Jinsi askari kutoka kwa kikosi cha ujenzi cha Soviet walitikisa ulimwengu

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Baada ya kusafiri kwa siku 49 bila chakula au maji katika Bahari ya Pasifiki, askari wa Soviet waliodhoofika, ambao wakati huo walikuwa wamekula buti zao zote za ngozi na ambao wangeweza kufa tu, walikataa "kujisalimisha" kwa Wamarekani.

Nilijifunza kwa bahati mbaya kuhusu hadithi hii kutoka kwa mzee mwenye umri wa miaka 70 wakati nikisubiri miadi katika foleni ya moja ya polyclinics ya Moscow. Tuliingia kwenye mazungumzo naye juu ya hali ya sasa na jeshi la Urusi na aliniambia juu ya hadithi nne ambazo mimi, kwa aibu yangu, sikujua. Ikiwa pia hujui hadithi hii - isome, nimepata ukweli wa kuvutia zaidi na wakati, itakuwa ya kuvutia!

Jahazi T-36

"Mashujaa hawajazaliwa, huwa mashujaa" - hekima hii inafaa hadithi ya vijana wanne wa Soviet ambao walitikisa ulimwengu katika chemchemi ya 1960 iwezekanavyo. Vijana hawakuwa na hamu ya umaarufu na umaarufu, hawakuota unyonyaji, mara moja tu maisha yaliwaweka mbele ya chaguo: kuwa mashujaa au kufa.

Januari 1960, Kisiwa cha Iturup, mojawapo ya visiwa vya Kuril Kusini ambavyo majirani wa Kijapani wanaota hadi leo. Kwa sababu ya maji yenye kina kirefu, uwasilishaji wa bidhaa kwenye kisiwa kwa meli ni ngumu sana, na kwa hivyo kazi ya sehemu ya usafirishaji, "gati inayoelea" karibu na kisiwa hicho ilifanywa na jahazi la kutua la T-36 linalojiendesha.. Nyuma ya maneno ya kutisha "jahazi la kutua kwa tanki" lilifichwa mashua ndogo iliyohamishwa kwa tani mia moja, ambayo urefu wake kwenye mkondo wa maji ulikuwa mita 17, upana - mita tatu na nusu, rasimu - zaidi ya mita. Kasi ya juu ya barge ilikuwa fundo 9, na T-36 haikuweza kuondoka kutoka pwani bila kuhatarisha zaidi ya mita 300. Walakini, kwa kazi hizo ambazo barge ilifanya huko Iturup, ilifaa kabisa. Isipokuwa, bila shaka, kulikuwa na dhoruba baharini.

Haipo

Na mnamo Januari 17, 1960, vipengele vilijitokeza kwa bidii. Mnamo saa 9 asubuhi, upepo uliokuwa ukifika mita 60 kwa sekunde, ulirarua jahazi kutoka kwenye nanga na kuanza kuipeleka kwenye bahari ya wazi. Wale waliobaki ufukweni wangeweza tu kutazama mapambano ya kukata tamaa ambayo watu waliokuwa ndani ya jahazi walifanya na bahari yenye hasira. Hivi karibuni T-36 ilitoweka mbele ya macho … Wakati dhoruba ilipokufa, utafutaji ulianza. Vitu vingine kutoka kwenye jahazi vilipatikana kwenye ufuo, na amri ya kijeshi ikafikia hitimisho kwamba mashua, pamoja na watu juu yake, walikuwa wamekufa. Kwenye bodi ya T-36 wakati wa kutoweka kwake kulikuwa na askari wanne: Sajini mdogo wa miaka 21 Askhat Ziganshin, Anatoly Kryuchkovsky wa miaka 21, Philip Poplavsky wa miaka 20 na mtu mwingine wa kibinafsi, wa miaka 20. - mzee Ivan Fedotov.

Ndugu wa askari hao waliambiwa kuwa wapendwa wao walipotea wakiwa kazini. Lakini vyumba bado vilifuatiliwa: vipi ikiwa mmoja wa waliopotea hakufa, lakini ameachwa tu?

Lakini wenzake wengi wa wavulana waliamini kwamba askari waliangamia kwenye shimo la bahari …

Ameenda Na Upepo

Wanne hao, ambao walijikuta kwenye bodi ya T-36, walipigana na mambo kwa saa kumi, hadi dhoruba ilipopungua. Akiba zote ndogo za mafuta zilikwenda kwenye mapambano ya kuishi, mawimbi ya mita 15 yaliipiga vibaya jahazi. Sasa alibebwa zaidi na zaidi ndani ya bahari ya wazi. Sajini Ziganshin na wandugu wake hawakuwa mabaharia - walihudumu katika askari wa uhandisi na ujenzi, ambao huitwa "vikosi vya ujenzi" kwa lugha ya misimu.

Walitumwa kwenye jahazi kushusha meli ya mizigo, iliyokuwa karibu kuja. Lakini kimbunga hicho kiliamua vinginevyo … Hali ambayo askari walijikuta wakionekana kukosa matumaini. Barge haina mafuta zaidi, hakuna mawasiliano na pwani, kuna uvujaji katika kushikilia, bila kutaja ukweli kwamba T-36 haifai kabisa kwa "safari" hiyo. Chakula kwenye jahazi kiligeuka kuwa mkate, makopo mawili ya kitoweo, kopo la mafuta na vijiko vichache vya nafaka. Kulikuwa na ndoo mbili zaidi za viazi, ambazo zilitawanyika karibu na chumba cha injini wakati wa dhoruba, na kuifanya kuwa na mafuta ya mafuta. Tangi la maji ya kunywa pia lilipinduliwa, ambalo lilikuwa limechanganywa na maji ya bahari. Pia kulikuwa na jiko la sufuria kwenye meli, kiberiti na pakiti chache za "Belomor"

Wafungwa wa "wimbi la kifo"

Hatima ilionekana kuwadhihaki: wakati dhoruba ilipopungua, Askhat Ziganshin alipata gazeti la Krasnaya Zvezda kwenye gurudumu, ambalo lilisema kwamba uzinduzi wa kombora la mafunzo ungefanyika katika eneo ambalo walikuwa wakichukuliwa, kuhusiana na eneo lote. imetangazwa kuwa si salama kwa urambazaji. Askari walihitimisha: hakuna mtu atakayewatafuta katika mwelekeo huu hadi mwisho wa kurusha kombora. Hii ina maana kwamba ni muhimu kushikilia hadi mwisho.

Maji safi yalichukuliwa kutoka kwa mfumo wa baridi wa injini - yenye kutu, lakini inaweza kutumika. Pia walikusanya maji ya mvua. Walipika kitoweo kama chakula - kitoweo kidogo, viazi kadhaa vinavyonuka mafuta, nafaka kidogo. Kwenye lishe kama hiyo, ilihitajika sio tu kuishi peke yetu, bali pia kupigania kuishi kwa barge: kukata barafu kutoka pande ili kuzuia kupinduka kwake, kusukuma maji yaliyokusanywa kwenye shimo. shika.

Walilala juu ya kitanda kimoja kikubwa, ambacho wao wenyewe walikuwa wamejenga - wakipigana kwa kila mmoja, walitunza joto. Askari hawakujua kwamba mkondo uliowapeleka mbali zaidi na zaidi kutoka nyumbani uliitwa "sasa ya kifo." Kwa ujumla walijaribu kutofikiria juu ya mbaya zaidi, kwa sababu mawazo kama hayo yanaweza kusababisha kukata tamaa kwa urahisi.

Sip ya maji na kipande cha buti

Siku baada ya siku, wiki baada ya wiki … Chakula na maji yanapungua na kupungua. Mara moja Sajenti Ziganshin alikumbuka hadithi ya mwalimu wa shule kuhusu mabaharia ambao walipata msiba na kuteswa na njaa. Wale mabaharia walipika na kula vitu vya ngozi. Mkanda wa sajenti ulikuwa wa ngozi. Kwanza, walipika, wakabomoka ndani ya noodles, mkanda, kisha kamba kutoka kwa redio iliyovunjika na isiyofanya kazi, kisha wakaanza kula buti, wakararua na kula ngozi kutoka kwa accordion kwenye bodi …

Kwa maji, mambo yalikuwa mabaya sana. Mbali na kitoweo hicho, kila mtu alipata kinywaji chake. Mara moja kila baada ya siku mbili.

