TOP-10 hali ya kutishia maisha ya Gagarin katika nafasi

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

TASS ilikuwa ya kwanza kuripoti: "Mnamo Aprili 12, 1961, Umoja wa Kisovyeti ulizindua satelaiti ya kwanza ya anga ya juu" Vostok "na mtu kwenye obiti kuzunguka Dunia. Rubani-cosmonaut wa spacecraft-satellite" Vostok " ni raia wa Muungano wa Jamhuri za Kisoshalisti za Kisovieti, majaribio makubwa Gagarin Yuri Alekseevich ".

"Wachache wanajua kuwa wakati wa kukimbia hali za dharura 11 za viwango tofauti vya utata zilitokea. Kwa mfano, siku moja kabla ya gari la uzinduzi lilipelekwa kwenye pedi ya uzinduzi, wakati Gagarin alipimwa kwenye vazi la anga na kiti, uzito wa kilo 14. kazi ilitengenezwa na kufanywa ili kupunguza chombo cha anga, ambacho, haswa, kilijumuisha kukata nyaya kadhaa, ambayo baadaye ilisababisha hali kadhaa za dharura wakati wa kukimbia, "anakumbuka Boris Chertok. Vihisi shinikizo na halijoto muhimu vilikatwa pamoja na nyaya zinazohitajika kwa safari za ndege zisizo na rubani, alisema. "Kwa sababu fulani, tulidhani kwamba kutakuwa na vihisi vya kutosha ndani ya meli," Chertok alibainisha.

Ndege ya kishujaa ya Gagarin iliambatana na shida mbali mbali za kiufundi, karibu zote ambazo zinaweza kusababisha msiba. TASS inazungumza juu ya hali hizi 10 za dharura.

1. Matatizo na hatch

Asubuhi Aprili 12, 1961, Baikonur cosmodrome. Maandalizi ya utangulizi. Baada ya Yuri Gagarin kutua kwenye meli ya Vostok na hatch ya kutua imefungwa, iligunduliwa kuwa moja ya mawasiliano matatu ya Luka hayajafungwa.

Hali ya mguso huu ilikuwa muhimu sana: kwa sababu ya kuanza kwake kwenye mteremko, baada ya kifuniko cha hatch kufyatuliwa risasi, kipima saa cha kutolewa cha mwanaanga kilibidi kianzishwe. Kwa mwelekeo wa Mbuni Mkuu Sergei Korolev, hatch ilifunguliwa, mawasiliano yalisahihishwa, na hatch ilifungwa tena.

"Nilisikia jinsi wanavyoifunga, jinsi funguo zinavyogonga. Kisha wakaanza kufungua tena hatch. Niliangalia, hatch imeondolewa, mawasiliano kwa sababu fulani haibazwi. Kila kitu kitakuwa sawa. "Hivi karibuni hesabu ilipanga upya bodi ambazo swichi za kikomo ziliwekwa. Kila kitu kilirekebishwa na kifuniko cha hatch kilifungwa," Gagarin aliripoti Tume ya Serikali baada ya kukimbia.

2. Juu sana

Saa 09:07 wakati wa Moscow, gari la uzinduzi wa Vostok na chombo cha jina moja ilizinduliwa kutoka kwa nambari ya tovuti 1, ambayo iliitwa kutoka siku hiyo uzinduzi wa Gagarin. Uzinduzi uliendelea kama kawaida, lakini chombo kimoja kilivunjika, na amri ya kuzima injini ya kitengo cha kati cha roketi haikutoka Duniani. Kuzima kulifanyika kama njia ya kurudi nyuma na kucheleweshwa kwa nusu sekunde na kuzidi kasi ya muundo na 22 m / s.

Matokeo yake, hatua ya tatu ilipomaliza kazi yake, chombo hicho kilijikuta katika obiti isiyo na muundo na apogee (sehemu ya juu zaidi ya obiti) karibu kilomita 85 juu kuliko ilivyopangwa. Roketi hiyo ilitakiwa kuweka Vostok kwenye obiti na vigezo 182.5 km kwenye perigee na 217 km kwenye apogee, lakini vigezo vyake vilikuwa 175 kwa 302 km.

Obiti ya kawaida ilihesabiwa ili meli iweze kurudi duniani kutokana na msuguano dhidi ya angahewa katika muda wa siku nne, ikiwa mfumo wa propulsion wa breki haukufanya kazi. Chombo hicho kinaweza kukaa kwenye obiti iliyofikiwa kwa hadi mwezi mmoja, huku mifumo ya kusaidia maisha ya Vostok iliundwa kwa muda wa siku 10.

