TOP-11 Mashine ya ajabu ya kuruka

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Ukuzaji wa anga daima umeenda sambamba sio tu na sheria za mwili na maswala ya usalama, lakini pia na ubunifu fulani. Hakuna njia nyingine ya kuelezea jinsi wabunifu wa ndege wakati mwingine huja na maoni ya ndege ya sura ya kushangaza ambayo hautaamini mara moja kuwa hii sio Photoshop.

Kweli, mawazo ya watengenezaji sio daima kucheza katika mikono ya siku zijazo za ndege au helikopta, lakini hii haiwazuii. Kwa mawazo yako 11 ya mashine zisizo za kawaida za kuruka.

1. Ndege 10

Wakati jamii iliona uundaji huu wa mawazo ya uhandisi, hakukuwa na maswali juu ya jina maarufu - Airlander 10 ilipewa jina la utani "Flying Ass". Ndege hiyo ni mseto wa ndege, ndege na helikopta yenye urefu wa mita 92. Kulingana na wazo la watengenezaji, ina uwezo wa kupanda hadi urefu wa kilomita 5 na kufikia kasi ya hadi 150 km / h, na uwezo wa kubeba ulifikia tani 10.

Ndege ya kwanza ya majaribio ya Airlander 10 ilipita bila matatizo, lakini wakati wa pili, tukio lilitokea: kifaa kiligusa nguzo ya telegraph, ilianza kuanguka na hatimaye kulima ardhi na pua yake. Kama matokeo ya mgongano huo, chumba cha marubani kiliharibiwa, lakini hakukuwa na majeruhi kati ya wafanyakazi. Kwa kuzingatia ukweli kwamba Airlander 10 haipiti hewa kila wakati, wazo hili la kushangaza la ukweli halijapata umaarufu.

2. Aerodyne Dornier E-1

Walijaribu kuunda ndege zisizo na rubani wima na kutua kwa muda mrefu sana, lakini sio kila jaribio lilifanikiwa. Hivi ndivyo ilivyotokea na Dornier E-1, iliyoandaliwa kwa msingi wa urithi wa mbuni maarufu wa ndege wa Ujerumani Alexander Lippisch, ambayo inaweza kuitwa moja ya miradi ya kushangaza ya aina hii kwa usalama.

Aerodyne ilitofautishwa na mbawa zisizo na maana, muundo wa kushangaza wa kweli, na kanuni yake ya kukimbia kwa ujumla mara nyingi ililinganishwa na kavu ya nywele ya sinema, ambayo ilitoka mikononi mwa mmiliki na kuanza kuruka pande zote. Kwa kushangaza, majaribio ya ndege, ambayo yalifanyika mwaka wa 1972, yalionyesha matokeo ya kuahidi sana, lakini miezi michache baadaye mradi huo ulifungwa, na picha chache tu zilibaki kuhusu drone ya ajabu.

3. Stipa-Caproni

Ndege hii iliitwa kwa usahihi "Flying Pipa", ingawa inaonekana pia kama kavu ya nywele. Hakika, kwa kweli, uumbaji wa mbuni wa Italia wa miaka thelathini ya karne iliyopita, Luigi Stipa, ambayo ilikusanywa na kampuni ya Caproni, ni kitu kama bomba kubwa na mbawa na propeller.

Maendeleo yalikwenda vizuri, mfano ulijengwa, na majaribio ya kwanza ya ndege mnamo 1932 yalifanikiwa. Walakini, hii haikuipa ndege tikiti ya uzima - hawakuendeleza wazo hilo. Walakini, maendeleo ya Luigi Stipa, ambayo aliacha wakati akifanya kazi na Stipa-Caproni, baadaye yalitumiwa na wanasayansi kuunda injini mpya za ndege.

