Injini ya hidrojeni iligunduliwa huko Leningrad iliyozingirwa

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Leningrad iliyozingirwa ilikuwa moja wapo ya sehemu ngumu zaidi kwenye ramani ya vita ya Front Front. Katika hali ya kuzingirwa kabisa na wanajeshi wa Ujerumani, ilikuwa ngumu sana kuhakikisha ulinzi wa jiji hilo. Puto zilikuwa mojawapo ya njia bora zaidi za kulinda anga ya Leningrad kutokana na mashambulizi ya adui. Hata hivyo, ukosefu wa vifaa karibu kuwaweka nje ya utendaji. Hali hiyo iliokolewa na Luteni mwenye talanta, ambaye uvumbuzi wake ulikuwa miongo kadhaa kabla ya wakati wake.

Kwa mara ya kwanza, puto zilipaa angani juu ya Leningrad usiku karibu kutoka siku ya kwanza ya vita - jioni ya Juni 23, 1941. Magari makubwa yenye hidrojeni ndani yalisafiri juu ya jiji katika mwinuko wa wastani, na kuzuia washambuliaji wa adui kushuka na kuanza kupiga makombora. Na ikiwa hata hivyo ndege ilijaribu kushuka na kugonga puto, basi bomu lenye mlipuko mkubwa lililipuka, ambalo liliharibu gari la adui.

Puto zilikuwa njia nzuri ya ulinzi dhidi ya mabomu, lakini pia zilikuwa na mapungufu. Kwa hivyo, muda wa kukaa kwao angani kwa kawaida haukuzidi wiki tatu. Puto hizo zilikuwa zikipoteza hidrojeni, ambayo ilitolewa nje. Nao walishuka tu, wakipoteza mwinuko. Na ili kuinua "mtetezi" angani tena, ilikuwa ni lazima kwanza kutua chini na kuijaza na hidrojeni mpya. Uwekaji mafuta ulifanywa kwa kutumia winchi zinazotumia petroli. Walakini, mafuta yaliyohitajika sana yaliisha tayari mwishoni mwa 1941, na Leningrad ilitishiwa na upotezaji wa ulinzi wa anga yake.

Fundi wa kijeshi mwenye umri wa miaka 32 aliye na cheo cha luteni mdogo Boris Shelishch alipata njia ya kutokea. Alihamasishwa siku ya pili baada ya uvamizi wa askari wa Ujerumani kwenye eneo la USSR. Luteni mdogo Shelishch alikuwa akijishughulisha na ukarabati wa winchi za aerostatic za jeshi la 3 la jeshi la 2 la ulinzi wa anga. Akiwa mtu mwenye talanta ya kujifundisha, hata kabla ya vita alifanikiwa kukusanya gari la abiria, ambalo lilimtumikia kama njia ya usafirishaji kati ya nguzo za puto kwa mwongozo wa kiufundi.

Na katika siku ngumu, wakati petroli ilipokwisha huko Leningrad, Boris Shelishch alipendekeza njia mbadala - kutumia winchi za umeme kutoka kwa lifti iliyobadilishwa kufanya kazi na puto. Wazo halikuwa mbaya, lakini kikwazo kipya kilisimama njiani: hivi karibuni jiji liliachwa bila umeme.

Jaribio la kugeukia kazi ya mitambo pia ilionekana kuwa haiwezekani. Ukweli ni kwamba kazi kama hiyo ilihitaji nguvu ya wanaume zaidi ya kumi, lakini katika hali ya uhamasishaji mkubwa wa wafanyikazi mbele, hadi watu 5 walibaki kwenye nguzo za puto, na wengi wao walikuwa wasichana.

Lakini Shelishch hakukata tamaa, akijaribu kutafuta njia ya kutoka katika hali iliyokaribia kukata tamaa. Akiwa likizoni kutoka nyumbani kwake, mhandisi huyo aliamua kujiliwaza kwa kusoma. Chaguo lilianguka kwenye riwaya "Kisiwa cha Ajabu" na Jules Verne. Suluhisho la shida na puto lilipatikana wakati huo huo - sura ya 11 ya kazi hiyo ilikuwa na mzozo kati ya wahusika wakuu, wakijadili ni mafuta gani yatatumika katika siku zijazo. Kulingana na tabia ya Cyrus Smith, ambaye alikuwa mhandisi, baada ya amana ya makaa ya mawe kukauka, dunia itabadilika kwa maji, au tuseme vipengele vyake - oksijeni na hidrojeni.

Uamuzi wa kugeuka kwa hidrojeni badala ya petroli ulihitaji kutafakari, kutokana na matukio ya kusikitisha ya siku za nyuma zinazohusiana na majaribio hayo. Shelishch alikuwa akijua vizuri historia ya kiburi cha aeronautics nchini Ujerumani, airship "Hindenburg". Janga hilo, ambalo lilisababishwa haswa na kuwashwa kwa hidrojeni, lilisababisha vifo vya watu kadhaa na lilifunikwa kikamilifu kwenye vyombo vya habari vya Soviet. Tukio hili la kutisha lilianzisha kupunguzwa kwa majaribio na gesi hatari na kukomesha enzi ya meli za anga.