Ikiwa mfumo wa kusukuma breki haungefanya kazi, mwanaanga wa kwanza angekufa.

3. Breki hazijakamilika

Injini ya breki, kama inavyotarajiwa, ilifanya kazi katika dakika ya 67 ya ndege ya obiti, na Vostok na Gagarin ilianza asili yake. Walakini, kulikuwa na mshangao mbaya hapa pia: mfumo wa kusukuma breki haukutoa msukumo kamili kwa sababu ya upotezaji wa sehemu ya mafuta.

Sababu ilikuwa ni kufungwa pungufu kwa valve ya kuangalia shinikizo la tank ya mafuta. Injini ilizimwa kwa sababu ya muda wake wa juu wa kufanya kazi (sekunde 44), lakini kasi ya mzunguko wa Vostok ilipunguzwa na 132 m / s tu badala ya 136 m / s iliyohesabiwa. Meli ilishuka kwenye njia tambarare. Shughuli zilizofuata pia hazikuenda kulingana na mpango.

4. "Corps de ballet"

Kama matokeo ya operesheni isiyo ya kawaida ya motors za kuvunja, mantiki ya utulivu wa meli ilikiukwa, na ilisogezwa hadi kasi kubwa ya angular.

"Kasi ya mzunguko ilikuwa karibu digrii 30 kwa sekunde, sio chini. Matokeo yake yalikuwa" corps de ballet ": kichwa-miguu, kichwa-miguu na kasi ya juu sana ya mzunguko. Kila kitu kilikuwa kikizunguka. Ninaona Afrika, kisha upeo wa macho. basi angani. ili mwanga usiingie machoni mwangu. Niliweka miguu yangu kwenye dirisha, lakini sikufunga mapazia. Nilikuwa na nia ya kile kinachotokea. Nilikuwa nikisubiri kujitenga, "Gagarin alisema baadaye.

5. Sehemu ya chombo

Hakukuwa na kujitenga, kwa sababu ikiwa msukumo wa kuvunja haukukamilika, ulizuiwa na mfumo wa udhibiti: kujitenga kunaruhusiwa wakati kuna dhamana ya kuingia haraka katika anga, lakini ikiwa kuna hatari ya kubaki katika obiti, kutenganisha chumba cha kifaa na betri zake zenye nguvu na mfumo wa uelekezi ni sawa na kifo. Kwa hiyo, gari la kushuka na cosmonaut liliingia anga kwa kushirikiana na compartment chombo.

"Nilijua kwamba kwa hesabu hii (mgawanyiko wa meli katika sehemu. - Takriban. TASS) ulipaswa kutokea sekunde 10-12 baada ya mfumo wa kusukuma breki kuzimwa.) kuzimwa. Kulingana na hisia zangu, muda zaidi umepita. lakini hakuna utengano. Kwenye kifaa "Descent" haitoki, "prepare for ejection" haiwaki. Mgawanyiko hautokei.pili na kisha timu ya kwanza. Index inayohamishika iko kwenye sifuri. Hakuna hakuna. kujitenga. "Mstari wa kwaya" unaendelea. Niliamua kuwa kila kitu hakiko sawa hapa. Niliangalia saa kwenye saa. Dakika mbili zilipita, lakini hakukuwa na utengano. Iliripotiwa kwenye chaneli ya HF. (shortwave. - Takriban. TASS) hiyo TDU ilifanya kazi vizuri. Nilifikiria kwamba ningekaa chini kama kawaida, kwani kuna elfu sita kwa Umoja wa Kisovieti, na Umoja wa Kisovieti ni kilomita elfu nane, ambayo inamaanisha nitakaa mahali fulani Mashariki ya Mbali. haikuingia chini chukua. Aliripoti kwa simu kwamba kutengana hakufanyika, "Gagarin aliripoti baadaye.

Dakika 10 tu baada ya kushika breki, kwa urefu wa kilomita 110, kama matokeo ya kupokanzwa hadi digrii 150 kutoka kwa msuguano dhidi ya angahewa, sensorer za joto za mfumo wa utenganishaji wa chelezo zilichochewa na amri ya kutenganisha chumba cha chombo ilifunguliwa. Gari la kuteremka lilianza mteremko wa kujitegemea.

6. Kupakia kupita kiasi

Kwa wakati huu, Gagarin anakumbuka, alipata upakiaji wa juu zaidi, dhahiri hadi 12g, ambayo karibu iliishia kupoteza fahamu kwake.

"Kulingana na hisia zangu, mzigo ulikuwa zaidi ya 10g. Kulikuwa na muda, kama sekunde 2-3, wakati usomaji kwenye vyombo ulianza" blur ". Macho yangu yalianza kuwa kijivu kidogo," mwanaanga alikumbuka.

