Granite Petersburg

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Nyenzo hiyo ilitayarishwa kama sehemu ya msaada wa mradi wa "Impossible Isakiy". Utayarishaji wa filamu unaendelea kikamilifu, shukrani kwa kila mtu anayeunga mkono mradi huo.

Sukhanov alileta njia ya kuvunja granite kwa unyenyekevu mkubwa na urahisi. Labda, wakaazi wa Petersburg hawatashindwa kuchukua fursa ya ugunduzi huu muhimu na mji mkuu wetu utageuka kuwa Thebes mpya kwa kasi, baadaye watoto watabishana ikiwa watu au majitu wameunda jiji hili.

Petersburg ilijengwa miaka mia chache tu kabla yetu. Ndugu zetu wa vizazi vinne vilivyopita waliweza kushiriki katika hatua ya awali ya ujenzi wa Kanisa Kuu la Mtakatifu Isaac. Hii ilitokea wakati wa uhai wa Pushkin katika kipindi kilichoandikwa vizuri sana. Katika miaka hiyo, milima ya fasihi ya kisayansi na ya uwongo iliandikwa katika lugha ya kisasa. Lakini kwa nini sio neno juu ya zana na njia ya kutengeneza nguzo kamili za granite? Wakataji wa mawe wa vizazi vijavyo hawana hati wala maarifa ya mdomo.

Nyaraka rasmi zinaelezea mchakato wa kusafirisha nguzo kutoka kwa machimbo hadi kituo kinachoendelea kujengwa kama ifuatavyo: majahazi hayo yalidaiwa kupakiwa kwenye mashua zilizokuwa tambarare na kisha silinda ya tani nyingi inayodaiwa kuviringishwa ufukweni kando ya mbao nyembamba.

Hebu tuangalie tena picha rasmi za vifaa vya granite billet.

1. Usafirishaji wa vitalu vya granite kwenye majahazi maalum. Uchongaji na Karl Friedrich Sabat:

2. Upakuaji wa safu wima mbili karibu na Admiralty - lithograph baada ya asili ya Montferrand:

(kwa njia, urefu wa safu iliyoonyeshwa sio mita 17 rasmi, lakini karibu 1.8x7 = 12kuongeza au kuondoa mita 2 kwa kutokuwa sahihi kwa makadirio):

3. Ufungaji wa safu ya 1 ya portico ya kaskazini. Lithograph na tone. Bischbois, W. Adam, kulingana na ya asili ya O. Montferrand:

na, hatimaye, 4. rangi ya asili ya maji ya Montferrand mwenyewe mwaka wa 1824 - upakuaji wa safu ya Kanisa Kuu la Mtakatifu Isaac:

Na hapa kuna kielelezo kinachohusiana na usafirishaji wa kiboreshaji cha kazi Safu ya Alexander, lakini ambayo pia inatuambia juu ya kutokuwa na uhakika wa michoro za Montferrand: hapa tunaona jinsi monolith yenye uzito wa angalau tani 600 hutegemea tu hewa wakati bodi zinavunja chini yake. Mtu hupata hisia kwamba "hali ya hatari katika kituo" kama hiyo inaelezewa kwa makusudi ili kutoa uaminifu kwa toleo rasmi.

Unapotazama michoro hizi, unaelewa: kuteka sio kusonga granite.

Je, michoro hii inaweza kuakisi hali halisi ya miaka hiyo? Je! unahitaji uchanganuzi wowote wa kisayansi ili kuelewa kuwa vifaa kama hivyo vya vitalu vya granite vyenye uzito wa 600, na hata tani 114 (kwa Isaka) hazihimili kukosolewa?

Walakini, kwa wataalamu wa ujenzi wa meli na utaalam unaohusiana ambao wangependa kushiriki katika tathmini na uaminifu wa meli maalum za usafirishaji, hapa kuna nukuu kutoka kwa Montferrand:

… Chombo kilichobeba fimbo ya nguzo ya monolitiki kilikuwa na urefu wa futi 147 na futi 40 kwa boriti, na ni futi 13 na inchi 3 kutoka keel hadi daraja.

Mnamo Januari 18, 1830, tume iliyosimamia kazi ilipokea kutoka kwa Waziri wa Jeshi la Wanamaji mpango na makadirio yaliyoandaliwa kwa ajili ya ujenzi wa meli chini ya uongozi wa mhandisi mkuu.

Meli hiyo ilijengwa huko St. Muundo huu wa chini ya gorofa ulikuwa na uwezo wa kuhimili mzigo wa juu wa paundi 65,000, yaani, pauni 2,600,000, na uhamisho wa si zaidi ya futi 7 na inchi 3, ambayo ilirahisisha kwa kiasi kikubwa kupita kwenye mabwawa mengi yaliyokutana kwenye njia ya urambazaji.

Hatua zote zilichukuliwa ili kuhakikisha kuwa mnamo Julai 5, 1832, meli ilitia nanga kwenye machimbo ya Puterlak.

