Vitendawili vya wasafiri waliotoweka bila kuwaeleza

2024 Mwandishi: Seth Attwood | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 16:17

Kwa kila msafiri aliyerudi katika nchi yake kuwaambia watu wa nchi yake juu ya uvumbuzi wake mkuu, kuna angalau kumi ambao wamepotea kwa kushangaza msituni, jangwa na barafu.

Friedrich Leichhardt

Mwanasayansi wa asili wa Prussia Friedrich Leichhardt aliwasili Australia mnamo 1842 baada ya utafiti wa muda mrefu (na badala ya kubahatisha) huko Berlin, London, Paris, nk. Mara tu baada ya kuwasili, alitoka Sydney hadi New South Wales kutafiti mimea, wanyama na mbinu za kilimo.

Halafu, mnamo 1844, Leichhardt alifanya safari yake kubwa ya kwanza kwenda mikoa ya kati ya Australia, ambayo ilianza Brisbane na kuishia Port Essington (ikiwa wewe, kama sisi, haujui sana jiografia ya Australia, wacha tufafanue kuwa hii ni kama kilomita 5000). Wakati wa kampeni, kikosi hicho kilishambuliwa mara kwa mara na wenyeji wa vita, Leichgardt mwenyewe alipata ugonjwa wa malaria na mara moja karibu kuchomwa moto, akalala na moto (aliamshwa na moshi kutoka kwa kofia inayowaka kichwani mwake). Lakini baada ya kampeni, alikua shujaa wa kitaifa, alitunukiwa medali ya Jumuiya ya Kijiografia huko London.

Mnamo 1845, Leichhardt aliamua kuvuka Australia kutoka magharibi hadi mashariki na kuanza safari ya miaka mitatu ambayo hakurudi tena. Mtafiti alituma ujumbe wa mwisho mwaka mmoja baada ya kuanza kwa msafara huo.

Inachukuliwa kuwa washiriki wote katika kampeni (kulikuwa na saba kati yao: Wazungu watano na viongozi wawili wa asili) walikufa wakati wa dhoruba katika Jangwa la Mchanga Mkuu. Kwa kuwa msafara huo ulipaswa kuwa na umri wa miaka mitatu, walikuwa na wasiwasi juu ya Leichgardt mnamo 1850 tu, na wakaenda kutafuta mnamo 1852. Lakini kilichotokea hakikupatikana kwa uhakika.

Ni kweli, msafara wa Dale Carnegie mwaka wa 1896 ulipata sanduku la kiberiti na tandiko kati ya wenyeji wa Jangwa Kuu la Mchanga, ambalo huenda lilikuwa la Leichhardt. Na mwaka wa 1900, bunduki kadhaa zilipatikana jangwani, lakini si chini ya safu ya mchanga, lakini chini ya safu ya silt ya mto. Kwa hivyo, labda sababu ya kifo cha Leichgardt ilikuwa mafuriko.

Gaspar na Miguel Corte Real

Mnamo 1503, mfanyakazi wa Ureno Vasco Corte Real aliandaa meli kumtafuta kaka yake Miguel Corte Real, ambaye alikuwa ameenda kuwatafuta mwaka mmoja mapema na kaka yake Vasco, Gaspar. Naye akatoweka, akijaribu kutafuta njia ya baharini kuvuka Bahari ya Aktiki kando ya pwani ya kaskazini ya Amerika Kaskazini kupitia Visiwa vya Aktiki vya Kanada. Mfalme Manuel I, akiamua kwamba alikuwa na ndugu wa kutosha wa Corte Real, alipiga marufuku Vasco kutoka kwa msafara huo. Kilichowapata Miguel na Gaspar kilibaki kuwa kitendawili.

