Jinsi meli za mafuta zilivyopata joto wakati wa baridi wakati wa Vita vya Kidunia vya pili

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Kila "Kolya kutoka Urengoy" siku hizi anafahamu vyema kwamba karibu mizinga yote ya Wehrmacht ilikuwa na vifaa kamili vya hita, wakati watetezi wa "Ujamaa wa Kiimla" Nchi ya Mama walilazimishwa kufungia usiku mrefu wa majira ya baridi! Lakini ukisoma kumbukumbu za meli za Soviet na Ujerumani, hali inaonekana tofauti kabisa.

Kutoka upande wa adui, moja ya vyanzo fasaha zaidi vya habari juu ya alama hii ni tanki inayojulikana Otto Karius.

Twende kutoka mbali. Hita ya kwanza ya kawaida ya chumba cha mapigano kwenye mizinga ya Soviet ilionekana tu katika miaka ya 1960 kwenye tank ya T-64. Katika Reich ya Tatu, heater ya kwanza ya wakati wote kwa mambo ya ndani ya gari ilitengenezwa tu mnamo Oktoba 1944, kwa kweli, mwishoni mwa vita.

Hita ya Ujerumani iliitwa "Kampfraumheizung" na, kwa kuzingatia nyaraka zilizobaki, ilitegemea tu mizinga ya PzKpfw V Panther, ingawa inaweza kuwa imewekwa kwenye "Tigers".

Walakini, ikizingatiwa kwamba kufikia msimu wa 1944, Wehrmacht haikuwa ikifanya vizuri sana mbele, na tasnia ya Ujerumani ilipata uhaba wa rasilimali na mabomu ya mara kwa mara ya Washirika, hita kama hizo hazikuenea sana. Hali ilikuwa sawa kwa mizinga ya USA na Great Britain - hakukuwa na majiko ya wafanyakazi huko.

Meli zote za Sovieti na Ujerumani zilikuwa na njia kuu mbili za kuweka joto kwenye tanki siku nzima. Ya kwanza ni mavazi ya majira ya baridi. Zaidi ya hayo, ikiwa unaamini kumbukumbu, basi wapiganaji wa Soviet walikuwa na utaratibu wa ukubwa bora zaidi.

Tayari iliyotajwa mwanzoni, tanki ace Otto Karius (1922-2015), mwandishi wa memoir maarufu "Tigers in the Mud", alilalamika mara kwa mara juu ya ubora wa mavazi ya majira ya baridi ya mizinga ya Wehrmacht na akapendezwa na nguo za joto za Wanajeshi wa Soviet. Njia ya pili ya kupokanzwa wakati wa mchana ni joto la injini inayoendesha.

Kwa kuongezea, Wajerumani katika suala hili bila kutarajia walionyesha ujanja mkubwa: walichimba shimo ndogo kwenye sehemu kubwa ya chumba cha injini na kurusha hose ya mpira ambayo iliendesha hewa moto kutoka kwa injini moja kwa moja kwenye chumba cha wafanyakazi.

Wakati wa kusimama kwa muda mrefu, tankmen ya Soviet ilichimba mitaro chini ya mizinga, ambayo oveni ndogo ziliwekwa. Wakati huo huo, tanki ilifunikwa na turuba, na bomba lilitolewa nje ya mfereji kutoka jiko ili kuondoa gesi yenye sumu. Haraka sana ikawa joto chini ya tangi na unaweza kulala kwa amani.

Jiko pia lilipasha moto gari yenyewe, ikiruhusu kuanza kwa kasi zaidi wakati wa baridi kali. Wakati wa vituo vifupi, mizinga ya Soviet ilifunika tu chumba cha injini na turubai, ikalala juu yake na kuifunika na karatasi nyingine ya turuba kutoka juu.

"sandwich" kama hiyo iliruhusu kulala nje kwenye joto kwa masaa kadhaa. Kulingana na kumbukumbu za tankmen ya Soviet, turubai ni rafiki bora wa askari. Kuhusu majiko ya mizinga, yote mawili yalitolewa katika viwanda na kutengenezwa na meli za mafuta tayari ziko mbele katika maduka ya kutengeneza kutoka kwa kile kilichokuwa.

Ilikuwa ngumu zaidi kwa meli za Ujerumani katika suala hili. Wanazi walipanga kumaliza vita hata kabla ya baridi ya kwanza, na kwa hivyo hawakuwa na oveni maalum.

Katika mwaka wa kwanza wa vita, Wajerumani pia walifunika mizinga na turubai, wakachoma moto mdogo chini ya magari wakati moto ulipozima, wakapanda na kulala kwa masaa kadhaa kwenye hema iliyoboreshwa. Walakini, kulingana na makumbusho ya Otto Karius, amri ilipiga marufuku njia hii ya kukaa mara moja baada ya shambulio lililofanikiwa la ndege ya shambulio la Soviet. Karius kwa ujumla anakumbuka majira ya baridi kama wakati mbaya zaidi kwa tanki, kwani kwa wengi, njia pekee ya kupata joto ilikuwa blowtochi ya kawaida.

Aidha, kutokana na hatari ya sumu ya kaboni monoksidi na moto, amri ilikataza matumizi yao.

Kwa bahati mbaya, vyanzo vya Ujerumani (pamoja na kumbukumbu) kwenye alama hii ni tajiri kidogo. Walakini, kwa ujumla, wafanyikazi wa tanki la Soviet wanakumbuka msimu wa baridi kama wakati mgumu, lakini bado sio wakati mbaya katika hali ya maisha. Wajerumani, kwa upande mwingine, mara nyingi hukumbuka vita vya msimu wa baridi kama vita ngumu zaidi kutoka kwa mtazamo wa maisha ya kila siku.

Inapaswa pia kuongezwa kuwa wafanyakazi wa Soviet na Ujerumani walipata joto wakati wa baridi kwa njia yoyote inayopatikana. Ikiwa ni pamoja na kutumika kinachojulikana kama "taa za roho": vyombo vya chuma na pombe kavu, ambayo awali iliundwa kwa joto compartment injini ya lori.

Kwa njia, kumbukumbu za kupendeza zaidi ziliachwa na tanki wa Soviet Dmitry Loza, mwandishi wa memoir "Tankman katika Gari la Kigeni". Dmitry Fyodorovich alipigana katika "Sherman" iliyotolewa na Lend-Lease. Kwa hivyo katika mizinga ya Amerika wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, hakukuwa na hita pia.