza tija ya kazi kupitia 'mechanization' (roboti) na mwelekeo wa kushuka kwa mapato ya uwekezaji. Hii ni sheria muhimu zaidi ya Marx katika uchumi wa kisiasa - na inazidi kuwa muhimu zaidi katika ulimwengu wa roboti. Hakika, kikwazo kikubwa kwa ulimwengu wa utajiri mkubwa ni mtaji wenyewe. Hata hivyo, kabla hatujafikia "umoja" (tukiwahi kuufikia kabisa) na kazi ya binadamu kutoweka kabisa, ubepari utapata mfululizo wa migogoro ya kiuchumi zaidi ya kiteknolojia." Umaksi na ubepari wa ubia wanakubali kwamba zote mbili zinatoa picha ya jamii ya roboti ambayo roboti zinamilikiwa na wasomi wadogo wa matajiri. Roberts pekee ndiye anayeamini kwamba kabla ya hali kama hiyo ya baada ya ubepari lakini ya tabaka kufikiwa, kile ambacho Jurvetson aliogopa sana kitatokea. Kuogopa sawa. Watu wa kawaida wangekuwa wasio na busara kutegemea nia njema ya kikundi kidogo cha mabwana.

Kiwango cha usawa wa mapato tayari ni kwamba hali ya sasa inaitwa "umri wa dhahabu" mpya au ikilinganishwa na enzi ya Unyogovu Mkuu. Hiyo ni, futurism hii yote inazidi kukumbusha retro-futurism ya London Iron Heel na When the Sleeper Anas up by Wells.

Kwa hivyo, tuko katika hali ya retro ya ajabu mara mbili: ukweli wakati huo huo unafanana na uongo wa zamani na ukweli wa zamani. Pia ni kejeli chungu kwamba filamu kuhusu siku zijazo, zilizotengenezwa katika miaka michache iliyopita, zinaonyesha ukosefu wa usawa wa tabaka, ubaguzi na uboreshaji jumla: Elysium, Time, The Rippers. Ni miaka ngapi imepita tangu kutolewa kwa Metropolis? Wakati ujao kama huo unaonekana kama, pamoja na kuzidisha kwake, kuna uwezekano mkubwa zaidi kuliko utopia. Ukosefu wa usawa wa mali na darasa unakua. Matumizi ya kijamii yanakatwa na ushuru wa mali unakatwa. Matajiri hukimbilia katika jamii zilizo na uzio wa Elysium, na wengine hata wanajitayarisha kwa apocalypse ya hasira ya darasa. Katika kinachojulikana. nchi zinazoendelea zimeunda "sayari ya makazi duni" yenye idadi ya watu zaidi ya bilioni tayari wanaishi katika dystopia. Zamu ya ond ya kihistoria inazua maswali yale yale "ya kizamani" yaliyoulizwa katika karne iliyopita.

Sasa, ambayo hapo awali ilikuwa wakati ujao ulioahidiwa, inaonekana kama zamani. Wakati ujao ulioahidiwa na waonaji wa kiteknolojia pia unaonekana kama siku za nyuma, tu na roketi na teksi zinazoruka. Kitu haionekani kabisa kwamba sote tunakimbilia kwenye hyperloop / roketi / gari la kuruka hadi nchi nzuri ya kesho. Labda kwa sababu sasa, katika karne ya 21, retro ya kweli isiyo na tumaini ni ubepari yenyewe?