MAGARI YA AJABU YA KARNE YA 19 - 20. TEKNOLOJIA ILIYOSAHAU AU ILIYOFICHA ZA HIVI KARIBUNI

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Inaonekana kwetu kwamba maendeleo ya kisayansi na kiteknolojia yanaendelea hatua kwa hatua, kutoka rahisi hadi ngumu. Naam, hebu tuangalie uvumbuzi huu wa kipekee. Wacha tuanze na gari nzuri sana. Anafaa kuonyeshwa angalau kwa sababu ya mwonekano wake mzuri - alionekana kuteleza katika ulimwengu wetu moja kwa moja kutoka kwa michezo ambapo kanuni za steampunk na dizeli.

Lakini yeye alikuwa hivyo tu - na mitambo ya mvuke na dizeli. Na zaidi ya vitengo hivi, usambazaji wa umeme, ambao ulionekana kuwa sio kweli mwanzoni mwa karne iliyopita, ulikuwepo katika muundo wa mashine. Historia ya kifaa hiki ni kama ifuatavyo. Mnamo 1889, Idara ya Moto ya Jiji la New York ilipokea utaratibu wa kipekee - pampu ya mvuke, na sio ya kawaida, lakini kubwa sana. Hii ilitokana na ukweli kwamba jiji lilianza kukua juu, "skyscrapers" za kwanza zilionekana, kwenye sakafu ya juu ambayo pia kulikuwa na moto.

Pampu za mikono hazikuweza kukabiliana - shinikizo la maji lilihitajika kubwa. Pampu za mvuke za nguvu za chini hazikusaidia pia. Pampu mpya ilitatua tatizo la kupeleka maji kwenye tovuti ya moto. Lakini ni nini kinachoweza kutumika kutoa pampu yenyewe kwenye maeneo ya moto, kwa kuzingatia kwamba ilikuwa na uzito wa tani tisa? Malori nane mazito, yamefungwa kwa gari maalum kwa shida, lakini yalistahimili, lakini haikuwezekana kila wakati kugeuka na timu kama hiyo.

Wahandisi wa Amerika walipendekeza njia ya kutoka: kutumia injini ya mvuke ya pampu kama kifaa cha kusukuma. Kwa heshima, wakati huo, kiasi (dola elfu saba), "monster" halisi ilijengwa - gari la pampu ya mvuke ya kujitegemea. Na alikuwa mzuri: aliendesha haraka, akatoa pampu inapohitajika, na utaratibu huu ulikuwa na moja tu "LAKINI" … Haijalishi jinsi gari la feri lilikwenda kwa kasi, muda mwingi ulipita kabla ya "kuanza" kwake: mvuke. injini ilihitaji shinikizo fulani kuanza kazi, na boiler haikuwashwa mara moja.

Inabadilika kuwa msemo "haraka kama moto" katika kesi hii ulikuwa ucheshi mweusi. Na hivyo, mwaka wa 1908, pampu ya mvuke ya New York ilipokea "upgrade wa kimataifa" - kwa ufanisi, injini ya mwako wa ndani ya petroli iliwekwa katika kubuni. Na sio tu imewekwa, lakini katika "symbiosis" na mvuke iliyopo. Kwa kuwa boiler ya mvuke "imeunganishwa" kwenye gari la gurudumu la nyuma, ni vigumu kuifanya upya, na boiler ya gesi hutumia … gari la mbele! Lakini sio yote: uvumbuzi mwingine wa ajabu ulipitishwa - maambukizi ya umeme. Alitatua matatizo na clutch na uwekaji wa maambukizi ambayo haikuweza kutengenezwa na kuwekwa kwenye nafasi iliyotengwa.

Injini (ambayo ilikuwa na mitungi sita) ilitumiwa kugeuza jenereta, ambayo ilitoa sasa kwa motors za umeme ili kuendesha magurudumu ya mbele. Matokeo yake ni muundo wa kipekee, na ikiwa tunazingatia kwamba gari la mvuke linaweza pia wakati mwingine kugeuka, kugeuza pampu ya mvuke-petroli-umeme kwenye kitengo cha gurudumu la gurudumu, basi gari lilikuwa la ajabu kabisa! Kulingana na uvumi, gari, baada ya kufanya kazi kwa miaka mingi, hata hivyo lilifutwa na kuuzwa kwa mkusanyiko wa kibinafsi kwa mtu fulani mwenye bahati.

Na hapa kuna maendeleo ya ndani. Kweli, iligunduliwa huko Uingereza. Gyrocar ya ajabu ya magurudumu mawili ya Hesabu Shilovskiy. Tayari tumeionyesha kwa ufupi katika mojawapo ya video zetu, lakini sasa tutaongeza maelezo ambayo watu wachache wanajua kuyahusu. Mnamo 1914, gari la kufurahisha sana lilionyeshwa London - liliundwa kwa watu wanne, chini ya kofia ilikuwa injini ya mwako wa ndani ya petroli ambayo ilikuwa ikipata umaarufu, lakini kulikuwa na magurudumu mawili tu chini ya gari.

Zilikuwa ziko kama baiskeli, lakini kifaa hicho hakikuanguka hata kikiwa kimesimama tuli na kikisonga kwa kasi ndogo! Utaratibu wa ajabu ulifanywa na mvumbuzi wa Kirusi, Hesabu Pyotr Petrovich Shilovsky. Kwa bahati mbaya, gavana wa zamani wa Kostroma. Shilovsky hakufanya siri maalum kutoka kwa kifaa chake: usawa wa gari lake ulihakikishwa na flywheel isiyopigwa, ambayo iliunda athari ya gyroscope.

Kwa uzani wa jumla wa gari la kilo 2750, flywheel ilitengenezwa kwa chuma 12 cm nene na kipenyo cha mita. Jozi ya pendulum ya kilo hamsini ilisaidia kuepuka "kupotosha". Pendulum ilisokota na injini maalum ya umeme inayoendeshwa na injini kuu. Inafurahisha kwamba hapo awali Shilovsky alitoa uvumbuzi wake nyumbani, lakini alikatishwa tamaa sana na majibu ya mamlaka. Kisha akapendekeza wazo la kifaa chake kwa kiwanda cha magari cha Walsley Motors mnamo 1912, akapokea kibali na miaka miwili baadaye akaonyesha gari hilo kwa umma.