Viazi za mwisho zilichemshwa na kuliwa mnamo Februari 23, Siku ya Jeshi la Soviet. Kufikia wakati huo, maonyesho ya kusikia yaliongezwa kwa uchungu wa njaa na kiu. Ivan Fedotov alianza kuteseka kutokana na hofu. Wenzake walimuunga mkono kadri walivyoweza, wakamtuliza. Kwa wakati wote wa kuteleza kwenye quartet, hakuna ugomvi mmoja, hakuna mzozo mmoja ulitokea. Hata wakati hakuna nguvu iliyobaki, hakuna hata mmoja aliyejaribu kuchukua chakula au maji kutoka kwa rafiki ili kuishi peke yake. Walikubali tu: wa mwisho ambaye alinusurika, kabla ya kufa, ataacha rekodi kwenye barge kuhusu jinsi wafanyakazi wa T-36 walikufa …

Asante, sisi wenyewe

Mnamo Machi 2, waliona kwanza meli ikipita kwa mbali, lakini, inaonekana, wao wenyewe hawakuamini kwamba haikuwa mirage mbele yao. Mnamo Machi 6, meli mpya ilionekana kwenye upeo wa macho, lakini ishara za kukata tamaa za msaada ambazo zilitolewa na askari hazikuonekana juu yake.

Mnamo Machi 7, 1960, kikundi cha anga kutoka kwa shehena ya ndege ya Amerika Kearsarge iligundua jahazi la T-36 kama maili elfu kaskazini magharibi mwa Kisiwa cha Midway. Jahazi lililozama nusu maji, ambalo halipaswi kusogea zaidi ya mita 300 kutoka pwani, limesafiri zaidi ya maili elfu moja kuvuka Bahari ya Pasifiki, likichukua nusu ya umbali kutoka Kuriles hadi Hawaii.

Katika dakika za kwanza, Wamarekani hawakuelewa: ni nini, kwa kweli, ni muujiza mbele yao na ni aina gani ya watu wanaosafiri juu yake?

Lakini mabaharia kutoka kwa shehena ya ndege walipata mshtuko mkubwa zaidi wakati Sajenti Ziganshin, ambaye alitolewa kutoka kwenye jahazi kwa helikopta, alisema: kila kitu kiko sawa na sisi, tunahitaji mafuta na chakula, na sisi wenyewe tutaogelea nyumbani. bila shaka, askari hawakuweza tena kusafiri popote. Kama madaktari walivyosema baadaye, wanne hao walikuwa na maisha machache sana: kifo kutokana na uchovu kinaweza kutokea katika saa chache zijazo. Na kwenye T-36 wakati huo kulikuwa na buti moja tu na mechi tatu.

Madaktari wa Amerika walishangaa sio tu kwa ujasiri wa askari wa Soviet, lakini pia kwa nidhamu yao ya kushangaza: wakati wafanyakazi wa carrier wa ndege walipoanza kuwapa chakula, walikula kidogo na kuacha. Ikiwa wangekula zaidi, wangekufa mara moja, kwani wengi waliookoka njaa kwa muda mrefu walikufa.

Mashujaa au wasaliti?

Kwenye bodi ya shehena ya ndege, ilipobainika kuwa wameokolewa, hatimaye vikosi viliwaacha askari - Ziganshin aliuliza wembe, lakini akazimia karibu na mahali pa kuosha. Mabaharia wa Kirsardzha walilazimika kunyoa yeye na wenzi wake.

Wakati askari walilala, hofu ya aina tofauti kabisa ilianza kuwatesa - kulikuwa na vita baridi katika yadi, na hawakusaidiwa na mtu yeyote, lakini na "adui anayewezekana." Kwa kuongezea, jahazi la Soviet lilianguka mikononi mwa Wamarekani.