Walakini, Luteni Shelishch aliamini kwamba ilikuwa muhimu kuchukua hatari, kwa sababu watetezi wa Leningrad iliyozingirwa hawakuwa na njia nyingine ya kutoka. Kama jaribio la kwanza, fundi aliunganisha puto kwenye bomba la injini ya "lori" na hose na kuwasha taka ya hidrojeni. Wazo lilifanya kazi - injini ilianza kufanya kazi mara moja. Lakini basi zisizotarajiwa zilitokea - Shelishch alipojaribu kuongeza kasi, kulikuwa na mlipuko. Fundi alishuka kwa mshtuko wa ganda, hakukuwa na majeruhi.

Lakini Luteni mwenye talanta hangesimama katikati. Mara tu baada ya kupona, alianza kufikiria juu ya suluhisho la shida iliyotokea. Ilikuwa muhuri wa maji, ambayo ilitumika kama kitenganishi kati ya injini na moto. Hidrojeni ilipitia aina ya ukuta wa maji, na milipuko ilizuiwa. Mradi wa Shelishch ulipendekezwa kwa maafisa kutoka kwa wasimamizi, na walitoa idhini ya maendeleo.

Sehemu ya juu ya Huduma ya Ulinzi ya Hewa ya Leningrad ilikusanyika kwa majaribio. Boris Shelishch alifanya utaratibu wa uzinduzi mbele ya usimamizi. Injini ilianza mara moja, licha ya baridi ya digrii 30, na ilifanya kazi bila usumbufu. Majaribio yote yaliyofuata pia yalifanikiwa. Amri iliyovutia iliamuru kuhamisha winchi zote za puto hadi kwa hidrojeni ndani ya siku 10. Walakini, watengenezaji hawakuwa na rasilimali za hii.

Shelishch tena alianza kutafuta suluhu. Katika utafutaji wake, aliishia kwenye Meli ya Baltic na mwanzoni hakupata chochote. Walakini, nikiingia kwenye ghala, nilikutana na idadi kubwa ya vizima-moto vilivyotumika. Na walikuwa suluhisho kamili. Zaidi ya hayo, katika hali ya kulipuliwa mara kwa mara, "hisa" za vizima moto tupu zilijazwa tena.

Ili kufikia tarehe ya mwisho, watengenezaji walifanya kazi katika timu kadhaa karibu saa nzima. Akaunti ya vitengo vilivyoundwa na vilivyowekwa vya vifaa muhimu vilienda kwa mamia. Lakini Leningrad waliweza kuifanya. Na puto zilipaa angani tena, zikilinda jiji lililozingirwa dhidi ya mabomu ya adui kwa ukuta usioweza kupitika.

Boris Shelishch, pamoja na mtoto wake wa akili, walitembelea maonyesho kadhaa ya uvumbuzi wa kijeshi. Kwa kazi yake, Luteni mwenye talanta alipewa Agizo la Nyota Nyekundu. Na pia walitaka kutoa uvumbuzi huo na Tuzo la Stalin. Walakini, haikutokea - basi kazi haikupitia mashindano.

Mwanzoni mwa 1942, utukufu wa uvumbuzi wa Luteni mdogo Shelishch ulifikia Makao Makuu. Agizo lilitolewa kumhamisha fundi huyo kwenda Moscow ili kutimiza kazi hiyo: kuhakikisha uhamishaji wa injini 300 kwa hidrojeni katika sehemu za msururu wa puto ya mji mkuu. Jukumu lilikamilika. Kujibu, Shelishch alipewa kuhamia Moscow, lakini Luteni alikataa. Aliamini kwamba ikiwa angekaa katika mji mkuu, ingeonekana kama kutoroka kutoka kwa uwanja wa vita halisi, ambao uliendelea kukasirika kwenye ardhi ya Leningrad. Fundi alirudi katika mji wake na kuendelea kufanya kazi yake - kutekeleza udhibiti wa kiufundi wa vikwazo vya aerostatic.

Aerostats zinazoendeshwa na luteni mdogo Boris Shelishch zilitumiwa kwa mafanikio katika muda wote wa vita. Lakini ushindi ulikomesha enzi hii: sababu ilikuwa kutoweka kwa mafuta kwa injini - "taka" hidrojeni. Hata hivyo, uvumbuzi wa maandishi ya fundi wa Leningrad nugget uliendelea kutumika katika kazi ya mashamba ya pamoja na ya serikali.

Lakini, licha ya ukweli kwamba uvumbuzi wa Shelishch ulisahauliwa kwa miaka mingi, heshima ya mtu mwenye talanta ilihifadhiwa. Kwa hiyo, mnamo Agosti 1974, katika makala ya gazeti la Pravda yenye kichwa “Fuel of the Future - Hydrogen,” Academician V. Struminsky aliandika hivi: “Hata kama makaa ya mawe na mafuta yatatoweka duniani, USSR haikabili janga la nishati, kwani Wanasayansi wa Soviet, wakiwa wameshinda sayansi ya Amerika, walipata chanzo mbadala cha nishati - hidrojeni. Katika Tawi la Siberia la Chuo cha Sayansi cha USSR mnamo 1968, mwaka mmoja mapema kuliko Wamarekani walipata njia ya kutumia hidrojeni kama mafuta ya gari.

Na kisha maveterani wa Leningrad Front walituma kukanusha, wakikumbuka historia ya uvumbuzi wa Luteni mdogo Boris Shelishch, ambaye aliokoa jiji lililozingirwa tangu 1941. Kwa hivyo kwa kweli, katika suala la kuunda injini ya hidrojeni, USSR ilipita Amerika, lakini ilifanya hivyo miongo kadhaa iliyopita.