Kipande cha uchafu katika obiti - projectile hatari
Kipande cha uchafu katika obiti - projectile hatari

Video: Kipande cha uchafu katika obiti - projectile hatari

Video: Kipande cha uchafu katika obiti - projectile hatari
Video: PILLARS OF FAITH - [Upendo] 2024, Mei
Anonim

Alumini "shell" 102 mm, kulinda vitalu muhimu zaidi vya ISS, ambayo ilipigwa na kipande cha plastiki kwa kasi ya 6795 m / s.

Kwa upande wa kushoto - alumini "shell" 102 mm nene, kulinda vitalu super-muhimu ya kituo cha kimataifa, ambayo kipande cha plastiki (sawa na moja chini) akaanguka kwa kasi ya 6795 m / s. Kwa upande wa kulia ni ulinzi wa aluminium 38-mm, ambayo, kwa tangentially, bolt 6x12 mm ilipiga kwa kasi ya 6410 m / s.

Karatasi ya chuma imewekwa mbele ya vitalu vya ulinzi wa alumini, hii ndiyo hutokea wakati bolt sawa inapiga, kwa kasi ya 6410 m / s. Baada ya bolt kutoboa laha hii, ilikwama kwenye kizuizi cha alumini. Nyuma ya alumini ni fiberglass na keramik.

Na hii ni ulinzi kutoka kwa moduli ya Kirusi ya ISS Zvezda, ambayo ilipigwa na bolt ya alumini kwa kasi ya 6800 m / s.

Portholes kupata hiyo pia. Unene wa kioo ni 14 mm, nyufa hizo hubakia ndani yake wakati nafaka za mchanga zinapiga kwa kasi ya 7152 m / s. Kwa njia, portholes kwenye kituo hujumuisha glasi nne vile, kwa ulinzi kamili, vinginevyo huwezi kujua. Nyuma ni nyuma ya block ya 102mm ya alumini iliyoonyeshwa hapo juu.

Na hii ni turuba kwa ajili ya kufunga hatches docking kati ya vituo wakati wa ujenzi. Turubai hii ilining'inia katika moja ya vifuniko vya kituo cha kimataifa kwa karibu miaka miwili. Inajumuisha tabaka nyingi za fiberglass, kauri, kioo na nyuzi za chuma zenye nguvu zaidi. Vibandiko hivyo vimekusudiwa kwa mawasiliano wakati wa ujenzi, lakini vibandiko vya bluu na kijani ni vijiwe vidogo na vifusi vilivyopatikana baada ya turuba kurejea ardhini. Lakini hakuna hata mpasuko mmoja aliyetoboa ulinzi.

Wiring za kituo cha kimataifa zinazosambaza umeme kutoka kwa betri hadi kituo. Waya hizo zinalindwa na glasi ya nyuzi, chuma chenye nguvu nyingi na vihami maalum. Thermoelement inaingizwa kwa urefu wake wote, kuzuia kupungua kwa joto na kuonekana kwa athari za superconductivity.

Ziada:

Injini ya kuhamisha. Hii ndiyo injini pekee ya roketi inayoweza kutumika tena duniani (Buran haihesabiki, kwani mradi haujaendelezwa ipasavyo). Uzito wake ni kuhusu kilo 3200. Shuttle ina injini tatu hizo, pamoja na nyongeza za roketi, ambayo shuttle imefungwa. Kwa njia, injini hii ina viashiria vya juu zaidi vya joto kati ya injini zote duniani, ina uwezo wa kufanya kazi kwa joto kutoka -253 C hadi +3312 C (!). Maisha yote ya injini ni masaa 7, lakini hatupaswi kusahau kuwa wakati wa kuondoka hutumiwa kwa dakika 8.5 tu.

Injini hutumia mchanganyiko wa oksijeni kioevu na hidrojeni kama mafuta. Oksijeni na hidrojeni ziko kwenye tank kubwa ya njano, ambayo shuttle yenyewe "imefungwa" wakati wa kuondoka.

Kinyume na imani maarufu, wakati wa kuondoka, ni injini tu za shuttle na nyongeza mbili zinazofukuzwa zinafanya kazi. "Roketi" kubwa katikati ya muundo wa uzinduzi ni tank ya mafuta tu.

Motors tatu huendeleza mara 25 kasi ya sauti. Ikiwa tutalinganisha utumiaji wa injini hii na utumiaji wa turbine ya ndege ya mafuta ya taa yenye nguvu sawa, basi injini kama hiyo itatumia kiasi cha mafuta ya taa sawa na dimbwi la Olimpiki kila sekunde 25 kwa dakika 8.5.

Ilipendekeza: