Nani aliingilia njia ya ndege?

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Siku zote, tangu utotoni, nilijiuliza kwanini ndege za ndege zilitoweka ??? Mwanzoni mwa karne iliyopita, ulimwengu ulikabiliwa na njia mbili za maendeleo: ndege na ndege. Zaidi ya hayo, meli za anga zilikuwa na ni tawi la kuahidi zaidi. Kwa nini?

1) Faraja. Kwanza kabisa kwa abiria, hutoa faraja, cabin yako inaweza kuwa angalau kama kwenye meli ya kusafiri na huduma zote za ngazi inayofaa.

2) Uwezo wa kubeba na anuwai ya ndege. Ndege inaweza kubeba abiria wengi kuliko ndege. Au kiasi kikubwa cha mizigo. Tena, fikiria meli ya kusafiri angani na abiria elfu 3-4 kwenye bodi!

3) Kuegemea zaidi na usalama! Ikiwa heliamu inatumiwa. (Toleo la ndege ya joto, au moja ya pamoja ina faida zao wenyewe.) Usalama ni wa juu zaidi kuliko ule wa ndege na helikopta kwa utaratibu wa ukubwa! (Hata katika majanga makubwa zaidi, ndege za anga zimeonyesha maisha ya juu ya binadamu.)

4) Faida. Kwa kiasi kikubwa matumizi ya mafuta ya chini, kwa sababu hiyo, gharama ya chini ya ndege kulingana na abiria - kilomita, au kwa kitengo cha wingi wa mizigo iliyosafirishwa.

5) Wakati usio na kikomo angani!

6) Hakuna haja ya miundombinu ya uwanja wa ndege na njia ya kurukia ndege. Anaweza asitue hata kidogo, lakini anaelea tu juu ya ardhi!

Wakosoaji wanadai kuwa ndege hiyo ina dosari nyingi, kwa mfano, inaruka polepole.

Ni uongo! Sasa inawezekana kujenga meli za anga za stratospheric ambazo zitapanda hadi urefu wa kilomita 20-30 na kuruka huko kwa kasi ya zaidi ya kilomita elfu kwa saa! Kutokana na anga nyembamba katika urefu wa juu, ukubwa na sura sio muhimu.

Kwa kuongezea, wale ambao wataruka kwenye meli ya anga wanaweza kusafiri kama meli kwa kasi ya chini kwenye safari ya anga. Katika kesi hii, kasi ya juu na upatikanaji wa stratosphere hazihitajiki kabisa. Acha nikukumbushe kwamba mnamo 1936 meli za anga ziliruka kwa kasi ya hadi kilomita 150 kwa saa.

Wanadai ujanja mbaya. Uongo tena. Ndege ya kisasa haihitaji kuwa puto yenye gondola, kwani mwanzoni mwa karne ya 20, inaweza kupewa sura yoyote inayofaa ili kuhakikisha ujanja na kurahisisha.

Kuteremka kwa abiria kunaweza kutolewa kwa msaada wa mlingoti wa kuinua, kuinua kifaa chenyewe juu ya ardhi, au kwa msaada wa kuinua mteremko wa ndege, au kwa helikopta moja kwa moja kutoka kwa bodi.

Kifaa cha aerodynamic kilicho na injini za ndege kitafanya kazi angalau vizuri kama ndege wakati wa kukimbia na kutua. (Bora zaidi, kwa kweli.)

Wanazungumza juu ya hangars kubwa sana, na kwa hakika sio kubwa zaidi kuliko dock kavu, ambapo mstari wa cruise utafaa. Na muhimu zaidi, wakati kitu ni kipande, ni ghali, wakati kuna kadhaa yao, bei ya bidhaa hupungua kwa kiasi kikubwa. Maana wakiongelea gharama za huduma ni ujinga tu. Kutakuwa na mia ya ndege hizi, zitagharimu chini ya Boeing ya kisasa. Huduma itapatikana pia.

Lakini kuna moja kubwa lakini …

Watu wengi wanakumbuka mkasa wa ndege ya Hindenburg.

Mnamo Machi 4, 1936, ujenzi wa ndege kubwa zaidi ya kitengo cha zeppelin LZ 129 "Hindenburg" ilikamilishwa, urefu wa mita 245 na kipenyo cha juu cha mita 41.2; mita za ujazo 200,000 za gesi kwenye mitungi. Inayo injini nne za dizeli za Daimler-Benz na nguvu ya juu ya 1200 hp. Na. kila moja yenye uwezo wa kuinua hadi tani 100 za mzigo angani, meli hiyo iliendeleza kasi ya hadi kilomita 135 kwa saa (150 na upepo wa nyuma). Kwa wakati huo, hizi zilikuwa viwango vya juu sana.

Wamarekani walikataa kuuza heliamu kwa Ujerumani ili kujaza ndege, na Wajerumani wakati huo hawakuwa na teknolojia muhimu kwa ajili ya uzalishaji wao wenyewe wa gesi hii. Matokeo yake, airship ilijazwa na hidrojeni. Gesi hatari iliyochanganywa na hewa … Kwa upande mwingine, toleo la bomu bado halijakanushwa kabisa.

Zaidi ya hayo, Mei 6, 1937 saa 18 dakika 25, meli ya ndege "Hindenburg" baada ya ndege ya transatlantic inawasili kutoka. Ujerumani hadi Marekani.

Hii ni huduma iliyopangwa mara kwa mara. Anatua katika Lakehurst Naval Base huko New Jersey. Mtikisiko wa ghafla unatikisa chombo cha anga, miali ya moto inapasuka kutoka ndani, baada ya sekunde 32 uchafu uliochomwa huanguka chini. Abiria 35 kati ya 97 na wafanyakazi waliuawa, na mfanyakazi mwingine aliuawa chini. Baada ya hapo, kulikuwa na kampeni ya matangazo kuhusu hatari za ndege za anga. Msalaba wa mafuta uliwekwa kwenye ndege na ndege zikachukua nafasi zao … Washindani waliharibiwa!

Na hapa tunakuja kwa jambo kuu.

Kwa dharau mbaya ya ubepari! Je, unacheka? Lakini bure. Katika ulimwengu wetu, kila kitu kimegawanywa kwa muda mrefu! Nani, wapi na anafanya nini. Baadhi ya familia dazeni tano hushikilia mikononi mwao nyuzi za kutawala sehemu kubwa ya ulimwengu huu.

Kitu kipya? Je, tunaihitaji? Sivyo! Hawaoni kuwa ni muhimu kubadili kile ambacho kimetatuliwa na kufanya kazi. Tunazungumza juu ya usafirishaji wa anga, angalau transatlantic, lakini uwezekano mkubwa wa kuondoa, katika niches fulani, anga zote kama hizo. Ndio, kwa pesa hii, bila kupiga jicho, unaweza kupanga vita vya tatu vya dunia, si kama kuharibu wavumbuzi au kufuta kampuni inayojaribu kuingia soko na ndege zake. Lakini hata hii sio lazima. Jibu rahisi zaidi: hatutawekeza katika maendeleo ya muundo wa hewa. Tutanunua tu hataza zako na ndivyo hivyo!

Hati miliki na mfumo wa kibepari wenyewe huzuia maendeleo ya mwanadamu! Kweli, hawahitaji, kwa sehemu kubwa, uvumbuzi. Biashara sio kitu cha kibinafsi!