4. Vought V-173

Vought V-173 ilikuwa ubongo wa mbuni wa Amerika Charles Zimmerman, ambaye aliitengeneza kutoka kwa Vought wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Ndege ya wima ya kupaa na kutua ilijaribiwa kwa mafanikio na ilipangwa kuwekwa katika huduma na Jeshi la Wanahewa la Merika kama mpiganaji wa wanamaji. Walakini, Vought aliachana na utengenezaji wa ndege hii ya ajabu, iliyopewa jina la utani "pancake" au "skimmer", ingawa mifano iliyobaki ilirushwa mara kwa mara kati ya 1942 na 1947.

5. Aerocycle De Lackner HZ-1

Uingiliaji mwingine wa Charles Zimmerman aliyetajwa hapo juu. Lakini wakati huu lengo la maendeleo lilikuwa kuunda kifaa cha kompakt, au aerocycle ya kubebeka. Uwezekano usio na utata katika usimamizi, ulipaswa kutumika kwa uchunguzi tena kwenye "uwanja wa vita katika vita vya nyuklia."

Upimaji wa aerocycle ulianza mnamo 1954, lakini shida kubwa ikatokea mara moja: ikawa kwamba De Lackner HZ-1 ilikuwa ngumu zaidi kuruka kuliko ilivyotarajiwa - ilikuwa ngumu kuishughulikia hata kwa marubani wenye uzoefu. Kama matokeo, ndege hiyo ilipopata ajali kadhaa wakati wa majaribio, waliamua kupunguza mradi tu.

6. Nemeth Parasol

"Ndege ya mwavuli" - hii ndio jinsi ndege ya kwanza kwenye sayari yenye mrengo wa pande zote iliitwa kwa usahihi. Muundaji wake, Stephen Nemeth, alisema kuwa Parasol ilikuwa na uwezo wa kipekee - iliweza kutua hata kwenye kutua kidogo, na katika tukio la kushindwa kwa injini, bawa la pande zote lilitoa kutua laini, ikifanya kazi kama parachuti.

Kwa kuongezea, watengenezaji walihakikisha kuwa Nemeth Parasol ni rahisi kufanya kazi hivi kwamba hata mtu asiye na uzoefu katika usafiri wa anga anaweza kushughulikia mashine hii. Walakini, haijalishi jinsi ndege isiyo ya kawaida ilitangazwa, hakupokea tikiti ya uzima, baada ya kupaa mara chache tu na kubaki kwenye nakala moja.

7. Ndege tatu Lockheed Martin P-791

Katika karne yetu, kama inavyoonyesha mazoezi, wabunifu wa ndege wanapenda kukusanya aina zisizo za kawaida za mahuluti. Mojawapo ya haya inaweza kuzingatiwa kwa usalama kama ndege ya tatu ya Lockheed Martin P-791, majaribio ya kwanza ambayo yalifanyika mnamo 2006. Ndege hii imejaa heliamu, lakini pia ina kanuni kadhaa za muundo wa ndege. Kulingana na habari zilizopo, ockheed Martin P-791 ina uwezo wa kubeba hadi tani 20 za mizigo.

Inafurahisha kwamba uzalishaji wake haujakamilishwa rasmi na mahitaji ya chini ya janga: inajulikana kwa hakika kuhusu ndege moja tu ambayo iliuzwa kwa $ 480 milioni, lakini Lockheed Martin anaendelea kukubali maagizo ya mkutano wao.

8. Coleopter SNECMA C-450

Gari lingine la wima la kupaa, lakini la kushangaza. Ili kutimiza kazi yake ya moja kwa moja, njia za kipekee za kupunguza athari wakati wa kutua zilitengenezwa mahsusi kwa C-450. Hata hivyo, hii haikuongeza bahati yake: wakati wa vipimo kwenye mfano pekee uliojengwa, jaribio la kwanza lilipangwa kubadili mwelekeo wa kukimbia kutoka kwa wima hadi kwa angular moja kwa moja kwenye hewa.