Wanajeshi wa Soviet Askhat Ziganshin, Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky na Ivan Fedotov, ambao waliteleza kwenye jahazi kutoka Januari 17 hadi Machi 7, 1960, walipigwa picha wakati wa safari katika jiji la San Francisco.

Kwa njia, nahodha wa Kirsardzha hakuweza kuelewa ni kwanini askari wanadai kwa shauku kwamba apakie bakuli hili lenye kutu kwenye shehena ya ndege? Ili kuwatuliza, aliwajulisha: meli nyingine ilikuwa ikivuta jahazi hadi bandarini.

Kwa kweli, Wamarekani walizama T-36 - sio kwa sababu ya hamu ya kuumiza USSR, lakini kwa sababu jahazi la nusu lililozama lilikuwa tishio kwa usafirishaji.

Kwa sifa ya jeshi la Amerika, kuhusiana na askari wa Soviet, waliishi kwa heshima sana. Hakuna mtu aliyewatesa kwa maswali na mahojiano, zaidi ya hayo, walinzi waliwekwa kwenye vyumba walimoishi - ili wadadisi wasiwasumbue.

Lakini askari walikuwa na wasiwasi juu ya kile wangesema huko Moscow. Na Moscow, baada ya kupokea habari kutoka Merika, ilikuwa kimya kwa muda. Na hii inaeleweka: katika Umoja wa Kisovyeti walikuwa wakingojea waliokolewa kuomba hifadhi ya kisiasa huko Amerika, ili wasiingie shida na taarifa zao.

Ilipoonekana wazi kuwa jeshi halingeenda "kuchagua uhuru," kazi ya quartet ya Ziganshin ilianza kuongea kwenye runinga, redio na magazeti, na kiongozi wa Soviet Nikita Khrushchev mwenyewe aliwatumia telegramu ya kuwakaribisha.

Je, buti ladha?

Mkutano wa kwanza wa waandishi wa habari wa mashujaa ulifanyika kwenye shehena ya ndege, ambapo waandishi wa habari wapatao hamsini walitolewa kwa helikopta. Ilibidi ikamilishwe kabla ya wakati: Pua ya Askhat Ziganshin ilianza kuvuja damu.

Baadaye, watu hao walitoa mikutano mingi ya waandishi wa habari, na karibu kila mahali waliuliza swali moja:

- Je, buti zina ladha gani?

“Ngozi ni chungu sana na ina harufu mbaya. Ilikuwa kweli kuhusu ladha basi? Nilitaka jambo moja tu: kudanganya tumbo. Lakini huwezi kula ngozi: ni ngumu sana. Kwa hiyo tunaukata vipande vidogo na kuweka moto. Turubai ilipochomwa, iligeuka kuwa kitu sawa na mkaa na ikawa laini. Tulipaka "uzuri" huu na grisi ili iwe rahisi kumeza. Kadhaa ya "sandwichi" hizi zilitengeneza chakula chetu cha kila siku, "Anatoly Kryuchkovsky alikumbuka baadaye.

Nyumbani, watoto wa shule waliuliza swali sawa. "Jaribu mwenyewe," Philip Poplavsky mara moja alitania. Wavulana wa majaribio walichoma buti ngapi baada ya hapo miaka ya 1960?

Kufikia wakati mtoaji wa ndege alifika San Francisco, mashujaa wa safari ya kipekee, ambayo, kulingana na toleo rasmi, ilidumu siku 49, tayari ilikuwa na nguvu kidogo. Amerika iliwasalimu kwa shauku - meya wa San Francisco akawapa "ufunguo wa dhahabu" wa jiji.

Iturup nne

Wanajeshi walikuwa wamevaa mavazi ya hivi karibuni ya mtindo, na Wamarekani walipenda kwa kweli na mashujaa wa Kirusi. Katika picha zilizopigwa wakati huo, zinaonekana nzuri sana - wala Liverpool Four. Wataalam walipendezwa: wavulana wachanga wa Soviet katika hali mbaya hawakupoteza sura yao ya kibinadamu, hawakuwa wa kikatili, hawakuingia kwenye migogoro, hawakuingia kwenye unyama, kama ilivyotokea kwa wengi wa wale walioanguka katika hali kama hizo.