Kupoteza mwelekeo na giza kwa macho ni ishara wazi kwamba jambo hilo linaenda kupoteza fahamu. Kawaida hii hufanyika kwa 10-12g, lakini Gagarin aliweza kuhimili mtihani huu pia.

7. Undershoot kwenye tovuti ya kutua

Makadirio ya kutua kwa "Vostok" ilikuwa katika wilaya ya Khvalynsky ya mkoa wa Saratov.

Kwa kuwa chombo hicho kiliingia kwenye obiti ya juu zaidi na muda mrefu wa obiti, msukumo wa kusimama ulitolewa kwa umbali mkubwa kutoka kwa hatua iliyohesabiwa, ambayo ilisababisha risasi ya chini. Lakini ili kulipa fidia kwa chini, pato lisilo kamili la msukumo wa kuvunja na obiti ya juu, kutokana na ambayo sehemu ya asili ya anga ya ziada ilikuwa karibu dakika moja, ilifanya kazi. Kwa upande mwingine, kasi ya kuingia na angle ilikuwa juu kidogo kuliko yale yaliyohesabiwa, na kuongeza chini. Sababu hizi zote zilifidiwa kwa sehemu, lakini gari la mteremko na Gagarin halikufikia eneo lililokadiriwa la kutua.

Wakati kiti kilicho na Gagarin kilipotoka kwenye gari la kushuka, macho ya mwanaanga yalifungua mtazamo wa Volga. "Mara moja niliona mto mkubwa. Na nilifikiri ni Volga. Hakuna mito mingine kama hiyo katika eneo hili, "Gagarin alikumbuka.

Alisema kwamba ejection ilifanyika juu ya pwani, na mwanaanga aliogopa kwamba upepo utampeleka mtoni na kulazimika kumwagika chini. Wakati huo huo, vikosi vya utafutaji na uokoaji vilikuwa vikisubiri karibu kilomita 200 kutoka mahali hapa.

8. Juu ya parachuti mbili

Baada ya ejection juu ya Gagarin, breki na parachuti kuu ziliwekwa kwa sequentially, na kisha parachute ya hifadhi ikatoka kwenye pakiti ya kifua. Hii ilitolewa na mpango wa kushuka, ingawa ilileta hatari fulani. Kwanza, parachuti ya hifadhi ilianguka chini bila kufunguliwa.

"Nilianza kushuka kwenye parachuti kuu. Tena niligeuzwa kuelekea Volga. Nikipitia mafunzo ya parachuti, tuliruka sana juu ya eneo hili. Tuliruka huko sana. Nilitambua reli, daraja la reli kuvuka mto na a. mate ya muda mrefu ambayo yanaingia kwenye Volga. Nilifikiri kwamba hii labda ni Saratov. Ninatua Saratov. Kisha parachute ya hifadhi ilifunguliwa, kufunguliwa na kunyongwa. Kwa hiyo haikufungua. Tu knapsack ilifunguliwa, "Gagarin alisema.

Baada ya muda fulani, "kidogo kilipiga wingu, na parachute ya pili ikafunguliwa." "Kisha nikashuka kwenye parachuti mbili," yasema ripoti ya mwanaanga wa kwanza. Kwa sababu hii, hakuweza kudhibiti ndege kwa ufanisi.

"Kulingana na taarifa ya Yuri Gagarin, hakuweza kuruka na parachuti, alishuka karibu na Dunia inakabiliwa na upepo," inasema ripoti ya OKB-1 juu ya matokeo ya uzinduzi wa meli ya satelaiti na rubani kwenye bodi. Katika mwinuko wa takriban mita 30 pekee ndipo mwanaanga aligeuza uso kuelekea chini, ambayo ilifanya iwezekane kutua kwa ujasiri na upole.

9. Bila hewa

Gagarin alishuka akiwa katika vazi la anga lililofungwa. Baada ya kufungua parachuti kuu, mwanaanga alilazimika kufungua vali ili kupumua hewa ya angahewa, lakini kebo ya ufunguzi ilipotea kwenye mikunjo ya nguo zake.

"Ilikuwa ngumu na ufunguzi wa valve ya kupumua hewani. Ilibadilika kuwa mpira wa valve, wakati umewekwa, ulianguka chini ya ganda la kufunua. Kuunganisha kulitolewa sana kwamba sikuweza kuifikia kwa muda wa dakika sita.. Kisha nikafungua ganda la kufunua na kwa msaada wa kioo nikachomoa kebo na kufungua valve kawaida, "Gagarin mwenyewe alikumbuka.