Mkandarasi Yakovlev, ambaye alikabidhiwa kazi ya upakiaji na upakuaji wa safu, alianza kazi, akiajiri watu mia nne. Ili kutekeleza upakiaji wa safu hiyo, niliamuru kujenga gati, inayojitokeza baharini kwa fathom 30. Gati hilo lilijengwa kutoka kwa vipande vya granite ambavyo vilivunjika wakati wa ukuzaji wa miamba. Ilimalizika na bandari yenye urefu wa mita 105 na upana wa mita 80. Muundo huo ulikuwa na nyumba ya logi iliyowekwa kwenye piles, mihimili ambayo, kuvuka, iliunda sura ya ngome; seli hizi zilijazwa na granite.

Kutoka hapo juu, ngome zilifunikwa na mihimili kwa umbali wa karibu, na juu ya mihimili, bodi ziliwekwa katika tabaka mbili, ambazo ziliunda daraja la bandari, mwishoni mwa ambayo pier iliyoingia ndani ya bahari ilijengwa. hela yake. Hii iliunda njia nzuri kwa meli. Capstans ziliwekwa kwenye gati kwa ajili ya kupakia safu.

Gati, kama bandari, lilikuwa na urefu wa futi 106. Kuhusu njia ya haki, ilikuwa na upana wa futi 44 tu kutoa utulivu kwa chombo wakati wa upakiaji.

Njia ya maonyesho ilisafishwa na timu mbili zinazofanya kazi kwa zamu mchana na usiku. Kiwango hiki cha kasi cha uondoaji wa chini kilichukuliwa ili kuzuia ucheleweshaji.

Ili kupata kina cha futi 10 kinachohitajika kwa upakiaji, futi mbili za udongo wa msongamano uliokithiri zilipaswa kuondolewa kutoka chini.

Ingawa msafara huo ulilazimika kusafiri futi 300 tu kwenye barabara iliyonyooka ili kupata msafara huo kutoka mahali pa maendeleo, ukali usio na kikomo na kutofautiana kwa mwamba kwenye njia hiyo kuliifanya kuwa ngumu sana. Walilazimika kuzilipua kwa urefu wote wa futi 300, na baada ya kusafisha kifusi, weka njia na mihimili iliyowekwa moja hadi nyingine.

Kushuka kwa safu hadi kwenye gati ilianza hata kabla ya mwisho wa sehemu ya chini ya wimbo, na ilibidi watumie kofia nane, kwani, kwa sababu ya tofauti ya kipenyo cha ncha za safu, kila wakati ilichukua diagonal. mwelekeo wakati wa kushuka. Na kuendelea na ukweli kwamba kwa upakiaji sahihi ulihitajika kuchunguza usawa kabisa wa mizigo kwenye ukingo wa berth, ilikuwa ni lazima kugeuka mara kwa mara wakati wa njia nzima ya safu ili kurejesha sambamba. Utaratibu huu wa kugeuza ulifanywa kwa njia ya kabari yenye nguvu, iliyowekwa na chuma, ambayo ilirudisha safu iliyopotoshwa kila futi 12. Kati ya kabari na safu, bodi zilizosuguliwa na sabuni ziliwekwa kwa njia moja baada ya nyingine. Capstans sita, kwa kutumia vizuizi vya pulley, walivuta safu mbele, wakati wengine wawili, waliowekwa nyuma, waliizuia kuzunguka.

Baada ya wiki mbili za kufanya kazi kwa bidii, hatimaye walifanikiwa kuwa safu hiyo ilikaa kwenye ukingo wa gati …

Kwa njia, ni ajabu kwamba hakuna machimbo ya ukubwa wa kutosha, kwa kuzingatia jumla ya "granitization" ya St. Petersburg, katika maeneo ya jirani hakuna.

Mtumiaji chini ya jina la utani la piligrim alitembelea mahali, ambayo sasa inachukuliwa kuwa machimbo ya Piterlux iliyoachwa, sasa iko nchini Ufini - wala kiasi cha maendeleo, wala asili ya granite yenyewe haifai sana kwa chanzo cha granite kwa nguzo. ya St. Hakuna athari za "maji ya kuvunja maji yanayochomoza baharini kwa fathom 30".

Na Montfferand mwenyewe aliandika mambo ya kuchekesha sana juu ya hili:

… itakuwa ni udanganyifu kufikiri kwamba colossi ya granite, obelisks na monoliths nyingine za Misri zilivunjwa kutoka moyo wa safu za milima. Isipokuwa baadhi ya maeneo ya kusini mwa Suan, Wamisri, ili kuepuka gharama kubwa zinazohusiana na kazi hii, waliridhika na kuchagua granite kutoka kwa miamba ya mbali iliyotawanyika nchini kote, umbo na ukubwa ambao ulilingana na kila mmoja. kesi iliyotolewa.