Vasco, Miguel na Gaspar walikuwa wana wa mtu mashuhuri wa Ureno João Corte Real, ambaye, kwa njia, anaweza kuwa alisafiri hadi mwambao wa Amerika hata kabla ya Columbus, mnamo 1470. Gaspar aliamua kurudia msafara wa baba yake na mnamo 1500 alisafiri kwa meli tatu hadi Newfoundland. Flotilla ilishikwa na dhoruba na kulazimishwa kutengana. Meli mbili zilirudi nyumbani kwa mafanikio, na ile iliyo na Gaspar ikatoweka. Mnamo 1502, Miguel aliandaa meli nyingine tatu na kwenda kumtafuta kaka yake. Meli ziliamua kugawanyika ili kufikia eneo kubwa iwezekanavyo. Meli mbili zilirudi nyumbani, na ile ambayo Miguel alikuwa akisafiria ikatoweka.

Watafiti wa kisasa wanapendekeza kwamba ndugu mmoja au wote wawili wa Corte Real walipitia Mlango-Bahari wa Hudson na walifunikwa na barafu karibu na Labrador.

Vandino na Ugolino Vivaldi

Mabaharia wa Genoese, mwaka wa 1291 walianza safari kwa meli mbili wakiwa na lengo la kuzunguka Afrika kupitia Mlango-Bahari wa Gibraltar na kusafiri hadi India. Meli zote mbili hazikuwepo. Lakini kuna habari kwamba walifanikiwa kuogelea hadi Moroko, kwani mtoto wa Ugolino Sorleone Vivaldi alienda kumtafuta baba yake mnamo 1315 na kusikia habari zake tayari huko Mogadishu.

Ukweli, haijulikani ikiwa habari hii inaweza kuzingatiwa kuwa ya kweli, kwani Sorleone iliripoti kwamba wasafiri walipoteza meli zao kwa sababu ya dhoruba, lakini waliishia katika Ufalme wa Presbyter John (hali ya kizushi ambayo ilikuwa maarufu kwa Wazungu walioelimika huko. Umri wa kati).

Everett Ruess

Msafiri pekee ambaye, tangu umri wa miaka 16, aligundua nafasi zisizo na watu za Arizona, Colorado, New Mexico, Hifadhi ya Kitaifa ya Yosemite. Aliwasiliana na familia yake kwa kutuma postikadi adimu, na akapata riziki kwa kuuza mandhari yake.

Everett alidaiwa kutoweka mnamo 1934 (angalau basi familia iligundua na kuanza kuwa na wasiwasi). Mara ya mwisho alionekana katika jangwa la Utah akitangatanga peke yake na punda wawili. Isipokuwa Waamerika Wenyeji na wachunga ng'ombe wenyeji, Everett alikuwa mtu wa kwanza kuchunguza eneo hilo.

Mnamo 2009, mazishi yaligunduliwa katika jangwa la Utah. Mhindi mmoja mzee wa Navajo alisema kwamba hilo lilikuwa kaburi la Everett Ruess, ambaye aliuawa na Wahindi wawili waliotaka kuchukua punda wake. Mabaki ya Everett yalitumwa kwa uchunguzi wa DNA. Lakini baadaye uchunguzi wa meno ulithibitisha kwamba hakuwa Everett, lakini Mhindi fulani asiyejulikana.

George Bass

Daktari wa upasuaji wa majini George Bass alikuwa mmoja wa watu wakubwa katika uchunguzi wa Australia. Aliogelea kilomita elfu 18, akichunguza pwani ya nchi, na safari zake za kwanza alisafiri kwa mashua ndogo, ambayo aliiita Thumb Tom ("Kijana-mwenye-kidole"), saizi ya bafu kidogo. Baada ya Bass kupewa meli ya kawaida, alienda kwenye ufuo wa Tasmania na kuthibitisha kwamba haikuwa peninsula, kama inavyoaminika, bali kisiwa. Kwa sababu hiyo, mlango wa bahari unaotenganisha Tasmania na Australia uliitwa Mlango-Bahari wa Brass.

Mnamo 1803, Bass ilisafiri kwa meli kutoka Sydney hadi ufuo wa Amerika Kusini (inawezekana kuuza mizigo huko kinyume cha sheria). Zaidi ya hayo, hatma yake haijulikani, alikamatwa na dhoruba na kuzama, au alichukuliwa mfungwa na alitumia maisha yake yote akifanya kazi katika mgodi wa fedha huko Peru.