10. Bila mashua na bastola

Wakati wa kushuka, ugavi wa dharura unaoweza kuvaliwa (NAZ) uliondoka kwenye Gagarin. Sanduku la kilo 30 lililokuwa na vitu muhimu kwa ajili ya kuishi lilikuwa ni kushuka chini ya miguu ya mwanaanga, likiwa limeshikanishwa kwenye vazi la angani kwa kombeo refu. Kulikuwa na mashua ya inflatable ndani, itakuwa muhimu katika kesi ya splashdown kwenye Volga, chakula, dawa, kituo cha redio na bastola.

"NAZ ilifungua na kuruka chini. Kupitia kuunganisha nilihisi jerk yenye nguvu na ndivyo hivyo. Nilielewa, NAZ ilishuka peke yangu. Sikuweza kutazama chini ambapo ilikuwa ikianguka, kwa kuwa hii haiwezi kufanywa katika spacesuit - imefungwa kwa ukali mgongoni." aliongea Gagarin.

Walakini, upotezaji wa kilo hizi 30 ulifanya mwanaanga kuwa mwepesi, na akabebwa hata zaidi kutoka pwani.

Karibu dakika 108 baada ya kuanza kutoka Baikonur, Yuri Gagarin alirudi katika nchi yake ya asili. Alitua kwenye shamba karibu na Engels katika mkoa wa Saratov. Gagarin aliwaambia wakaazi wa eneo hilo, ambao wangeweza kumdhania kama rubani wa Amerika aliyeanguka: "Mimi ni mtu wa Soviet, niliruka kutoka angani."

Dmitry Strugovets

TASS inapenda kumshukuru Igor Lisov, mwangalizi wa gazeti la Novosti Kosmonavtiki, kwa ushauri huo. Nukuu za Yuri Gagarin hutolewa kutoka kwa mkusanyiko wa hati "Ndege ya kwanza ya watu", kiasi cha kwanza.

Ukweli 10 ambao haujulikani sana juu ya kukimbia kwa Yuri Gagarin

1. Sio mmoja, lakini wanafunzi wawili waliandamana na Yuri Gagarin kwenye chombo cha anga. Mbali na Titov wa Ujerumani anayejulikana, Grigory Nelyubov alikuwa mwanafunzi. Tofauti na Gagarin na Titov, hakuvaa vazi la anga, lakini alikuwa tayari kuendesha ndege ikiwa kuna hali maalum.

Maisha ya Nelyubov yalikuwa ya kusikitisha: muda baada ya Gagarin kukimbia, alifukuzwa kutoka kwa maiti ya wanaanga kwa kukiuka nidhamu, na miaka michache baadaye alikufa katika ajali.

2. Siku mbili kabla ya kuruka angani, Yuri Gagarin alimwandikia mke wake barua ya kumuaga iwapo janga litatokea. Mnamo 1961, barua hii haikuhitajika. Mke wa Gagarin Valentina Ivanovna atapewa barua hii baada ya ajali ya ndege mnamo Machi 27, 1968, ambapo mwanaanga wa kwanza wa Dunia alikufa.

3. Ndege ya Vostok-1 ilifanyika kwa hali ya moja kwa moja. Hii ilitokana na ukweli kwamba hakuna mtu anayeweza kutoa dhamana kwamba mwanaanga angedumisha utendaji wake katika hali ya mvuto wa sifuri. Katika hali mbaya zaidi, Yuri Gagarin alipewa nambari maalum ambayo ilifanya iwezekane kuamsha udhibiti wa mwongozo wa meli.

4. Hapo awali, rufaa tatu za utangulizi za "cosmonaut ya kwanza kwa watu wa Soviet" zilirekodiwa. Ya kwanza ilirekodiwa na Yuri Gagarin, na mbili zaidi zilirekodiwa na nakala yake ya Kijerumani Titov na Grigory Nelyubov. Vivyo hivyo, maandishi matatu ya ujumbe wa TASS kuhusu safari ya kwanza ya ndege angani yalitayarishwa: ikiwa safari ya ndege imefanikiwa, ikiwa utatafuta mwanaanga, na pia ikiwa kuna janga.

5. Kabla ya kukimbia kwa Vostok-1, dharura ilitokea: wakati wa kuangalia uimara, sensor kwenye hatch haikutoa ishara inayohitajika. Kwa kuwa kulikuwa na muda mdogo sana kabla ya kuanza, shida kama hiyo inaweza kusababisha kuahirishwa kwa uzinduzi.