Hata hivyo, rubani hakuweza kukabiliana na kazi hiyo, zaidi ya hayo, ndege ilipoteza udhibiti, na rubani akalazimika kuondoka. C-450 iliharibiwa baada ya anguko, na huu ulikuwa mwisho wa mradi: hakukuwa na pesa za kujenga mfano mpya.

9. Avro Kanada VZ-9 Avrocar

Wakati wa Vita Baridi, aina nyingi za ndege zilitengenezwa, lakini mwonekano wa mtoto mmoja wa wabunifu wa ndege wa Kanada ulizidi wengine wote. Na yote kwa sababu ni ya kushangaza sawa na UFO katika uwakilishi ambao ubinadamu unawafikiria. Ni ngumu kusema ni kwa madhumuni gani kifaa kilipokea mwonekano kama huo, lakini, labda, inapaswa kuwa imemchanganya adui kisaikolojia.

Kidogo kinajulikana kuhusu mradi huu leo: kwa hivyo, kulingana na wazo la mbuni wa sahani ya kuruka - Mwingereza Jack Frost, Avrocar hakupaswa kupanda juu, marubani walikuwa kwenye cabins wazi, kati ya ambayo bunduki ya mashine ilikuwa. imewekwa. Wakati huo huo, muundo wa kifaa haukuwazuia waumbaji kuiita "jeep ya kuruka". Walakini, hii haikumsaidia: baada ya ndege ya kwanza mnamo 1959, mradi huo ulikuwepo miaka 2 tu baadaye - na kisha ufadhili ukasimamishwa.

10. Kielelezo cha Asymmetric Blohm & Voss BV 141

Blohm & Voss BV 141 asymmetric glider ilikuwa mojawapo ya watoto wa ubongo wa Reich ya Tatu wakati wa maandalizi ya silaha za kabla ya Vita vya Pili vya Dunia. Mgawo wake ulikuwa upelelezi wa anga. Mradi huo usio wa kawaida ulikuzwa na upendeleo wa kibinafsi wa Ernst Udet wa Ujerumani. Kama matokeo, historia ya ndege ilimalizika na kutolewa kwa safu ndogo ya nakala kadhaa.

Ifuatayo inajulikana juu ya muundo wa ndege: gondola ya wafanyakazi ilikuwa upande wa kulia ili kuongeza uwanja wa maoni. Licha ya ukweli kwamba muundo wa nje unaonekana kutokuwa na usawa, vipimo vilikanusha hofu zote kama hizo - gari liligeuka kuwa mashine thabiti na inayoweza kudhibitiwa. Ni vigumu kusema ikiwa Blohm & Voss BV 141 iliweza kushiriki katika operesheni za kijeshi - hakuna ushahidi wowote uliohifadhiwa. Kitu pekee ambacho Vikosi vya Washirika vilifanikiwa kupata wakati wa kukera Ujerumani ni sampuli kadhaa zilizovunjika.

11. Mistari ya anga ya anga

Kwa sababu ya mwonekano wake usio wa kawaida, Aero Spacelines ilipewa jina la Pregnant Guppy, ambalo linamaanisha "Guppy Mjamzito" kwa Kiingereza. Walakini, ndege hii isiyo ya kawaida ilitumiwa na kufanya safari zilizopangwa kwa miaka kumi na saba - kutoka 1962 hadi 1979. Na hii licha ya ukweli kwamba ilikusanywa katika nakala moja kulingana na Boeing-377.

Haikutumiwa na mtu yeyote, lakini na vitengo vya NASA, wakati ilihitajika kusafirisha mizigo ya juu, hasa, sehemu mbalimbali za roketi na vitu vingine vikubwa sana vinavyohitajika katika shughuli za anga. Leo Guppy Mjamzito haruka tena, hata hivyo, baada ya muda, mifano mpya ya mfululizo sawa na majina sawa - Super Guppy na Airbus Beluga - wameonekana - wanaruka angani sasa.