Jinsi wavumbuzi wa injini za maji wanavyoharibiwa na kuuawa

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Kila siku inayopita, ulimwengu wa kiakili unazidi kufahamu jinsi teknolojia za mafuta zisizo na mwisho zilivyo.

Kwa nini watu hawabadili mtindo wao wa maisha wa kiteknolojia ili kupatana zaidi na mifumo ya ikolojia ya sayari? Na hatuzungumzii tu juu ya teknolojia zinazojulikana za kirafiki - matumizi ya nishati ya jua, upepo na bahari ya mawimbi. Tunazungumza juu ya teknolojia ambazo ni za kimapinduzi zaidi, ambazo kuchoma mafuta ya mafuta ni jambo la zamani jana.

Moja ya teknolojia hizi "mpya" za hali ya juu ni gari iliyo na mtambo wa nguvu kulingana na mgawanyiko na mwako unaofuata wa molekuli za maji. Watu wamekuwa wakivumbua injini hii kila mara kwa angalau miaka sabini, lakini sasa tu, katika karne ya 21, hatua kwa hatua inakuwa wazi kwa kila mtu - kwa nini uvumbuzi huu haupatikani kwa raia.

Tatizo la vifaa hivyo ni kwamba vitabadilisha kabisa jinsi makampuni ya nishati duniani yanavyofanya biashara. Labda hata watawaangamiza. Kwa hiyo, uvumbuzi huo ni tishio la kwanza kwa mashirika ya kimataifa katika sekta ya nishati.

Miaka 10 iliyopita, mwaka wa 2008 (!!), katika maonyesho huko Osaka, kampuni ya Kijapani Genepax iliwasilisha "gari la maji". Kwa dereva wa gari hili, haijalishi ni nini mikononi mwake: chupa ya soda, glasi ya maji ya bomba au ndoo ya maji ya ziwa. Yote hii inaweza kumwaga ndani ya "tank ya gesi" na itafanya kazi vizuri. Kifaa kinachozalisha mafuta kitagawanya maji haya ndani ya molekuli za oksijeni na hidrojeni, ambayo itawaka na gari litaanza kuendesha.

Ukweli na thamani ya vitendo ya gari hili ni hati miliki katika makampuni ya patent duniani kote. Bofya HAPA ili kuona hataza ya Kijapani ya mfumo wao wa nishati ya maji. Unaweza pia kutafuta kwa nambari ya hataza ** 2006-244714 **. Hatimaye, hati sawa ziko kwenye faili katika Ofisi ya Patent ya Ulaya.

Hapa kuna video fupi kuhusu gari hili la ajabu la Kijapani:

Kwa hiyo, gari lipo. Haipo katika ramani na kwenye YouTube, lakini inaendesha barabarani kwa ukweli. Nodes zake zote zimejengwa na hati miliki. Na hii ni ya 2008!

Inachofuata kutokana na hili kwamba mwaka wa 2018 kampuni ya Kijapani Genepax inapaswa kujulikana kwa ulimwengu si chini ya conveyor ya kwanza ya magari ya dunia ya viwanda vya Ford.

Lakini, watu wa 2018, mmesikia chochote kuhusu kampuni hii ya Kijapani? Bila shaka haujasikia chochote. Mwaka mmoja baada ya kutambulisha gari lake, kampuni hiyo ilifunga na kufilisika.

Genepax sio kundi pekee la wavumbuzi wanaojaribu kukuza mafuta ya hidrojeni. Stanley Allen Meyer ni mvumbuzi mwingine mzuri pekee. Alivumbua na kujenga gari la kugawanyika maji mwenyewe. Kwa muujiza fulani, hadithi ya mtu huyu ilipatikana kwa umati, ikiingia kwenye ripoti ya kituo cha habari cha Ohio:

Hapa kuna kipande kingine fupi cha Stan kinachoonyesha teknolojia yake:

Kwa hivyo ni nini kilimtokea Stanley Meyer? Je, imetajirika na wawekezaji watarajiwa? Ulimpa pesa nyingi za kujenga magari? Hapana, haikuwa hivyo.

Mwanzoni, baada ya Stan na video zake kuonekana kwenye habari, "wataalam" wengine walianza kumwita Stan tapeli. Na kisha akaingia kwenye mgahawa kwenye kura ya maegesho, akanywa juisi ya cranberry, alijisikia vibaya, akatoka nje na akafa huko.

Maji ni chanzo bora cha mafuta. Molekuli ya maji imeundwa na atomi mbili za hidrojeni na atomi moja ya oksijeni. Wakati umeme wa sasa na vigezo fulani hupitishwa kupitia maji, hugawanyika katika vipengele vyake vya ndani:

Kwa mwako unaofuata wa oksijeni na hidrojeni kwenye injini, pato la nishati ni mara mbili na nusu zaidi kuliko wakati petroli inapochomwa. Katika kesi hiyo, bidhaa ya mwako ni mvuke wa maji, ambayo inarudi maji kwenye anga.

Sio muda mrefu uliopita, watafiti katika Virginia Tech walitoa nishati ya hidrojeni kutoka kwa maji kwa njia tofauti. Waligundua kwamba xylose katika mimea huvunja molekuli za maji pamoja na umeme.

Sehemu nyingine ya utafiti ni kile kinachojulikana kama vifaa vya bure vya nishati, ambayo utekelezaji wake utakuwa mabadiliko makubwa ya kiteknolojia katika historia ya wanadamu. Walakini, huwezi hata kufikiria ni watu wangapi wanaohusika katika kukandamiza na kudhihaki habari kuhusu uvumbuzi huu.

Na misa hii inafadhiliwa na kikundi kidogo sana - watu wanaomiliki makampuni ya mafuta, gesi na makaa ya mawe. Kwa hiyo, ni ajabu kwamba kila mtu ambaye amepata aina fulani ya mafanikio katika nishati mbadala alikabiliwa na mkondo wa bahati mbaya. Maabara zao ziliteketea bila kukoma, biashara zao zilifilisika, na wavumbuzi wengi walikatwa viungo vyao au kuuawa kabisa.

Walakini, teknolojia mbadala ni kubwa sana hivi kwamba katika enzi ya mitandao ya kimataifa na uwazi kamili, mapema au baadaye, watafungua njia yao kwa watu. Kuna hadithi kadhaa kuhusu teknolojia ya elektrolisisi ya maji ili kupata hidrojeni kama mafuta. Kwa hiyo, tunatarajia kwamba makala yetu fupi itasaidia kimaadili na kuhamasisha wavumbuzi wengi wa magari ya hidrojeni.