Halafu mbuni anayeongoza wa Vostok-1, Oleg Ivanovsky, pamoja na wafanyikazi walionyesha ustadi mzuri, kwa wivu wa mechanics ya sasa ya Mfumo 1, katika dakika chache akaondoa karanga 30, akiangalia na kurekebisha sensor na kufunga tena hatch ndani. namna iliyowekwa. Wakati huu, mtihani wa kukazwa ulifanikiwa, na kuanza kulifanyika kwa wakati uliopangwa

6. Wakati wa hatua ya mwisho ya kukimbia, Yuri Gagarin alitupa maneno ambayo kwa muda mrefu hawakupendelea kuandika chochote: "Ninawaka, kwaheri, wandugu!".

Ukweli ni kwamba kabla ya Gagarin hakuna mtu aliyekuwa na wazo wazi la jinsi ingekuwa kwa chombo cha anga kupita kwenye tabaka mnene za anga wakati wa kushuka kwake. Kwa hivyo, Gagarin, kama rubani yeyote, alipoona moto mkali kwenye dirisha, alidhani kwamba chombo hicho kilimezwa na moto na katika sekunde chache kitaangamia. Kwa kweli, msuguano wa ngozi ya chombo cha angahewa inayostahimili joto kwenye angahewa ni wakati wa kufanya kazi ambao hutokea wakati wa kila safari ya ndege. Sasa wanaanga wa nyota wako tayari kwa tamasha hili mkali na la kuvutia, ambalo Gagarin alikuwa wa kwanza kuona.

7. Picha maarufu za mazungumzo kati ya Yuri Gagarin kwenye jogoo la meli na mbuni mkuu Sergei Korolev kwenye chapisho la amri ni kuiga kufanywa katika kipindi cha baadaye. Walakini, haifai kuwalaumu washiriki katika hafla ya kihistoria kwa hili - wakati wa kuanza kwa kweli, hawakuwa na wakati wa hilo. Baadaye, waliamua kuunda tena historia iliyokosekana, wakiuliza Gagarin na Korolev kurudia maneno yale yale ambayo walisema mnamo Aprili 12, 1961.

8. Chombo cha Vostok hakikutoa nafasi ya kutua kwa wanaanga ndani ya gari la kushuka: kwa urefu wa mita 1500, rubani alitoka. Hii ilitokana na ukweli kwamba hakukuwa na injini za kutua laini kwenye Vostoks, ambayo inahakikisha kutua kwa usalama. Kwa kuongezea, wataalam waliogopa kwamba hatch "itakaa" chini ya ushawishi wa joto la juu katika tabaka mnene za anga.

Walakini, kwa sababu ya kutua nje ya meli, Shirikisho la Kimataifa la Aeronautical lilikataa kusajili rekodi ya ndege ya Gagarin. Na kisha wawakilishi wa Soviet walidanganya, wakitangaza kwamba mwanaanga wa kwanza alikuwa ameingia kwenye chumba cha rubani. Hali halisi za kutua kwa USSR zilitambuliwa rasmi tu mnamo 1964.

9. Mojawapo ya mada yaliyojadiliwa sana kuhusiana na safari ya Gagarin ni maandishi "USSR" kwenye kofia ya mwanaanga. Iliibuka kwa sababu katika miaka ya hivi karibuni uandishi kwenye picha za Gagarin mara nyingi hupotea mahali pengine. Katika suala hili, swali liliibuka - ilionekanaje kwenye kofia ya mwanaanga wa kwanza? Ingawa inaweza kuonekana kuwa ya kushangaza, hakuna ufafanuzi wa mwisho juu ya suala hili pia. Shujaa wa Umoja wa Kisovyeti, majaribio ya majaribio Mark Gallay, ambaye alifundisha wanaanga wa kwanza na alikuwepo kwenye uzinduzi wa Gagarin, alisema katika kitabu "Na mtu kwenye bodi" kwamba uandishi huo ulionekana wakati wa mwisho kabisa. Inadaiwa kuwa, dakika 20 kabla ya Gagarin kuondoka kwenda kuanza, walikumbuka safari ya kijasusi ya American Powers iliyotokea hapo awali na kuamua kuweka herufi "USSR" kwenye kofia ili mwanaanga huyo asichanganyike na mhalifu. Barua hizo zilichorwa kwa haraka, bila kuondoa kofia kutoka kwa kichwa cha Gagarin.

Wakati huo huo, maveterani wa biashara ya Zvezda, ambayo hutoa nafasi kwa wanaanga, wanadai kwamba uandishi huo ulifanywa wakati wa kuandaa nafasi ya kukimbia, mapema, na hata kuonyesha jina la mfanyakazi aliyemaliza kazi hii - Davidyants.