Kadhalika, wakandarasi wa kisasa waliopewa jukumu la kusambaza granite hufanya vivyo hivyo.

Hii inaelezea kiasi kidogo cha athari za madini ya granite nchini Finland kwa kulinganisha na kiasi kikubwa cha matumizi yake huko St

Iwe hivyo, ikiwa hekalu maarufu la monolithic huko Sais liliundwa kutoka kwa kizuizi kimoja cha miamba ya granite inayoendesha kando ya Mto wa Nile, karibu na Elephantiana, ikiwa mwamba mkubwa ambao hutumika kama msingi wa sanamu ya Peter Mkuu ulikuwa. ambayo hayakuondolewa kabisa kwenye vinamasi ambapo alizikwa kwa karne nyingi, miamba hii sio muhimu hata kidogo kuliko mwamba huo,ambapo monolith ya safu ya Aleksandria ilichongwa baadaye.

Kweli, ambayo ni, wakulima walikuwa wakitembea, waliona kipande kinachofaa, wakakichukua, wakainua, wakaleta, wakaiweka, wakaisafisha, na hii hapa ni uzuri wa Petersburg katika utukufu wake wote.

Tuta za Neva, Moika, Mfereji wa Griboyedov (Mfereji wa Catherine), Fontanka - yote haya yalikuwa yamevaa granite wakati wa Catherine II. Kwa mfano, kinyume na Jumba la Marumaru (Konstantinovsky) la Rinaldi sawa, kuna pier kwenye tuta, ambapo tarehe ya 1776 imeandikwa kwenye jiwe.

Miaka ya 70-80 ya karne ya 18 inachukuliwa kuwa miaka ambayo Petersburg haikuwa jiwe tu, bali granite. Granite imetumika katika makumi, ikiwa sio mamia ya maelfu ya mita za ujazo. Inajulikana, kwa mfano, kutoka kwa amri ya 1768 juu ya msingi wa machimbo ya marumaru ya Ruskeala, ingawa marumaru ilitumiwa chini ya granite, lakini hakuna amri au amri ya kuunda machimbo ya Peterlux - chanzo kikuu cha granite kulingana na toleo rasmi.

Huwezije kustaajabishwa na maneno ya Alopeus (Maelezo mafupi ya marumaru na mawe mengine, milima na mawe ya mawe yaliyo katika Kirusi Karelia, 1787, pp. 57-58):

Katika Imbilakht, kwenye pwani moja ya mawe, kuna mlima wa granite nzuri, yenye nguvu, ya kijivu-nyekundu. Chini ya mlima huo kuna vipande vingi vya mraba na vya mstatili ambavyo vimeanguka kutoka humo, hadi urefu wa arshin 3 [karibu mita 2, 1], ambazo ni sawa na laini sana, kana kwamba zilikatwa kimakusudi kwa ajili yake. matumizi fulani. Ni ajabu kwamba makandarasi ambao waliweka mawe hawakupata milima ya kupanda … Ndiyo, na mlima mzima unaweza kuvunjwa kwa gharama ya chini, kwa sababu kuna nyufa za kina kabisa juu yake.

Maneno machache kuhusu polemics ya kutupa au monolith ya nguzo, ambayo tayari ni ya jadi kati ya mbadala.

Kwa nini nadhani hii sio mwigizaji? Ukweli ni kwamba muundo wa mineralogical wa granite ya rapakivi, ambayo nguzo za Kanisa Kuu la Mtakatifu Isaac zinafanywa, zinajulikana. Inajumuisha kubwa (hadi 5 cm) mviringo, kinachojulikana ovoid, au ovoid, kutokwa kwa pink feldspar - orthoclase, iliyopandwa na shell nyeupe ya feldspar nyingine - oligoclase. Ovoid hizi hufunika mwamba na zimeimarishwa na wingi wa kati-grained ya pink na nyeupe feldspars, kijivu-nyeusi quartz, kijani-nyeusi mica, na mica-kama hornblende.

Na muundo kama huo mgumu na wa hali ya juu, ambao unasomwa vizuri na wataalamu wa madini, ikiwa tunadhania teknolojia za kutupa, basi wanapaswa kuunda nakala ya 100% ya nyenzo asilia, na inclusions za ovoid, fuwele za ukubwa tofauti wa nafaka na fuwele baada ya kutupwa, ambayo, zaidi ya hayo., hupunguza inclusions ya ovoid kwa nusu.

Hoja nyingine dhidi ya teknolojia hii ni kwamba moja ya nguzo inaonyesha athari za kuunganishwa kwa sehemu mbili, inaonekana urefu wa awali wa safu haukuwa wa kutosha, au safu iliharibiwa. Katika kesi ya kutupa, kugusa vile kumaliza haina maana kabisa, kwa kuwa hakuna mtu anayejisumbua kutupa safu hadi mwisho.

Yaroslav Yargin