Na wakaazi wa kawaida wa Merika, wakiangalia picha, walishangaa: ni maadui? Wavulana wazuri, aibu kidogo, ambayo huongeza tu haiba yao. Kwa ujumla, kwa picha ya USSR, askari wanne wakati wa kukaa kwao Merika walifanya zaidi ya wanadiplomasia wote.

Kwa njia, kuhusu kulinganisha na "Liverpool Nne" - Ziganshin na wandugu zake hawakuimba, lakini waliacha alama yao katika historia ya muziki wa Kirusi kwa msaada wa utunzi unaoitwa "Ziganshin-boogie".

Mabwana wa nyumbani, ambao sasa wanasifiwa kwenye sinema, waliunda wimbo wa wimbo "Rock Around the Clock", uliowekwa kwa ajili ya kuteleza kwa T-36:

Kwa kweli, ni rahisi sana kutunga kazi bora kama hizo kuliko kuishi katika hali kama hizo. Lakini wakurugenzi wa kisasa wako karibu na dudes.

Utukufu unakuja, utukufu unaenda …

Baada ya kurudi kwa USSR, mashujaa walikaribishwa kwa kiwango cha juu zaidi - mkutano wa hadhara uliandaliwa kwa heshima yao, askari walipokelewa kibinafsi na Nikita Khrushchev na Waziri wa Ulinzi Rodion Malinovsky. Wote wanne walitunukiwa Agizo la Nyota Nyekundu, filamu ilitengenezwa kuhusu safari zao, vitabu kadhaa viliandikwa … Umaarufu wa wale wanne kutoka kwa mashua ya T-36 ulianza tu kuelekea mwisho wa miaka ya 1960.

Sajenti Mdogo Askhat Rakhimzyanovich Ziganshin, watu binafsi Philip Grigorievich Poplavsky, Anatoly Fedorovich Kryuchkovsky na Ivan Efimovich Fedotov. Hawa wanne walishindana kwa umaarufu na Gagarin na Beatles.

Mara tu baada ya kurudi katika nchi yao, askari walihamishwa: Rodion Malinovsky aligundua kuwa watu hao walikuwa wametumikia wakati wao wote.

Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky na Askhat Ziganshinkwa pendekezo la amri, waliingia Shule ya Ufundi ya Sekondari ya Leningrad, ambayo walihitimu mnamo 1964.

Ivan Fedotov, mvulana kutoka kingo za Amur, alirudi nyumbani na kufanya kazi kama mtoaji wa mashua maisha yake yote. Alifariki mwaka 2000.

Philip Poplavsky, ambaye aliishi karibu na Leningrad, baada ya kuhitimu kutoka chuo kikuu, alifanya kazi kwenye meli kubwa za baharini, akaenda safari za kigeni. Alifariki mwaka 2001.

Anatoly Kryuchkovsky anaishi Kiev, kwa miaka mingi alifanya kazi kama naibu mekanika mkuu katika mmea wa Kiev "Leninskaya Kuznitsa".

Askhat Ziganshin, baada ya kuhitimu kutoka chuo kikuu, aliingia katika kikosi cha uokoaji wa dharura katika jiji la Lomonosov karibu na Leningrad kama fundi, alioa na kulea binti wawili wazuri. Baada ya kustaafu, aliishi St.

Hawakuwa na hamu ya utukufu na hawakuwa na wasiwasi wakati utukufu, ukiwa umewagusa kwa miaka kadhaa, ulitoweka, kana kwamba haujawahi kuwepo.

Lakini watabaki kuwa mashujaa milele

P. S. Kulingana na toleo rasmi, kama ilivyotajwa tayari, T-36 drift ilidumu siku 49. Walakini, upatanisho wa tarehe hutoa matokeo tofauti - siku 51. Kuna maelezo kadhaa ya tukio hili. Kulingana na maarufu zaidi, kiongozi wa Soviet Nikita Khrushchev alikuwa wa kwanza kuzungumza juu ya "siku 49". Rasmi, hakuna mtu aliyethubutu kupinga data iliyotangazwa naye.