Henry Hudson

Baharia wa Uingereza alianza kazi yake kama mvulana wa cabin ndani ya meli ya wafanyabiashara. Mnamo 1607, kampuni ya biashara ya Moscow ilimwajiri kutafuta Njia ya Kaskazini hadi Asia. Kwenye meli ya Howell, Hudson alifika Greenland na kuchora ramani ya pwani. Alirudi nyuma, bila kufikia Ncha ya Kaskazini, kilomita 1000 tu, lakini mwaka uliofuata alikwenda kwake tena na tena alishindwa.

Kisha akaajiriwa na Kampuni ya Biashara ya India Mashariki na kwenye meli "Halve Maan" ilisafiri hadi Novaya Zemlya. Walakini, kwa sababu ya kutoridhika kwa timu, Hudson ilibidi abadilishe njia ya asili: alivuka Bahari ya Atlantiki na katika mchakato huo akagundua kisiwa cha Manhattan (baadaye New Amsterdam ingewekwa hapo, baadaye ikaitwa New York), akapanda Hudson River (jina lake, kwa njia, baada ya navigator). Hudson hakuwahi kupata Njia ya Kaskazini, lakini hakukata tamaa kujaribu.

Mnamo 1610, tayari chini ya mwamvuli wa Kampuni ya Biashara ya Uhindi ya Mashariki ya Uingereza, alianza tena kutafuta Njia ya Kaskazini. Hudson alichunguza pwani ya Iceland na Greenland na, baada ya majira ya baridi katika barafu, alikuwa akiendelea na utafutaji, ambao ulikuwa karibu na mafanikio. Lakini wafanyakazi waliasi na kumwangusha Hudson mwenyewe, mtoto wake wa miaka saba na mabaharia saba kwenye mashua ya kupiga makasia bila chakula au maji.

Francis Moira Crozier

Nahodha wa Jeshi la Wanamaji wa Uingereza kwenye safari sita za uchunguzi wa Aktiki na Antaktika. Alianza kazi yake kutoka kwa nyadhifa za chini kabisa kwenye meli, kisha akapanda cheo cha afisa. Mnamo 1821, aliomba msafara wa kutafuta njia ya kaskazini-magharibi kwa Kapteni William Edward Parripo, ambapo alipata uzoefu wa msimu wa baridi kwenye barafu. Kisha alihudumu kwenye meli karibu na pwani ya Ureno na mnamo 1831 alikwenda kama kamanda kwenye meli ya "Terror" kama sehemu ya safari ya utafiti kwenye mwambao wa Antarctica. Kama matokeo ya msafara huo, Pole ya Magnetic Kusini iligunduliwa, na Crozier alichaguliwa kuwa Mshirika wa Jumuiya ya Kifalme.

Mnamo 1845, alisafiri tena kwa meli hadi ufuo wa Aktiki ili kujaribu kutafuta njia ya kaskazini-magharibi. Msafara huo ulikuwa na meli mbili: bendera ya Erebus, iliyoongozwa na John Franklin, na Terror of Francis Crozier. Mnamo 1847, John Franklin alikufa (alikuwa na umri wa miaka 62 - umri thabiti kwa nyakati hizo), na Crozier aliongoza msafara mzima. Walakini, meli zote mbili zilitoweka, na hakuna kinachojulikana juu ya hatima ya timu zao. Mke wa John Franklin, kwa kutumia miunganisho yake, aliandaa misheni kadhaa ya uokoaji, lakini hakuna meli wala mabaki ya wafanyakazi waliopatikana.

Kwa njia, Dan Simmons aliandika riwaya ya Terror kuhusu kampeni ya Crozier mnamo 2007, ambayo alitoa toleo lake mwenyewe la kifo cha msafara huo (hapana, hii sio mharibifu!). Hakikisha kuisoma, hautajuta.